Впечатления и отзывы Рено Дастер 2021-

[MGV]

В этой теме предлагаю делиться впечатлениями после тест-драйва или после начала эксплуатации.

Те кто недавно приобрел автомобиль или просто попробовал в управлении, просьба ответить на несколько основных вопросов:

• Что можете сказать хорошего и плохого?
• Какие плюсы и минусы заметили в сравнении с другими автомобилями или с дорестайлингом??
• О какой комплектации Дастера рассказываете (двигатель, КПП, опции)?

Ну и конечно же пишите от себя что считаете нужным, любая информация приветствуется!

Тема по доработкам и аксессуарам Дастер 2021 - доступна по ссылке
Тема по активации скрытых функций

[Дмитрий Сталь]

Старайтесь заполнять Профиль максимально. Не понятен тип привода, коробка и тд.
Далее будет проще в общении на Форуме. Вы задаёте вопрос и оппоненты видят, о каком авто разговор.

[pvp]

Сообщение от Strusto

Это свойство именно симметричного диффа-делить момент поровну, иначе он не умеет

Выше это все абстрактные объяснения процессов терминами маркетологов. Если идти в сторону правильной терминологии, стандартный автомобильный диф делит мощность(именно ее, а не момент) на 2 взаимозависимых потока, ему вообще фиолетово будет там крутящий момент или нет. Если на первой передаче сжечь литр бензина за 10 минут двигаясь по асфальту на колесах все это время будет X крутящего момента, если поднять ось на 2 домкратах и так же сжечь литр бензина за 10 минут, на колесах условно будет 0 момента, но диф при этом распределит ту же мощность на оба колеса.

[Strusto]

Сообщение от pvp

Если идти в сторону правильной терминологии...

Это точно, правильная терминология без литра бензина, 10 минут и двух домкратов невозможна

[Fenyx]

Сообщение от pvp

Но вот трогаться с места надо привыкать, дело не только в турбояме, а еще и в прошивке, мозги подгазовывают за тебя, а потом резко сбрасывают газ, и ты вроде бы уже поехал и тут как будто заглох обороты резко падают и ты должен поймать машину сцеплением чтобы не встать.

Эт потому что ты думаешь, что подгазовываешь, а на самом деле нажал тапку мало и за тебя подгазовали мозги. Действительно нужно к ЭТОМУ немного привыкнуть. Я сейчас в основном трогаюсь со 2-й. Даже быстрее получается - на светофорных стартах.. Если с 1-й то на переключении теряешь больше и тебя обгоняют. А со 2-й главное привыкнуть на сколько газульку поддавить, чтобы не затыкивалась со старта, а дальше уже преимущество ибо 2-я у дастера длиннее чем 1-я у ВСЕХ остальных машин. Я канэшн, не гоняюсь с тапкой в пол с какими-нибудь бэ-эм-вэ м5 и другими шизиками, а в обычном режиме, когда кто успел, тот и съел - всегда могу шустро обскакать на старте движущуюся массу потока.

Сообщение от pvp

Момент 50/50 делит не диф, а его блокировка, при чем блокировка превращает диф в парт тайм, т.е. только 50/50, муфты же могут делить момент от 0 до 50 меняя усилие на фрикционе, я так понимаю в дастеровской тупо электромагнит от старого компресора кондея у нее только вкл и выкл, и чтобы сделать 50/50 ей услилия не хватит, поэтому зад чисто подталкнуть.

По всем пунктам ошибся. Парт тайм не делит момент. Выше уже писали - если одно колесо проскальзывает, то на других никакого момента. Если диф заблокирован, то он тоже ничего не делит, а передает ВЕСЬ крутящий момент на наиболее загруженную ось/колесо. Остальные считай в воздухе прокручиваются и момент на них НЕ идет. А вот муфта как раз регулирует степень связи между осями и зад не "только подталкивает", там с системой абс и есп всё это завязано - какое колесо притормозить, какое отпустить.. Если два колеса повисли, то их подтормаживает колодками, в итоге на остальные два (по диагонали) таки подается момент и машина едет. Очень гибкая система получается. На диагоналках с нивами без блокировок в мостах сравнивали - небо и земля. Правда всё это не нужно если надо просто по прямой проехать участок бездорожья. ЕСП выкл, руль желательно прямо и тапкой регулируешь тягу чтоб не глохло и не разгонялось в отсечку. То же самое что и при блокировке межосевого (при его наличии).

