Эксплуатация дизельного Дастера

[Виктор26]

Добрый вечер. Подскажите пожалуйста, при наборе скорости, свыше 2тыс., до 2.500 примерно, турбина свистит? Это нормально? Пробег 14000.

[Butch_d]

Сообщение от ФМА

Вот не думал,что это связано с кашлем.

в описании этой ошибки пишут, что эбу видит, что вы давите тормоз и сбрасывает обороты, не обращая внимания на сигнал с педали акселератора.
контакты в концевике подгорают наверное со временем... и появляются ложные срабатывания.

[TiM*]

Сообщение от Виктор26

Добрый вечер. Подскажите пожалуйста, при наборе скорости, свыше 2тыс., до 2.500 примерно, турбина свистит? Это нормально? Пробег 14000.

Заметно свистит летом в жару, когда воздух горячий и нужно больше его дуть в мотор. Осенью будет меньше заметно. Это нормально, не парься.

[White_Alex]

Сообщение от Butch_d

в описании этой ошибки пишут, что эбу видит, что вы давите тормоз и сбрасывает обороты, не обращая внимания на сигнал с педали акселератора.

программистов, которые такое реализовали, надо пожизненно посадить за руль их поделия блин....

[ViBer]

Сообщение от Butch_d

в описании этой ошибки пишут, что эбу видит, что вы давите тормоз и сбрасывает обороты, не обращая внимания на сигнал с педали акселератора.
контакты в концевике подгорают наверное со временем... и появляются ложные срабатывания.

Такое актуально для автоматических коробок(особенно когда блондинка одной ногой давит на газ , другой на тормоз и еще спрашивает почему машина не едет?), я часто зимой подтармаживаю левой ногой не сбрасывая газ, обороты не падают.

[CheburazhKO]

White_Alex, поскольку такое есть не только на Рено (Опель с роботом тоже подобным образом отслеживает нажатость педали), полагаю, что у этого есть какая-то неведомая нам логика.

[ViBer]

Сообщение от ФМА

У меня не троит, у меня бывает "кашляет".идешь ровно,не шевеля газом, и вдруг короткий рывок( как будто бензинка непрогретая без подсоса). Проявляется только один раз,не серийно. Может быть на любой педераче,главно ехать долго ровно на оборотах в диапазоне 2000-2,300. На меньших и больших кашля нет. Фиг его знает, может все же воздушный пузырек глотает?

У меня такое же , но заметил, что проявляется когда чуть подсбрасываешь газ именно после ровной езды. Такое ощущение что на долю секунды отключили форсунки.

[ФМА]

Именно так и есть. Лехкое шевеление педалью и клевок.
ЗЫ сейчас лупили в ливень,пришлось авто включать,на одном передке просто плыл и мигал есп"шкой. Толи влажность,толи бак лукойлы,но кашель зачастил

[n_dum]

Сообщение от Butch_d

У меня и есть 90 л/с. delfi. Наш фильтр 5 мк., с термостатом на обратке. резинки на быстросьемах уже не держат видимо и воздушится магистраль, а через обратку эти пузыри обратно в фильтр идут.

бандажный подогреватель уже лежит такой:

https://a.aliexpress.com/_Dn3iz2J

насосик:

https://a.aliexpress.com/_DnqHhH5

фильтр WK9024, где-то едет..., но можно и KL313

пока не определился с прозрачными топливными шлангами и быстросъемами, планирую на рынок сходить-посмотреть...

может есть смысл в автотракторную мастерскую, любую, где дизеля делают, любые и камаз в т.ч. И поставят, обожмут, заменят что нужно. Это не есть хорошо. Заводится нормально должен на 1,2,3 сек, если 1,2,3,4,5, то посасывает. Как проверить? - подкачать грушей, перед заводкой, если изменяется на 1,2,3 - точно слив идёт в фильтр. Чревато топливный насос "подсадить". 1,2 сек без смазки топливный работает.
Интересно, а разъёмы WK9024, KL313 на этих? По фильтру - всегда 164002137R ставил родной, сейчас китай хорошие делает, делфи, особенно Болгария давно г.....но.

[bbadmin]

Сообщение от ФМА

сейчас лупили в ливень,пришлось авто включать,на одном передке просто плыл и мигал есп"шкой.

резина-то какая?
на каком шоссе, с какой скоростью ехал?
явно аквапланирование наблюдал.

[ФМА]

Игорь, резина родная,но дело не в ней, вопрос всегда в толщине воды.
А это колеи и ямки у Новгорода. Идет фура,за ней собирается кучка хотящих,но бздящих. Это вечная проблема, сам не еду,но и другим окно не дам,вдруг смогу через минутку. И этот паровозик срет на стекла( а главное - фары) и кидается камнями. В дождь еще и в зеркала видят плохо( если смотрят вообще) .
Хуже только снежно-водяная каша с грядками и междурядьями зимой.

[bbadmin]

Александр, ну и плюс к этому, я тебе рассказывал, что при сильном ливне на трассе водяная взвесь от предыдущих машин засасывается через воздухозаборник , открытый для этого потока справа за декоративной решёткой радиатора. Эта вода высаживается в фильтр и изменяется его пропускная способность. у меня на предыдущих машинах при этом зажигалась спираль и по HobDrive я видел ошибку, связанную с неверным давлением наддува. потом, когда вода высыхала вместе с ранее набившейся пылью, картина становилась только хуже.
Единственный выход - заменить фильтр.
но поэтому я всегда катаюсь с накладками от КАРТ на верхнюю часть решётки радиатора.
Они создают застойную зону, существенно уменьшая поступление на воздушный фильтр пыли и воды при движении по КАД.

