K4M 1.6 16V плюсы и минусы

[MGV]

Двигатель K4M - общая информация. Плюсы и минусы.

Этот двигатель – один из самых популярных в линейке Renault. Достаточно сказать, что им оснащали Megane (1999–2002 годов выпуска), Scenic (с 1999 по 2003 годы), Laguna первого и второго поколения, Clio II.

K4M – 16-клапанный мотор с монолитным чугунным блоком. Такая конструкция отличается большей жесткостью по сравнению с альтернативным решением – алюминиевым блоком с мокрой гильзой. Минус «чугуна» – сложнее и дороже работы по капремонту, требующие расточки и хонингования блока цилиндров. Алюминиевый мотор с гильзами восстанавливают без механической обработки, что заодно снижает планку требований к мастерству «реаниматоров». Но к нему дороже запчасти, к тому же надо потратится на покупку гильз. Так что суммарные расходы на капремонт в обоих случаях примерно равны.
Французские мотористы не побоялись внедрить на K4M самые современные технологии.

Распредвал получился легче за счет того, что кулачки напрессованы на стальную трубу – раньше это считалось уделом спортивных двигателей. Поршни укрепили, залив стальные вставки в районе верхних компрессионных колец. К слову, подобное ухищрение есть на машинах из совсем другого ценового диапазона – например, у последних «Мерседесов» с V-образными силовыми агрегатами.
В целом двигатель оставляет о себе приятное ощущение как у водителей, так и мотористов. Он эластичен, хорош на высоких оборотах.

В общем, получился достойный преемник моторной серии К7, к тому же удобный в обслуживании и ремонте. Для его починки в большинстве случаев можно обойтись обычным оборудованием. Опасения, связанные с применением специнструмента, мало обоснованы – на СТО с подобной оснасткой уже сталкивались. Специнструмент для К4М конструктивно очень похож на используемый при ремонте Volkswagen, Audi и дизельных Ford.

Но все же K4M не без недостатков. Как нам рассказали а одной из ремонтных фирм, к ним обращались владельцы Scenic и Clio II с одной и той же проблемой – повреждение клапанного механизма после перескакивания ремня ГРМ. По всей видимости, речь идет о конструктивном недочете. За небольшое время эксплуатации коробит элементы кожуха ремня ГРМ, в щель заметает снег (как раз под правым передним колесом есть отверстие). Он тает, попадая на горячий двигатель, вода стекает на ремень и замерзает, образуя ледяную горку. При запуске мотора этот нарост наезжает на шестеренку, ремень проворачивается… Все, стоп-машина, можно подсчитывать убытки. Восстановительные процедуры обойдутся от $1500 до $2500.
Еще на одном Clio II с этим двигателем стержень клапана оторвало по сухарям. Так бывает после перекалки верхушки клапанного стержня токами высокой частоты. Деталь получается очень твердой, но хрупкой. Клапан упал в цилиндр и наделал бед… Пару лет назад на двигатели K4M не было поршней ремонтных размеров, приходилось гильзовать блок цилиндров под номинальные поршни. Надо сказать, что запчасти к машинам этой марки – сплошная головная боль, обычно надо ждать оригинал из Франции. Ассортимент запчастей, имеющихся в запасниках у московских компаний, крайне скудный.

При обслуживании K4M надо следить за состоянием многоручейкового ремня привода навесных механизмов. Периодичность его замены, как и ремня ГРМ – 60 тыс. км пробега. Затем он начинает расслаиваться, его ошметки могут попасть под крышку ремня газораспределения, вызвав поломку механизма привода ГРМ со всеми вытекающими последствиями. Восстановление газораспределительного механизма влетит в копеечку

[вовчик62]

А гидрокомпенсаторы есть на данном двигателе.Пролазил, ответа не нашёл.

[turund]

Сообщение от вовчик62

А гидрокомпенсаторы есть?

Есть.

