режим "auto" в Duster -нужен ли он?

[Vaber]

В связи с наступлением холодов интересует вопрос: абс позволит заблокировать задние колеса ручником???

[Пас]

Не совсем про зиму, поездил специально в режиме авто, по полностью заллитгму городу, скорость достигала 60-80 км, дело было ночью, и вот что заметил при резких поворотах перестроении, по сравнению с передним приводом машина как будто цепче держится....

[astranaft]

Сообщение от Vaber

В связи с наступлением холодов интересует вопрос: абс позволит заблокировать задние колеса ручником???

Конечно. Как АБС может этому помешать?

[yasasha86]

Сообщение от Пас

Не совсем про зиму, поездил специально в режиме авто, по полностью заллитгму городу, скорость достигала 60-80 км, дело было ночью, и вот что заметил при резких поворотах перестроении, по сравнению с передним приводом машина как будто цепче держится....

Такие же ощущения. Меньше переставляет попу. Сейчас всегда в авто.

[ev.sin]

Сообщение от yasasha86

Такие же ощущения. Меньше переставляет попу. Сейчас всегда в авто.

Меньше переставляет попу из за чего?, цепче в поворотах почему?
Законы физики одинаковы для авто и 2 вд, ( разве что топовые немцы вне законов),имхо.
А вот законы психозоологии универсальны видимо, раз полный привод , значит и в поворота цепче и ( особенно радует) тормозит лучше

[Лесной007]

http://vk.com/video301903_161731900 как создавалась Нива. Интервью конструктора. Думаю его лучше послушать, а не изобретать велосипед

[Hudozhnik]

Сообщение от ev.sin

раз полный привод , значит и в поворота цепче

Да, но хуже поворачиваемость и управляемость. Надо иметь ввиду, что межколесного дифференциала нет и езда в LOCK в поворотах неизбежно вызывает подтормаживание колес. В отличие от полного привода на ТЛК, СГВ, ШНГ, Форике и т.д.

[A_r_t]

Сообщение от ev.sin

Законы физики одинаковы для авто и 2 вд, ( разве что топовые немцы вне законов),имхо.
А вот законы психозоологии универсальны видимо, раз полный привод , значит и в поворота цепче и ( особенно радует) тормозит лучше

Тормозит ТОЧНО НЕ ЛУЧШЕ, не надо.
Вот законы физики как раз одни, потому и поведение управляемого снаряда отличается от поведения неуправляемого.

[Илья468]

Успел я поездить по снегу, так как машина куплена в первых числах марта и в Москве еще был снег и лед на дорогах. Скажу одно, что автомобиль ведет себя в 90% случаях как переднеприводный. В скользких поворотах начинается снос передней оси, а в режиме "авто" снос передних колес начинается гораздо позже. Получается, что в режиме "авто" повороты можно проходить быстрее. При резком ускорении в повороте вначале начинается снос передней оси (очень заметный снос), потом если тапок в пол давить происходит подключение задней оси и автомобиль начинает заносить, если немного не отпустить газ то его развернет, но полностью газ отпускать нельзя т.к. автомобиль становиться переднеприводным после прекращения пробуксовки. Здесь писали про большие скорости и заносы, я вас могу уверить в том, что при скорости 100 и более км/ч он точно останется переднеприводным т.к. просто нехватит мощности для пробуксовки передних колес здесь же не 300 коней. Кстати под сброс газа в скользких поворотах он также ведет себя как обычный передний привод.
Вывод: в режиме "авто" ездить безопасней, прохождение поворотов можно производить на большей скорости.

[Пас]

Илья468, спасибо за первый нормальный практически подтвержденный ответ, а то достали немного теоретики...

[yasasha86]

Сообщение от ev.sin

Меньше переставляет попу из за чего?, цепче в поворотах почему?
Законы физики одинаковы для авто и 2 вд, ( разве что топовые немцы вне законов),имхо.
А вот законы психозоологии универсальны видимо, раз полный привод , значит и в поворота цепче и ( особенно радует) тормозит лучше

В поворотах меньше переставляет за счет подключения задних колес. Авто едет собранней. И это не только я замечаю. Почитайте форум.
Законы физики одинаковы для всех - согласен. Может действие приложенных сил распишите и выведите результирующую?
Психозоология - это что такое? Вы изучаете психику животных? При чем тут разумные люди?

[archibalddias]

Сообщение от стаскайф

вывешенные колеса крутиться должны,но только одно на оси,а не два ибо сработал бы дифференциал,проверить это весьма просто,поднимите машину на подьемник любую и попроубуте на любой передаче ехать на вывешеных колесах,будет крутиться только одно,и только у машин с блокировками дифиринциала вывешеные колеса крутятся всегда и все,вне зависимости от того есть ли сцепление с дорогой или нет
данный тест я проводил на шниве ,когда меняли раздатку
включали просто скрости крутилось 1 сзади 1 спереди
включили блокировку диференициала закрутились все
не знаю как рено реализовали сию блокировку ,но это даже ясно из названия режима 4 WD LOCK,без блокировок такой режим назывался бы 4 WD

да у вас на шниве просто суппорт закусывало!!!

---------- Добавлено в 14:49 ---------- Предыдущее написано было в 14:41 ----------

Сообщение от Vaber

В связи с наступлением холодов интересует вопрос: абс позволит заблокировать задние колеса ручником???

