Вождение (не экстрим)

[ДядяСережа]

Приветствую в теме!
Предлагаю поговорить о стилях и особенностях вождения автомобиля в обычной жизни по различным дорогам, как общего пользования, так и по "диким". Не с точки зрения правил дорожного движения, а приминительно навыков управления, комфорта движения, сохранности и вреда для автомобиля ну и тому подобного...

---------- Добавлено в 14:01 ---------- Предыдущее написано было в 13:32 ----------

Лично я езжу быстро, ненавижу ташиться медленней чем можно. Плохая дорога меня не раздражает. С удовольстрием рулю по полевым, между канав и ухабов, на хорошем ровном прямом асфальте мне скучно .
Ну вот например в теме про пружины вроде, зашол разговор о тряске по мелким неровностям, народ выбирает пружины-амортизаторы .... Лично я давно приспособился подбирать скорость движения по таким дорогам. есть грань скорости за которой всю эту мелкотряску подвеска проглатывает на резанируя по кузову. Этот рубеж надо перевалить и машинка летит над гребёнкой, конечно управление становится строже, шансов уплыть больше, но вреда машине намного меньше чем ежели бы тащился зажав верхонку в зубя чтоб не стучали Часто наблюдаю некоторых "берегущих" подвеску на гребёнке едущих 40 км/час так что видно как зеркала у них вибрируют. ну разгонись 60-80 и не заметиш гребёнки, я там 80-90 иду покачиваясь. Ну или вот колея выкатаная на асфальте, многие стараются ехать по макушкам между колеи и постоянно упорно ловят от ската в колею машину рулём. да не рулю я, машина в колее как порельсам идёт, даже бросаеш баранку и она ровненько катится, чуть если уходить начинает так сама же и возвращается нет необходимости её постоянно держать баранкой ....

---------- Добавлено в 14:16 ---------- Предыдущее написано было в 14:01 ----------

Никогда ни скем не "закусываюсь" на старте, не пытаюсь догнать убегающего, или убежать от догоняющего. Правда догоняют крайне редко Порй замечаю за собой что грешу маленькой дистанцией на приличной скорости, можно сказать на грани перехода уверенности в самоуверенность

[ViBer]

Сообщение от ДядяСережа

Ну вот например в теме про пружины вроде, зашол разговор о тряске по мелким неровностям, народ выбирает пружины-амортизаторы .... Лично я давно приспособился подбирать скорость движения по таким дорогам. есть грань скорости за которой всю эту мелкотряску подвеска проглатывает на резанируя по кузову. Этот рубеж надо перевалить и машинка летит над гребёнкой, конечно управление становится строже, шансов уплыть больше, но вреда машине намного меньше чем ежели бы тащился зажав верхонку в зубя чтоб не стучали Часто наблюдаю некоторых "берегущих" подвеску на гребёнке едущих 40 км/час так что видно как зеркала у них вибрируют. ну разгонись 60-80 и не заметиш гребёнки, я там 80-90 иду покачиваясь.....

Жорж Арно

Плата за страх

Выбоины попадались все реже. Через четверть часа, если удастся дожить, они выйдут на «гофрированное железо». Так называют в тропических странах волнистые участки. Ливни в сезон дождей намывают на твердых дорогах тысячи желобков, совсем неглубоких — несколько сантиметров, не больше, — и очень узких. По такой дороге нужно ехать с несколько повышенной скоростью, до 80 километров в час; тогда грузовик летит по ребрам желобков, словно по ультрасовременному шоссе. Вся трудность в том, чтобы набрать эту скорость, не подвергаясь риску. Для этого нужно двести метров гладкой дороги… Найдут ли они такой участок?

[ДядяСережа]

Сообщение от ViBer

Плата за страх

[skidy1]

Сообщение от ДядяСережа

Лично я давно приспособился подбирать скорость движения по таким дорогам. есть грань скорости за которой всю эту мелкотряску подвеска проглатывает на резанируя по кузову. Этот рубеж надо перевалить и машинка летит над гребёнкой, конечно управление становится строже, шансов уплыть больше, но вреда машине намного меньше чем ежели бы тащился зажав верхонку в зубя чтоб не стучали

Тоже всегда так делал при поездке в область по грейдеру, а последние пару лет этот участок дороги стали подсыпать какой-то х@й - крупные камни, острый крупный щебень. Сразу после проезда грейдера все эти камни выворачиваются и хоть не едь вообще несколько часов пока не укатают. В последнюю поездку минус покрышка и диск на правку. Родной контик хорошо режется. Теперь плетусь этот участок на третьей, пока страх не уйдет
Может у кого есть опыт подскажет - как в этом отношении имеющиеся сейчас на рынке АТшки? В бездорожье котором бываю, меня и контик вывозит, АТ если только из-за вышеописанного момента покупать. Пока прикупил комплект таких же контиков подержанных - одно уже на машине, одно дома в запас, два в деревне

