Duster vs Great Wall Hover

[Олег]

в защиту Ховера.....http://www.hover-club.ru/forum/topic7470.html

================================================== ===========

сравниваем только версии 4х4
за образец взят 2л дастер (в комплектациях дешевле или равно ховеру) и базовый ховер

Итак, отличия по опциям

Сравнение технических характеристик

Стоит еще учесть, что у ховера по умолчанию задний привод, у дастера передок.

Геометрия

Багажник визуально

Дастер



Ховер

[Dimcha]

Сообщение от C4ncer

80 кобыл это катастрофически мало для безопасной езды. Обгон пары фур на трассе да ещё с кондеем наверное то ещё веселье?

Интересно, я тогда просто самоубица, накатывающий 50-70 тыщ в год на 54 лошадях. Сами понимаете, что такой пробег в городе не сделать, не таксист я.

[Хома]

Сообщение от RushThunder

Посидел в ховере , вообщем грустно.... он подходит для людей с ростом до 180 , а у меня 192 так что пролет.

Сообщение от zhiv

Подтверждаю!
Я тоже в Ховер не поместился

Позавчера сидел, грустил. Не смертельно, но комфортно тяжеловато устроиться при моих 187 см. роста. Вот в Вингле, да. Там без проблем на передних сиденьях. Да и на задних около дела сам за собой сел.
Ходы рычага КПП великоваты показались после Логана (и Дастера), сиденья жестковаты. Качество на вид в норме. Но как будет в эксплуатации уверенности нет. И, самое главное, великоват по размерам. В мой бокс на многоуровневой стоянке он не войдет ни по длине, ни по высоте въезда. А так, машина вполне добротная.
До этого в реновском автосалоне Дастер "обсидел" - как родной после Логана.

[zhiv]

У мну 195см росту...

[RacerMan]

Как же не повезло людям... Вот мне с ростом 165см гораздо проще устроиться с комфортом практически В ЛЮБОМ авто

[Алексин]

190 см. Все норма. Небольшое замечание только по углу наклона сидения, исправлено проставками (на 2,5 см), сейчас все хорошо.

[Дастероид]

брал Ховер в сентябре 2008г. Сейчас пробег 216 т. км, так что про все проблемы и косяки китайца знаю не по наслышке. В первый год эксплуатации в январе вышел из строя радиатор отопителя. 2 недели катался на подогреве сидений. Летом вышел из строя радиатор основной - перетёрло гофрой от проводки как раз по середине радиатора. на гарантии уже не был - пришлось менять за свой счет. Езжу везде - и грязь, и город, и трасса. Больше всего этот автомобиль не подходит ни для чего: по грязи слабовата коробка и сцепление, по трассе слабоват движок - обгон приходится совершать заранее все обдумав, по городу в пробках сжег родное сцепление в первое лето, т.к. температура воздуха была около 40, сцепление просто перегрелось и заклинило, правда когда остыл, снова поехал, но это было начало конца. По грунтовке на рубеле можно улететь в кювет т.к. зад очень легкий его просто начинает заносить сразу и ничего не успеваешь предпринять против заноса, и это на скорости 60 км/ч.этой зимой выкинуло с дороги в кювет, правда был голый лед в колее, припорошен снежком и"рубель". Боковиной снес три карагача у дороги и встал на левую дверку. дернули нивой, поставили на колеса и ездил еще два месяца без бокового стекла, пока не выплатили страховку. При ремонте кузова выяснилось: все железо на ховере не грунтованное и пороги с нишами уже проржавели и вот-вот подлежат замене. Но зато все запчасти можно найти и все не очень дорого: новая дверца стоит 10-11 т.р.. То же самое могу сказать о ремонте ходовки: шаровая 900р. на год вполне как я езжу. На дастер гляжу давно - как только появился сразу его пощупал. Говорю честно после ховера, хоть и говорят что он плагиат и т.д. дастер как казанская сирота внутри салона, но минимум обеспечен, для тех, кому нужен просто автомобиль, а не предмет для обсуждения - нормально. Хотя четно - взял бы новый ховер 5-й, но он уже не тот , что делали прежде: черкесский кузов это сборка учеников с руками торчащими не из того места, салон внутри хотя и побогаче чем мой , но какой-то угловатый. В общем не то... Теперь о топливе:мой ховер кушает только 92 - сами ОД рекомендовали. Пробовал пару раз 95 разницы практически никакой. Движок не знаю, как работает, но работает хорошо. Кушает горючки : летом по городу с климатом от14л и выше и ни в какие 10-12 вы его не загоните, по трассе, если до120 км/ч - 12л, от120км и выше 14л. Многие говорят, что по трассе ест 10л. Да, но при скорости до 90 км/ч. Но на такой скорости можно просто уснуть, т.к. машина едет спокойно и скорость в ней не чувствуется. До140 км/ч едшь, как будто 60км/ч. и кочки не помеха. Почему выбрал дастер? Во первых подключаемый полный, не так часто для нормального водителя нужен полный привод, во -вторых, цена вопроса, ведь 700 т.р. за новый кроссовер с полным набором самых необходимых опций - это минимум на 100т.р. ниже цены ближайшего конкурента ссанг-йонг, в третьих нужен автомобиль для ежедневного использования в городе, динамичный, экономичный и недорогой в облслуге. Я думаю, что по заявленным АФ параметрам только дастер может как-то удовлетворить, т.к. Ховер - это все-таки КИТАЕЦ, предназначенный для утехи обывателя: "Я тоже на джипе.". И если Рено будет пороть косяки по движкам, по кузовщине или еще что-то(я имею ввиду производство дастера), то дастер тоже станет КИТАЙЦЕМ (цена минимум и через 100т.км его срочно нужно менять а то развалится).

