Duster vs Actyon New

[Awl2001]

"... И если сейчас наиболее доступный кроссовер предлагается за 829 тысяч рублей (это переднеприводная машина на «механике» со 175-сильным двухлитровым турбодизелем), то позже появятся версии подешевле: в марте — 149-сильная дизельная за 799 тысяч рублей, в декабре — 150-сильная бензиновая примерно за 700 тысяч..."

http://vk.com/video5825124_162191846

==========================================

[YuriyVZ]

Сообщение от dmi3

сравнивать мащины разного класса с разной ценой...

Вам сюда:
http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=2300

[вальтер]

Сообщение от zhiv

А каким образом тест-драйв на Дастере может изменить плохой обзор за рулем Actyon New???

Да согласен с вами, вот к примеру специализированное издание 4х4 клуб
провело тест дастера и пришло к выводу о слабой муфте дастера и отсутствию электронных помощников, и просчете в интерьере салона, это как повод расстроится или нет, как считаете !!!

P.S. Мне вот тоже не удобно в дастере, все сверхбюджетно и не удобно, но я "зактрою" на это глаза, когда он будет продаваться по "стоковой" цене с сроком ожидания до 3 месяцев. Будет так, возможно куплю, нет,- то пусть страждущие "буратинки золотые" выкладывают

[БАРАН]

Сообщение от A_r_t

Давайте обойдемся без сравнения с вашими предыдущими авто, а то это затянется на долго...
А вот про форму и эргономику поподробнее пожалуйста...
Эргономический просчет - регуляторы климата внизу торпедо и шайба режимов. Плюс слепость климата. Но, на мой взгляд, это мелочи.
Бывают и более "веселые" просчеты.
Вот у меня сейчас климат-контроль. ЭкранчЕГ, кнопАчки...
А вот по факту - хрень неудобная! Несмотря на то, что находится под рукой.

Про это мелочи-просчеты уже писал DelfiNN. Напоминаю:

Сообщение от DelfiNN

Если вы сели в автомобиль, когда кто-то до вас руль опустил, а сиденье поднял - возможно. Если вы сиденье и руль отрегулируете под себя, сомневаюсь, что что-то вам будет мешаться. Если даже в этом случае вам будет неудобно, то наверное это особенности вашего телосложения, а никак не просчёт в эргономике. Просчёт - это когда обогрев сиденья на ходу не выключишь. Или когда звуковой сигнал расположен не там, где он привычен подавляющему большинству водителей. Или когда панель климатической установки имеет отрицательный наклон, а положение регуляторов можно определить только лишь при включённых габаритных огнях. Или когда штатный подлокотник мешает пристёгиваться и пользоваться ручником. Или когда энкодер головного устройства управляет не громкостью, а настройкой частоты. И так далее. Вот это то, что называется эргономическими просчётами.

Что касается простора. Салон и багажник в NA больше. Субъективно: по ощущеним, по-моему, всех сравнивавших оба автомобиля (если я пропустил чей-то отзыв, что салон "Дастера" кому-то показался больше, подскажите). Объективно: об этом говорят цифры замеров автомобильных изданий. Я даже не знаю, в чём тут "спорно".

[Cleric]

Сообщение от YuriyVZ

Насколько мне известно, такое невозможно в принципе.

Не сочтите за рекламу, но Аванта занимается и тем и тем. В Зеленограде эти марки расположены рядом, в соседних шоу-румах.

Комментарий модератора YuriyVZ: Значит ошибался насчет невозможности такого соседства. Спасибо!

[SerZH_NiNo]

Сообщение от A_r_t

Давайте обойдемся без сравнения с вашими предыдущими авто, а то это затянется на долго...

Да и тема несколько другая

Сообщение от A_r_t

А вот про форму и эргономику поподробнее пожалуйста...
Эргономический просчет - регуляторы климата внизу торпедо и шайба режимов. Плюс слепость климата. Но, на мой взгляд, это мелочи.

А все авто состоит из мелочей, которые в свою очередь составляют об авто впечатление в целом. Для кого мелочь, для кого-то неудобство, для кого-то это критично. Однако в данном случае речь идет о безопасности во время движения. Это так же как и обогрев сидения...

Сообщение от A_r_t

Вот у меня сейчас климат-контроль. ЭкранчЕГ, кнопАчки...
А вот по факту - хрень неудобная! Несмотря на то, что находится под рукой.

В большистве случаев в современных авто с климатиком достаточно нажать кнопку авто, чтобы про неё вообще забыть. Но не во всех конечно же...

[БАРАН]

ТТС на НАкцион скидку дает по золотой карте 1,5%:
745 000 - 1,5% = 734 000 р.
Как раз на обмыв.
Завтра иду договор оформлять и усё, ждем-с кто первый: Рено допы уберет или НАкцион раньше подоспеет.
Всем привет!

[Тихоход]

Будь здоров!

[serj333]

По таким ценам я б его купил.

[A_r_t]

Сообщение от SerZH_NiNo

А все авто состоит из мелочей, которые в свою очередь составляют об авто впечатление в целом. Для кого мелочь, для кого-то неудобство, для кого-то это критично. Однако в данном случае речь идет о безопасности во время движения. Это так же как и обогрев сидения...

В большистве случаев в современных авто с климатиком достаточно нажать кнопку авто, чтобы про неё вообще забыть. Но не во всех конечно же...

Да вот недостаточно! Даже на Range Rover Evoque при выставленных 24 градусах он умудрился прогреть воздух в районе головы почти до 30! Климат, епт...
Ну раз пошла такая пьянка, расскажу немного о своем климате.

