Аккумулятор

[nurgush]

Сообщение от Strusto

Это сколь же надо стоять и слушать, чтоб заметно аккумулятор посадить

На днях перед поездкой занимался машиной в гараже, в течение примерно 6 часов звучала музыка из штатной магнитолы на средней громкости.
Ехать домой - а АКБ разряжен полностью, стартер даже не пытается крутить. Запустил от резервного АКБ.
Потом была поездка на 400 км в одну сторону, по идее генератор должен зарядить АКБ как положено, но нет. Стоит машине постоять несколько часов (или ночь) - запустить двигатель можно только прикуривая.
В довершение, в салоне начал ощущаться запах тухлых яиц. Внимательно осмотрев аккумулятор, обнаружил подтеки кислоты на корпусе, вспученные бока, и запах сероводорода. Похоже, батарея умерла.
Машине 8 лет, АКБ стоял с завода, АКОМ 12V-L3 70Ah 720A.

Теперь в поисках нового АКБ, изучаю данную тему

[Scorp 3]

Обрати внимание на такой: Аккумулятор TITAN EFB
https://tubor.ru/katalog-akb/akb/titan-efb-6st-75-0-vl

[Sane]

Сообщение от nurgush

Теперь в поисках нового АКБ, изучаю данную тему

Я пока обратил свой взор на акб-6ст - 75 General Technologies Premium - оп. Заявлено. Вес 19,5 кг. Емкость75Ач. Пусковой ток760А. Попросил продавца сделать замер пускового тока, по факту 753 А.

[nurgush]

Scorp 3, Sane, спасибо за советы. Я смотрю в сторону обслуживаемых аккумуляторов, где можно самостоятельно контролировать плотность электролита при зарядке и доливать дист.воду при необходимости. Пока остановился на варианте, который здесь уже обсуждали, АКОМ 6СТ-75VL/750A

[nurgush]

Кстати, дополню свой пост важным, на мой взгляд, замечанием.
Пока играла музыка с магнитолы, в гараже помимо прочего занимался заменой патрубка расширительного бачка (обратка от радиатора в бачок), и при демонтаже старого патрубка некоторая часть антифриза вылилась в моторный отсек, в том числе на генератор. Я все это дело замыл водой, и подождал пока все высохнет, минут 20 (жара на улице была).
После этого, как уже писал в посте выше, была неудачная попытка запуска двигателя. Взял АКБ-донор, подключил провода по схеме (см. картинку) с минусом на массу - двигатель не заводится. Перецепил минусовой провод на клемму "минус" севшего АКБ - сразу завелся.
Теперь вопрос - а это точно проблема в разряженном аккумуляторе? Может с генератором что-то не так, и поэтому дальнейшая поездка на 400 км не помогла зарядить севший АКБ...

[Scorp 3]

Сообщение от nurgush

Я смотрю в сторону обслуживаемых аккумуляторов

Может что то и поменялось, у меня обслуживаемый.

[ДядяСережа]

Сообщение от nurgush

Я смотрю в сторону обслуживаемых аккумуляторов, где можно самостоятельно контролировать плотность электролита при зарядке и доливать дист.воду при необходимости.

Давно перешол на необслуживаемые и забыл про всю эту возню. 4-6 лет служат без заботы о нем. Был один прослуживший 8 лет и был прослуживший 3 года.

---------- Добавлено в 14:36 ---------- Предыдущее написано было в 14:28 ----------

Сообщение от nurgush

Потом была поездка на 400 км в одну сторону, по идее генератор должен зарядить АКБ как положено, но нет. Стоит машине постоять несколько часов (или ночь) - запустить двигатель можно только прикуривая.
В довершение, в салоне начал ощущаться запах тухлых яиц. Внимательно осмотрев аккумулятор, обнаружил подтеки кислоты на корпусе, вспученные бока, и запах сероводорода. Похоже, батарея умерла.
Машине 8 лет, АКБ стоял с завода, АКОМ 12V-L3 70Ah 720A.

Сообщение от nurgush

при демонтаже старого патрубка некоторая часть антифриза вылилась в моторный отсек, в том числе на генератор. Я все это дело замыл водой, и подождал пока все высохнет, минут 20 (жара на улице была).
После этого, как уже писал в посте выше, была неудачная попытка запуска двигателя. Взял АКБ-донор, подключил провода по схеме (см. картинку) с минусом на массу - двигатель не заводится. Перецепил минусовой провод на клемму "минус" севшего АКБ - сразу завелся.
Теперь вопрос - а это точно проблема в разряженном аккумуляторе? Может с генератором что-то не так, и поэтому дальнейшая поездка на 400 км не помогла зарядить севший АКБ...