нет, он зубами троса ручника перегрызёт ...

---------- Добавлено в 14:54 ---------- Предыдущее написано было в 14:49 ----------

кто нибудь знает алгоритм отключения полного привода в режиме авто ?
в смысле что включается автоматически по информации от блока ABS о пробуксовке одного из колёс (или не одного) при этом не обязательно ведущего.
А выключается когда??

[Mаfusail]

Задам вопрос, если было, сильно не пинайте Как правильно переключать режимы 2WD, AUTO, LOCK? На ходу это делать можно? или обязательно останавливаться?

[maslovyu]

Mаfusail, это есть в мануале

Система 4 ведущих колес
– Какой бы режим ни был выбран, не запускайте двигатель, если не все четыре колеса опираются на грунт, например, при
использовании домкрата или подкатного стенда.
– Не поворачивайте переключатель режимов при прохождении поворотов, при движении задним ходом или когда колеса
сильно буксуют. Выбирайте режим 2WD, AUTO или 4WD Lock, только когда автомобиль движется по прямой.
– Используйте только шины с требуемыми характеристиками.
– Режим 4WD Lock специально предназначен для движения вне проезжих дорог. Использование этого режима в любом другом
случае может ограничить маневренность автомобиля и вызвать поломку механических узлов автомобиля.
– Всегда устанавливайте на четыре колеса автомобиля шины с одинаковыми характеристиками (марка, размер, тип, износ и т. п.).
Использование шин разной размерности на передних, задних и/или правых и левых колесах может привести к серьезным послед-
ствиям как для самих шин, так и для коробки передач, раздаточной коробки и шестерен заднего дифференциала.

[ev.sin]

Сообщение от yasasha86

В поворотах меньше переставляет за счет подключения задних колес. Авто едет собранней. И это не только я замечаю. Почитайте форум.
Законы физики одинаковы для всех - согласен. Может действие приложенных сил распишите и выведите результирующую?
Психозоология - это что такое? Вы изучаете психику животных? При чем тут разумные люди?

Я изучаю психику людей( надеюсь достаточно полно ответил, ну может погорячился, но дедушки Фрейд и Юнг и иже с ними утверждают что оччень недалеко)).
Я не физик, и далек от этого много лет, но законы маркетинга( придумали кстати выдающиеся пихотерапевты), и поведенческие реакции- да это мое.
И рс.я насчет цепкости ( чет задело), великий Колин- Мкрей на гонках проходил повороты в управляемом ЗАНОСЕ,Себастьян Леб тоже могет, причем тут режим авто, цепкость( коэфф. сцепления или трения вроде) и дастер.
А насчет лучшего торможения- вы не поверите сколько клиентов на брутальных авто( круизеры в основном, вторые идут х-5), уверены что их 4*4 тормозит значительно лучше, и главное значительно ЦЕПЧЕ в поворотах.
имхо

[витек]

Комментарий модератора витек: Предупреждаю еще раз.Только практические отзывы.Не ФЛУДИТЬ

[archibalddias]

кто нибудь знает- какая муфта стоит на дастере ,- 3го или 4го поколения?

---------- Добавлено в 20:59 ---------- Предыдущее написано было в 20:50 ----------

да, кстати - сообщаю личные наблюдения:
откровенное говно лучше преодолевать в режиме лок а не авто ибо как выяснилось при включении заднего моста двигатель может заглохнуть (это не касается дизелистов и автоматчиков) , а трогаться с места в говне несоизмеримо труднее нежели пролезть с ходу.
В дождь и по мелкой грязи "авто" работает изумительно

[SiD78]

А я с августа месяца врубил режим АВТО и так и ездию.Машина потребляет так же бензина,трогается лучше,в повороты лучше входит и вообще в режиме авто уверенней себя чувствуеш .

[дмитрий1234]

Народ,спешу отписаться о несчастном случае с моим знакомым на дастере...Дело было в Лен.области вчера-на дороге появился гололед,и машина в режиме авто при вхождении в поворот попала передними колесами на лед,автоматически включился задний привод,машину развернуло на 180 градусов и выкинуло на встречку,куда ей въехала 10-ка,без жертв все обошлось,но знакомый в шоке,неожиданно в доли секунд потерял управление,машина повела себя неожиданно,непредсказуемо,хотя сейчас при прочтении соответствующей литературы стало понятно,что причиной ДТП стало автоматическое подключение заднего привода,так что выводы делайте сами.

[МЕДВЕЖ]

Сообщение от дмитрий1234

Народ,спешу отписаться о несчастном случае с моим знакомым на дастере...Дело было в Лен.области вчера-на дороге появился гололед,и машина в режиме авто при вхождении в поворот попала передними колесами на лед,автоматически включился задний привод,машину развернуло на 180 градусов и выкинуло на встречку,куда ей въехала 10-ка,без жертв все обошлось,но знакомый в шоке,неожиданно в доли секунд потерял управление,машина повела себя неожиданно,непредсказуемо,хотя сейчас при прочтении соответствующей литературы стало понятно,что причиной ДТП стало автоматическое подключение заднего привода,так что выводы делайте сами.

Вот и первый практический случай режима. Жаль,что такой неприятный.