[Антонн]

Динамика 1.6 4х4 на трассе и немного в городе.

http://www.youtube.com/watch?v=eBj07tOLYuY
http://www.youtube.com/watch?v=-IYU769C1Bc
http://www.youtube.com/watch?v=FAlPXZGpLs4
http://www.youtube.com/watch?v=YABN5KILBo0
http://www.youtube.com/watch?v=2FTkK3TCiGk
http://www.youtube.com/watch?v=BQpZ7Ys6lQ8
http://www.youtube.com/watch?v=2gdq_QIQp_A
http://www.youtube.com/watch?v=DB1_RCeOXuo
http://www.youtube.com/watch?v=QFDrXoDbA4I

[ev.sin]

Ребят, у всех звук выхлопа чудной, как будто резонатор дребезжит, и резко газуя на холостом( с открытой дверью) как будто сечет где то, плавно нажимаю- нормуль, странно как то

[Alek-han]

Сообщение от ev.sin

Ребят, у всех звук выхлопа чудной, как будто резонатор дребезжит, и резко газуя на холостом( с открытой дверью) как будто сечет где то, плавно нажимаю- нормуль, странно как то

Была такая тема: http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...?t=2973&page=2

[Владимир72]

Всем привет. Хочу приобрести, в ближайшее время, данный автомобиль. У меня есть несколько вопросов:
1. Какой двигатель надежнее 1,6 или 2,0 (автомобиль будет эксплуатироваться в Норильске, Заполярье);
2. Есть ли на бензиновых двигателях системы рециркуляции отработавших газов. У меня уже есть печальный опыт эксплуатации такого двигателя.

[Антонн]

Сообщение от Владимир72

Всем привет. Хочу приобрести, в ближайшее время, данный автомобиль. У меня есть несколько вопросов:
1. Какой двигатель надежнее 1,6 или 2,0 (автомобиль будет эксплуатироваться в Норильске, Заполярье);
2. Есть ли на бензиновых двигателях системы рециркуляции отработавших газов. У меня уже есть печальный опыт эксплуатации такого двигателя.

если есть возможность-берите 2.0
Для Дастера это "самое то".. и расход поменьше и момент, и мощность подходят идеально, что на бездорожье, что на трассе...
Сам живу за полярным кругом...

[Владимир72]

Сообщение от Антонн

если есть возможность-берите 2.0
Для Дастера это "самое то".. и расход поменьше и момент, и мощность подходят идеально, что на бездорожье, что на трассе...
Сам живу за полярным кругом...

Спасибо. А про рециркуляцию что скажешь?

[nordton]

Сообщение от Владимир72

Всем привет. Хочу приобрести, в ближайшее время, данный автомобиль. У меня есть несколько вопросов:
1. Какой двигатель надежнее 1,6 или 2,0 (автомобиль будет эксплуатироваться в Норильске, Заполярье);
2. Есть ли на бензиновых двигателях системы рециркуляции отработавших газов. У меня уже есть печальный опыт эксплуатации такого двигателя.

В Норильске пока оба двигателя показали себя отлично. По городу разницы обсолютно никакой,она ощутима только на трассе в динамике и то не существенно. В плане обслуживания 1.6 легче,так как его уже знают по логанам,да и расход чуть поменьше.

[Антонн]

Сообщение от Владимир72

Спасибо. А про рециркуляцию что скажешь?

ничего, к сожалению. это важно?

Сообщение от nordton

В Норильске пока оба двигателя показали себя отлично. По городу разницы обсолютно никакой,она ощутима только на трассе в динамике и то не существенно.

трогаться со 2-й точно легче на 2.0.
на 1.6 это делать некомфортно

Сообщение от nordton

В плане обслуживания 1.6 легче,так как его уже знают по логанам,

если у Вас есть официальный дилер, то без разницы , наверное какой проще в обслуживании....

Сообщение от nordton

В плане обслуживания 1.6 легче,так как его уже знают по логанам,да и расход чуть поменьше.

насчет расхода производитель заявляет как раз, что расход поменьше на 2.0


________________________1.6л ______ 2.0л
Городской цикл (л/100км) 11,0______ 10,3
Загородный цикл (л/100км) 7,0_______ 6,5
Смешанный цикл (л/100км) 8,2_______ 7,8

Сообщение от nordton

В Норильске пока оба двигателя показали себя отлично. По городу разницы обсолютно никакой,она ощутима только на трассе в динамике и то не существенно.

не забывайте, что у вас я так понял 4х2. разница в динамике с 4х4 все же есть и существенная...... у вас она ближе к динамике 2.0 4х4 , чем к 1.6 4х4
__________________________1.6 4х2 _ 1.6 4х4 _ 2.0 4х4
Время разгона 0-100 км/ч(с) 11,8 ___ 13,5 ___ 10.4

[zeltol]

Сообщение от Антонн

насчет расхода производитель заявляет как раз, что расход поменьше на 2.0

На официальном сайте Рено у передне приводных меньше
Расход топлива 1,6 4х2 1.6 4х4 2,0 4х4

Городской цикл (л/100км) 9,8 11,0 10,3
Загородный цикл (л/100км) 6,5 7,0 6,5
Смешанный цикл (л/100км) 7,6 8,2 7,8

[petrosha]

Сообщение от Владимир72

Спасибо. А про рециркуляцию что скажешь?