Кнопочка AUTO конечно же есть, одна. При нажатии на нее в режим авто переключаются направление потоков и скорость вентиляторов.
Зимой это выражается в том, что обдув идет тупо в ноги, и скорость вентилятора 4+ (плюс - потому, что выбрав максимальную четвертую скорость вручную поток слабее и шум меньше!). При этом печка не в силах толком прогреть морозный уличный воздух, и в ноги дует прохлада. Зимой, в -30!
А плюс у этой кнопочки есть при старте авто - на холодном двигателе вентилятор не крутится совсем, позволяя быстрее нагреться двигателю. Потом включает первую скорость, а когда стрелка ОЖ начинает движение - вторую скорость обдува. Но потом резко врубает третью, четвертую, четвертую+ и все тепло на смарку...
И еще в дальней поездке плюс - если в салоне тепло, сам убирает скорость обдува, там все нормально. Такое ощущение, что отрицательные температуры он вообще не понимает.

Ладно, с AUTO разобрались.
В ручном режиме все более-менее нормально - выставил температуру 24 градуса и едь спокойно. Только в сильные морозы греет дольше, лучше 32 выставлять.
А распределение потоков выбирается одной кнопочкой, по кругу, впрочем, как и скорость обдува. И если промахнулся и нажал лишний раз, то нужно снова пройти по кругу все значения.
Очень развлекает в дороге!

Так вот - после этого слепые крутилки Дастера - просто песня!

[SerZH_NiNo]

Сообщение от A_r_t

Да вот недостаточно! Даже на Range Rover Evoque при выставленных 24 градусах он умудрился прогреть воздух в районе головы почти до 30! Климат, епт...

Извините, у меня родственники и знакомые не особо богатые люди, поэтому про Evoque ничего сказать не могу... А вот на X-Trail, Prado и Navara, режиме Auto работает отлично (при том что два последних - дизельные).

Сообщение от A_r_t

Ну раз пошла такая пьянка, расскажу немного о своем климате.
...
Так вот - после этого слепые крутилки Дастера - просто песня!

Не спорю, все познается в сравнении, тут полностью соглашусь,но...
Все-таки, думаю, стоит вернуться к теме Дастер vs NA. И речь то изначально шла об удобстве расположения и пользованию крутилок климатики. И Дастер тут проигрывает. Выигрывает ли Дастер по сравнению с NA в части распределния тепловых потоков, не знаю. Но есть косяки (хотя, правда, опять с какой стороны посмотреть) у логаноподобных с распределением - это точно. В Авторевю неплохой тест есть. В чем я практически убедился этой зимой. Но, правда, при минус 25 запас на прогрев салона еще есть, но при этом падает температура ОЖ.

[dukis76]

Сообщение от Cleric

А на бензиновом актионе уже кто-нибудь катался?

такие счастливчики будут в начале апреля,когда первая партия машин придёт,и разойдутся по покупателям,жаль что я во второй волне.........

[SHURBO]

Сегодня, проезжая мимо салона где продают НА, решил заехать и ещё раз посмотреть-полазить. Конечно салон попросторнее и покрасивше Дастера. Багажник не понял, больше или меньше, но крышка запаски и органайзер под ней намного лучше чем у Д. В остальном плюсов я не увидел. Манагер убил, сказав, уто Дастер вааще не кроссовер. Увидев мои глаза пояснил: НА он на подрамниках, а у Дастера несущий кузов. Спрашиваю, Кашкай, Витара, Икс-трейл,Спортейж-3, кроссоверы??? Ответ: Ну всё равно Дастер не кроссовер (из его слов я понял, что кроме НА вобще ни что не кроссовер). Вобщем чёт он совсем запутался в определениях. Хочу спросить у знатоков НА, что это за подрамники? Манагер что-то пытался показать, но мне не захотелось на коленках ползать, а через моторный отсек ничего не увидел. Вобще машинка вроде не плохая (особенно если будет бензинка и чуть подешевле). Внешний вид только не очень, какой-то игрушечный, но в линейке Йонгов самый симпатичный.

[иванко]

Видимо Подвеска для уменьшения вибраций и повышения комфорта для ездоков собрана на подрамниках,кот крепятся ч-з эластичные подушки к кузову.
это очень хорошо.имхо

[drak]

подрамник есть, он для жесткости, уменьшения вибрации и для безопасности

---------- Добавлено в 23:24 ---------- Предыдущее написано было в 23:14 ----------

от сюда и вес авто почти 1700 кг

[вальтер]

Сообщение от drak

подрамник есть, он для жесткости, уменьшения вибрации и для безопасности
от сюда и вес авто почти 1700 кг

Верно, а вот дастер 1300 кг,- кузов несущий...

[SHURBO]

Сообщение от вальтер

Верно, а вот дастер 1300 кг,- кузов несущий...

Вот только показывали в каком-то видео (сейчас точно не припомню), что при вывешивании одного из колёс НА, кузов перекашивает так, что двери не открываются. Что-то не очень жёстко получается.

[вальтер]

Сообщение от SHURBO

Вот только показывали в каком-то видео (сейчас точно не припомню), что при вывешивании одного из колёс НА, кузов перекашивает так, что двери не открываются. Что-то не очень жёстко получается.

ссылкой поделитесь

[SHURBO]

Сообщение от вальтер

ссылкой поделитесь

Если бы я целенаправленно изучал НА и собирал материалы, то обязательно бы поделился. Я же написал " не помню где", но видел.

[вальтер]

Сообщение от SHURBO

Если бы я целенаправленно изучал НА и собирал материалы, то обязательно бы поделился. Я же написал " не помню где", но видел.

Жаль, даже интересно стало...

[drak]