Дастер 4х4 вне асфальта

[Плотник]

Решил открыть специальную тему "Дастер 4х4 вне дорог", посвященную этому вопросу.

Каков у него реальный внедорожный потенциал? Если взять за точку отсчета Ниву/ШНиву, которая по сути тоже паркетник,
о внедорожных возможностях которой хорошо известно?

Есть исходные данные.

Клиренс у Дастера 4х4 210мм, т.е. на 10мм больше Шнивы.
Весит Дастер где-то на 100 кг меньше.
У него нет понижайки. Но! Передаточное число 1-й дастеровской скорости находится между 1-й и 2-й ПОНИЖЕННОЙ
Шнивовской, а крутящий момент дизеля позволит просто работать педалью газа, а не рачагом КПП.
Блокировка межосевого дифа на Шниве- это режим LOCK на Дастере.

Это все или плюсы Дастера, или то, что уравнивает его возможности и Шнивы.


Естественно, хотелось бы услышать отзывы тех, кто реально залезал в среднетяжелые говна НА ДАСТЕРЕ,
а не просто легко проехал лужу или катался по городу после снегопада.

[OnTheGo]

Сообщение от vir-smu15

чего гадать, поглядим , а визга у меня в семействе не бывает, да и лопаты у меня нет выложил у тещи и забыл. проблемы думаю решать способом поднял- подложил, джек рулит, да и цепи в багажнике.

Фото, видеоотчет будет?

[vir-smu15]

без сомнений

[Grizzly]

Сообщение от vir-smu15

антибукс еще прикупил если что - можно будет вылезти

Нехорошо мне так говорить, но вот бы видео.
А то есть разные мнения по их эффективности, в основном упирающие на недостаточную ширину и прочность.

Сообщение от vir-smu15

да и лопаты у меня нет выложил у тещи и забыл. проблемы думаю решать способом поднял- подложил, джек рулит, да и цепи в багажнике

И смело садиться за создание "Видеоуроков одоления бездорожья от vir-smu15". Не шутка, у вас это замечательно получается!

[YUNS]

Сообщение от Hudozhnik

да я к тому, что не проедет - уверен, а орудовать лопатой лучше без постороннего визга

А что так грустно? Обжегся на молоке, теперь дуешь на воду? А может есть общее разочарование Дастером?

[Hudozhnik]

Сообщение от YUNS

Обжегся на молоке, теперь дуешь на воду? А может есть общее разочарование Дастером?

Разочарования нет. Но резина не для грязи - точно.

[BOND]

Сообщение от Hudozhnik

Разочарования нет. Но резина не для грязи - точно.

Спасибо, что лишний раз развеял мои сомнения по поводу приобретения другой резины типа А/Т, но вот еще бы по Амтелу 4х4 послушать людей может она и сойдет.

[aosoter]

Сообщение от BOND

Спасибо, что лишний раз развеял мои сомнения по поводу приобретения другой резины типа А/Т, но вот еще бы по Амтелу 4х4 послушать людей может она и сойдет.

Что за Амтелл 4х4? Фото можно?

[BOND]

Сообщение от aosoter

Что за Амтелл 4х4? Фото можно?

Вложение 10226
C недавних пор штатная резина Дастера

[A_r_t]

Сообщение от BOND

Вложение 10226
C недавних пор штатная резина Дастера

Судя по рисунку - лучше Континенталя, но ненамного, увы.
До уровня AT не дотягивает - а такая резина, на мой взгляд, должна изначально стоять на ЛЮБОМ полноприводном кроссовере в России.

Что же они Кордиант Офф-роад не ставят? Изверги.

[aosoter]

Сообщение от BOND

Вложение 10226
C недавних пор штатная резина Дастера

Везде? Во всех салонах России? Если так, то тогда это радует!!!

[Олегъ]

Да,Амтел позубастее. НО-Амтел...

[BOND]

Сообщение от Олегъ

Да,Амтел позубастее. НО-Амтел...

Но позубастее....

[A_r_t]

Сообщение от BOND

Но позубастее....