Думаю померла так померла, нет смысла искать другую причину, акум под замену. По первому подключению может просто контакт внешнего провода был плохой.

[ViBer]

Сообщение от nurgush

После этого, как уже писал в посте выше, была неудачная попытка запуска двигателя. Взял АКБ-донор, подключил провода по схеме (см. картинку) с минусом на массу - двигатель не заводится. Перецепил минусовой провод на клемму "минус" севшего АКБ - сразу завелся.
.

Массу надо или на клемму или на моторе . Масса на кузове гораздо хуже работает.

[ДядяСережа]

Сообщение от ViBer

Массу надо или на клемму или на моторе . Масса на кузове гораздо хуже работает.

Да-да, там проводок плохенький, его только на работу бортовых потребителей и хватает.

[nurgush]

Сообщение от ViBer

Массу надо или на клемму или на моторе . Масса на кузове гораздо хуже работает.

На моторе цепляю. Черная скоба со стороны первого цилиндра, на 2-х литровом ДВС (см. картинку).

[Strusto]

Сообщение от nurgush

Теперь в поисках нового АКБ, изучаю данную тему

В принципе, правило одно-посвежее и потяжелее в доступном бюджете

После коротыша ровно через 6 лет одной банки родной Исты семь лет держится наш e-Lab, да, он с пробками



Но я противник больших токов у АКБ

Сообщение от nurgush

Может с генератором что-то не так, и поэтому дальнейшая поездка на 400 км не помогла зарядить севший АКБ...

А напряжение измерить при работающем двигателе? Уже все зарядки телефонные это умеют делать

[ДядяСережа]

Сообщение от Strusto

я противник больших токов у АКБ

Я для малоточных акумов просто делаю поправку на зимний холодный запуск - хуже крутят, по теплу любого хватает.

[ViBer]

Сообщение от nurgush

На моторе цепляю. Черная скоба со стороны первого цилиндра, на 2-х литровом ДВС (см. картинку).

Если она крашенная то не вариант..

[mario]

Sane, Таких на ОЗОН и ВБ, и даже на ВиРУ в продаже нет.

[Sane]

Сообщение от mario

Sane, Таких на ОЗОН и ВБ, и даже на ВиРУ в продаже нет.

Эксклюзив Ими торгует Компания "ЮНИКС"- сейчас представлена только на рынках городов Киров, Сыктывкар, Йошкар-Ола, Чебоксары, Казань, Нижний Новгород, Пермь, Ярославль, Ижевск, Саранск, Набережные Челны.

[mario]

Сообщение от Sane

Эксклюзив

Ну и ладно , я посматриваю на бульбашский ZUBR Ultra 75 Ач 760 А обратная полярность 278x175x190
Думаю к зиме придётся брать, в августе заводскому будет 8 лет, бустик под сиденьем уже три года катается - иногда колёса качает в паре с Беркутом, по назначению ни разу не использовал. не было необходимости.

[Sane]

Сообщение от mario

посматриваю на бульбашский ZUBR Ultra 75 Ач 760 А обратная полярность 278x175x190
Думаю к зиме придётся брать, в августе заводскому будет 8 лет,

8 лет акб приличный срок службы. Смотрю ещё на акб с технологией AGM, этого же производителя от General Technologies. Разница в цене всего + 2к. от СА/СА- Premium, стоит его рассматривать или нет, пока не определился.

[mario]

Сообщение от Sane

с технологией AGM

Тоже изучал вопрос, но где-то промелькнула информация что AGM под капотом не комфортно - типа слишком тепло, ставить нужно в салон или багажник, для меня не вариант - на истину не претендую.

[Sane]

Сообщение от mario

где-то промелькнула информация что AGM под капотом не комфортно - типа слишком тепло,

Да, тоже попадалась такая инфа. Если моя Топла б\у доживет до зимы,(мутлу резко сдохла) там и посмотрим что брать.

[Reno777]

Сообщение от Sane

Да, тоже попадалась такая инфа. Если моя Топла б\у доживет до зимы,(мутлу резко сдохла) там и посмотрим что брать.

Норм 77А Тюмень премиум такой в сером корпусе. Короче на старой тачке год назад зарядил 7 летний АКБ, и было 5 коротких поездок по парковке в основном. Потом еще долго мучали стартером компрессию меряли и час-полтора со ОБД-сканером тестировали и электро-оборудование проверяли. И он остался вообще бодряк 12.6В. С клеммой снятой правда стоял год. И я его разряжал год назад, всего половина ресурса емкости у него за 7 лет осталась, могло быть лучше если бы заряжали раз в год для порядка перед зимой. Аком 75, уже 4 летний, и он не такой бодрый, как не гляну 12.4-12.3 после недельной стоянки )