[pvp]

Сообщение от Fenyx

Эт потому что ты думаешь, что подгазовываешь, а на самом деле нажал тапку мало и за тебя подгазовали мозги. Действительно нужно к ЭТОМУ немного привыкнуть. Я сейчас в основном трогаюсь со 2-й. Даже быстрее получается - на светофорных стартах.. Если с 1-й то на переключении теряешь больше и тебя обгоняют. А со 2-й главное привыкнуть на сколько газульку поддавить, чтобы не затыкивалась со старта, а дальше уже преимущество ибо 2-я у дастера длиннее чем 1-я у ВСЕХ остальных машин. Я канэшн, не гоняюсь с тапкой в пол с какими-нибудь бэ-эм-вэ м5 и другими шизиками, а в обычном режиме, когда кто успел, тот и съел - всегда могу шустро обскакать на старте движущуюся массу потока.

По всем пунктам ошибся. Парт тайм не делит момент. Выше уже писали - если одно колесо проскальзывает, то на других никакого момента. Если диф заблокирован, то он тоже ничего не делит, а передает ВЕСЬ крутящий момент на наиболее загруженную ось/колесо. Остальные считай в воздухе прокручиваются и момент на них НЕ идет. А вот муфта как раз регулирует степень связи между осями и зад не "только подталкивает", там с системой абс и есп всё это завязано - какое колесо притормозить, какое отпустить.. Если два колеса повисли, то их подтормаживает колодками, в итоге на остальные два (по диагонали) таки подается момент и машина едет. Очень гибкая система получается. На диагоналках с нивами без блокировок в мостах сравнивали - небо и земля. Правда всё это не нужно если надо просто по прямой проехать участок бездорожья. ЕСП выкл, руль желательно прямо и тапкой регулируешь тягу чтоб не глохло и не разгонялось в отсечку. То же самое что и при блокировке межосевого (при его наличии).

Пару сообщений назад уже уходили к правильной терминологии по поводу того, что на самом деле делит диф, и парт тайм и муфта тоже делят мощность.

[Strusto]

Сообщение от pvp

Пару сообщений назад уже уходилИ к правильной терминологии ...

Не надо насчет множественного числа, пожалуйста

Сообщение от pvp

что на самом деле делит диф...

Еще раз, последний, симметричный дифф делит момент поровну, читайте учебники

[Woldemar_55]

Добрый день!
На одометре 1272 км, делюсь впечатлениями...
Забегая вперед, скажу, что Дастера до этого у меня не было.
Что нравится:
- компактный кроссовер, достаточно высокая посадка, отсюда приличная обзорность;
- энергоемкая подвеска (у меня колеса 16"), достаточно хорошо глотает неровности дороги.
- электроусилитель руля позволяет легко управлять а/м, вкупе с маленьким, со спортивными нотками, самим рулем делает управление приятным, реакция на РУ быстрая и адекватная,
скажу, не хуже, чем на M-B S- klasse и BMW 5-seriеs (многолетний опыт управления таковых имеется);
- тормоза приятно порадовали своей адекватностью и четким обратным откликом, не смотря на то, что сзади барабаны;
- 6МКПП, предачи коротко-ходные, что в плюс и в минус. Плюс в пробках: 1-ю понижайку ткнул и ползешь. После 1000 км все чаще трогаюсь со 2-й, как и положено, тоже тяговитая почти с нуля.
Минус, на трассе часто перебираешь снизу вверх и обратно. Несколько раз пытался ткнуть 7-ю. Мотор 2.0 тянет так, что за 100 км/час можно было бы сделать повышающую для быстрой и экономной езды.
Не нравится:
- шумоизоляция никакая, точнее, её просто нет (устранено за кровно-заработанные);
- Мультимедия 8" глючит на некоторых манипуляциях, к примеру, ткнул пальцем в угол чтобы перевести в спящий режим монитор, в ответ выключается и вновь запускается.
Для автозапуска предлагает сначала установить время, выставил, но Ок не нажимается;
- Бардачок (перчаточный ящик) выполнен такого размера, что папочка формата А4 в него поперек не помещается буквально из-за 3-5 мм.
В отделение крышки бардачка пенал с мануалом тоже слегка не помещается, зато прекрасно поместились в два ряда 8 пачек стиков для айкоса.
Торпедо а-ля Аркана, в принципе, ничего, но из-за монитора я все еще не придумал в какое место примостить смартфон 6,5" (на стекло не хочу и слева возле двери тоже).
На скорости 80+ км/час легкий присвист, как я полагаю, от МКПП (у меня так было в 90-е на ВАЗ-2108).
- сегодня переобул а/м в летнюю резину, при этом передняя и задняя цапфы не порадовали своей ржой. там метала много, конечно, но планирую забрызгать консервантом.
На Дусе сделал: шумку, бронировку, тонировку, атермалку, дополнительную противоугонку, расставшись с неприличной суммой рупий.
В планах по теплу сделать антикоррозийную защиту, в Антикор.РФ скорее всего.
ПыСы: продолжение следует