Но сегодня.

[YUNS]

Сообщение от Jhonny

И вообще нет конкретного рецепта легкого преодоления грязи

Рецепт преодоления грязи

Разделим грязь на мелкую и глубокую.
В мелкой момента двигателя хватает чтобы провернуть колеса.
В глубокой, отпуская сцепление до среднего положения, колеса не крутятся. Сцепление горит. При отпущенном сцеплении двигатель глохнет.
Границей между мелкой и глубокой грязью для Дастера можно ориентировочно считать 10см для двигателя 1.6л и 13см для 2.0л. Практики скажут точнее.
Глубокую грязь м. преодолеть только с ходу, причем ее длина не должна превышать примерно 5м. Практики поправят. Участок д.б. более-менее ровным и без камней и т.п., чтобы не повредить подвеску и прочее. Как ни парадоксально, но глубокую грязь легче проскочить на лысой резине, т.к. ее сцепление значительно меньше МТ и цепей, и она меньше тормозит.
А вот длинные участки мелкой грязи необходимо преодолевать внатяг на малой скорости, применяя МТ или цепи. При этом сила трения колес о грунт д. превышыть силу, позволяющую сдвинуть авто с места. Если это условие не выполняется, колеса буксуют, роют ямы, машина стоИт. Решение - использовать более зубастую резину или более толстые цепи.
Штатная резина годится только для сухой грунтовки, т.к. в грязи быстро замыливается. Дело усугубляют большая колесная база и малые ходы подвески(меньше, чем у Ford Focus), что приводит к диагональному вывешиванию.
Все ИМХО.

[aosoter]

Хоть Амтел, хоть не Амтел- это полюбому даже не АТ резина. Так что, народ...
Хотите проходимость- берите АТ!!!! В принцепе можно и МТ,но с ней шум. В общем я
нахожусь в терзаниях. Вот скажите мне что лучше: шоссейка, АТ, или МТ(хотя это конечно уже будет не дастер, а трактор!!!!!!!!!)Ну... вот вам для опоры:часто по городу,круглый год на дачу,правда на логане круглый ну никак не получается!!!
НУ ВОТ ЧТО МНЕ БРАТЬ???????? Нет, чтобы универсально было.(жалко,что в этом мире не бывает ничего универсального!!!) По городу без шума,
по льду-шик, по грязи -трактор. ПОМОГИТЕ!!!!!!!! ГЛАЗА РАЗБЕГАЮТСЯ......

[ev.sin]

Сообщение от aosoter

Хоть Амтел, хоть не Амтел- это полюбому даже не АТ резина. Так что, народ...
Хотите проходимость- берите АТ!!!! В принцепе можно и МТ,но с ней шум. В общем я
нахожусь в терзаниях. Вот скажите мне что лучше: шоссейка, АТ, или МТ(хотя это конечно уже будет не дастер, а трактор!!!!!!!!!)Ну... вот вам для опоры:часто по городу,круглый год на дачу,правда на логане круглый ну никак не получается!!!
НУ ВОТ ЧТО МНЕ БРАТЬ???????? Нет, чтобы универсально было.(жалко,что в этом мире не бывает ничего универсального!!!) По городу без шума,
по льду-шик, по грязи -трактор. ПОМОГИТЕ!!!!!!!! ГЛАЗА РАЗБЕГАЮТСЯ......

Купи лебедку, попей транквилизаторов и обратись к окулисту

[aosoter]