Отдельный повод для рассуждений - конструкция фильтрующего элемента воздушного фильтра у разных производителей. У ФИЛЬТРОНа поверх гребёнки фильтрующего элемента приклеена дополнительная полоска чего-то пористого.
Ее забить той же водой можно гораздо быстрее, у неё рабочая поверхность на два порядка меньше.

[ViBer]

Сообщение от bbadmin

Отдельный повод для рассуждений - конструкция фильтрующего элемента воздушного фильтра у разных производителей. У ФИЛЬТРОНа поверх гребёнки фильтрующего элемента приклеена дополнительная полоска чего-то пористого.
Ее забить той же водой можно гораздо быстрее, у неё рабочая поверхность на два порядка меньше.

Скорее всего это синтепон, воды не боится, пропускная способность в несколько раз больше чем у фильтровальной бумаги. Служит для дополнительной фильтрации больших частиц пыли , после половины срока в сильно пыльных районах можно оторвать и поездить без него. Ставился еще в 70х на вазиковских фильтрах.
Малое количиство водяной взвеси особого влияния на пропускную способность фильтра не оказывает(иначе бы все машины в сильный дождик стояли), Большое количество, приводит к отрыву фильтруещего элемента от основы или прорыву бумаги, такое встречал только несколько раз.

[Захарыч]

Так как на дизеле легко снимается, регулярно в течении 10000 к. Продуваю компрессором в гараже, тоже заметил что в ливень на трассе вода долетает до фильтра, это ещё один камень в окно рены, моглибы уж как нибудь шноркель придумать.

[ViBer]

Сообщение от Захарыч

Так как на дизеле легко снимается, регулярно в течении 10000 к. Продуваю компрессором в гараже, тоже заметил что в ливень на трассе вода долетает до фильтра, это ещё один камень в окно рены, моглибы уж как нибудь шноркель придумать.

15ткм проехал поменял фильтр, по загрязненности можно было еще столько же ездить не меняя.Ну долетает до фильтра и что??? На что это влияет?? Ради этого ставить шноркель который по идее нужен для преодолевания 1.5 метровых бродов, так машина стала бы дороже где то на 50 000 р.

[Захарыч]

Сообщение от ViBer

15ткм проехал поменял фильтр, по загрязненности можно было еще столько же ездить не меняя.Ну долетает до фильтра и что??? На что это влияет?? Ради этого ставить шноркель который по идее нужен для преодолевания 1.5 метровых бродов, так машина стала бы дороже где то на 50 000 р.

У меня мусора достаточно попадает за одну поездку в один конец, что до Курска , что до Анапы, езжу регулярно и потом смотрю, мне до гаража доехать и поднять капот не трудно, что уровень масла глянуть
Воздушный фильтр для дизеля чистый очень важен.

[man_16rus]

Сообщение от Захарыч

Так как на дизеле легко снимается, регулярно в течении 10000 к. Продуваю компрессором в гараже, тоже заметил что в ливень на трассе вода долетает до фильтра, это ещё один камень в окно рены, моглибы уж как нибудь шноркель придумать.

фильтра неуклонно снижается. Чем грязнее фильтр, тем более чистый воздух будет поступать в двигатель. Но и тем ниже будет мощность, естественно, с сопутствующим повышением расхода топлива. Езда без воздушного фильтра приводит к «проваливанию» впускных клапанов и износу цилиндро-поршневой группы

Не стоит его продувать, потому что вся грязь она внутри, вы её не уберёте, а проблем наживёте

[Butch_d]

Очень тесно в подкапотном пространстве, но для желающих ставить опыты над мотрчиком немного пространства есть.
для первой фазы 90 л.с. забор сделан за левой фарой, там сухо, относительно чисто и всегда очень жарко. Зимой и в дождь это хорошо, но летом... я не хочу чтоб на вход турбины попадал воздух разогретый до +50С (в пробках ещё больше) и поэтому сделал воздухозабор снизу, слева от интеркулера. Там воздух холоднее на 20С.
В динамике и расходе заметных изменений нет, но клапан ЕГР открывается позже и на меньшее время. На зиму верну заводской шланг. В лужи заезжаю осторожно, пока за 1,5 года проблем с этим не было.
Циклонный фильтр либо нулевик слишком крупные, не нашел места куда их можно прикрутить, а
от крупного мусора и насекомых можно поставить сетку не сильно трмозящую поток, но ее придется периодически чистить. Место установки должно быть легкодоступно.

[ViBer]

Сообщение от Butch_d

Циклонный фильтр либо нулевик слишком крупные,

мало того фильтруимость у них тоже не айс, а кроме того они нуждаются в более частом обслуживани. Нулевик так вообще надо мыть и смазыват через 250-500км в зависимости от дорог по которым ездиш, а то и чаще.

[Modigar]

У 2-го Дастра забор воздуха вроде идет не прям с улицы, перед заборником еще кусок глухой части решетки радиатора, вода и грязь напрямую не будут в него лететь.