Замена термостата

[sherengerr]

Всем доброго времени суток! Хочу поделиться своим опытом замены термостата. Предыстория такова: летом начали играть черточки температуры, в сентябре уже выше 2 делений температура не повышалась. Заказал термостат (аналог), менять решил сам. Изучал литературуhttp://www.renault-duster.dv13.ru/si...ka-termostata/, наткнулся в ютубе на видео по ремонту логана. Считаю, будет всем полезно его посмотреть всем, кто решился на замену термостата. В букварях пишут, что при замене термостата нужно сливать антифриз. Видео вот: http://www.youtube.com/watch?v=Eki1CCDPpfo. Так вот, весь антифриз не надо сливать, не нужна яма или подъемник, чтобы снять защиту и слить антифриз. Отмечу вот что. В видеоролике говорят про какой-то пневмопистолет, которым они дули в бачок для выдавливания антифриза из системы охлаждения. Я использовал обычный автомобильный компрессор, к моему в комплекте была носадка с широким носиком. Слилось около 2-х литров антифриза. Дальше было просто, убрать лишние шланги, открутить 3 болта, потом собрать всё обратно. для работы нужна маленькая трещетка, головка на 8 длинная или обычная, но с удлинителем. Кстати, прокладку термостата оставил родную. К сожалению, обходится не без потерь антифриза в откручивании крышки термостата, заранее подставил посудину, но без особого эффекта. Самое сложное во всей этой процедуре было для меня - это выгнать воздух из системы. Делал всё, как в книгах описано и в видеоролике, раз 6 спускал воздух через клапан, и на горку заезжал. Кое-как выгнал воздушную пробку. На всё-про всё (помимо ликвидации воздушной пробки) ушло часа 2 с перекурами (дольше ожидал, пока двигатель остынет).


номера термостатов 92С
Vernet TH4898.92J
Fenox TS052

[vov-ka]

Сообщение от Павлуша

После замены штатного термостата (4 года отработал) новые нормально работают 0,5-2 года (мой опыт). В интернете часто встречал фразу типа "теперь часто будешь менять".
Всё-таки, кому-то удалось найти термостат со сроком службы более 2- лет? Или что-то сделать для увеличения срока работы?
Есть симптомы, что в эту зиму будет скакать шкала температуры и надо опять гемороиться с заменой (2 года отработал термостат).

8200772985- работает с 2016 года, но это оригинал, а вот родного хватило на 3 года

[superserg-38]

А родной какой?

[Arcadav]

При какой тем-ре на Дастере 2л, 2014 г. должен открываться термостат, чтобы двинуться по большому кругу? И при какой тем-ре должен включиться вентилятор?
за все 10 лет эксплуатации, ни раз тем-ра на дисплее не повышалась выше 4 палочек. 2 палочки появляются при тем-ре примерно 52 град, а 4 палочки - при тем-ре 68 град.
Кажется, вентилятор у меня включается при тем-ре 94 град. И выключается где-то на 89-90 град. (надо проверять).
3 месяца назад приобрел БК и теперь он постоянно показывает мне тем-ру антифриза. За все 3 месяца ни разу тем-ра не была выше 94 градусов. Разве что один раз так было, выключил мотор на 94 град. и затем снова пришлось запустить мотор и тем-ру показало 95-96 град.
Недавно вот ехал по трассе со скоростью 100 км и тем-ра держалась примерно в пределах 82-84 град.

[Михалыч35]

Arcadav, 89 град. У вас уже подвис. Менять.

[Arcadav]

Сообщение от Михалыч35

Arcadav, 89 град. У вас уже подвис. Менять.

89 град. - это должен включаться вентилятор или открываться термостат и антфриз по большому кругу идет?

[Михалыч35]

89 это рабочая температура. Вентилятор вкл. на 95. У вас рабочая 82-84

[Arcadav]

Сообщение от Михалыч35

89 это рабочая температура. Вентилятор вкл. на 95. У вас рабочая 82-84

Нет, извините, не понимаю ваших кратких ответов.
Скажите пжлста как должно быть и что должно быть.
Т.е. Вентилятор включается тогда-то, выключается тогда-то и т.д.

[Михалыч35]

Едем к примеру уже час,температура все это время 89°С. Въезжаем в город,толкаемся в городском потоке,температура поднимается до 95°С. Вкл. вентилятор,скидывает где то до 91-92, точно не помню,выкл. Вентилятор.И если погнали дальше с ветерком,то опять установится 89. Если дальше по пробкам,то опять до 95, дальше сброс до 91-92, ну и по кругу.

[илдар73]

Сообщение от Arcadav

Вентилятор включается тогда-то, выключается тогда-то и т.д.