иномарка, собранная в россии, это уже не иномарка. это таз.многие проблемы с машиной возникают не из-за плохих зап частей, а из-за корявых рук. как при сборке , так и при эксплуатации. так что дастер толька процентов на 30 француз, как и ховер-китаец. при чём к сожелению. так как ховер собранный в китае на много лучше и качественней, чем аналог в россии. и про это уже многие говорят, как на красном форуме, так и в сми. ИМХО

[Lionet]

Сообщение от Greimi

иномарка, собранная в россии, это уже не иномарка. это таз.многие проблемы с машиной возникают не из-за плохих зап частей, а из-за корявых рук. как при сборке , так и при эксплуатации.

Логан опровергает это утверждение.

[Ader]

Иномарка собранная в россии невсегда соответствует оригиналу но и неуступит по эксплуатационным качествам про проценты ненанадо

Сообщение от Ader

Иномарка собранная в россии невсегда соответствует оригиналу но и неуступит по эксплуатационным качествам про проценты ненанадо

тоесть , за рубежём тоже с салона двери текут, ремень грм с роликом шумит и его по горантии меняют, кузов не до конца прокрашен,отопитель в ноги не дует( водителя)? щас все косяки дастера и не вспомню, надо форум полистать. а про эксплуатационные качества, это как? машина в целом? про это я описал выше. или про узлы и агрегаты в отдельности? если кривые руки перетянут ремень, то потшибникам долго не ходить, или болт недокрутят и у шестерёнки зубья сожрёт. и толька не надо мне про контроль отк говорить, отк не каждую машину проверяет, а одну из партии.

[Ader]

Сообщение от Greimi

тоесть , за рубежём тоже с салона двери текут, ремень грм с роликом шумит и его по горантии меняют, кузов не до конца прокрашен,отопитель в ноги не дует( водителя)? щас все косяки дастера и не вспомню, надо форум полистать. а про эксплуатационные качества, это как? машина в целом? про это я описал выше. или про узлы и агрегаты в отдельности? если кривые руки перетянут ремень, то потшибникам долго не ходить, или болт недокрутят и у шестерёнки зубья сожрёт. и толька не надо мне про контроль отк говорить, отк не каждую машину проверяет, а одну из партии.

Если брать мою машину собранную в Калининграде доведенную до ума уже для России, а все проблемы в эксплуатации были на корейской сборке!То и Дастера доведут до потребного состояния это проблема всех новых машин купив иномарку не адаптираванную к нашим условиям независимо от места сборки проблем будет меньше? А если речь идет всетаки о GW то китайцы кажется собираются строить полноценный завод в России поэтому речь и идет о том что нормальный производитель всегда будет улучшать качество своих автомобилей ну это мое мнение

[Злобный Монстр]

Сообщение от Greimi

иномарка, собранная в россии, это уже не иномарка. это таз.многие проблемы с машиной возникают не из-за плохих зап частей, а из-за корявых рук. как при сборке , так и при эксплуатации. так что дастер толька процентов на 30 француз, как и ховер-китаец. при чём к сожелению. так как ховер собранный в китае на много лучше и качественней, чем аналог в россии. и про это уже многие говорят, как на красном форуме, так и в сми. ИМХО

Беда не в криворукости наших земляков, а в отсутствии должного контроля на производстве, отсюда и Тольяттинский результат. Если производитель дорожит покупателем, то все будет ОК.

[юреzz]

Не знаю кого упрекать, сборщиков в "криворукости", поставщиков запчастей (берите боже что нам не гоже) либо сырую констркуцию автомобиля, но на своем опыте убедился, что в любом правиле бывают исключения. Сейчас владею авто Шкода Октавия 2011 г.в. с двигателем 1,4 ТСИ и 7-ст.роботом с двумя сцеплениями, тот что зовется громким именем ДСГ. Авто за 870 тыс.р. песня а не машина думал я гдето до 40000 км но дальше...... За 80 тыс.км.(на данный момент) навернулась коробка (по гарантии замена мехатроника, цена запчасти около 50 тыс.р), потом навернулась турбина (цена 47 тыс.р.), опять поменяли по гарантии, потом зимой в чужем городе за 700 км. от дома остался без антифриза, отвалился зажим на патрубке радиатора, потом отклеилась резинка на заднем стекле, поменяли по гарантии вместе со стеклом. В добавлении к этому под авто обнаружились потеки масла, поменяли сальники в коробке. Большое спасибо гарантии.
И есть обратный пример, владел двумя Хёндай Акцентами, пробежал 160 тыс. км, поменял два раза стойки стабилизаторов и один салентблок и все.
Обе марки собирают в России, одну в Калуге другую в Таганроге.
Вот теперь присматриваюсь к Рено Дастер и Грет Вол Ховер. Внешне нравятся оба, в Дастере не устраивает цена на данный момент в Воронеже нет записи доконца 2012 года, а авто который в наличии стоит 845 тыс. р. - это Дастер в комплектации Привилеж, дизель с кучей мало полезных опций. Посидел в нем пощупал, конечно все очень убого после Октавии, но посадка мне показалась удобной (Я 190 см).
Ховер Н3 стоит от 700 тыс.р. Н5 от 750 тыс. Салон понравился намного больше чем у Дастера, хотя и такой же дубовый, но все же повеселей. На заднем сиденье тоже сам за сабой уселся свободно (в отличии от Дастера) напрягает только низкая подушка, хотя это болезнь большинства джипов (ездил на "дальняк" на Ландкрузере 200 в качестве заднего пасажира посадка очень неудобная места многа а колени выше ушей и постоянно затекают).
Большая просьба к владельцам Ховер Н3, Н5 какой реально расход в городе, что то в 12-14 л/100 км слабо верится, у меня Шнива столько же кушала.
Извиняюсь за несколько сумбурность выражений, написал что думал.

[zhiv]

юреzz, я в Ховере на водительском сиденье головой в край люка уперся...
правда у мну рост 195.
В Дастере нормально, даже в зимней шапке.

[rock3079]

Сообщение от юреzz

Не знаю кого упрекать, сборщиков в "криворукости", поставщиков запчастей (берите боже что нам не гоже) либо сырую констркуцию автомобиля, но на своем опыте убедился, что в любом правиле бывают исключения. Сейчас владею авто Шкода Октавия 2011 г.в. с двигателем 1,4 ТСИ и 7-ст.роботом с двумя сцеплениями, тот что зовется громким именем ДСГ. Авто за 870 тыс.р. песня а не машина думал я гдето до 40000 км но дальше...... За 80 тыс.км.(на данный момент) навернулась коробка (по гарантии замена мехатроника, цена запчасти около 50 тыс.р), потом навернулась турбина (цена 47 тыс.р.), опять поменяли по гарантии, потом зимой в чужем городе за 700 км. от дома остался без антифриза, отвалился зажим на патрубке радиатора, потом отклеилась резинка на заднем стекле, поменяли по гарантии вместе со стеклом. В добавлении к этому под авто обнаружились потеки масла, поменяли сальники в коробке. Большое спасибо гарантии.
И есть обратный пример, владел двумя Хёндай Акцентами, пробежал 160 тыс. км, поменял два раза стойки стабилизаторов и один салентблок и все.
Обе марки собирают в России, одну в Калуге другую в Таганроге.
Вот теперь присматриваюсь к Рено Дастер и Грет Вол Ховер. Внешне нравятся оба, в Дастере не устраивает цена на данный момент в Воронеже нет записи доконца 2012 года, а авто который в наличии стоит 845 тыс. р. - это Дастер в комплектации Привилеж, дизель с кучей мало полезных опций. Посидел в нем пощупал, конечно все очень убого после Октавии, но посадка мне показалась удобной (Я 190 см).
Ховер Н3 стоит от 700 тыс.р. Н5 от 750 тыс. Салон понравился намного больше чем у Дастера, хотя и такой же дубовый, но все же повеселей. На заднем сиденье тоже сам за сабой уселся свободно (в отличии от Дастера) напрягает только низкая подушка, хотя это болезнь большинства джипов (ездил на "дальняк" на Ландкрузере 200 в качестве заднего пасажира посадка очень неудобная места многа а колени выше ушей и постоянно затекают).
Большая просьба к владельцам Ховер Н3, Н5 какой реально расход в городе, что то в 12-14 л/100 км слабо верится, у меня Шнива столько же кушала.
Извиняюсь за несколько сумбурность выражений, написал что думал.

Очень интересно. А стиль вождения какой? Гоняете? Турботаймер есть? Ховер, на мой взгляд, смотреть надо на дизеле, бензинки уж больно слабые у него.

[юреzz]

Тrock3079, турботаймера нет, но после остановки всегда сразу не глушу двигатель, а даю поработать, стиль вождения от момента владения Акцентом не изменился, передвигаюсь конечно динамично но не агресивно.

---------- Добавлено в 13:49 ---------- Предыдущее написано было в 13:35 ----------

На счет Ховера, смотрю в его стороно, но иллюзий по динамики не испытываю. Сейчас нужно авто не столько динамичное соклько проходимое (на рыбалку), опытом владения полным приводом имеется в виде владения Нивы 21214 (2008 г.в.), Шеви Нивы (2010 г.в.). в них не устраивало комфорт, вместимость и надежность, с проходимостью там все ок. По многочисленным положительным отзывам Ховер, как раз надежней, вместительней и комфортней чем шнива, сильно не уступая ей в проходимости.

[rock3079]

Сообщение от юреzz

Тrock3079, турботаймера нет, но после остановки всегда сразу не глушу двигатель, а даю поработать, стиль вождения от момента владения Акцентом не изменился, передвигаюсь конечно динамично но не агресивно.

---------- Добавлено в 13:49 ---------- Предыдущее написано было в 13:35 ----------

На счет Ховера, смотрю в его стороно, но иллюзий по динамики не испытываю. Сейчас нужно авто не столько динамичное соклько проходимое (на рыбалку), опытом владения полным приводом имеется в виде владения Нивы 21214 (2008 г.в.), Шеви Нивы (2010 г.в.). в них не устраивало комфорт, вместимость и надежность, с проходимостью там все ок. По многочисленным положительным отзывам Ховер, как раз надежней, вместительней и комфортней чем шнива, сильно не уступая ей в проходимости.

А Санг йонг новый актион спортс не смотрели? Цена схожая с дизельным ховером, или пикапы не рассматриваются?

[юреzz]

rock3079, кстати смотрел. Раньше у него "морда-клюв" страшная была а теперь вполне симпотичный. Единственно что, у него к любой комплектации надо добавлять тысяч 50-60 за кунг, так как воздух в огромном кузове возить не по феншую.

[rock3079]

Сообщение от юреzz

rock3079, кстати смотрел. Раньше у него "морда-клюв" страшная была а теперь вполне симпотичный. Единственно что, у него к любой комплектации надо добавлять тысяч 50-60 за кунг, так как воздух в огромном кузове возить не по феншую.

Зато что-нибудь большое можно перевезти, ещё навоз удобно закидывать

[юреzz]

Читал на каком то форуме, как одному товарищу пикаповоду, кто то из "добрых соседий" постоянно, каждое утро в кузов пакет с мусором кидал.