Рено Дастер в российских СМИ - Страница 62 - Форум клуба Рено Дастер

Olejman · 25.11.2010, 22:01

Darkon · 04.12.2012, 22:40

в АР вышла заключительная часть про ресурсный тест Дастера: Ты агрегат, Duster!

Учитывая, что я мечтаю о Дастере как-то не радует:
1. ситуация с мотором, хоть я и хочу дизельный, но фильтр скорее всего одинаковый.
2. проблемы с уплотнителями
3. жесткость кузова и вытекающие отсюда п.4
4. слишком серьезные последствия ДТП, отсюда скоро каска точно подорожает.

Даже вот не знаю, что и делать теперь. Меня как-то больше всего п.4 нервирует, т.к. весной примерно также тюкнулся, был бы у меня тогда дасер страшно представить.

Fe-man · 04.12.2012, 22:53

да #все равно# уже владею дизелем.

Комментарий администратора

maslovyu:
4.4. Запрещено употребление нецензурных выражений (ненормативная лексика, сквернословие, скрытый мат и т.п.).

Wereshagin · 04.12.2012, 22:57

Цитата:

Сообщение от Darkon

в АР вышла заключительная часть про ресурсный тест Дастера: Ты агрегат, Duster!

Учитывая, что я мечтаю о Дастере как-то не радует:
1. ситуация с мотором, хоть я и хочу дизельный, но фильтр скорее всего одинаковый.
2. проблемы с уплотнителями
3. жесткость кузова и вытекающие отсюда п.4
4. слишком серьезные последствия ДТП, отсюда скоро каска точно подорожает.

Даже вот не знаю, что и делать теперь. Меня как-то больше всего п.4 нервирует, т.к. весной примерно также тюкнулся, был бы у меня тогда дасер страшно представить.

После окончания ресурсных испытаний команда "Авторевю" еще несколько проблем обозначила:

"... Есть вопросы и к сиденьям. Высаживая из салона три 70-килограммовых водоналивных манекена (с ними и еще с 50 кг балласта в багажнике проходит половина испытаний), мы заметили на обивке спинки заднего сиденья две симметричные прорехи, а под ними оказались острые углы металлического каркаса механизма складывания спинки, прорвавшие тоненькую обивку!"

"... Но самое печальное, что продлись наши испытания чуть дольше — и подвеска загрохотала бы на самом деле. Амортизаторы к концу пробега сохранили 65—70% своего ресурса, но меняемые большей частью вместе с недешевыми рычагами все сайлент-блоки и передней, и задней подвесок стали «уставать» на глазах, а при максимальных ходах подвески проушины рычагов все чаще доставали до скоб своего крепления. Напомним, что с износом задних сайлент-блоков ресурсные испытания год назад закончил и Renault Sandero. Не лучшая родовая черта".

"... самом начале испытаний, в мае, мы заметили, что оболочка тросов ручного тормоза протирается о собственные кронштейны, приваренные к рычагам. Сообщили об этом на завод — и уже в июле на конвейер пошли новые рычаги с доработанным и иначе закрепленным кронштейном. Похвальная оперативность!"

А теперь о БОЛЬШОМ ПЛЮСЕ:

"... А к расходам на ремонт мы можем причислить разве что траты на передние тормозные колодки и обильный к концу пробега долив масла. Всего вышло 5170 рублей - новый абсолютный рекорд наших ресурсных испытаний, сместивший на вторую позицию Volkswagen Polo! Даже если приплюсовать стоимость не самого дешевого планового обслуживания, то Duster все равно остается в лидерах: каждый из 28100 км ресурсных испытаний обошелся нам всего в 46 копеек (у теперь уже «серебряного» Polo — 49 коп./км) — это в 2,5 раза меньше, чем у Лады 4х4 и Шеви Нивы. Необременительно!"

Ворон · 04.12.2012, 23:36

Как-то с определённой долей пессимизма приступил к чтению (после вышеупомянутых тезисов), но по мере изучения статьи для себя отмечал всё больше положительного:
Первое (и самое важное) - производитель дорабатывает автомобиль (подсветка кнопок стеклоподъёмников, каркас спинки заднего сидения, повысили жёсткость кузова, крепление троса ручника - думаю это не последние замечания, которые исправлены).
Второе - что бы ни говорили но Дастер не уступил ШНиве в проходимости, а где-то показал себя даже лучше.
Третье - расходы на эксплуатацию оказались на уровне обычных седанов, а по показателю затрат на ТО и ремонт - минимальнейшие!!! Что однозначно говорит о надёжности и неприхотливости машины.
Четвёртое - устойчивость к коррозии кузова (без комментариев - все знакомы с различного рода "царапинками" до металла, меня радует что не придётся оголдело перекрашивать элементы).
Ну и естественно читая статью надо осознавать понятие УСКОРЕННЫЕ РЕСУРСНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - подавляющее большинство владельцев будет эксплуатировать машину в гораздо более щадящем режиме.
Итоговый вывод после прочтения - хочу чтобы быстрее наступил март.

Rif · 05.12.2012, 08:37

Сейчас столько всего понаписанного, включая местный форум. Что какой то червяк сомнений окончательно поселился в голове. Все переживал до покупки, да и сейчас читаю и переживаю. А как в машину сажусь, везет меня с комфортом и без проблем, от вождения и полного привода сплошные положительные эмоции. Весь негативный осадок пока только от прочитанного в интернете.

More · 05.12.2012, 09:14

Ничего особо страшного в статье не нашёл. Обычный автомобиль, смастряченый по современным технологиям, характерным для всего автопрома, от супербюджета до премиума.

