Впечатления и отзывы Рено Дастер 2021-

[MGV]

В этой теме предлагаю делиться впечатлениями после тест-драйва или после начала эксплуатации.

Те кто недавно приобрел автомобиль или просто попробовал в управлении, просьба ответить на несколько основных вопросов:

• Что можете сказать хорошего и плохого?
• Какие плюсы и минусы заметили в сравнении с другими автомобилями или с дорестайлингом??
• О какой комплектации Дастера рассказываете (двигатель, КПП, опции)?

Ну и конечно же пишите от себя что считаете нужным, любая информация приветствуется!

Тема по доработкам и аксессуарам Дастер 2021 - доступна по ссылке
Тема по активации скрытых функций

[ДядяСережа]

Вот нашел
http://terrano-club.ru/threads/kak-r...merenija.3291/

[RangerPCW]

Сообщение от ДядяСережа

Вот нашел
http://terrano-club.ru/threads/kak-r...merenija.3291/

Полностью разделяю вывод автора этого исследования:

Автомобиль наш переднеприводной в основном, если его эксплуатировать в городе в снежной каше без жесткого принуждения (без 4WD LOCK)

Добавлю: как и любой другой автомобиль с муфтой. Если нужен настоящий постоянный полный привод, то это только авто с настоящей раздаткой.

[ДядяСережа]

Сообщение от RangerPCW

Добавлю: как и любой другой автомобиль с муфтой. Если нужен настоящий постоянный полный привод, то это только авто с настоящей раздаткой.

Ну не скажииии ;-)

---------- Добавлено в 15:52 ---------- Предыдущее написано было в 15:51 ----------

Очень даже хорош и без раздатки. Я на терранчика с нивы пересел, тот был на механике двушка, где только не лазил на нём

---------- Добавлено в 15:55 ---------- Предыдущее написано было в 15:52 ----------

Конечно предназначен не для того чтоб ехать искать грязь и месить её. Цель моя - доехать куда хочу даже если в грязь попал, или "дорога" очень плохая.

---------- Добавлено в 15:59 ---------- Предыдущее написано было в 15:55 ----------

Сейчас на турбоДашку пересел, на вариаторе. и тоже в горы камни снег и грязь ....
Конечно поаккуратней надо чем на механике, но везёт везде и не подводит. В горах так лучше чем механика мне нравится. Рапущеная на 4вд гидромуфта и сильно увеличенное передаточное на 4вд отношение многое позволяет и радиатор хорошо охлаждает

---------- Добавлено в 16:05 ---------- Предыдущее написано было в 15:59 ----------

4вд с псевдоблокировками вообще вещь.... диаголаки на подёмах страшно смотреть, а он едет, камни из подсебя выталкивает поочерёдно колёсами а вперёд передвигается с висящей в воздухе парой колёс.
Для интереса посмотрите в ютубе куча роликов про подъём на Акташский ретранслятор, а я на него на Дашке поднимался в один присест

---------- Добавлено в 16:08 ---------- Предыдущее написано было в 16:05 ----------

По трассе, на колёсах 215/70R16 разгонялся до 197 км/час по джипиэс

[RangerPCW]

ДядяСережа, разве я где-то написал, что дастер по проходимости хуже нивы? Давайте вспомним, с чего это обсуждение начиналось:

Сообщение от ФМА

Буду и дальше тешить себя мыслью,что попка все же работает в режиме авто на любых скоростях, по крайней мере в дождь разница между 2 вд и авто ощутима при переходах залитой колеи на скоростях много больше 80. В режиме 2 вд тупо отключает КК сразу, в авто тоже бывает,но реже.

То есть речь как бы совсем не про проходимость (движение на малых скоростях по сложному рельефу). Разговор про управляемость на трассе на высоких скоростях в условиях ухудшения сцепления с асфальтом из-за погодных условий.

Я написал, что согласен с выводом автора исследования, ссылку на которое Вы выше дали, что дастер (как и любой другой авто с муфтой, по моему мнению) - это в основном перднеприводный авто. То есть зад у нас иногда конечно подключается, но в основном именно в условиях, когда нужно повысить проходимость или упростить старт с места, но не ради повышения управляемости на высоких скоростях.

