Эксплуатация дизельного Дастера

[Sereg@]

Добрано времени суток! Данная функция работает вместе с системой esp

[TiM*]

Сообщение от bbadmin

просто у вас разные Дастеры.
я когда катался на рестайлинговой машине, тоже наслаждался помощью на подъёме.
например, при въезде в поворот с Фонтанки на Семеновский мост это очень помогает.
А вот на новой машине такой помощи не чувствую. Хотя пишут, что она есть.

А еще есть разница, между рестайлом и вторым? Накат, шум, управляемость, расход, работа подвески?

[ФМА]

Сообщение от bbadmin

просто у вас разные Дастеры.
я когда катался на рестайлинговой машине, тоже наслаждался помощью на подъёме.
например, при въезде в поворот с Фонтанки на Семеновский мост это очень помогает.
А вот на новой машине такой помощи не чувствую. Хотя пишут, что она есть.

Она работает только при включённой передаче. Включил, нажал тормоз и несколько секунд антиоткат держит тормоза.

[Madi]

ФМА, подтверждаю, эта функция на новом Дастере есть. По крайней мере в моей комплектации стайл, она есть.

[bbadmin]

Сообщение от TiM*

Накат, шум, управляемость, расход, работа подвески?

K9K и ЭБУ одинаковые. подвеска и все, что внизу в целом идентичны.
Поэтому расход тот же. Больше влияет резина.
кстати, теперь штатное давление - 2.2атм, а мы-то раньше сомневались.
Поэтому накат и вообще сопротивление качению меньше.
Есть мелочи. Например - подмоторный щит имеет наклеенные сверху резиновые детали для уменьшения шума.
ЭГУР другой, поэтому отсутствует обратная связь на руки при вращении руля. т.е. его можно крутить пальцами одной руки даже при движении по камням и в засохшей колее.

[White_Alex]

Круиз убрали, ироды :-))
но вроде лечится прямыми руками опытных водителей

[bbadmin]

наслаждаюсь круизом и ограничителем скорости
Спасибо Максим Валерьевичу и всем участникам эпопеи

[Modigar]

Сообщение от bbadmin

ЭГУР другой

Усилитель полностью электрический, без жидкости.
Теперь не страшно руки с руля убирать, неровности на дороге руль не поворачивают.

[TiM*]

Сообщение от bbadmin

K9K и ЭБУ одинаковые. подвеска и все, что внизу в целом идентичны.
Поэтому расход тот же. .

Кузов другой, угол наклона лобового другой - это чувствуется?

[bbadmin]

шума меньше. Кузов жестче, это понимаешь на лесных неровностях.

Сообщение от TiM*

угол наклона лобового другой - это чувствуется?

на угол наклона стекла внимания не обращаешь, а вот
капот приподняли и поэтому плохо видно близлежащие объекты при движении по лесу.
В целом ходовые характеристики поменялись незначительно
Много мелких деталей (но не в ходовой), к которым сразу привыкаешь и воспринимаешь их как должное

---------- Добавлено в 11:00 ---------- Предыдущее написано было в 10:58 ----------

не в тему, но в удовольствие катания на Дастере

[водитель1]

А у нас костры палить запрещено!

[n_dum]

Сообщение от водитель1

А у нас костры палить запрещено!

На спуске пробовал. Кнопку "тык" и держит двигатель одну скорость. В горах на серпантинах должно быть удобно.

[водитель1]

Сообщение от n_dum

На спуске пробовал. Кнопку "тык" и держит двигатель одну скорость. В горах на серпантинах должно быть удобно.

Это Вы о чём?

[ФМА]

Сообщение от TiM*

Кузов другой, угол наклона лобового другой - это чувствуется?