на 99° I скорость(работает тихо не слышно на 102° II-максимальная работает громко слышно хорошо, открытие термостата на 89 ° полное открытие на 95°

Все подтверждено дополнительным показометром с ОЗОНа

[Михалыч35]

У меня стоит БК,И ПОКАЗАНИЯ такие,какие указал.

[quq]

Сообщение от Arcadav

приобрел БК и теперь он постоянно показывает мне тем-ру антифриза. ...
по трассе со скоростью 100 км и тем-ра держалась примерно в пределах 82-84 град.

100 км/час и 82-84С - однозначно менять термостат, зимой будет еще ниже.

Если после запуска ДВС с холодным радиатором нет колебания температуры ~ 5 град в районе 76-92С (открытие /закрытие термостата) в течении нескольких минут, то он заклинился или низкая чувствительность. Примеры:
Заклинен -
Работает -

[Arcadav]

Сообщение от Михалыч35

И если погнали дальше с ветерком,то опять установится 89. Если дальше по пробкам,то опять до 95, дальше сброс до 91-92, ну и по кругу.

Спасибо за ваш ответ. Вот поехали с ветерком и тем-ра 89. А если и дальеш поехали с ветерком, то тем-ра уменьшится или будет висеть на 89?

Сообщение от илдар73

на 99° I скорость(работает тихо не слышно на 102° II-максимальная работает громко слышно хорошо, открытие термостата на 89 ° полное открытие на 95°

У вас видимо, более современная машина чем у меня и плюс не Дастер.
Мне гвоорли, что на послерестайлинговых Дастерах вентилятор включается на 100 град.
Так что у нас вами разные термостаты и разный триггер включения вентилятора.

Сообщение от quq

Если после запуска ДВС с холодным радиатором нет колебания температуры ~ 5 град в районе 76-92С

А можете поподробней описать как всё должно быть.

Вот у меня счас по городу так было:
Прогрелся до 40 и поехал на скорости 40 км примерно 1 км.
Всю дорогу у меня не было пробок, разве что останавливался на светофорах. Т.е. ехал я почти что на 60 км/час. Тем-ра была 76, потом 80, 82, 84. Останавливаясь на светофорах, тем-ра повышается, потом опять еду и тем-ра чуточку снижается. Под конец дороги были 2-3 светофора. И тем-ра опять повысилась. Когда приехал домой, то увидел, что тем-ра 91 или 92 (не помню). Решил не глушить мотор и понаблюдать.
К сожалению, я плохослышащий и не слышу когда запускается или останавливается вентилятор. :-(
Заметил какое напряжение (у меня в прикуривателе фигня с тем-рой в салоне с помощью выносгого датчика и вольтаж). Так вот напряжение было 14.1. Одновременно с появлением 94 град, машина чуточку тормознуло как будто я включил кондицонер и напряженеи стало 14.0. Тем-ра стала снижаться - 93,92,91, потом напряжение стало немного дергаться 14.1 и 14.0, как стало 89, то напряженеи устаканилось и стало 14.1.
Вот такие вот дела. Я по-прежнему не глушу мотор. 89 подержалось и буквально через полминуты наверное или раньше тем-ра стала повышаться - 90, 91, 92, 93 и опять одновременно с 94 напряженеи стало 14.0. Я выждал, когда опять стало на 89 напряженеи 14.1 и заглушил мотор.

Народ, скажите какой термостат лучше поставить вместо оригинального. А то посмотрел отзывы на аналоги и везде оценка на троечку. Как бы не хуже сделать с новым термостатом вместо оригинального. Километраж 80500 км и машина с 2014го. В основном дом-работа и плюс иногда езжу по городу за купленным товаром для орг-ции. А летом выезжаем на природу на расстояния от 80 до 120 км.

Как вообще термостат проверить однозначно, что его надо менять? Дело в том, что только вот пару дней назад поставил акцент на мониторинге тем-ры антифриза (т.к. БК раньше не было) и тем-ру антифриза не мониторил. Эти вот 82-84 град. на шоссе это я мимоходом замечал и точно не знаю как все было. Теперь попристальней буду наблюдать. Вопрос в том, какие моменты смотреть.

[Михалыч35]

Arcadav, если и дальше с ветерком все время будет 89 град. И зимой и летом. У меня тоже 14 года Дуся,и пробег 86…, я уже поменял пару лет назад термостат. Симптомы были такие же,температура стала прыгать,до этого все восемь лет стабильно стояла на 89. Как поменял,так сразу все вернулось на круги своя. Опять стабильно 89. Покупайте родной термостат.

