Эксплуатация дизельного Дастера

[M.A.V.]

Евгений рысев, масло из вентиляции картерных газов, может турбина чуть подкидывает. Если это не течь, а запотевание, то норм ИМХО.

[Сергей159]

M.A.V., почему у одних всегда сухо даже спустя сотни тысяч км, а у других пробег смешной и патрубки все мокрые? Зависит ли это от эксплуатации? Например неправильно обкатывал мотор, либо слишком сильно газанул где-нибудь и "запустил" этот процесс, что стало гнать масло со всех щелей.

[Olgerd]

Сообщение от Ворчун2014

идро.


Миниатюры

Мужики вопрос. Там еще какие нибудь сальники выходят в эту полость которая будет разбираться ну например коробка. Запчасти все купили. Ну вот очкую а на коробке сальник.

---------- Добавлено в 20:15 ---------- Предыдущее написано было в 20:14 ----------

Это к вопросу про сцепление.

---------- Добавлено в 20:16 ---------- Предыдущее написано было в 20:15 ----------

Номерки если есть возможность дайте. Спасибо.

[M.A.V.]

Сергей159, хз. Сама конструкция не предполагает жесткого соединения, как например не хомутах. Как потели слегка соединения на 20 т. км, так и на 70 потеют. Возможно, роль играет позиционирование патрубка от кулера до турбины. Если отпустить болты крепления, то можно регулировать углы установки патрубков в каких-то пределах.

[Ворчун2014]

Сообщение от Olgerd

Мужики вопрос. Там еще какие нибудь сальники выходят в эту полость которая будет разбираться ну например коробка. Запчасти все купили. Ну вот очкую а на коробке сальник.

---------- Добавлено в 20:15 ---------- Предыдущее написано было в 20:14 ----------

Это к вопросу про сцепление.

---------- Добавлено в 20:16 ---------- Предыдущее написано было в 20:15 ----------

Номерки если есть возможность дайте. Спасибо.

Да, вроде, нет. У меня около 100 000 сальник не тек, но запотевание, сказали, было. Единственное, или сальник какую-то клейкую основу имеет или с герметиком его ставили, как раз с избытком пока все на место собирали хватило, чтобы высохло

[Olgerd]

Ворчун2014, У меня уже под 400 т.км боюсь полезут в сцепу а потом на коробасе сальник потечет. Все что в этом месте доступно уж лучше сразу поменять чем потом опять коробку сдергивать.

---------- Добавлено в 16:03 ---------- Предыдущее написано было в 16:02 ----------

А номерки твои пригодились спасибо.

[Modigar]

Сообщение от Olgerd

полезут в сцепу а потом на коробасе сальник потечет

У меня так и получилось, но скорей из за того что долго и жостко выбивали привод из кулака.
Лучше ехать к тем у кого вибро зубило имеется

[Ворчун2014]

Сообщение от Olgerd

Ворчун2014, У меня уже под 400 т.км боюсь полезут в сцепу а потом на коробасе сальник потечет. Все что в этом месте доступно уж лучше сразу поменять чем потом опять коробку сдергивать.

---------- Добавлено в 16:03 ---------- Предыдущее написано было в 16:02 ----------

А номерки твои пригодились спасибо.

Угловой редуктор снять сильно проще. После него - эт ещё даже не половина.

[Olgerd]

Мужики дайте каталожный номерок сальника коробки . Который выходит к сцеплению чтоб одним махом. Поменять уже. Спасибо.

[ViBer]

Renault 77 03 087 229
Сальник вала коробки передач

[Евгений рысев]

M.A.V., спасибо

[sanat]

Дастер фаза 2, 2020 год.
Пришлось тут скинуть бампер (потому что надо было сразу с покупки ставить защиту бампера 3мм стали по всему периметру бампера ).

И увидел для себя интересную картину.
Интрекуллер практически полностью перекрыт усилителем бампера, площадь обдува минимальна.

Решил глянуть как оно у фазы 1, где там интеркуллер.
А он там снизу и тоже перекрыт бампером, так что толком не обдувается.