Это очень плохо, а для высоких - опасно.
В максимально отодвинутом и поднятом сиденье головой почти упираешься в потолок, залезая я постоянно бодаю козырёк с одетыми на нём очками. Зеркало центральное перекрывает правый сектор наглухо, приходится пригибаться, что бы оценить дорожную обстановку. Само стекло очень близко к глазам и при езде в дождь капли сильно мешают. В других машинах расстояние до капель больше, и через них можно спокойно видеть дорогу. Так как датчик дождя везде и всегда работает не корректно я предпочитаю смахивать редкий дождь вручную. На новом дастере это приходится делать очень часто и проще включать принудительный режим. Жалею, что нет обычной регулируемой паузы вместо хитромудрого датчика дождя.
И да, в шляпе в этой машине ездить не получается совсем..

[Астра0103]

Сообщение от ФМА

Это очень плохо, а для высоких - опасно… головой почти упираешься в потолок… Зеркало центральное перекрывает правый сектор наглухо… стекло очень близко...

…Когда я впервые сел в Аркану - офигел от зажатости переднего ряда сидений, потолок прямо физически давит, ощущение будто залез с микролитражку какую-то. Супруга так вообще сказала, что тут клаустрофобия может развиться! Понятно - конструктора работали над аэродинамикой, но ведь блин на машине людям ведь ездить… Причем, что характерно, опускание сидения принципиально ничего не меняет: обзор как был мягко говоря скромным, так и остается, а вот посадка/выход становятся еще более-откровенно неудобными, почему - загадка.
В обновленном Дастере вроде получше, но всё равно на водительском месте показалось тесновато….

[Madi]

Сообщение от Астра0103

В обновленном Дастере вроде получше, но всё равно на водительском месте показалось тесновато….

В новом Дастере и субъективно и объективно (сравниваю с элантрой 2006 г.в. 3 поколения и тусаном 1 поколения) тесно со всех сторон. В аркану не садился ( не рассматривал ее вообще из-за формы багажника и отсутствия дизеля), но после упомянутых Хендэ, в Дастере и потолок давит и вообще тесно. Я в теме сравнения с тусаном уже писал свои впечатления.
Но уже привык за 9 месяцев к салону и вместимости Дастера, даже жена уже не высказывает по поводу "везде в Дастере меньше места". Но, когда проезжаю в тульской области ГАЗС (Элантра была на газу), где газ по 19 рублей, то невольно вспоминаю прошлую машину.

[Modigar]

Сообщение от ФМА

В максимально отодвинутом и поднятом сиденье

Сообщение от ФМА

Само стекло очень близко к глазам

Кхм... если сиденье максимально отодвинуть назад, даже при вертикальной спинке лобовое стекло будет далеко от глаз.
Либо под свой рост машину не ту выбрали, либо сели не правильно.
При моем росте 175, сиденье максимально вниз, спинка прилично откинута, так чтобы руль нормально доставать в верхней его части, и все прекрасно видно, ничего не мешает, и даже уже привык левый локоть класть на дверь, хотя все же карта двери несколько высоковата, на дорестайле было ниже на 2-3см, удобнее.

[10 KaBaN]

На амплитудных неровностях (высокие кочки, бордюры) сзади сильные скрипы. Заехал к официалам - говорят это норма, тормозной тросик по коробу трется. С тем и уехал. Правда что ли? Что-то сильно сомневаюсь. Что, у всех скрипит?

[White_Alex]

Сообщение от Modigar

При моем росте 175, сиденье максимально вниз

Ну вот да, на дастере imho надо сиденье на пол ставить, как на азиатках и тогда с обзором нет проблем

[TiM*]

Сообщение от Modigar

Кхм... если сиденье максимально отодвинуть назад, даже при вертикальной спинке лобовое стекло будет далеко от глаз.
Либо под свой рост машину не ту выбрали, либо сели не правильно.
При моем росте 175, сиденье максимально вниз, спинка прилично откинута, так чтобы руль нормально доставать в верхней его части, и все прекрасно видно, ничего не мешает, и даже уже привык левый локоть класть на дверь, хотя все же карта двери несколько высоковата, на дорестайле было ниже на 2-3см, удобнее.

У меня рост 193 )
Поставил сиденья от Ауди RS6 -сиденья ниже и тоньше. Стало лучше, но теперь не хватает регулировки руля по вылету и подлокотника)