[илдар73]

Сообщение от Arcadav

Так что у нас вами разные термостаты и разный триггер включения вентилятора

Термостаты абсолютно одинаковые. А вот алгоритм включения вентилятора может быть немного разным. Но в любом случае если ОЖ не держит температуру 89° , термостат под замену.

[Arcadav]

Сообщение от Михалыч35

Симптомы были такие же,температура стала прыгать

Спасибо за подробный ответ.
А прыгать значит от 94 до 82 град, как у меня? Вот вчера ездил по городу 2 часа с светофорами, маленькими пробками, 1-1.5 минуты куски с скоростью 60 км или с скоростью 20-30 и потом остановки на светофорах.
Тем-ра была от 82 до 94 а зависимости от того, еду кусок с 60км/ч или встал на 0.5-1 мин. на светофоре.
А у вас получается вот прямо 89 и вот прямо не двигается не туды-не сюды, да? Записывал экран с Pyren и данными тем-ры, скорости и т.д.
И кстати, проверил еще открытие термостата и запуск вентилятора.

Щупал нижний патрубок радиатора (в районе левой ПТФ) и он начал греться при тем-ре 80 град. На 82.5 шланг стал очень горячий. На 78-79 патрубок кажется полностью холодный.

Вентилятор включается на 93.9 и отключается на 90.65 (дальше крутится по инерции) - проверял 2 цикла вкл-ния и откл-ния и на парковке (открыл капот и смотрел на вентилятор).

---------- Добавлено в 14:48 ---------- Предыдущее написано было в 14:47 ----------

Сообщение от илдар73

Но в любом случае если ОЖ не держит температуру 89° , термостат под замену.

Ясно.

Кто тут недавно менял термостат? На какой и как себя ведет?

[илдар73]

Сообщение от Arcadav

Кто тут недавно менял термостат? На какой и как себя ведет?

В городе температура температура еще около дела , а вот на трассе стабильно была 72°. Заменил на оригинальный термос артикул 8200772985 ,процедура не сложная сделал в декабре на подземной парковке минут за 30 .Теперь все норм температура ниже 89° не снижается и мотор на трассе стал более резвым т.к. при 72° видимо мотору ЭБУ не давал развивать полной мощности ....

[Reno777]

Для К4М заранее купил Вернет. т.к. делает Ташкент. Для Логана К7М уже попробывал этот термостат. Он много у кого достойно долго работал, мой пока 20 тыс км и 2 года. И по отзывам 2 года назад, мне показалось, он лучше ориги или гейста. И мастера с Логан форума тоже его используют. А мой мастер ругался, то он криво встаёт или что-т такое, но поставил норм, советовал оригу поставить, пришлось уговаривать)
Этот горячий термостат как раз. Сейчас еще и антифриз на самом мимимуме, есть старый 10 летний, думаю надо долить хотя бы мой старый тоже желтый, ну или поменять ОЖ уже пора. Тоже сейчас с температурой на трассе вопрос как пройдёт зима. При крейсерской скорости вроде недогрев, чтобы было 89 градусов надо втапливать на нормальных оборотах. Сейчас 89 град при нуле, а в -30 будет 60 градусов в движке или как) А в термостатах есть резинка которая со временем крошится, засоряет всё, и пропускает через неё ?

[Arcadav]

Сообщение от илдар73

процедура не сложная сделал в декабре на подземной парковке минут за 30

А вы каким способом меняли? Снять тонкий верхний шланг с бачка и компрекссором дуть в освободившийся сосок бачка? Тонький шланг в бутылку.

И где вы покупали оригинал?

[илдар73]

Сообщение от Arcadav

А вы каким способом меняли? Снять тонкий верхний шланг с бачка и компрекссором дуть в освободившийся сосок бачка? Тонький шланг в бутылку.

И где вы покупали оригинал?

Все так,вышло 5 литров ОЖ ,потом таким же образом делаю замену ОЖ.
Заказывал в АВТОДОК , там же на всякий случай взял аналог Лузар при тестировании с кипячением показали себя одинаково. Открылись на 89° .
Так же проверил "неисправный" открылся на 72-74 °

[Arcadav]

Сообщение от илдар73

Все так,вышло 5 литров ОЖ ,потом таким же образом делаю замену ОЖ.

У меня меньше. 2.6 л и потом из бачка 100 мл. А вот из нижнего патрубка радиатора еще почти столько же.
На Лузар что-то плохие отзыывы - непостоянное кач-во и быстро вырабатываются. Даже 2 гоад не держатся.

Сообщение от илдар73

Заказывал в АВТОДОК

А прокладку использовали родную или купили аналог - типа Сэви или Масума?