---------- Добавлено в 19:12 ---------- Предыдущее написано было в 18:56 ----------

Забыл запостить: халявные резиновые коврики в салон - полное г@вно,
в ногах под педальным узлом постоянно куча песка, планирую взять EVA 3D и/или с бортам.

[Modigar]

Сообщение от Woldemar_55

но из-за монитора я все еще не придумал в какое место примостить смартфон 6,5"

Смартфон в чехол-книжку, на крышку этого чехла офисные зажимы для бумаги, крышку переворачиваешь на 180гр и ножки зажимов втыкаешь в вентиляцию магнитолы. Получается экран над экраном. Немного воздуховоды перекрывает, но не страшно.

[Woldemar_55]

Как вариант

[Strusto]

Сообщение от Woldemar_55

Минус, на трассе часто перебираешь снизу вверх и обратно..

Не всегда, но достаточно часто переключаюсь через передачу, с 3-й на 5-ю, или с 4-й по 6-ю.

[Woldemar_55]

Тоже так практикую.

[YS!]

Тоже вчера переобулся вчера и к выше написанному про цапфы добавлю, выпускной тракт не порадовал. Авто всего 3 месяца, пробег 3.500.

[kval300]

Жесть!! У меня 13 года ,такого тфу 3 раза нет!

[AlexPet]

Сообщение от Woldemar_55

В планах по теплу сделать антикоррозийную защиту, в Антикор.РФ скорее всего

Я вот здесь сделал https://корстоп.рф/

[Woldemar_55]

Сообщение от YS!

Тоже вчера переобулся вчера и к выше написанному про цапфы добавлю, выпускной тракт не порадовал. Авто всего 3 месяца, пробег 3.500.

Что то совсем жуть!

---------- Добавлено в 23:07 ---------- Предыдущее написано было в 23:01 ----------

Сообщение от AlexPet

Я вот здесь сделал https://корстоп.рф/

Спасибо!
Я их тоже рассматриваю, цена на момент обращения тоже будет иметь значение.

[Дядя Сережа]

Не рано ли на лето обулись? Лучше летом ездить на хреновой зимней резине, чем зимой на офигительной летней! Лично я за природой слежу- не раньше чем листва на деревьях появляется меняюсь во избежании неприятностей разных. Это где то май- начало- середина. Тонкий ледок коварен и опасен.

[YS!]

Тоже следим. Кругом чистый асфальт. Если даже подмораживает, то рано утром. Нам не куда спешить не надо. Если даже пойдут осадки и подморозит, не долго переобуться. Весну торопим, ждем! Скоро на юг ехать.

[Woldemar_55]

Да и жалко новую шипованную резину.

---------- Добавлено в 13:49 ---------- Предыдущее написано было в 13:47 ----------

Да, ещё к недостаткам: сигнал, конечно, козлячий, можно сказать, что нет его: пешеходы может услышат, но их надо пропускать, а для других участников движения планирую поменять.

[М Олег]

Сообщение от ViBer

трогаешься, горит лампочка, скорость больше 20кмч начинает пищать, проходит 10-15сек начинает противно и ГРомко пищать, еще 1 мин и
отрубается. У меня так.

В защёлку ремня безопасности водителя заходит электрический провод (видимо концевик ремня), а в защёлку переднего пассажира нет. Хорошо его видно у места крепления замка . У меня по крайней мере так. Поэтому, думаю, у пассажира пищать не будет.

[Woldemar_55]

Многие пишут, что локоть левой руки не ложится на картридж двери,
зато правая рука удобно ложится на подлокотник.
У меня ровно наоборот, при моем росте 171, сиденье поднято на самый верх, между головой и потолком полтора кулака (как по фэншую).
Левая рука локтем удобно ложится на верх картриджа, но правая далека от подлокотника.