режим "auto" в Duster -нужен ли он?

[Виталий Романов]

Езжу постоянно в режиме Auto, в городе дороги не обрабатывают реагентами, а чистят. При повороте на 90 градусов на скорости 40-50 км. в начале начинается снос и сразу же машину возвращает в поворот, резких подключений заднего моста не чувствую. Трогание в гору на светофорах без проблем, по трассе на поворотах тоже нет проблем, машина вполне предсказуема, правда скорость в разумных пределах.

---------- Добавлено в 22:54 ---------- Предыдущее написано было в 22:51 ----------

Нужен

---------- Добавлено в 22:59 ---------- Предыдущее написано было в 22:54 ----------

[A_r_t]

Сообщение от vi_rus78

Я вот тут подумал.Если машина будет с ЕСП и ехать в режиме авто по прямой,то получается задния ось вообще никогда не подключиться.Ведб ЕСП вроде как не дает колесам пробуксовывать(ведь режим авто именно в этом случаи и подключается)А режим авто сработает если резко рулем начать работать и машину начнет заносить.

Что значит "ЕСП вроде как не дает колесам пробуксовывать"?
Цель ЕСП - курсовая устойчивость. Цель антибукса - предотвратить/остановить бесцельное буксование.
А вот какими средствами это делается - это и есть главный вопрос.
Т.к. автомобиль полноприводный - то в ПЕРВУЮ очередь подрубается зад. А вот когда ведущая ось всего одна - то вариантов нет, только душить движок.

[BAZOFF]

Вот оно случилось. Вчера шел снег, сегодня дождь. Покатался по укатанному снегу, по скользкому (когда дождь пошел) и немного по каше. 2WD не включал потому, что хотелось опробовать Auto. Обычно зиму начинал аккуратно, чтобы подстроится под зимний режим вождения. В этот раз привыкать не пришлось. Машина провоцирует на более агрессивную езду. Хорошо рулится, отлично чувствуется момент пробуксовки, хорошая курсовая устойчивость. Был небольшой снос в мокром снегу при выезде с перекрестка, но все предсказуемо и управляемо. При скорости 80 км/ч в левом ряду неоднократно попадал левыми колесами в снежную кашу (5-10 см.). Едет хорошо, не виляет, наезд чувствуется небольшой потерей скорости. Да еще при подъеме на узкий мост (три ряда сходятся в один) включил первую передачу (раньше пользовался второй) и опять обнаружил, что машина на любое легкое прикосновение к педали газа дергается. Я думал со времен прикатается (пробег на сегодня более 6 тыс.) Может это у всех так? В общем режим Auto нравится, 2wd пусть ждет лета.

[oleg cheb]

Ура! Зима пришла! Режима "Авто" боятся не надо. Ничего там опасного нет.
Теперь по порядку. При входе в поворот провокационно нажимаю на газ (обычно так не езжу), вызвать занос довольно сложно, но можно. Но он не такой резкий и глубокий, какой был бы просто на заднем приводе, а плавный. Выйти из него очень просто. Нужно лишь чуть меньше давить на "газ".
Езжу постоянно на Дастере и 2114. Смысла отказываться от уверенного разгона на скользкой дороге не вижу. При обычной езде с адекватной скоростью проблем на поворотах нет ни на одной машине (без разницы какой привод). Про безопасность. Полный привод - лучше. Кто бывал в такой ситуации, когда выезжаешь на главную, пытаешься разогнаться, колеса (монопривод) шлифуют, а по главной приближается какой-нибудь Камаз?...

[aleks.mishin2013]

с наступлением первых заморозков решил протестировать все режимы. теперь по порядку. Приехал на работу там у нас стоянка большая и полупустая выбрал пустой участок покрытый льдом и включаю 2 трогаюсь руль в лево и газу (режим авто) итог неуправляемый занос сделать ничего не могу (опыта управления полноприводными машинами нет). режим лок такая же фигня. режим 2 вд начинаю трогатся сразу пробуксовка передних колес (на предыдуших режимах небыло) но поведение в заносе как у всех переднеприводников вывод чистый лед я ыбираю режим 2 вд или очень акуратно в поворотах на авто. выпал снег на дорогекаша этоже место режим 2 вд занос задней оси перед вытягивает режим авто никакого заноса уверенное сцепление и ровный поворот вывод снежная каша на дороге режим авто но в поворотах всеравно без фанатизма

[astranaft]

Катался сегодня по заваленному снегом Новгороду. Как ни пытался спровоцировать занос (иногда он мне даже нужен был - развернуться), фигушки. Дастер в режиме Auto идет как по рельсам.
Лед весь остался под снегом ))) По льду не пробовал.

[Я Василич]

Сегодня пробовал в нескольких местах, поляны асфальтированные, но в снегу.
АВТО это хорошо, с одним передком не сравнить.
Вот тут экспромтом -
http://www.youtube.com/watch?v=-yXXo...=UL-yXXoIK-xYs

[yasasha86]

По ходу тему надо закрывать в связи с отсутствием состава преступления...

