Вариатор (CVT) Рено Дастер

[иванн]

Сообщение от ViBer

А что мешает перевести рычаг в нейтраль при остановке???

А зачем при кратковременных остановках теребонькать селектор? Если надолго встали, то можно и перевести. Акцент с положением селектора в положении D сделал в контексте температурного режима, который описывал. Т. к. гидротрансформатор продолжает активно греть масло, когда стоишь на D, но наш вариатор не греется в пробках ( при вкл. кондиционере (вентилятор работает)), на что влияет грамотное расположение его радиатора.

---------- Добавлено в 06:05 ---------- Предыдущее написано было в 06:01 ----------

Сообщение от ДядяСережа

........ тем более что переключаясь D-N-D можно катиться-накатываться-стоять-трогаться не трогая педали тормоза и газа

Ну, тут как кому удобнее.

[ДядяСережа]

Сообщение от иванн

А зачем при кратковременных остановках теребонькать селектор?

Сообщение от иванн

Ну, тут как кому удобнее.

Ну если хочеш держать температуру пониже то не грех и потыкать селектор тащась в пробке

---------- Добавлено в 10:38 ---------- Предыдущее написано было в 10:25 ----------

Сообщение от иванн

наш вариатор не греется в пробках ( при вкл. кондиционере (вентилятор работает)), на что влияет грамотное расположение его радиатора.

Как греется вариатор в пробках особо судить не могу, крайне редко бываю в пробках, а по грязи на 4вд грееее-еееется. Причем обдув "кондиционером" помогает только на первой стадии, когда чуть-чуть температурка поднимается, а далее кондиционер усугубляет температуру двигателя, так как радиатор двигателя начинает обдуваться нагретым от радиатора того-же кондиционера воздухом, а с двигателем и температура вариатора начинает ползти вверх, лучший способ тут отопитель на максимум, а вентилятор и по температуре двигателя, без кондиционера, уже молотит на полную

[иванн]

Я свои наблюдения в обычной пробке описал.

---------- Добавлено в 07:06 ---------- Предыдущее написано было в 07:02 ----------

И если в пробке просто переводить селектор в паркинг, то все равно температура за 90 уйдет. Опять же из наблюдений. ��

[ДядяСережа]

Сообщение от иванн

Я свои наблюдения в обычной пробке описал.

---------- Добавлено в 07:06 ---------- Предыдущее написано было в 07:02 ----------

И если в пробке просто переводить селектор в паркинг, то все равно температура за 90 уйдет. Опять же из наблюдений. ��

Да я не спорю. Я со своими наблюдениями сравниваю.
Ставить на паркинг сильно неудобно будет в пробке. Это торможение до полной остановки педалью и постановка. потом опять педаль и снятие ...., а на нейтраль просто лёгким движением руки, также обратно в драйв. одним пальчиком. Накатываешся в пробке, толкнул селектор и остановился подкатившись. поехали тронул селектор на себя и покатился, газ и тормоз по динамике пробки ползти можно чисто на селекторе без педалей, а можно в постоянном драве на педалях.

[иванн]

Ну вот, кратенько обсудили. Может кто почитает и будет делать, как ему удобнее. ))

[ДядяСережа]

Сообщение от иванн

все равно температура за 90 уйдет.

Уйдёт, но позже

---------- Добавлено в 11:55 ---------- Предыдущее написано было в 11:54 ----------

Сообщение от иванн

Ну вот, кратенько обсудили.

Ну да

[hoh89]

Ну дастер явно не спорт кар по аэродинамике, если при 90 км.ч литров 7 по трассе, то при 150 у меня 10 литров жрать может легко ))

На мкпп вроде обороты даже еще пониже чем у варриатора, по крайней мере макс скорость выше заявлена.

---------- Добавлено в 15:38 ---------- Предыдущее написано было в 15:34 ----------

По вариатору думаю минусы, что он стоил изначально тыщ на 60 дороже, потом менять масло обслуживать чаще надо и ресурс всеж больше под вопросом.

Я прошлой зимой так заседал и буксовал мкпп раз пять, что думаю ни один варик не вытерпит даже 1-2 таких испытания )) как бы его не хвалили тут и настройки не превозносили, что в сто раз лучше каптура арканы свт.

---------- Добавлено в 15:42 ---------- Предыдущее написано было в 15:38 ----------

На счет свзяки, что мотор + свт отличные, не уверен тоже, сейчас у китайцев уже лучше с роботами и динамика разгона совсем другая.

