avknn / Privilege 2.0 4x4 /

[avknn]

Предистория
За рулем более 30 лет - отцовский Запор в соцвремена, Таврия - в перестройку.
История наверно как у большинства владельцев подобных машин - постоянная

возня
в гараже от переборки двигателя и коробки передач, регулировки карбюратора,
зажигания, клапанов до постоянной замены мелких хреней, типа:
ручки стеклоподъемников, разного рода датчики, пластмастки и т.п.
В середине 90-х решил, хватит пора садится на иномарку. Что-то почитал и
решил что это будет Гольф. Ездил на гольфах 10 лет WV G2, WV G3, WV G4
и возможно был бы пятый, но в силу того, что машины обслуживал сам,
надоело осенью делать подвеску, а весной успешно ее разбивать.
Дороги у нас в Нижнем Новгороде весной как после бомбежки.
Посему 2007-2008гг подбирал что-то более высокое и проходимое
(люблю рыбалку). Выбор пал на LR Freelander 1 (на новый не было денег).
Целый год искал машину с дизелем BMW, но таких машим в стране мало, а
в Нижнем тем более. Отчаившись решил брать SantaFe или Tuscon, но вдруг
повезло, ухватил Фрил из Италии у перегонщика во время его перемещения на
авторынок. На нем и ездил до 20.05.2012. Машинка класная, подвеска как раз
для наших дорог, движок BMW M47 Common Rail (чип тюнинг в Москве в 2009г) -
песня 320 нм, суммарный расход по России 8л. Обслуживал сам - расходники,
стойки, втулки стабилизатора, пара сайлентблоков. Проштудировал дизеля.
Все вроде ок, но дурная голова ногам покоя не дает.

Почему Дастер
Первый раз обратил внимание на Дастер после статьи в Авторевю о пробеге по
Грузии и с тех пор при случае ходил по ссылкам новостей, тестдрайвов и

отзывов.
Сильно впечатлил ролик с Амароком, БМВ и Джипом. Начал сравнивать со своей
машиной и в конце концов вариант новой дешевой машины с дизелем перевесил
вариант 3-5 летнего LR Freelander 2 за 750-800 тр. Семья сказала - совсем
тронулся с английской машины на цыганскую. Я внешне соглашаюсь, а нутром
чуствую, что то в Дастере есть что мне сейчас нужно. Но тут декабрь -
облом, я вижу, что нормального дизеля нет. (Common Rail 3-го поколения это
хорошо, но Delphi зто не айс). Короче забыл про Дастер на три месяца, но
весной вернулся к этой теме. Наверно убедили отзывы форумчан, осмотр в
салоне, ну и ряд определенных параметров (нет раздатки - меньше вес и расход,
коробка как на фриле - не привыкать, новая GKN ECMD - по информации

изготовителя устанавливалась на Смарт, Дастер и Инфинити , ну и наверно

главное - новая машина по адекватной цене).

Покупка
Про нижегородские салоны Рено уже все написано. Помог форум (wax-1964)
информацией о новом салоне. Проник туда еще до официального открытия.
Ребята молодые, еще не зажравщиеся - короче все сложилось.
Черный Привеледж 2.0 4х4 плюс 1 подушка, задние подъемники,
кожаный руль (вот на Фриле - это руль !), допы 66 тр. (сигналка, ДХО,
зимняя резина, подлокотник, коврики).
Машину забрал 24 мая.

[Пас]

Ну и как, нам сравнение с Ровером подавай в студию.
Поздравляем....

[avknn]

Пока только внешние

[Пас]

Ну внешне по моему явно не хуже)))

[zhiv]

Поздравляю!!!
Ждем субъективных сравнений!!!

---------- Добавлено в 15:01 ---------- Предыдущее написано было в 15:00 ----------

Сообщение от avknn

Пока только внешние

А где, фото с открытыми багажниками???

[68roman]

Мои поздравления!!!Сколько по цене?

[avknn]

647 + 66 (включая зимнюю резину Y G072 215x65 R16)

[avknn]

Первые впечатления
Буду писать в сравнении с Фрилом, хотя катался на большом количестве
машин от Мазератти до Ренжа 510 лс в правда чаще в качестве пассажира.

Внешний вид на любителя
Кому-то нравится, кому-то нет. Мне нравится и Дастер, и Ровер.

Салон
Я не притязателен мне достаточно, брал Привеледж что-бы сидеть повыше.
В Ровере тоже аскетичный салон (правда передние сидения менял на кожанные
коvплектации HSE 2005), родные были хуже. Даже если в Дастере поднять сидения на маскимум, в Ровере сидеть выше.
Посадка в автомобиль в Ровере лучше на передние сидения, на задние хуже (у меня Фрил Хардтоп 3-дверка) - жена пару раз уже головой ботнулась. Привыкнет.

Подвеска
Плавность хода у Дастера лучше, особенно на мелких неровностях.
У Фрила ход подвески больше, но почти весь этот ход на отбой.
Вывесить колесо у Ровера надо постараться.
Рычаги подвески в два раза толще.

Управление
У Дастера управление как у Гольфа 4. Я когда из салона выезжал думал все педали сломались. У Ровера все серьезно, чтобы что-то не передавить при езде по бездорожью.

Двигатель
Про Дастер говорить рано, еще не обкатан.
БМВшный М47 на Ровере прет как все их моторы.

Потом напишу более детально. Единственно что точно, это на Ровере по полям, лесам и кустам ехать безопаснее. Бронебойный пластик бамперов и крыльев выдерживает удар о дерево. И задним ходом на Фриле лучше двигаться - зеркала большие и задняя передача короткая.

Пока все что пришло на ум. Поезжу на Дастере напишу разницу на трассе и проселке

[Михась]

Цитата:
Сообщение от avknn Посмотреть сообщение
Вчера взвешивал штамповки Рено.
Обычная штамповка (запаска) с Конти весит 20.1кг.
Стилизованая с Конти - 23.5 кг.
Себе поставил Слики L200

...avknn, подкиньте,пожалуйста, фото авто на этих дисках...

....получается штамповка весит 9,5 кг., легче штатного литого...
...и стилизованный диск весит 12,9 кг....

[avknn]

Дастер на сликах

[Игорь42]

Прими мои поздравления и удачи!!!