Дастер зимой в режиме auto - паровоз на рельсах. Если летом включение "автоматического" режима можно было и не заметить, то теперь по "за(ка)кашенному" льду - разница очевидна. Чувствуешь себя значительно увереннее, чем с передним приводом. Разгон практически без пробуксовок, в поворотах занос минимальный, при выезде одним флангом на кашу - не бросает, рулится предсказуемо.
Теперь всегда Auto.

[BAZOFF]

А чё сразу закрывать-то? У меня восторга полные штаны. Зима была один день и уже кончилась ненадолго. Я уже писал, что до этого три зимы гонял на заднем приводе (опель омега б автомат). Все было как бы хорошо - управляемый занос, мягкий старт и т.д., но левый поворот с перекрестка особенно без светофора всегда как в последний раз (полный 3,14...ец). Про такую пугалку с подключением жопы в повороте задумался задолго до покупки ДУСИ (само как-то в голову пришло). Так что без большого опыта интересно и почитать и поделиться. Да вот ещё кака мысля. Наверное качество зимнего вождения напрямую зависит от резины. Например Амтел с которым машину продают - полное дерьмо. Когда в зимнюю резину переобулся, только тогда оценил подвеску ДАСТЕРА.

[yasasha86]

Сообщение от BAZOFF

А чё сразу закрывать-то? У меня восторга полные штаны.

Ну это я образно. Так сказать, всем бздунам и доброжелателям в ответ.

[Ромик]

А мне очень понравился режим "Авто", когда сцепление с дорогой в порядке - экономно и быстро разгоняешься, а когда ледок да снег под ногами - не экономно, но так же легко ("делая" при этом любой, а хоть самый мощный монопривод) уходишь с места. А особенно круто трогаться с места в горку по накатанному зеркалу и при -25! Вот тут хохма, особенно когда слева очень нагло пристроился какой нибудь Тойота Камри или там севшая на пол и бухающая басами Приора )) От тут ржач самый и начинается, скрежет шипов, газулька дикая, а ты все равно впереди!
А на работе я себе место легко отвоевал - 4вд и в самую целину, где снега побольше и никто даже не норовит рядом что то встать ))

[Clim]

Сообщение от Ромик

А на работе я себе место легко отвоевал - 4вд и в самую целину, где снега побольше и никто даже не норовит рядом что то встать ))

А потом с лопатой к своей целине тропинку прокладывать? Ботинок жалко

[Ромик]

А я в валенках езжу, мне нравится...
Вроде как колхозник, а типа на Жипе )) Я как то вообще люблю такой контраст: машина ляма за 2-3 и в телогрейке и в валенках, зимой естественно. Очень действует на народишко ))

---------- Добавлено в 21:35 ---------- Предыдущее написано было в 21:32 ----------

Кстати в режиме 4вд Лок, очучается, что машина тяжелеет сразу. А вот в Авто такого нет, все срабатывает в нужный момент.

[BAZOFF]

А я в валенках езжу, мне нравится...

И чё нравится, в смысле удобно? А мне пришлось кроссовки адидасовские "выбросить" и обуть старые тухли. Левая обувка во время дождичка так страшно скрипела и целялась за педаль и коврик, что при переключении были рывки. Я имею в виду, что ход левой педальки по-моему примерзко длинный.

[aleks.mishin2013]

я же говорю что толькоичистый лед не желателен режиму авто у кого нет есп а все остальное только в подспорье

[Alchi]

Сообщение от aleks.mishin2013

выпал снег на дорогекаша этоже место режим 2 вд занос задней оси перед вытягивает режим авто никакого заноса уверенное сцепление и ровный поворот вывод снежная каша на дороге режим авто но в поворотах всеравно без фанатизма

Взрыв мозга!!! Знаки препинания знаем?

[yura12]

Сообщение от Ромик

А мне очень понравился режим "Авто", когда сцепление с дорогой в порядке - экономно и быстро разгоняешься, а когда ледок да снег под ногами - не экономно, но так же легко ("делая" при этом любой, а хоть самый мощный монопривод) уходишь с места. А особенно круто трогаться с места в горку по накатанному зеркалу и при -25! Вот тут хохма, особенно когда слева очень нагло пристроился какой нибудь Тойота Камри или там севшая на пол и бухающая басами Приора )) От тут ржач самый и начинается, скрежет шипов, газулька дикая, а ты все равно впереди!

+100 Я ТОЖЕ В ВОСТОРГЕ!!! в гололёд все преимущества вскрылись, мне еще ESP помогает, тая я пузотерок дергаю полюбому ASR рулит.

[Антонн]

Вот Тигуан 2.0
http://www.youtube.com/watch?v=V318V-0Vw_s

а вот Дастер 1.6 4х4 режим AUTO на том же участке

http://www.youtube.com/watch?v=Fh5bteXaiv4

[Enot]

что то как то не верится... я про Тигун

[Андрей1984]

Сообщение от Enot

что то как то не верится... я про Тигун

во что конкретно не верится? Некоторые "знатоки" утверждают разница 3-4см в дорожном просвете не играют роли.Это видео доказывает обратное.