Эксплуатация дизельного Дастера

[man_16rus]

Причины неисправности масляного насоса
Причину по которой маслонасос вышел из строя может определить диагностика. Есть как минимум 8 основных неисправностей масляного насоса. К ним относится:
Забитая сеточка маслоприемника. Она находится на входе в насос, и в ее функции входит грубое фильтрование моторного масла. Как и масляный фильтр системы, она постепенно забивается мелким мусором и шлаком (часто такой шлак образовывается в следствии промывки двигателя различными средствами).
Неисправность редукционного клапана масляного насоса. Обычно выходит из строя входящие в его конструкцию поршень и пружина.
Износ внутренней поверхности корпуса насоса, так называемого «зеркала». Возникает по естественным причинам в процессе эксплуатации мотора.
Износ рабочих поверхностей (лопастей, шлицов, осей) шестерен масляного насоса. Случается как со временем долгой эксплуатации, таки из-за редких замен (очень густого) масла.
Использование грязного или неподходящего моторного масла. Наличие мусора в масле может быть по разным причинам — неаккуратная установка насоса или фильтра, использование некачественной смазывающей жидкости.
Небрежная сборка насоса. В частности, допущено попадание различного мусора в масло или насос был неправильно собран.
Падение уровня масла в картере двигателя. В таких условиях насос работает с избыточной производительностью, из-за чего перегревается и может преждевременно выйти из строя.
Грязный масляный фильтр. Когда фильтр очень забит насосу приходится прилагать значительные усилия для прокачки масла. Это приводит к его износу и частичному или полному выходу из строя.

[White_Alex]

Сообщение от man_16rus

Грязный масляный фильтр. Когда фильтр очень забит насосу приходится прилагать значительные усилия для прокачки масла.

Забавно в этой фразе то, что про перепускной клапан фильтра никто так и не вспоминает :-) Уже с определенного уровня давления в системе, клапан открывается и фильтр легким движением руки превращается..... превращается.... в его собственно отсутствие :-) По факту полнопоточным масляный фильтр в системе смазки двигателя является только на малых оборотах, когда давление в системе относительно небольшое

Что в целом не отменяет факта, что забитый фильтр - путь к ускоренному износу двигателя

---------- Добавлено в 23:59 ---------- Предыдущее написано было в 23:56 ----------

Сообщение от Александр Ю.

Вязкость масла зависит от температуры.

ну так... чем гуще масло, тем прочнее пленка на поверхностях же :-) А насосу это пофик, производительности хватит всегда. При условии, что насос исправен конечно.

[Александр Ю.]

Сообщение от White_Alex

Уже в определенного уровня давления в системе, клапан открывается

Клапан открывается не от давления в системе, а от перепада давления в фильтре.

[Modigar]

Сообщение от White_Alex

Уже в определенного уровня давления в системе, клапан открывается и фильтр легким движением руки превращается..... превращается.... в его собственно отсутствие :-)

[White_Alex]

Сообщение от Александр Ю.

Клапан открывается не от давления в системе, а от перепада давления в фильтре.

Скажите пожалуйста, как это противоречит моей фразе?

[Александр Ю.]

Сообщение от White_Alex

А насосу это пофик, производительности хватит всегда. При условии, что насос исправен конечно.

Во блин ...
Эта самая производительность в мороз приводит только к тому, что всё масло выходит через редукционный клапан.

---------- Добавлено в 00:03 ---------- Предыдущее написано было в 00:01 ----------

Сообщение от White_Alex

Скажите пожалуйста, как это противоречит моей фразе?

При чистом фильтре и давлении в системе 5 атм перепад давлений в фильтре может быть равен нулю.

[White_Alex]

Сообщение от Александр Ю.

При чистом фильтре и давлении в системе 5 атм перепад давлений в фильтре может быть равен нулю.

мне правда надо повторить вопрос или Вы все-таки попытаетесь ответить? :-)
Простите мою настойчивость

Ну и чет кажется мне, что от 5 атмосфер бумага в фильтре превратится в пыль примерно сразу, если клапан вовремя не открыть

[Александр Ю.]

Вы путаете давление масла в системе с перепадом давления в фильтре. Я ответил правильно.

[White_Alex]

Сообщение от Александр Ю.

Вы путаете

Возможно, но не могли бы Вы внятно сказать, выдержит ли бумага в фильтре упомянутые Вами 5 атмосфер? Мне правда интересно

[Александр Ю.]

Какие именно 5 атм?
Если на входе в фильтр 5, на выходе - 0, то не выдержит. А если на выходе 4,8 - то запросто.

[White_Alex]

Сообщение от Александр Ю.

Если на входе в фильтр 5, на выходе - 0, то не выдержит. А если на выходе 4,8 - то запросто.

Это значит, что бумага держит 5 атмосфер, понижая давление в системе на 0,2 чтоли? Спасибо, у меня больше вопросов нет, прошу модераторов не выпиливать дискуссию, ибо мы корректно вроде как попытались обсудить вопрос.

[Александр Ю.]

Сообщение от White_Alex

Это значит, что бумага держит 5 атмосфер

Бумага держит или нет перепад давления. При чём тут 5 атмосфер?

[kval300]

Если масло густое или фильтр забит то срабатывает перепускной клапан в фильтре, Если давление в системе в среднем по моторам около 6атм то на маслонасосе срабатывает редукционный клапан что бы не порвать гидроударом корпус масляного фильтра и другие слабые места в маслосистеме, но по каналам масло все равно продавится может чуть дольше чем на 10гр выше Но в режиме ХХ мотору ничего не будет, вспомните трюки для лохов на автовыставках работа мотора без поддона на остатках масла, я даже лично трогал бугели коренных подшипников при работающем моторе КВ не грелись!

[resours-lsv]

Перепускной клапан именно в фильтре или рядом с ним? На сколько знаю, в фильтре расположен только обратный клапан, препятствующий сливанию масла из фильтра.http://www.dusterclubs.ru/vb/attachm...1&d=1640160012

[Ворчун2014]

Сообщение от resours-lsv

Перепускной клапан именно в фильтре или рядом с ним? На сколько знаю, в фильтре расположен только обратный клапан, препятствующий сливанию масла из фильтра.http://www.dusterclubs.ru/vb/attachm...1&d=1640160012

Именно в фильтре. Помимо всего прочего фильтры по давлению открытия этого клапана различаются

[YS!]

По-моему про один и тот же клапан идёт речь.

[ViBer]

Сообщение от YS!

По-моему про один и тот же клапан идёт речь.

разные. Причем перепускной клапан стоит на всех фильтрах, а вот обратного может и не быть.

[Сергей159]

Кто-нибудь замечал обгорание декоративной хром. накладки на выхлопной трубе? За 68 тыс.км. хром уже весь почернел. Либо от высокой температуры, либо это какое-то окисление из-за газов. На бензиновом не было такого, хотя накладка та же самая.

[White_Alex]

Сообщение от Сергей159

Кто-нибудь замечал обгорание декоративной хром. накладки на выхлопной трубе?

Больше 100 тыщ прошел мой аппарат, хром снаружи накладки был жив

[Сергей Захаров]

126к хром на месте и живой