особенности управления муфтой

[Sanja84]

dimaxa, ошибаешься при пробуксовке притормаживает буксуещее колесо но более мягко чем с отключенным ЕСП. Если не чувствуешь при езде то вывеси и проверь. Я это делал, хотя и так чувствую.

[DuChe19]

Так и не смог получить информацию по "особенностям управления муфтой".
Или хотя-бы ее точное наименование.

Может на каком форуме ее исследовали?
Чего там на нее подается и зачем.
Постоянное напряжение или ШИМ?
Отдельного датчика температуры судя по схеме нет.
Обходные пути с корявыми алгоритмами "виртуального термометра" представляются мне надуманными.
Зато легко можно измерять температуру медным термосенсором.
(Такие в промышленности широко используют)
В качестве которого легко может выступать обмотка муфты.
Правдя для этого нужно муфты изготавливать с допуском по сопротивлению.
Но думаю не проблема.
Профессионально занимаюсь разработкой измерительной аппаратуры,
суть термометрии хорошо себе представляю.

[dimaxa]

Нечего там делать ШИМ, просто включается и отключается. Если уж совсем интересно когда она подключается в работу, подключить параллельно ей мелкую лампочку и наблюдать

[Дмитрий69]

Сообщение от DuChe19

Так и не смог получить информацию по "особенностям управления муфтой".

Не верю, информации море по муфтам с ЭМ управлением необязательно даже реновскую искать. Нет, если хотите какую то конструкторскую документацию, то вряд ли. А так задайте поиск по нику dg 972, лучше на запрещенном форуме он там сейчас. Там отчеты с осциллограммами, управление ШИМ, + напрямую, управление "по массе".
Муфта управляет устройством которое сжимает пакеты фрикционов за счет мощности мотора, сама думаю греется незначительно, там ток 5А максимум, а вот масло между фрикционами при пробуксовке сильной наверное закипает мгновенно , видимо проще вычислять логически и отсекать при сильной разнице вращения колес. и датчик между ними не засунешь.

[Sane]

Сообщение от DuChe19

Может на каком форуме ее исследовали?

Сообщение от Дмитрий69

А так задайте поиск по нику dg 972, лучше на запрещенном форуме он там сейчас.

Вот.

[DuChe19]

Сообщение от Дмитрий69

Не верю, информации море по муфтам с ЭМ управлением необязательно даже реновскую искать. Нет, если хотите какую то конструкторскую документацию, то вряд ли. А так задайте поиск по нику dg 972, лучше на запрещенном форуме он там сейчас. Там отчеты с осциллограммами, управление ШИМ, + напрямую, управление "по массе".
Муфта управляет устройством которое сжимает пакеты фрикционов за счет мощности мотора, сама думаю греется незначительно, там ток 5А максимум, а вот масло между фрикционами при пробуксовке сильной наверное закипает мгновенно , видимо проще вычислять логически и отсекать при сильной разнице вращения колес. и датчик между ними не засунешь.

Спасибо , многое прояснилось.
dg 972 велик и могуч.

[yurvik]

В режиме 2ВД на муфту подается 2вольта. В режиме АВТО -7 вольт. 4LOC-12вольт.отсюда такой алгоритм работы. Свою муфту снимал уже три раза: менял масло ,настраивал.

[Kladovchik.2011]

Сообщение от Дмитрий69

лучше на запрещенном форуме он там сейчас.

И такой есть!? Интересно?

---------- Добавлено в 06:52 ---------- Предыдущее написано было в 06:51 ----------

Сообщение от Дмитрий69

на запрещенном форуме

И такой есть? Интересно!

[Vlad46rus]

Рено дастер 2,0 4х4 2012 г. пробег 160 тыс. Езжу второй год. Обратил внимание, при выключенном зажигании вращаешь колесо в вывешенном положении, колесо вращается с усилием. Ход в зазорах свободный. Вывешиваешь оба колеса с одной стороны, при вращении колеса через кардан вращается второе. Т.е. получается, что муфта не растормаживается полностью. Обратил на это внимание сразу при покупке и считал, что так должно быть чтобы кардан не болтался в зазорах, но похоже сопротивление вращению со временем стало больше. Подскажите пожалуйста, так должно быть или что-то с муфтой.
Ездил в режиме AUTO последнее время в 2w. В режиме 4w приходилось раз жестко по глубокому снегу расстояние 10 км., но муфта не перегревалась. По грязи езжу не часто.

[TiM*]

Так и должно быть.
Пробуксовка в 2wd делает сильно плохо трансмиссии. Экономии в 2wd абсолютно нет. Катайся в авто и не парься.

[Strusto]

Сообщение от Vlad46rus

...колесо вращается с усилием.

Да, есть предварительное поджатие муфты.