Сообщение от YUNS

Рецепт преодоления грязи

Разделим грязь на мелкую и глубокую.
В мелкой момента двигателя хватает чтобы провернуть колеса.
В глубокой, отпуская сцепление до среднего положения, колеса не крутятся. Сцепление горит. При отпущенном сцеплении двигатель глохнет.
Границей между мелкой и глубокой грязью для Дастера можно ориентировочно считать 10см для двигателя 1.6л и 13см для 2.0л. Практики скажут точнее.
Глубокую грязь м. преодолеть только с ходу, причем ее длина не должна превышать примерно 5м. Практики поправят. Участок д.б. более-менее ровным и без камней и т.п., чтобы не повредить подвеску и прочее. Как ни парадоксально, но глубокую грязь легче проскочить на лысой резине, т.к. ее сцепление значительно меньше МТ и цепей, и она меньше тормозит.
А вот длинные участки мелкой грязи необходимо преодолевать внатяг на малой скорости, применяя МТ или цепи. При этом сила трения колес о грунт д. превышыть силу, позволяющую сдвинуть авто с места. Если это условие не выполняется, колеса буксуют, роют ямы, машина стоИт. Решение - использовать более зубастую резину или более толстые цепи.
Штатная резина годится только для сухой грунтовки, т.к. в грязи быстро замыливается. Дело усугубляют большая колесная база и малые ходы подвески(меньше, чем у Ford Focus), что приводит к диагональному вывешиванию.
Все ИМХО.

Теория, теория...а можно как-то вот так http://www.youtube.com/watch?v=2sLq_...yer_detailpage

---------- Добавлено в 18:26 ---------- Предыдущее написано было в 18:21 ----------

Сообщение от A_r_t

Но сегодня.

Но вчера....

---------- Добавлено в 19:05 ---------- Предыдущее написано было в 18:26 ----------

Сообщение от YUNS

Рецепт преодоления грязи

Разделим грязь на мелкую и глубокую.
В мелкой момента двигателя хватает чтобы провернуть колеса.
В глубокой, отпуская сцепление до среднего положения, колеса не крутятся. Сцепление горит. При отпущенном сцеплении двигатель глохнет.
Границей между мелкой и глубокой грязью для Дастера можно ориентировочно считать 10см для двигателя 1.6л и 13см для 2.0л. Практики скажут точнее.
Глубокую грязь м. преодолеть только с ходу, причем ее длина не должна превышать примерно 5м. Практики поправят. Участок д.б. более-менее ровным и без камней и т.п., чтобы не повредить подвеску и прочее. Как ни парадоксально, но глубокую грязь легче проскочить на лысой резине, т.к. ее сцепление значительно меньше МТ и цепей, и она меньше тормозит.
А вот длинные участки мелкой грязи необходимо преодолевать внатяг на малой скорости, применяя МТ или цепи. При этом сила трения колес о грунт д. превышыть силу, позволяющую сдвинуть авто с места. Если это условие не выполняется, колеса буксуют, роют ямы, машина стоИт. Решение - использовать более зубастую резину или более толстые цепи.
Штатная резина годится только для сухой грунтовки, т.к. в грязи быстро замыливается. Дело усугубляют большая колесная база и малые ходы подвески(меньше, чем у Ford Focus), что приводит к диагональному вывешиванию.
Все ИМХО.

Рецепт преодоления грязи.
http://www.youtube.com/watch?feature...&v=twV7J46-Oa4

[YUNS]

Сообщение от aosoter

Теория, теория...а можно как-то вот так http://www.youtube.com/watch?v=2sLq_...yer_detailpage

Сообщение от aosoter

Рецепт преодоления грязи.
http://www.youtube.com/watch?feature...&v=twV7J46-Oa4

Все это любопытно, но к теме не имеет никакого отношения. Просто флуд(((

[Lew]

Сообщение от aosoter

вот вам для опоры:часто по городу,круглый год на дачу,правда на логане круглый ну никак не получается!!!
НУ ВОТ ЧТО МНЕ БРАТЬ???????? Нет, чтобы универсально было.(жалко,что в этом мире не бывает ничего универсального!!!) ....

Как это не бывает? Жены например универсальные
Бери себе Ёку АТ - решит все твои проблемы

[Сергей78]

вчера засадил таки Дастера в колее, пришлось вытаскивать Шнивой, думаю.. если б резина была позубастее (не контик), Дусик еще б погреб..ну а так, боится он колеи и глины одновременно... Ну а вцелом, при не сильных и больших колеях, прет как танк на Lock, я в восторге!!!