[ДядяСережа]

Сообщение от skidy1

Может у кого есть опыт подскажет - как в этом отношении

Ну в принципе по таким дорогам я предпочитаю (и пользую) резину естественно АТ но профиль повыше 215/70/16, при этом давление держу пониженное (1,8). Профиль позволяет сберечь диск, а пониженное давление амортезирует лучше, я считаю что при пониженном давлении резина как-бы облегает острые камни и не пробивается как "раздутый шарик"
Тоже сердечко не на месте когда еду по такой дороге, каждый раз ёкает когда запускаеш приличный камень под днище. Тут главное не поймать его на раскачке машины. Порой на высокопрофильной резине лучше наехать колесом на вросший в дорогу булыган, пусть лучше резина и подвеска отработает чем зацепить его брюхом на скорости. Ну а просто лежачий, вывернутый грейдером, тут уж рули как сумеешь, только не жми на тормоза, на свежем грейдере запросто повести может с рулёжкой и торможением, да ещё и мордой машинка прижмется, запросто подцепить можно то что могло поскочить под днищем, да и сжатая подвеска совсем близка к пробою. То что под мордой проскочило, с зади уже ничего не зацепит

[ФМА]

У меня принцип один - ехать самому. Емссно речь не про участки ,где обгонять невозможно. Так что варианта два, или идти медленней потока и перепускать всех спешащих, или идти быстрее и обгонять.
Пока еще выбор есть,вопрос только в настроении и камерах.
Есть категория тс,которых стараюсь не пропускать никогда. Это разного рода вонючки, ну и мудофилы,которые пытаются обползать. Если пустить первого - задохнешься нюхать,если второго - испсихуешься, будет жевать козявки и тормозить на каждый столб.
Ну а грейдер, там есть два нюанса:
1- выворотни,здоровые камни,которые лучше не пускать между колес. Но бывает встречка и тогда надо опиеделятся с траекторией быстро.
2- выезды лесовозов, там обычно крупные ямы,и много.
Плохо,когда вылетаешь из-за поворота на глиссе, и тут оно.
Влетать на тормозах нельзя никогда! Выход один - стараться не влететь в яму нагруженой( в крене от поворота) стороной. То есть если есть выбор - стараться пройти по яме вывешеной стороной и не попасть в следующую нагруженой. Есп тут сильно помогает при рулежке, главное полностью не бросать газ.
Кроме ям бывают еще и бугры,вот на них на глиссе гарантировано подвеску пробивает, а это для амортов очень вредно.
Глисс начинается от 70 км/ч. Оптимально для грейдера 80-90.
Но тут нюанс, надо себя заставить преодолевать после торможений этот психологический рубеж 30 км/ч, когда начинается флаттер и зубы просят палочку.
ЗЫ тема конечно интересная, но думаю скоро уснет

[ДядяСережа]

Сообщение от ФМА

У меня принцип один - ехать самому. Емссно речь не про участки ,где обгонять невозможно. Так что варианта два, или идти медленней потока и перепускать всех спешащих, или идти быстрее и обгонять.
Пока еще выбор есть,вопрос только в настроении и камерах.

Ага, тоже ненавижу .... выстроятся в колонну и тащатся как стадо ..... стадный инстинкт .....

Сообщение от ФМА

ЗЫ тема конечно интересная, но думаю скоро уснет

Ну сколь проживет и то интересно послушать тех кто выскажется. Молодёжи (начинающих водителей) мало, для многих былоб поучительно

[ФМА]

На счет колеи тоже спорно. На уровне рефлекса не падаю.
Во первых ямы. Они всегда именно в колее, и к+гда ты в нее упал и идешь на автопилоте влететь и убить баллон как нефигнафиг.
Во вторых сырая погода. Угораю от идиотов,плывущих в лыжне среднего ряда при пустом и ровном правом. Но средний ряд на трехполоске - это вообще отдельная тема, причем сам_я больная для фурогонов. Им по жизни дальше второго нииизя, а он вечно забит низколетящими бздунами. А потом все изумляются,почему у нас самосвалы и фуры в шашечки играют..

[ДядяСережа]

Сообщение от ФМА

вопрос только в настроении и камерах.