Загадочная аббревиатура ЕГР? Вроде как оно теперь на всех двигателях есть современных. Но точно не знаю про наш.

[Антонн]

zeltol, да я не спорю. просто если сравнивать потребление топлива 1.6 и 2.0, то 2.0 то при прочих равных, экономичнее... про это разговор..

[petrosha]

Сообщение от Антонн

насчет расхода производитель заявляет как раз, что расход поменьше на 2.0

Пару месяцев назад обсуждали в теме про "Расход на дастере". Кто-то дозвонился в Рено и ему сказали, что мол на сайте перепутали.
А вообще как показывают выдержки из той же темы - в первую очередь на расход влияет стиль вождения, а уже потом объем. Но 2.0 так и подмывает "газануть", по словам владельцев.

[Антонн]

Сообщение от petrosha

Пару месяцев назад обсуждали в теме про "Расход на дастере". Кто-то дозвонился в Рено и ему сказали, что мол на сайте перепутали.
А вообще как показывают выдержки из той же темы - в первую очередь на расход влияет стиль вождения, а уже потом объем. Но 2.0 так и подмывает "газануть", по словам владельцев.

и опять же на 2.0 не надо так "крутить" движок как на 1.6 . и из-за этого расход ниже будет

[Владимир72]

Сообщение от petrosha

Загадочная аббревиатура ЕГР? Вроде как оно теперь на всех двигателях есть современных. Но точно не знаю про наш.

Если есть такая система то её желательно заглушить. И вообще эта система напоминает уринотерапию - организм избавляется от продуктов жизнедеятельности, а некоторые "умники" заливают это обратно. Так и с рециркуляцией отработавших газов - двигатель это выбрасывает а "зеленые" заставляют его это опять жрать. Я видел последствия такой заботы о природе - зрелище не из приятных.

[petrosha]

Сообщение от Антонн

и опять же на 2.0 не надо так "крутить" движок как на 1.6 . и из-за этого расход ниже будет

Согласен. Но если не крутить и на 1.6 - в принципе легко можно оставаться в рамках 3000, только максималка ограничится 100кмч - то 1.6 будет экономичней.

---------- Добавлено в 01:44 ---------- Предыдущее написано было в 01:42 ----------

Сообщение от Владимир72

Если есть такая система то её желательно заглушить. И вообще эта система напоминает уринотерапию - организм избавляется от продуктов жизнедеятельности, а некоторые "умники" заливают это обратно. Так и с рециркуляцией отработавших газов - двигатель это выбрасывает а "зеленые" заставляют его это опять жрать. Я видел последствия такой заботы о природе - зрелище не из приятных.

ХЗ, такая система есть еще на моей старой машине 94 года. Проходила 120ткм без проблем. Только сейчас вот снял посмотреть. Если можно не выкидывать лишнего в атмосферу без особого вреда для езды, почему бы этого не делать? А то так вы сразу глушак отпиливайте - без него машина резвее гораздо будет.

[Антонн]

Сообщение от petrosha

Согласен. Но если не крутить и на 1.6 - в принципе легко можно оставаться в рамках 3000, только максималка ограничится 100кмч - то 1.6 будет экономичней..

прямой информации нет, но при 100 км/ч на 1.6 будет 3000 оборотов, а у 2.0- 2500... естественно 2.0 будет экономичнее, несмотря на бОльший объем.
если на 1.6 4х4 и на 2.0 4х4 стоят разные КПП6, то тогда понятно почему 2.0 получается экономичнее-у 1.6 банально очень "короткая" коробка, и поэтому 1.6 экономичнее "до 90км/ч", а после 90км/ч экономичнее 2.0...
это все мои домыслы. прошу сильно не пинать, даже виртуально)

[amd 19]

Сообщение от Владимир72

Если есть такая система то её желательно заглушить. И вообще эта система напоминает уринотерапию - организм избавляется от продуктов жизнедеятельности, а некоторые "умники" заливают это обратно. Так и с рециркуляцией отработавших газов - двигатель это выбрасывает а "зеленые" заставляют его это опять жрать. Я видел последствия такой заботы о природе - зрелище не из приятных.

Вы думаете двигатель не потеряет после "заглушения"?

[yasasha86]

Так и хочется 7-ю подоткнуть.