Водит перед на гололеде!

[FiL99rus]

Есть специальный стенд "maha" , мне на нем не один раз подвеску трясли, после вибропроцедур и проверки стенд печатает в % на сколько мертвы амортизаторы.

P.s. а вообще машину новой до передачи клиенту на нем протрясли и выдали в документах распечатку, но сразу оговорюсь не дастер и да же не рено.

[Алексей764]

Сообщение от FiL99rus

Есть специальный стенд "maha" , мне на нем не один раз подвеску трясли, после вибропроцедур и проверки стенд печатает в % на сколько мертвы амортизаторы.

P.s. а вообще машину новой до передачи клиенту на нем протрясли и выдали в документах распечатку, но сразу оговорюсь не дастер и да же не рено.

Да тоже подумал о вибростенде! После праздничных дней поеду! Только надо в городе найти стенд!

[Reno777]

заметил, при обгоне с ускорением в горку по гололеду под снегом перед стабильно влево-право таскает и надо рулить постоянно. А если не рулить то убуксуешь с дороги
Передок вроде буксует немного. если сильно не ускоряться, то и буксовать не должен.
Скорость 60-80.
Зад не заносит и надеюсь не будет.
Надо бы тему заносов изучить. Резина 10 лет Нокиан почти все шипы обломаны, но так то нормальная уверенно держит но выше 110 в плавных поворотах это уже борзота. Так только основы знаю, в повороте не тормозить, двигателем тоже не тормозить, ехать либо равномерно либо немного ускориться.
По прямой можно и 120 ехать, норм держит четко, колеи не мешают, но стараюсь ехать не в колее.

[илдар73]

Сообщение от Reno777

заметил, при обгоне с ускорением в горку по гололеду под снегом перед стабильно влево-право таскает и надо рулить

Надо в натяг(не срываться в букс) ,передний привод он такой , тут лучше чем только рулить" играть" педалью газа, либо наличие ЕСП в помощь оно и мотор придушит и буксующее колесо притормозит.

[Reno777]

Сообщение от илдар73

Надо в натяг(не срываться в букс) ,передний привод он такой , тут лучше чем только рулить" играть" педалью газа, либо наличие ЕСП в помощь оно и мотор придушит и буксующее колесо притормозит.

Ну да можно было не срываться в букс, первый раз заметил, теперь знаю что возможен небольшой занос. Значит такая же опасность есть и на больших скоростях на скользкой дороге, если не вовремя газовать или не вовремя скорость понизить для обгона. Буду учитывать. Раньше вообще не знал как передний привод заносит, сейчас немножко понял управляемость, надо еще учится.

[.CJ.]

Сообщение от Reno777

заметил, при обгоне с ускорением в горку по гололеду под снегом перед стабильно влево-право таскает и надо рулить постоянно. А если не рулить то убуксуешь с дороги

Возможно нужно менять передние сайлентблоки на рычагах.
Они порвались и отслоились.

[Reno777]

Сообщение от .CJ.

Возможно нужно менять передние сайлентблоки на рычагах.
Они порвались и отслоились.

Пока подвеска свеженькая, потом обновлю. Сзади чёт подстукивало, само прошло.
Блин вчера ночью гололёд с хорошим снегом пропустил, надо было прокатиться, проверить как двигается тачка.

[ТЮБМАО]

Cамое паршивое на переднем приводе, это то,что если понесёт в повороте, то траектория распрямляется и практически сразу вылет на обочину. А если испугался и бросил педаль газа (что практически на 100% помогает у заднеприводных машин), то гарантировано закрутит машину. Тут нужно быть немного психом и при заносе плавно ПРИБАВИТЬ газу и довернуть в сторону поворота!!!!! Мне кажется, что на Дусе зимой лучше постоянно ездить в режиме "Авто".

[Reno777]

Сообщение от ТЮБМАО

Cамое паршивое на переднем приводе, это то,что если понесёт в повороте, то траектория распрямляется и практически сразу вылет на обочину. А если испугался и бросил педаль газа (что практически на 100% помогает у заднеприводных машин), то гарантировано закрутит машину. Тут нужно быть немного психом и при заносе плавно ПРИБАВИТЬ газу и довернуть в сторону поворота!!!!! Мне кажется, что на Дусе зимой лучше постоянно ездить в режиме "Авто".

Это да, даже если не заносило, и то опасно в скользком повороте бросать педаль, или даже если скорость переключить не вовремя. В авто-режиме поездил по льду, устраивает полностью.
У меня уже привычка всегда в повороте подгазовать чуть сильнее, даже в скользком, и вроде как бы даже чувствую как тачку двигателем вытягивает и даёт возможность на радиус поворота более-крутой, чем радиус если едешь равномерно. Всё думаю о теории, где-то читал, в крутом повороте направо - начинается снос передней оси налево и двигателем немного вытягиваешь тачку обратно к правильной траектории. А если в таком правом повороте с газом пере-усердствовать, то начнётся занос передней оси направо. Надеюсь не ошибаюсь в этой теории.

[илдар73]

Сообщение от ТЮБМАО

а переднем приводе, это то,что если понесёт в повороте, то траектория распрямляется и практически сразу вылет на обочину. А если испугался и бросил педаль газа

Не бросать и не давить ,а именно "играть" чувствовать надо, это хорошо когда электроника помогает,а если ее нет тока сам ,тут нет строгих правил ,где то чуть отпустил ,где то прибавил газа +рулежка конечно ,но эффективно все таки когда все вместе. И все это работает на вменяемых скоростях конечно ,на больших ни реакция ни электроника не дадут желаемого эффекта на 100%.
На Нексии еще полная пассажиров после ледяного дождя при вхождении в поворот на ~50 км/ч , машина не захотела менять траекторию согласно положению руля , отбойник стремительно приближается ,на усиление педали газа отбойник только быстрее приближается, и когда уже столкновения было не избежать я чутка приотпустил газ ,передняя ось "подзагрузилась", я это почувствовал по отклику руля и тут же прибавил газу и вошел в поворот без последствий ..... Вот примерно это так получается, времени на все про все может секунда или две или три ,а может и того меньше х.з. Но понял одно абсолютных догм нет ,надо как писал выше чувствовать ситуацию ..... А сейчас с ЕСП в подобных ситуациях я тока поправляю рулем слегка изменившуюся траекторию авто ,но опять же это работает тока на примелемых скоростях согласно дорожной обстановке и в рамках ПДД....

[vov-ka]

Меня кидало из за передних саленьблоков- отслоились на 55 тыщах км.

[ДядяСережа]

Сообщение от ТЮБМАО

Мне кажется, что на Дусе зимой лучше постоянно ездить в режиме "Авто"

В режиме "авто" круглый год нужно ездить, это его постоянный режим

[Вездеход64]

Сообщение от ДядяСережа

В режиме "авто" круглый год нужно ездить, это его постоянный режим

Зачем летом на асфальте ездить на "авто" режиме? Я понимаю зимой, да, когда полный привод постоянно нужен.

[ДядяСережа]

Сообщение от Вездеход64

Зачем летом на асфальте ездить на "авто" режиме? Я понимаю зимой, да, когда полный привод постоянно нужен.

Потому что это нормальное состояние дастера. В режиме авто машина переднеприводная до момента пробуксовки.

---------- Добавлено в 19:08 ---------- Предыдущее написано было в 19:03 ----------

А когда водителю нужен полный привод или 2вд тогда их и включают принудительно

[Hudozhnik]

Сообщение от Вездеход64

зачем летом на асфальте ездить на "авто" режиме?

Имею привычку мерять при переобувке глубину протектора для определения износа шин. Когда были переднеприводные авто, то износ передних шин за сезон существенно превышал износ задних. Все дело в пробуксовке передних при трогании. Уже на дастере эта разница стала гораздо меньше.

[Reno777]

Сообщение от илдар73

на усиление педали газа отбойник только быстрее приближается, и когда уже столкновения было не избежать я чутка приотпустил газ ,передняя ось "подзагрузилась", я это почувствовал по отклику руля и тут же прибавил газу и вошел в поворот без последствий .....

Этот момент мне вроде не ясен, но понимаю так, сцепления передней оси с дорогой уже не было, потом чутка газ сбавили, поймали сцепление с дорогой и двигателем "вытянули". Газ сбавлять и так ловить "дорогу" мне еще не приходилось, теперь 100% запомнил спасибо.
Есть может у кого знакомые ссылки на годные видео уроки вождения про дастер или аналог...

[илдар73]

Сообщение от Reno777

годные видео уроки вождения про дастер

Стандартное поведение переднеприводного авто ,у нас же не Нива с короткой базой +с жестким постоянным приводом .... Где по отзывам бывалых тока иконки на торпеде спасают в момент заноса .

[ДядяСережа]

Сообщение от илдар73

Стандартное поведение переднеприводного авто ,у нас же не Нива с короткой базой +с жестким постоянным приводом .... Где по отзывам бывал тока иконки на торпеде спасают в момент заноса .

Илдар! Неееее наааадооооо ! так про ниву. Даже колобком можно управлять если правильно задать ему вращение

[Vit161]

Сообщение от Reno777

Этот момент мне вроде не ясен, но понимаю так, сцепления передней оси с дорогой уже не было, потом чутка газ сбавили, поймали сцепление с дорогой и двигателем "вытянули". Газ сбавлять и так ловить "дорогу" мне еще не приходилось, теперь 100% запомнил спасибо.
Есть может у кого знакомые ссылки на годные видео уроки вождения про дастер или аналог...

Я на чисто заднем приводе не ездил, не знаю по ощущениям что, да как. На переднем учился, знаю, что резких движений рулем лучше не делать, не газовать, не тормозить резко. Я ещё на всесезонке катался, попал на гололёд, чуть не уткнулся в машины, благо пронесло. Найди пустую заснеженную площадку перед каким-нибудь мегамаркетом и покататься по ней, почувствовать не одно видео не поможет.

---------- Добавлено в 16:19 ---------- Предыдущее написано было в 16:17 ----------

Сообщение от ДядяСережа

Даже колобком можно управлять если правильно задать ему вращение

Боулинг хороший пример.

[илдар73]

Сообщение от ДядяСережа

колобком можно управлять если правильно задать ему вращение

В-о-от и иконки на торпеде видимо дают тот маленький, но решающий противовес в правильном вращении+ водитель отпускает руль и ноги с педалей пока крестится ....