Как водить Дастер с автоматом

[Saint]

Машины у меня никогда не было, Дастер будет первым авто. Когда учился на права, везде была механика. Как водить а/м с автоматом? может есть какие особенности? вот я повернул ключ зажигания, перевёл в режим Д и нажимаю на педаль газа? сорри за может быть глупые вопросы..
или ткните плииз носом в тему где обсуждается данная проблема. спасибо!

[numberone]

Данная проблема обсуждается в инструкции по эксплуатации - полезно будет, раз уж вообще ни одного авто не было. Ну а если вкратце, то заводить в Р. Желательно прогреть. Перевести рычаг в D или R и начать движение.

[bruss39]

Для начинающего автомат, хорошо, но тоже есть свои особености. У меня жИнка на автомате катается, так было дело звонит и жалится "Машина не заводится, что делать? Как ехать?" И это на новой машине. Короче выяснилось - заглушила на передаче и ВСЁ - ручка в Р не переводится и зажигание по нулю. О, как.
А я сам не был знаком с автоматом и инструкция мне не помогла. Её коллега помог - перевел рычаг в N (через ключ-блокиратор под рычагом), завели и в положение P, а дальше всё как было.
Есть нюансы в автомате для новичка и их неплохо бы знать.

[Xazergus]

как и обычный дастер 4х2 МКПП, только проще
про особенности эксплуатации можно почитать раз, два, ну на техническую тему ссылку не даю, думаю вам не интересно будет.
Из особенностей - если хотите долгой жизни коробки - обязательный прогрев коробки при минусовой температуре, перед движением - хотя бы пару минут если не холодно, и подольше если холодно. При старте первые метров 500,тапку в пол не давить, дать прогреться, потом на ваше усмотрение.

---------- Добавлено в 11:26 ---------- Предыдущее написано было в 11:23 ----------

bruss39, на D не оставлять машину - и будет счастье, на дастере тоже нету защиты от дурака, можно достать ключи в положении D, а на других иномарках такая тема не пройдет, пока селектор в P не переведешь, машину не заглушишь. Автомат для новичка - лучше не придумать!

[NaGaR]

Сообщение от Xazerg

пока селектор в P не переведешь, машину не заглушишь

Не совсем так, машина глушится в любом положении селектора (требования по безопасности) а вот ключ, на очень многих авто из замка вынуть получится, когда селектор только в P)))

[Eduya]

Сообщение от bruss39

А при переключении с 1-й на 2-ую на автомате тоже тормоз жать?

Написали же тормоз жать только при переводе рычага из одного режима в другой: Р. R. N. D. При переключении передач в ручном режиме ничего жать не надо. Да и вообще первое время ездить в режиме D, я отъездив на автомате пол года, ручным режимом пользуюсь крайне редко - баловство всё это, коробка всегда адекватно переключается, бывает в каше зимний режим включаю, но тоже очень редко.
Главное при езде на автомате ни при каких условиях не задействовать левую ногу! Всё выполнять только правой! Вот основное правило, а всё остальное само будет получаться. Авто с АТ действительно из разряда сел-поехал, не глохнет, на перекрёстках не откатывается, о переключениях не думаешь - красота. Вчера ездил на механике - показалось много лишних телодвижений, хотя ноги помнят.
Плачет девушка на стоянке
Сидя в новеньком BMW
Вся в слезах и губной помаде
Три педальки, а ножки две.

[NaGaR]

Народ может хватит стебаться))) Человек таким макаром машину из салона до дома может не догнать))) Уважаемый Saint, пожалуйста найдите знакомого с машиной на коробке автомат и поросите доходчиво показать, рассказать и дать попробовать, что же такое авто с автоматом , уверяю Вас, все проще простого! Если такого знакомого нет, найдите в интернете инструктора по вождению с машиной на автомате, сейчас их масса на просторах страны, дайте ему 1000 рублей и покатайтесь на автомате))) Ну правда, глупо же спрашивать, как управлять машиной в сети интернет! А представьте картину, заходит человек на форум и пишет, ребята умею ездить только на автомате, расскажите как ездить на механике)))))) Лечение зубов по телефону, крайне не эффективно!))))

[Saint]

Сообщение от NaGaR

Лечение зубов по телефону, крайне не эффективно!))))

думаю что не стоит так категорично в отношении вождения авто с автоматом.

что делать если я подъезжаю к перекрёстку со светофором, который находится на горке? подъехал и нажал на тормоз чтобы не откатился не выходя из режима Д? затем правой же ногой отпустить и нажать на газ? сорри ещё раз за возможно глупый вопрос

[Хитрый Сибиряк]

Сообщение от Saint

думаю что не стоит так категорично в отношении вождения авто с автоматом.

что делать если я подъезжаю к перекрёстку со светофором, который находится на горке? подъехал и нажал на тормоз чтобы не откатился не выходя из режима Д? затем правой же ногой отпустить и нажать на газ? сорри ещё раз за возможно глупый вопрос

Именно .Да и вообще забудь ты про эти переключения туда сюда .Утром поставил на Д и поехал ,вечером на Н

[oleg_sv]

Переключайте на пониженные передачи (крутой спуск,подъём)на ходу не нажимая блок-кнопку по аналогии с задней. Я как-то при резко крутом обледенелом спуске, чтоб не занесло, по привычке врубил заднюю передачу,хорошо-сразу опомнился и переключился на 1-ую.

[Saint]

Сообщение от oleg_sv

Переключайте на пониженные передачи (крутой спуск,подъём)на ходу не нажимая блок-кнопку по аналогии с задней.

как это делается? можно подробнее описать процесс??

[esa]

Сообщение от oleg_sv

Переключайте на пониженные передачи (крутой спуск,подъём)на ходу не нажимая блок-кнопку по аналогии с задней. Я как-то при резко крутом обледенелом спуске, чтоб не занесло, по привычке врубил заднюю передачу,хорошо-сразу опомнился и переключился на 1-ую.

с Дастером так не получится - у него режим "ручного" переключения просто исключает такой вариант - сначала нужно "вернуться в D". И блок-кнопка не пускает "D->N" тоже. Только "N->D" без этой кнопки проходит.

Сообщение от Saint

как это делается? можно подробнее описать процесс??

"Процесс" - просто жутко какой сложный!
Вот едешь на "D" (на Бортовом Калькуляторе внизу слева - буковка D светится), прижимаешь рычажок "на себя" - движение "поперёк салона") - автомат переходит в режим "ручного управления" и вместо буковки "D" показывает цифирку - какая передача включена.
Хочешь пониже - движение рычажком "назад" - переключение, смена индикатора, обороты подскочили.
Хочешь повыше - движение рычажком "вперёд" - ... тут "возможны варианты":
1. скорость-обороты двигателя-требуемая передача соответствуют "все-всем" - тогда - переключение, смена индикатора, обороты снизились
2. если "заказанная" передача не соответствует текущему состоянию "скорость-обороты" - цифирка помигает (покажет, ЧТО ХОТЕЛ включить) - и вернётся к тому, что было ДО команды.
Вот такой "процесс" - автомат "проявляет заботу о себе, любимом". Одним движением через 2 ступени не проскочишь .
Кстати, при принудительном переключении "вниз" всё-таки лучше чуть прижать тормоз - не так сильно будет мотор раскручивать

[teo]

Для первого раза очень рекомендую левую ногу засунуть под сиденье, что бы по привычке не выдавить ей тормоз вместо сцепления и вообще отвыкнуть делать ей что-либо)

[Хитрый Сибиряк]

Сообщение от teo

Для первого раза очень рекомендую левую ногу засунуть под сиденье, что бы по привычке не выдавить ей тормоз вместо сцепления и вообще отвыкнуть делать ей что-либо)

Это точно)) Слышал бывали случаи ,купит чел машину на автомате едет такой довольный из салона домой и вместо сцепления тормоз жмет.Хорошо если КАСКА

[leonliner]

С автоматом водить Дастер хорошо.
А с пулеметом - еще лучше!
Как-то так намного проще и свободней на дороге с пулеметом

Привыкнете быстро. Главное, чтобы подлокотник был, чтобы правая рука не мучилась, не находя себе применение.

Советую первые полгода использовать только 2 положения рычага:
1. "D" (иногда "R") - перед началом движения;
2. "Р" - после парковки.
Ну, а через полгода вождения поймете, что остальное - от лукавого

Да, вот еще. Не знаю как на АКП Дастера, у меня на Киа Рио двигатель можно было завести только в положении рычага "P". Так, на всякий случай.

[karla]

На Дасте так же. Заводится только в положении "Р"

[Xazergus]

Сообщение от leonliner

Советую первые полгода использовать только 2 положения рычага:
1. "D" - перед началом движения;
2. "Р" - после парковки.
Ну, а через полгода вождения поймете, что остальное - от лукавого

А можно хоть изредка R? мне иначе на парковку вставать не удобно

C автоматом по кайфу, возможно будет звучать предвзято - но дастер с автоматом куда интереснее рулится по обычным дорогам, нежели на механке, но вот стоит съехать с дороги...там конечно мкпп лучше, хотя бы за счет 4х4

Сообщение от karla

На Дасте так же. Заводится только в положении "Р"

да, вот только ключ можно дастать в любом положении селектора

---------- Добавлено в 20:05 ---------- Предыдущее написано было в 20:02 ----------

esa, а если в ручной режим перевести, при разгоне и достижении критических оборотов будет отсечка или будет переход на следующую передачу?

[leonliner]

Сообщение от Xazergus

А можно хоть изредка R?

Склероз.
Иногда нужно. Только очень осторожно.

[Saint]

Сообщение от Xazergus

Из особенностей - если хотите долгой жизни коробки - обязательный прогрев коробки при минусовой температуре, перед движением - хотя бы пару минут если не холодно, и подольше если холодно. При старте первые метров 500,тапку в пол не давить, дать прогреться, потом на ваше усмотрение.[

сорри за глупый вопрос... "прогревать" на каком положении ключа делается? сначала можно крутнуть ключ только для радио, потом крутнуть чуть больше для того чтобы зажглась панель, а ещё больше крутнуть - это уже движок включается, можно ехать. В каком положении прогревается коробка?

[Mobi]

Сообщение от Saint

сорри за глупый вопрос... "прогревать" на каком положении ключа делается? сначала можно крутнуть ключ только для радио, потом крутнуть чуть больше для того чтобы зажглась панель, а ещё больше крутнуть - это уже движок включается, можно ехать. В каком положении прогревается коробка?

как любой автомат, в сильные морозы, стоя на тормозе несколько раз переключаться драйв реверс, естественно на заведенном моторе, задерживаясь в каждом положении на 1-5 минут, этого достаточно сделать раз 6-10., и смело ехать вплоть до -40