Радует, что завод тихой сапой, без шума и пыли устраняет "детские болезни". Это вам не ВАЗ, где копеечное изменение может произойти только после 10 лет модели на конвеере.

Что там ещё такого... За воздушным фильтром поглядывать, при необходимости самому пересунуть, это не проблема. Сайленты переколотить на 100 тысячах... А что, сейчас есть автомобили у которых подвеска живёт в разы дольше? Да и от условий эксплуатации много зависит, не факт, что она всенепременно будет помирать на этом рубеже.

В общем, результаты ожидаемые, не страшные, и не могу даже сказать, что неприятные. Похожие проблемы присутствуют и на автомобилях в три раза дороже.

Darkon · 05.12.2012, 16:09

все почему-то обозначились в технических недочетов.
А как насчет ремонта после мелкого ДТП, меня вот этот момент волнует. Затраты 1/3 авто не кот наплакал

Мне кажется СК вскоре [s]просекут эту тему[/s]наберут статистики по затратам и будут повышать тарифы на КАСКО.

More · 05.12.2012, 16:11

СК всё это проходили уже давно. Сейчас практически любая современная машина, от лёгкого толчка Волгой-24, сминается как конфетный фантик.

batal · 05.12.2012, 16:28

По примеру альбеи (напомню - практически чемпион АР по ремонту после аварии) - цены на КАСКО вполне себе в пределах других автомобилей той же ценовой категории

А вообще результаты аварии лишь в очередной раз доказывают что КАСКО для дастера практически обязательная опция.

---------- Добавлено в 17:28 ---------- Предыдущее написано было в 17:26 ----------

И вообще АР респект. Явно указали на места в авто за которыми нужно следить, примерно представляешь чего ожидать (с поправкой на их адский режим эксплуатации).

sapvel · 05.12.2012, 17:29

[QUOTE=Darkon;280252]в АР вышла заключительная часть про ресурсный тест Дастера: Ты агрегат, Duster!
Эта статья уже обсуждалась на этом форуме в прошлом месяце. "Буря в стакане" уже успокоилась. Не надо все по новой начинать.

hackey · 05.12.2012, 19:22

Хорош или не очень? Взгляд со стороны после 2000 км плохих дорог

baldman · 05.12.2012, 19:32

Честные парни?
Цели и средства Renault Duster 1,5 dCi и Great Wall Hover H5 TD.http://www.off-road-drive.ru/archive/81/CHestnye_parni_

Ворон · 05.12.2012, 22:05

Цитата:

Сообщение от hackey

Хорош или не очень? Взгляд со стороны после 2000 км плохих дорог

Баян. см пост 1209

Darkon · 05.12.2012, 22:31

Цитата:

Сообщение от sapvel

Цитата:

Сообщение от Darkon

в АР вышла заключительная часть про ресурсный тест Дастера: Ты агрегат, Duster!

Эта статья уже обсуждалась на этом форуме в прошлом месяце. "Буря в стакане" уже успокоилась. Не надо все по новой начинать.

может есть ссыль на то обсуждение, я пытался найти, но не нашел. Да и в онлайн статья на днях вышла, а бумагу я не читал.

Fe-man · 05.12.2012, 22:38

Darkon, а этой теме и обсуждалось 5 страниц назад а может и меньше, у нас свои люди уже в день выхода бумаги в скане лежала статья в общем доступе...... "надо чаще встречаться" с форумом и будешь в курсе, а то спят по 2 недели,а потом пытаются умничать.

Darkon · 05.12.2012, 22:40

Цитата:

Сообщение от batal

А вообще результаты аварии лишь в очередной раз доказывают что КАСКО для дастера практически обязательная опция.

КАСКО, каской, но если пол машины под замену, наверно после этого продают со словами не бита не крашэна. Одно дело бампер покрасить или элемент поменять, другое когда силовой каркас поврежден, и я чета не уверен что будет как с завода.
Мне вот в зад логан въехал, усилитель с порогом багажника ушел внутрь чутка, а визуально только на бампере мелкие царапки и краска потрескалась, с 2метров вообще не заметно. Думаю вытянут наверно назад и будет все как было. Но все равно чет я не уверен до конца

batal · 06.12.2012, 09:07

Darkon, в некоторой степени это плата за безопасность. Да и сейчас, как правильно заметили выше, все машины так гнутся.

Коношанин · 06.12.2012, 10:11

Цитата:

Сообщение от batal

Да и сейчас, как правильно заметили выше, все машины так гнутся.

вот не недо только говорить ВСЕ, такого тонкого нежного железа как у дустера еще поискать, могу сравнить только с железом чери, джилли и прочим Г, особенно понимаешь что металл бумага когда двери открываешь))) они ж не весят нифига, варианта два, или метал Г или Люминь "Авиационный" )))))))))))

Цимус · 06.12.2012, 10:34

Жду Дастер . Стараюсь быть в курсе всей информации о РД. Все что узнаю о Дастере только разжигает желание иметь эту машинку . Жду уже почти 300 суток . Было время взвесить все за и против . СМИ - они и есть СМИ . Что с них взять . Думайте сами , решайте сами - брать или не брать .

---------- Добавлено в 10:34 ---------- Предыдущее написано было в 10:17 ----------

Цитата:

Сообщение от Fe-man

Darkon, а этой теме и обсуждалось 5 страниц назад а может и меньше, у нас свои люди уже в день выхода бумаги в скане лежала статья в общем доступе...... "надо чаще встречаться" с форумом и будешь в курсе, а то спят по 2 недели,а потом пытаются умничать.

Может Вы и правы , но давайте будем терпимее друг к другу .

tmb · 06.12.2012, 17:47

Может несколько не по теме, но в этой статье упоминается Дастер.
http://auto.mail.ru/article.html?id=39464