Может для 17-21 годов и отличная была, когда только появлялись, но не для 25 года уже )

[ДядяСережа]

Сообщение от hoh89

На мкпп вроде обороты даже еще пониже чем у варриатора, по крайней мере макс скорость выше заявлена

При равномерном спокойном движении у вариаторного обороты значительно ниже чем на мкпп , а скорость больше. На вариаторном 3000 об/мин - 130-140 км/час спокойненько катится

[hoh89]

Сообщение от ДядяСережа

При равномерном спокойном движении у вариаторного обороты значительно ниже чем на мкпп , а скорость больше

Не уверен, у меня 150 км.ч крейсерская на 6-й передаче где-то при 3000 оборотов.
На варрраторе выше прочел, что 140 при таких оборотах.

Ну и достаточно паспортные данные посмотреть, что максималка на мкпп выше.

---------- Добавлено в 15:57 ---------- Предыдущее написано было в 15:51 ----------

Такое только если на весте было актуально, что варриатор державал поменьше обороты чем мкпп. Но там и моторы разные и коробка 5 ступка мкпп, h4m с CVT и 129 мкпп5. 6-й передачи весте явно не хватало, плюс возможности моторов надо сравнить, у h4m всеж характиристики повыше 129.

[ДядяСережа]

Сообщение от hoh89

Ну и достаточно паспортные данные посмотреть, что максималка на мкпп выше

Мой Дашка 197 по джипиэс разгоняется, терранчик только 170. Дашка 150 легко и непринужденно, а терранчик жилы вытягивает из себя.

[hoh89]

Сообщение от ДядяСережа

Мой Дашка 197 по джипиэс разгоняется, терранчик только 170. Дашка 150 легко и непринужденно, а терранчик жилы вытягивает из себя.

Ну я 197 не пробовал разгоняться еще и по джпс, 150-170 легко едет, дальше наверное смысла нету на кроссовке таком, надо спорт кар или низкий седан хотябы брать чтоб быстрее ездить )

Тут уже и расход сильно выше и воздух с разных сторон, сопротивление возрастает отовсюду.

[ДядяСережа]

Сообщение от hoh89

плюс возможности моторов надо сравнить, у h4m всеж характиристики повыше 129.

150ТСе Н5Н 150 л.с. при 250 крутящего момента

---------- Добавлено в 20:09 ---------- Предыдущее написано было в 20:04 ----------

Сообщение от hoh89

, надо спорт кар или низкий седан

Кстати я на колесах 215/70/16 и лифт подвески +20 перед +40 зад

[hoh89]

Сообщение от ДядяСережа

150ТСе Н4Н 150 л.с. при 250 крутящего момента

В этом же не мкпп террано виновата ))

Китай щас кстати сильнее мочит при близком объеме ) у меня друг какого-то чунгачанга взял и там еще сильнее момента мощности поливает. Кулек тоже у джили выдает хорошие характеристики мотора.

Я вообще вариатор и мкпп просто сранивал при одном двигателе, а не при сильно разных по характеристикам.

[ДядяСережа]

Сообщение от hoh89

Но я вариатор и мкпп просто сранивал при одном двигателе, а не при сильно разных по характеристикам

А у нас на дастере только один вариатор и только с этим движком. По мнению большинства и моему также, очень удачная связка у реношников получилась. На механике с этим движком я не катался, сравнивать не буду.

[иванн]

К сожалению очень мало владельцев Дастеров с вариатором пишет, что и как у них.

[hoh89]

Сообщение от ДядяСережа

А у нас на дастере только один вариатор и только с этим движком.

h4m + сvt можно еще на просторах такую связку где-то найти.
https://auto.ru/catalog/cars/renault...00t2q744342205

---------- Добавлено в 16:58 ---------- Предыдущее написано было в 16:56 ----------

Сообщение от иванн

К сожалению очень мало владельцев Дастеров с вариатором пишет, что и как у них.

Поэтому ресурс связки сложно оценить, примеров с 300-400 тыс км пробега сложно на этой связке найти.


Хотя купили этих автомобили в 21-22 году не так и мало, я тогда чтот не рискнул вариатор брать. Он и подороже был и доверия не хватало. Плюс рено выдал 1.3 мкпп связку, что интерес тоже вызывало.

[ViBer]

Сообщение от ДядяСережа

Мой Дашка 197 по джипиэс разгоняется, терранчик только 170. Дашка 150 легко и непринужденно, а терранчик жилы вытягивает из себя.

[ДядяСережа]

Сообщение от hoh89

h4m + сvt можно еще на просторах такую связку где-то найти.
https://auto.ru/catalog/cars/renault...00t2q744342205

Первый раз такое увидел. Это не ошибка?

[hoh89]

Сообщение от ДядяСережа

Первый раз такое увидел. Это не ошибка?

Мне в каршеринге попадались аркана/каптур с такой связкой.

В прайсе 2021 года, когда свой подбирал, тоже такого варианта не видел, но технически такой дастер есть ))

[ДядяСережа]

Сообщение от hoh89

но технически такой дастер есть

Наверно только на бумаге. Серийно вариаторный Дастер выпускался только с турбодвижком Н5Нt 1.3 ТСе150