Я иногда на малознакомой дороге пускаю впереди себя "резвого живца" и по нему ориентируюсь на качество дороги, слегка подгоняя его сев на хвост. Как надоедает мне или ему то либо обгоняю и ухожу, либо отстаю. Грешно но бывает удобно.

---------- Добавлено в 15:47 ---------- Предыдущее написано было в 15:44 ----------

Сообщение от ФМА

На счет колеи тоже спорно.....

Ну да, есь свои нюансы

[olegr]

Сообщение от ДядяСережа

Ага, тоже ненавижу .... выстроятся в колонну и тащатся как стадо ..... стадный инстинкт .....

А для кого-то инстинкт самосохранения.

[ДядяСережа]

Сообщение от olegr

А для кого-то инстинкт самосохранения.

Как у велосипедистов. Один в стаде накосячит, а в завале будут все

[ierdartemiy]

1. За 10 лет вод. стажа и 80 тыс. пробега (жаль, что только по стажу и пробегу я еще молодой)) стал почти постоянно тормозить двигателем последовательно понижая передачу, иногда по ошибке втыкаю с повышением оборотов до 3000 и плавным опусканием сцепления, х.з как это на двигателе и сцеплении сказываеься, часто езжу накатом.
2. Долго отсторожничал на дороге с разбитым асфальтом в деревню, но все равно два наконечника рулевых поменяли, по итогу как только осторожничать перестал дорогу закатали, езжу 130, правда зеркало снес дедушке одному)
3. В городе всегда торможу почти до остановки при приближении к авто, водители которых ездят не по ПДД, а как считают нужным (съезжают с круга из крайне левого ряда например) ищу их взгляд и долго с укоризной смотрю и только потом трогаюсь.

[ФМА]

Сообщение от ierdartemiy

1. За 10 лет вод. стажа и 80 тыс. пробега (жаль, что только по стажу и пробегу я еще молодой)) стал почти постоянно тормозить двигателем последовательно понижая передачу, иногда по ошибке втыкаю с повышением оборотов до 3000 и плавным опусканием сцепления, х.з как это на двигателе и сцеплении сказываеься, часто езжу накатом.
2. Долго отсторожничал на дороге с разбитым асфальтом в деревню, но все равно два наконечника рулевых поменяли, по итогу как только осторожничать перестал дорогу закатали, езжу 130, правда зеркало снес дедушке одному)
3. В городе всегда торможу почти до остановки при приближении к авто, водители которых ездят не по ПДД, а как считают нужным (съезжают с круга из крайне левого ряда например) ищу их взгляд и долго с укоризной смотрю и только потом трогаюсь.

Фаркоп поставь обязательно,и лучше туфлю на заднее стекло добавить. По осаге сейчас копейки заплатят

[ierdartemiy]

Сообщение от ФМА

Фаркоп поставь обязательно,и лучше туфлю на заднее стекло добавить. По осаге сейчас копейки заплатят

Возможно Вы не поняли: наоборот стараюсь медленным торможением максимально снизить риск столкновения.

[ФМА]

Сообщение от ierdartemiy

Вы не поняли: наоборот стараюсь медленным торможением максимально снизить риск столкновения.

Да нет,понял, и читал внимательно, по этому фаркоп и советую. Очень многие,давно и много ездящие часто ездят на автопилоте и начинают расслабляться в надежде на адекватность окружающих.
И тут впереди вдруг Вы, тормозящий до полной остановки и ждущий ответного взгляда на свой томный. Когда опять захочется так сделать вспомните о других,едущих позади Вас и не таких эмоциональных

[ДядяСережа]

Сообщение от ФМА

И тут впереди вдруг Вы, тормозящий

.... двигателем не зажигая стопсигналы......

---------- Добавлено в 19:41 ---------- Предыдущее написано было в 19:19 ----------

Я даже переходя в накат, в толпе, трогаю педаль тормоза чтобы загорелись стопы. Также зажигаю стопы если вижу что кто-то прилипает сзади подозрительно резво и близко

[Madi]

У меня за правило идёт обычно ехать +20 к ограничению и стараюсь в тех условиях когда клапан егр открыт, ехать так , чтобы он закрыт был (130 км/ч, а это 132 по спидометру). Но это не всегда получается или дорожная обстановка не та или настроения нет или вообще в отпуске хочется никуда не спешить. Да и камеры, в том числе камеры в двигающихся автомобилях не способствуют высоким скоростям.
Наверно вот эти два скрина собрали все мои стили вождения. Но "тапка в пол" обычно не езжу,а так по ситуации и своему настрою.

Это в отпуске, не спеша: