Рено Дастер в российских СМИ - Страница 8 - Форум клуба Рено Дастер

Olejman · 25.11.2010, 22:01

biokad · 22.02.2011, 15:24

Это бред,что то там эти украинские журналюги явно что то напутали!
Такой дастер ожидается только у нас и не факт что с самого начала продаж,а они в июле,да в Украине-бред!

biokad · 23.02.2011, 00:44

Hyundai Tucson очень популярен в России и в странах СНГ. Скоро в России появится и Рено Дастер, который, скорее всего, станет сильным соперником для Hyundai Tucson.

Эти авто абсолютно друг на друга не похожи. Дизайн Hyundai Tucson давно стал привычным, а вот похожих автомобилей по дизайну на Renault Duster шансов встретить пока мало. Передняя консоль у Hyundai Tucson немного развернута к водителю, что хорошо сказывается на удобстве управления «музыкой» и климат-контролем. Тонкий руль немного портит впечатление, хоть и обшит кожей. У Renault Duster он не кожаный, но гораздо удобней, а под ним присутствует дистанционное управление музыкальной системой.

Renault Duster с окрашенными в цвет кузова пластиковыми деталями выглядит свежо, но по комплектации Рено Дастер серьезно уступает Hyundai Tucson. Причем касается это не только базовой комплектации. Так, большая часть оборудования, которая уже есть в базовой комплектации Hyundai Tucson, для Renault Duster не доступна вообще. Это касается и климат-контроля, так и обогрева сидений. Не понравилось в Рено Дастер и принцип размещения некоторых элементов в салоне. Например, регулировка боковых зеркал заднего вида расположена под рычагом «ручника». Также неудобно пользоваться вентиляцией, особенно заслонкой переключения забора воздуха, расположенного в самом низу центральной консоли. У пассажиров же заднего ряда кнопки управления стеклоподъемниками находятся в ногах.

В панели приборов является минусом то, что при ярком освещении сигналов пиктограмм почти не видно, а дистанционное управление музыкальной системой «догадались» засунуть под руль.

По пространству у водителя и переднего пассажира также небольшое преимущество на стороне Hyundai Tucson, хотя для водителя со средним ростом и внутри Renault Duster места будет предостаточно.

А вот пассажирам задних сидений гораздо удобнее будет именно в Hyundai Tucson. Здесь просторнее, есть подлокотник, а у спинки дивана регулируется угол наклона.. Да и при необходимости перевезти груз и пару пассажиров на Hyundai удобнее: сложил часть задних кресел – и получил ровную поверхность. В Renault Duster пол будет под наклоном, а чтобы сделать его ровным, необходимо откинуть подушку сиденья, которая в отличие от спинки цельная. В этом случае Renault Duster превращается в двухместный. Кроме того, для того чтобы закинуть небольшую сумку в Tucson, достаточно открыть стекло задней двери, а под полом багажника есть отсеки для мелочевки и запасное колесо. Тогда как в Renault Duster запаска располагается под днищем.

Багажник у Hyundai Tucson также объемнее. Плюс также в том, что для того чтобы добраться в багажник за какой-то мелочью, в Hyundai Tucson не обязательно открывать всю заднюю дверь. В Рено Дастер багажник вместительный, но проблема в том, что при наличии одного пассажира сзади ровного пола не получится.

Несмотря на существенное отличие в объеме и мощности силовых агрегатов тестируемых автомобилей, разница в разгоне до «сотни», по результатам наших замеров, составила всего 0,7 секунды. Hyundai Tucson оснащен 2,0-литровым бензиновым мотором мощностью 142 л. с., а его оппонент Renault Duster – более скромным 1,6-литровым двигателем, выдающим всего 102 л. с. Столь несущественный проигрыш в динамике объясняется большими передаточными числами в коробке передач Renault, из-за которых передачи «француза» более короткие, поэтому рычагом переключения здесь работать приходится чаще. Ход его великоват, но передачи переключаются четко. Кроме того, более скромный мотор Renault Duster умереннее в потреблении топлива. Хотя, как и в случае с разгонной динамикой, разница также не велика.

Рычаг коробки передач в Tucson удобно ложится в руку, но вот информативность переключения здесь намного хуже, чем в Renault Duster. Так, при переключении вниз иногда «получается» включить вместо первой передачи третью.

Подвеска у Tucson гораздо жестче, чем у «француза». У Renault Duster плавность хода лучше и в салоне тише. Но энергоемкости обеим подвескам не занимать и заставить их сработать до отбоя не так то просто. Renault Duster выигрывает у Hyundai Tucson в клиренсе: 205 против 195 мм и свесы кузова меньше.

При управлении Hyundai Tucson более валкий. При резких маневрах его руль серьезно «прикусывает». Да и информативности у рулевого управления Hyundai мало. Renault Duster управляется же почти как легковушка. И хотя руль здесь тоже «прикусывает», но меньше. Эффективней работает и тормозная система Рено Дастер. Даже задние дисковые тормоза против барабанных у не помогли корейцу получить преимущества. Разница тормозного пути составила меньше метра, что может легко нивелироваться заменой модели шин.

Для езды в темное время суток больше подходит Renault – свет фар здесь существенно лучше.

Вывод.

Hyundai Tucson удобней в салоне и оснащен гораздо богаче даже в самой простой комплектации. Renault Duster противопоставляет ему лучшую управляемость, более экономичный мотор и низкую цену базовой версии.

http://duster-in-russia.ru/novosti/h....html#more-952

av1230 · 23.02.2011, 00:53

туксон продают еще?

biokad · 23.02.2011, 01:01

думаю только б.у.

av1230 · 23.02.2011, 12:31

http://duster-in-russia.ru/novosti/r....html#more-980

vlad58 · 23.02.2011, 16:05

Ну очень интересная статья, ну очень
, особенно "Багажник у Hyundai Tucson также объемнее" багажник у Хюндая - 325 литров, у Дастера - 408 литров. И еще "а вот пассажирам задних сидений гораздо удобнее будет именно в Hyundai Tucson" - хотя колесная база у Дастера на 40 мм больше, и дальше по тексту "Несмотря на существенное отличие в объеме и мощности силовых агрегатов тестируемых автомобилей, разница в разгоне до «сотни», по результатам наших замеров, составила всего 0,7 секунды. Hyundai Tucson оснащен 2,0-литровым бензиновым мотором мощностью 142 л. с., а его оппонент Renault Duster – более скромным 1,6-литровым двигателем, выдающим всего 102 л. с. Столь несущественный проигрыш в динамике объясняется большими передаточными числами в коробке передач Renault, из-за которых передачи «француза» более короткие, поэтому рычагом переключения здесь работать приходится чаще" - да не этим все обьясняется а тем что Дастер на 400 кг легче !

vlad58 · 23.02.2011, 16:10

И еще, не знаю как в базовой версии, но у нас Хюндай переднеприводный минимальная комплектация - 186 тыс.грн., Дастер комплектации лауреат - 154 тыс.грн., если основная масса покупателей - это переодетые миллионеры, то Хюндай - лучший!

SergioKSW · 24.02.2011, 00:44

В "Автобильд -все ведущие" вышла статья-тест 10 внедорожников.
Дусик в почетной серединке = 5место.

http://s48.radikal.ru/i122/1102/44/6eb45eb82fd5.jpg
Зер гут.

SergioKSW · 24.02.2011, 00:53

Цитата:

Сообщение от SergioKSW

В "Автобильд -все ведущие" вышла статья-тест 10 внедорожников.
Дусик в почетной серединке = 5место.

http://s48.radikal.ru/i122/1102/44/6eb45eb82fd5.jpg
Зер гут.

А вот тест на безопасность чуда не явил. Как и предполагалось 3 звезды.

http://autoportal.ua/news/events/16450.html

vlad58 · 24.02.2011, 09:33

В украинской программе "Автомобиль 2011" в номинации лучшее соотношение цена - качество у Дастера 1-е место !

Alonso · 28.02.2011, 12:27

Вот ещё новость!

perch57 · 28.02.2011, 16:44

Цитата:

Дык под определение "Автомобиль повышенной проходимости" Дастер 4х4 вроде как попадает!

Не попадает. Углы въезда и съезда на 10 градусов больше требуемого.

Sher-khan · 05.03.2011, 19:08

Цитата:

Сообщение от JoB

http://www.zr.ru/events/geneva/category/news/

I40 и Ford Ranger - зачетные тачки. Посмотрю на цены летом.

Sher-khan · 05.03.2011, 19:15

Цитата:

Сообщение от JoB

Так, если угол не менее положенного, значит повышенной проходимости и есть, с учетом 4х4

Нет Дастер не попадет под определение внедорожник. Мой рамный Ховер с жестко подключаемым полным приводом и то считается как "универсал легковой" по причине отсутствия блокировок дифа. Что самое интересное до нового тех. регламента он был сертифицирован как внедорожник

.
Т.е. на какие-то Ховеры установка кенгурина разрешена а на какие-то нет. Хотя машина одна и та же. Россия...

amd 19 · 05.03.2011, 19:27

Цитата:

Сообщение от Sher-khan

I40 и Ford Ranger - зачетные тачки. Посмотрю на цены летом.

ИМХО заоблачные будут.... Он, нынешний Ренж от ляма стоит. А 2 года назад, от 645т.р. начинался....

amd 19 · 05.03.2011, 19:28

Цитата:

Сообщение от Sher-khan

Нет Дастер не попадет под определение внедорожник. Мой рамный Ховер с жестко подключаемым полным приводом и то считается как "универсал легковой" по причине отсутствия блокировок дифа. Что самое интересное до нового тех. регламента он был сертифицирован как внедорожник

.
Т.е. на какие-то Ховеры установка кенгурина разрешена а на какие-то нет. Хотя машина одна и та же. Россия...

131-Зил, ГАЗ-66 тоже блокировок не имеют....... Не Джипы что ли?

Sher-khan · 05.03.2011, 19:48

Конечно нет это грузовики повышенной проходимости. А про определение внедорожник это не я придумал а новый тех. регламент.

JoB · 05.03.2011, 20:55

Цитата:

Сообщение от Sher-khan

Нет Дастер не попадет под определение внедорожник. Мой рамный Ховер с жестко подключаемым полным приводом и то считается как "универсал легковой" по причине отсутствия блокировок дифа. Что самое интересное до нового тех. регламента он был сертифицирован как внедорожник

.
Т.е. на какие-то Ховеры установка кенгурина разрешена а на какие-то нет. Хотя машина одна и та же. Россия...

Тогда смотря что понимать под блокировкой дифференциала? Чем Нива в режиме блокировки отличается от Дастера в режиме lock?

amd 19 · 05.03.2011, 21:07

Цитата:

Сообщение от JoB

Тогда смотря что понимать под блокировкой дифференциала? Чем Нива в режиме блокировки отличается от Дастера в режиме lock?

А у Нивы есть блокировка?

JoB · 05.03.2011, 21:11

А как же... без нее привод на колесо с наименьшим крутящим моментом одного моста!