Не пора ли пересаживаться на китайское авто

[Maler]

Сообщение от Panzerschreck

А размер переднего тормозного диска 296 мм

Сообщение от Panzerschreck

И не вводить в заблуждение форумчан придуманными размерами дисков

Вот именно.
что ты аналоги постишь, которые подходят? поройся, поработай с поисковиком и выложи размеры родных дисков предыдущих поколений и не вводи никого в заблуждение
кстати, аж до 2018 года диски 275 мм ставили и на Lexus HS250h (1670 кг)

[Panzerschreck]

Сообщение от Maler

что ты аналоги постишь, которые подходят? поройся, поработай с поисковиком и выложи размеры родных дисков предыдущих поколений и не вводи никого в заблуждение

"А вы и пальцы за меня загибать будете?"
То есть, я должен за тебя трудиться?
Докажи, что по моим ссылкам размеры не штатные.

[ViBer]

господа , вы в своих расчетах забыли сравнить диаметры главных тормозных цилиндров, а так же рабочих...плюс к этому есть еще диаметр диафрагмы вакумного усилителя....
Сравнивать износ колодок от пробега это вообще не о чем .. У меня на бусике колодки ходили от 30т до 60т в зависимости как ездить с прицепом или без, с пустым или 3т катер сзади. У нас на форуме микроовтобусов человек написал что проехал 900ткм и поменял только два раза колодки, так что теперь на него ровнятся???

[Madi]

Сообщение от Hjman

Меня тормоза устаивают, в гонках не участвую, 90% времени машина по городу катается.

Вот мне кажется это честный подход.
Приведу пример про Дастер и себя. Тормоза меня устраивают при обычной эксплуатации, но когда к примеру при обгоне разгоняешься до +- 140 км/ч и в холмистой местности из очередного холмика выезжает встречка и срочно нужно уйти на свою полосу (естественно загруженную), то вот тут мне тормозов не хватает. А на прошлой машине (хундае элантре 3поколения) с суппортами от сантафэ (тормозные диски одинаковые, и на элантру подходят двухпоршневые суппорта от сантафэ, эффект классный) мне хватало, а на Дастере нет. Также когда едешь по м4 и внезапно левый ряд колом встаёт тоже на Дастере не хватает (опять же сравнительно с модифицированными тормозами элантры). В остальных моментах все норм.
Я понимаю, что дизельный Дастер вообще не про гонки, но определенный запас хотелось бы иметь.
Это как пример.
Я это к тому, что к примеру, если на тигуане ездят гонщики и их устраивают тормоза, а на атласах спокойные и часть из них не устраивает, да ещё есть частые отзывы о проблемах с ведением дисков, то уже основываясь на этих показателях можно, если интересно, рассмотреть каждый элемент тормозной системы чтобы понять в чем косяк. Конечно если нужно. Мне к примеру нужно, так как порой я выезжаю в +36, а приезжаю в нужный пункт где +15. Или в +15, а приезжаю 0. Или дождь лупит 400 км. С одной стороны пока сам не купишь, не поездишь годок не поймёшь, с другой хотелось бы иметь запас. Но тут у каждого свои хотелки и условия. Опять же повторюсь, что выбор авто для того, чтобы жена ребенка в школу, секции и пр. возила это одно, тут можно практически что угодно брать даже красненькую черри тиго 4, а если условия усложняются, то и требования тоже.
И я думаю действительно многим что Китай, что никитай +- одно и тоже. Даже управление климатом через планшет не парит, ибо просто о нем не знают, коллега рассказывал что когда купил туарег жене все объяснил где подогрев руля и прочих частей тела и машины, а через три года случайно узнал, что жена ими никогда не пользовалась, а случайно было когда жена жаловалась что машина плохая.
Всеже нужно указывать мы сравниваем в абсолютных критериях (и главное каких) или относительно-субъективных (желательно тоже их указать).
Ну это на мой взгляд.