Интеркуллер красным цветом.
Видимо такого маленького интеркуллера и практически отсутствия обдува достаточно, странно.
Стало интересно, а какое давление надува?
В torque вывел пид давления и при разгоне пик избыточного давления показало 2,5 бара, я как-то даже удивился как такая маленькая турбинка выдала такой избыток

[Сергей159]

sanat, вообще не представляю, как у нас интеркулер обдувается. Похоже он стоит просто для виду. Недавно по трассе ехал 140-160, турбина 800 градусов почти была. Соты интеркулера вообще смысла нет промывать, если они грязные, температура турбины меньше не станет.

[sanat]

Сообщение от sanat

Видимо такого маленького интеркуллера и практически отсутствия обдува достаточно, странно.
В torque вывел пид давления и при разгоне пик избыточного давления показало 2,5 бара

Что скажите, есть информация:
1. Какое реальное пиковое давление должна давать турбина.
2. Как заколхозить лучше охлаждение интеркуллера.
3. Есть какие-то нормы масла внутри интрекуллера.
Типо если столько масла внутри, значит все норм, это вентиляция картера, а если больше значит турбина стала кидать масло.
Есть желание скинуть интеркуллер и посмотреть сколько масла внутри, ну и промыть, машине 2 года и 49000км. пробег.
4. Есть информация как сделать опрессовку воздушной магистрали?
Много соединений патрубков, хочу подать воздух под давлением с дымом в патрубок впуска и посмотреть есть ли утечки. Чтоб воздух не убегал из системы через мотор наверное надо заткнуть выхлопную трубу.
ДМРВ наверное лучше будет снять, чтобы не запачкать.

[Александр Ю.]

Сообщение от sanat

Есть желание скинуть интеркуллер и посмотреть сколько масла внутри, ну и промыть, машине 2 года и 49000км. пробег.

Может, не трогать?

[Butch_d]

Сообщение от sanat

Решил глянуть как оно у фазы 1, где там интеркуллер.
А он там снизу и тоже перекрыт бампером, так что толком не обдувается.

С обдувом у первой фазы всё отлично, кроме разве пластиковой рамки за интеркулером, на которой висит вентилятор с радиаторами.
Но у первой фазы в отличие от второй нет забора холодного воздуха. Сосет за левой фарой.
В этом году решил добавить немного колхоза, повесил опрыскиватель на интеркулер, но толком система не заработала, т.к. воду брал из бачка сьеклоомывателя, а она сильно нагревается.
Торможение двигателем весьма интенсивно охлаждает турбину.
Моей машине 9 лет, первый раз в этом году снял интеркулер чтоб помыть соты и с обратной стороны, масла пару капель с него может и упало, но сливать там особо было нечего.
Опрессовка лишняя трата времени и денег, если давление держит, сколько не опрессовывай, сработает ограничитель давления и сбросит избыток.
На мой взгляд реальную добавку приемистости может дать присадка повышающая цетановое число, начинал бы с нее.

[Modigar]

Сообщение от Butch_d

реальную добавку приемистости может дать присадка повышающая цетановое число

Вообще толку от нее ноль в этом плане, только мотор чуть тише (более правильно) стал работать

[Butch_d]

Сообщение от Modigar

Вообще толку от нее ноль в этом плане, только мотор чуть тише (более правильно) стал работать

когда тише работает, уверенней на акселератор давишь)))

[ViBer]

Сообщение от Сергей159

sanat, вообще не представляю, как у нас интеркулер обдувается. Похоже он стоит просто для виду. Недавно по трассе ехал 140-160, турбина 800 градусов почти была. Соты интеркулера вообще смысла нет промывать, если они грязные, температура турбины меньше не станет.

Причем здесь температура турбины?? Интеркулер охлаждает воздух после компрессора. А 800 на выходе турбины при такой скорости это значит правильная смесь в моторе сгорает.
При скорости 140км ч высуните руку из окна , вот под таким давлением воздух и поступает за бампер через верхний и нижний заборник, а там стоят два радиатора, которые создают сопротивление потоку, то есть перед радиаторами создается давление воздуха, чем больше скорость , тем больше давление. Поэтому и расположение радиаторов после бампера особой роли не играют.

[M.A.V.]

Сообщение от sanat

пик избыточного давления показало 2,5

- ~ 100 кПа атмосферного давления, в пике дует примерно 1.5.