---------- Добавлено в 12:43 ---------- Предыдущее написано было в 12:36 ----------

Если про управляемость на асфальте говорить (мокром или снежном), то я бы вспомнил, что во многом эталонная quatro от audi, делила момент 40/60, т.е. больше именно на заднюю ось.

[ДядяСережа]

Да я вобшем то по названию темы
Это мои впечатления и отзывы о своей машинке :-)

[ViBer]

Сообщение от БорисМС

4вд само отключается на 80 км/ч.

Ну так у меня так и написано???? А при скоростях ниже 80км/ч и езде по извилистой асфальтовой дороге, может лучше самому отключить??

---------- Добавлено в 14:05 ---------- Предыдущее написано было в 13:48 ----------

Сообщение от ДядяСережа

Вот нашел
http://terrano-club.ru/threads/kak-r...merenija.3291/

Интересно, но это написано про муфту которая управляет блокировкой шарикового разжимного механизма, который и блокирует саму муфту. У нас две муфты в одном корпусе, у одной электромагнитный привод, у второй механический. Поэтому не очень понятно как работает основная(механическая) муфта в зависимости от величины тока подаваемого на электромагнитную???

[ФМА]

Вопрос к владельцам механики
Заметил у себя неприятный момент: на 6й при сбросе газа рычаг неприятно играет,то есть не просто разово дергается,а ощутимо вибрирует и расслабляется как бы.
Но передача не выскакивает,хотя прелюдия очень похожа. На четвертой этого нет,пятая в другой стороне и априори невсчет, вобщем только шестая, вне зависимости от скорости

[ViBer]

Вот нарыл про точно такую же трансмиссию, но на автомобиле Ниссан Кашкай. Не думаю что инженеры с Рено изменили алгоритм работы (все таки один производитель),но действия по работе с управлением разные .Кому больше верить непонятно.... Кстати дают ответ почему нельзя буксировать полноприводный авто (стало еще более непонятно).

[Modigar]

Сообщение от ViBer

Кстати дают ответ почему нельзя буксировать полноприводный авто (стало еще более непонятно)

Методом частичной погрузки.
Иначе чем отличается буксировка от движения накатом с горки?

[ViBer]

Сообщение от Modigar

Методом частичной погрузки.
Иначе чем отличается буксировка от движения накатом с горки?

при накате мотор работает...
Завод считает что при буксировке в результате того, что не крутится первичный вал в КПП может быть перегрев и поломка шестерен с валом.

[Modigar]

Сообщение от ViBer

при накате мотор работает..

и как он на муфту влияет?

[Accel]

Сообщение от Modigar

и как он на муфту влияет?

Может быть они запрещают буксировку с выключенным двигателем из-за ГУРа, а не из-за муфты?

[ViBer]

Сообщение от Modigar

и как он на муфту влияет?

Ни как....муфте вообще по барабану буксировка машины на сцепке. Муфте не нравится когда буксируют методом частичной погрузки хоть переда, хоть зада. Даже переднеприводный нельзя буксировать методом частичной погрузки, НО!! там нельзя грузить только заднюю ось.

[Accel]

Сообщение от ViBer

в результате того, что не крутится первичный вал в КПП может быть перегрев и поломка шестерен с валом.

Да, на последней странице они пишут, что при буксировке с опорой любых колес на дорогу возможна поломка именно КПП. Пока ясности нет...

[Modigar]

Сообщение от ViBer

Муфте не нравится когда буксируют методом частичной погрузки хоть переда, хоть зада.

Чуть раньше я об этом и написал

[Тимурыч]

Сообщение от Accel

запрещают буксировку с выключенным двигателем из-за ГУРа, а не из-за муфты?