[Hjman]

Сообщение от Madi

Вот мне кажется это честный подход.
Приведу пример про Дастер и себя. Тормоза меня устраивают при обычной эксплуатации, но когда к примеру при обгоне разгоняешься до +- 140 км/ч и в холмистой местности из очередного холмика выезжает встречка и срочно нужно уйти на свою полосу (естественно загруженную), то вот тут мне тормозов не хватает. А на прошлой машине (хундае элантре 3поколения) с суппортами от сантафэ (тормозные диски одинаковые, и на элантру подходят двухпоршневые суппорта от сантафэ, эффект классный) мне хватало, а на Дастере нет. Также когда едешь по м4 и внезапно левый ряд колом встаёт тоже на Дастере не хватает (опять же сравнительно с модифицированными тормозами элантры). В остальных моментах все норм.
Я понимаю, что дизельный Дастер вообще не про гонки, но определенный запас хотелось бы иметь.
Это как пример.
Я это к тому, что к примеру, если на тигуане ездят гонщики и их устраивают тормоза, а на атласах спокойные и часть из них не устраивает, да ещё есть частые отзывы о проблемах с ведением дисков, то уже основываясь на этих показателях можно, если интересно, рассмотреть каждый элемент тормозной системы чтобы понять в чем косяк. Конечно если нужно. Мне к примеру нужно, так как порой я выезжаю в +36, а приезжаю в нужный пункт где +15. Или в +15, а приезжаю 0. Или дождь лупит 400 км. С одной стороны пока сам не купишь, не поездишь годок не поймёшь, с другой хотелось бы иметь запас. Но тут у каждого свои хотелки и условия. Опять же повторюсь, что выбор авто для того, чтобы жена ребенка в школу, секции и пр. возила это одно, тут можно практически что угодно брать даже красненькую черри тиго 4, а если условия усложняются, то и требования тоже.
И я думаю действительно многим что Китай, что никитай +- одно и тоже. Даже управление климатом через планшет не парит, ибо просто о нем не знают, коллега рассказывал что когда купил туарег жене все объяснил где подогрев руля и прочих частей тела и машины, а через три года случайно узнал, что жена ими никогда не пользовалась, а случайно было когда жена жаловалась что машина плохая.
Всеже нужно указывать мы сравниваем в абсолютных критериях (и главное каких) или относительно-субъективных (желательно тоже их указать).
Ну это на мой взгляд.

Я не обгоняю так чтоб мне из-за холмика встречка неожиданно приезжала, это по моему и правилами запрещено. Может стоит поменять манеру вождения, а не на тормоза жаловаться?
Нормально атлас оттормаживается и со 140, по крайней мере когда после обгона со 140 до 80 надо скинуть чтоб в поток встроиться или когда перед тобой не смотрящий по зеркалам вылезает, предполагаю что после второго третьего такого торможения подряд тормоза поплывут, но атлас и не про это.
На диски у атласа по моему гарантия 30 тысяч, это расходник и при желании можно убить и раньше. Субаристы, помниться, каждое ТО, если не чаще, колодки меняли на турбовых машинах. Не все конечно, от прокладки сильно зависит.
Кто гоняет может и на атлас поставить керамику к примеру, клубный сервис предлагает диски и колодки. Говорят и тормозят лучше и ходят дольше.

[ViBer]

Сообщение от Hjman

Кто гоняет может и на атлас поставить керамику к примеру, клубный сервис предлагает диски и колодки. Говорят и тормозят лучше и ходят дольше.

Да не ходят они дольше. Как на Атлас не в курсе, а на АУДИ ставил. Как раз можно еще один Дастер купить...

[Panzerschreck]

[Madi]

Сообщение от Hjman

Я не обгоняю так чтоб мне из-за холмика встречка неожиданно приезжала

Это был просто пример разных условий. Разметка была прерывистая, запрещающих знаков не было. Это последний пример, который был недавно в районе Выселок в Краснодарском крае перед выездом на трассу М4.