ГУРу до лампочки буксировка. Вообще, не первый раз замечаю, что инструкции по эксплуатации для маленьких машин и взрослых, сильно отличаются. Немножко в общих чертах про саму машину и толстенная со всеми подробностями книжища о том, как и почему устроена мультимедия. Но впрочем по запросам потребителя и инструкции.
Для водителей маленьких машин очень часто просто не пишут элементарных, но очень нужных моментов. Например таких - почему именно нельзя буксировать.
И народ ломает голову. В то же время в инструкциях к грузовикам всё просто и чётко - разрешается буксировка тягача исключительно со снятым карданом, во избежания поломки кпп. И всё встаёт на свои места. Хоть это и прописные истины для водителя большой машины, но судя по количеству наездников на фурах пишут не напрасно.
Помимо этого, установлены и "ретарды" и "интарды" (гидро и электро замедлители), но пишут именно про кпп.
Лично я склонен проводить аналогию муфты с кпп. Специально не разбирался, но судя по возможной поломке кпп при буксировке, когда одни валы вращаются а другие нет вследствие чего и происходит масляное голодание, то почему не может этого произойти и с муфтой?
А чтобы не гадать и не рисковать, не проще просто отстегнуть кардан и таскай ты эту машину пока не надоест вывесив передний мост (частичной погрузкой)? Конечно же речь идёт о длительной буксировке. На короткие расстояния ничего не будет.

[ViBer]

Сообщение от Accel

Да, на последней странице они пишут, что при буксировке с опорой любых колес на дорогу возможна поломка именно КПП. Пока ясности нет...

Они исходят из того что при буксировки с неработающим мотором первичный вал не вращается, но на нем вращаются шестерни 3-4-5-6 передачи и при этом только шестерня 6 передачи имеет игольчатый подшипник остальные просто вращаются на валу, аналогично на вторичном валу, там вал вращается, а шестерни 1-2 передачи нет. Скорее всего перестраховываются в том что в парах может возникнуть сухое трение и их прихватит.... С другой стороны так на всех машинах и никто не пишет что нельзя буксировать.

[Accel]

Сообщение от Тимурыч

ГУРу до лампочки буксировка.

Имелось ввиду не поломка ГУРа, а невозможность водителю с хрупкой комплекцией крутить руль и давить на тормоз при буксировке на гибкой сцепке и заглушенном двигателе. Вот для них и написана

Сообщение от Тимурыч

толстенная со всеми подробностями книжища о том, как и почему устроена мультимедия

---------- Добавлено в 07:06 ---------- Предыдущее написано было в 06:53 ----------

А если серьезно, то "собака может зарыта" в следующем: В муфте есть шариковая муфта, которая поджимает фрикционы в случае разницы угловых скоростей входного и выходного валов. При поворотах она, теоретически, может сжимать диски и вызывать их износ. Накатом, нормальный водитель едет совсем не долго. Но буксировка может быть долгой и по извилистой дороге. Не претендую на истину, а только пытаюсь рассуждать. Может быть при отсутствии тока в электромагните, за счет шариков и канавок фрикционы никогда и не сомкнутся.

[ViBer]

Сообщение от Accel

невозможность водителю с хрупкой комплекцией крутить руль и давить на тормоз при буксировке на гибкой сцепке и заглушенном двигателе.

При движении усилие на руле не очень большое

Сообщение от Accel

А если серьезно, то "собака может зарыта" в следующем: В муфте есть шариковая муфта, которая поджимает фрикционы в случае разницы угловых скоростей входного и выходного валов. При поворотах она, теоретически, может сжимать диски и вызывать их износ.

Без подачи напряжения шариковая муфта свободно крутится вместе с фрикционной и только при подачи напряжения одна часть ее тормозится и наступает условие для ее разжимания и блокировки фрикционов...
С 19-39 сборка шариковой и электромагнитной муфты..
https://dzen.ru/video/watch/5ebea64d...02ea159a?f=d2d

[n_dum]

Сообщение от ДядяСережа

Ну не скажииии ;-).................................................. ...........................
4вд с псевдоблокировками вообще вещь.... диаголаки на подёмах страшно смотреть, а он едет, камни из подсебя выталкивает поочерёдно колёсами а вперёд передвигается с висящей в воздухе парой колёс.
Для интереса посмотрите в ютубе куча роликов про подъём на Акташский ретранслятор, а я на него на Дашке поднимался в один присест[COLOR="Silver"]

ЕСП отключал?