[Madi]

https://youtu.be/6yTRmH9aumo
Толстый жгёт... Чанган цс 75плюс

---------- Добавлено в 08:35 ---------- Предыдущее написано было в 08:15 ----------

Кстати, по поводу кнопок
https://youtu.be/VC2OLqci4mw
Мерседес gls 2023 года. Управление через планшет.
Смотреть с 8:51.

[SleptsovPetr]

Сообщение от Madi

Кстати, по поводу кнопок

https://youtu.be/xCCOBc2qBak?t=1275

[Madi]

Сообщение от SleptsovPetr

https://youtu.be/xCCOBc2qBak?t=1275

Ну, там очень мало кнопок, подогрев сидений, подогрев заднего стекла, обдув лобового, заслонка, аварийка и что-то ещё. На крутилке справа громкость, слева не понятно. Да и дальне на видео она температуру и режим климата на дисплее настраивает.
Но хоть что-то.

[Sanja84]

Всем привет, тут смотрю ругают управляемость китайцев, я сам с дастера пересел на хавал 6, так вот управляемость отличная, на 180 одной рукой спокойно рулится, в повороты входит так что дастеру и не снилось, эргономика тоже на голову выше. Минус только в проходимости тут да хавал вообще не для бездорожья(.

[Modigar]

Сообщение от Sanja84

смотрю ругают управляемость китайцев, я сам с дастера пересел на хавал 6, так вот управляемость отличная, на 180 одной рукой спокойно рулится, в повороты входит так что дастеру и не снилось, эргономика тоже на голову выше.

С учетом того, что пересел с дореста Duster Expression 1.5 dci, то не удивительно.
И тем более со старой подвеской.
На доресте очково было ездить больше 120 на новой подвеске, а на поезженной и подавно.

[ViBer]

Сообщение от Modigar

На доресте очково было ездить больше 120 на новой подвеске, а на поезженной и подавно.

А что именно изменилось в подвеске???

[Sanja84]

Сообщение от Modigar

С учетом того, что пересел с дореста Duster Expression 1.5 dci, то не удивительно.
И тем более со старой подвеской.
На доресте очково было ездить больше 120 на новой подвеске, а на поезженной и подавно.

Подвеску поддерживал в идеальном состоянии.

[Modigar]

Сообщение от ViBer

А что именно изменилось в подвеске???

Не то чтобы изменилось, она со временем становится расхлябанная.
Я на своем доресте это почувствовал, когда сначала амморты поменял (потели), потом рычаги, втулки стаба, тяги, в общем весь перед заменил, кроме пружин, но не за один раз.
Ну и нового 21года, она все же чуть жестче и чуть собранней изначально.

Сообщение от Sanja84

Подвеску поддерживал в идеальном состоянии.

До новой, все равно не дотянет, это надо вообще все и сразу поменять.

[ДядяСережа]

Сообщение от Sanja84

Подвеску поддерживал в идеальном состоянии.

А колеса? Элементарно, давление больше 2 и управление становится чрезмерно "строгим-острым", а все детали подвески начинает "долбасить" (я про террано-дастер)

[Modigar]

А вообще странно сравнивать машину конструктива 10 года (а по большому счету года 2005, т.к. там еще все с Логана) с машиной конструктива 20 года.

[Sanja84]

Обычно на 1кг больше нормы что на той что на этой, но бывало и на штатном ездил. Хавал на столько же лучше рулится на трассе, на сколько хуже на бездорожье. И тут точно не в давлении разница, тут на 180 как Дастер на 120, если не больше разница. Что на трассе что на бездорожье их даже сравнивать смысла нет, слишком велика разница, каждая под своё заточена.

---------- Добавлено в 15:36 ---------- Предыдущее написано было в 15:35 ----------

Сообщение от Modigar

А вообще странно сравнивать машину конструктива 10 года (а по большому счету года 2005, т.к. там еще все с Логана) с машиной конструктива 20 года.

Ну так-то они с 13 года выпускаются

[Modigar]

Сообщение от Sanja84

Ну так-то они с 13 года выпускаются

Хвавалы? Ну да... только сколько они поколений сменили за это время?