Переключение передач на 6МКПП.

[running777]

Сообщение от RenoDaster

Аналогично - тоже "типа ударчик" . На классике Ваз, такой похожий ударчик, только посильнее чуток наблюдался когда "креставина" начинала выходить из строя. У себя наблюдаю этот "ударчик" (при переключении иногда) с момента покупки авто.

Такой же ударчик при резком ускорении. Было такое на мазде но там реально люфтила то-ли коробка то-ли раздатка. По этому случаю весь мосХ дилеру вынес , но компромисса не нашли значит это Очередная ФИЧА dustera

[Аарн]

Испытываю такую же проблему, как у ТС: не получается плавно переключиться на 3-ю (не важно снизу или сверху). Или клюю носом или резко дергаю вперед Накатал уже 2500 км, но все равно никак не привыкну. На 4-ю и 5-ю значительно лучше получается, а вот 3-я никак не поддается. Хоть у меня опыт вождения небольшой, но на родительском Opel Astra таких проблем не замечал. Ну, будем привыкать...

[u313]

GermanAW, Да, эластичности данному авто при переключении явно не хватает, не позволяет он обращаться с собой абы как Приходится приноравливаться, как к дикому скакуну

[ISUNTURU]

Поверьте старому водиле со стажем, так происходит на любой машине с МКПП,
со временем всё образуется и притрётся, на переключение передач даже
не будете обращать внимание. У кого-то для этого потребуется одна-две тысячи пробега,
у кого-то чуть больше или меньше, в зависимости от навыков.
Да, и всё-таки, в обычных условиях лучше всегда трогаться с первой передачи,
кто бы что там ни говорил и не писАл в книжках или инструкциях, просто,
если кому это будет интересно, посмотрите на конструкцию
и принцип работы МКПП и всё сразу поймёте.

Сообщение от Andrew-vorobey

... Мне легче, потому-что Дуся - первая машина, и опыт коробки Лацеттика из авошколы сильно не прижился. А там ой какая другая коробка.

О да, сам с удовольствием вспоминаю те совсем недавние
времена. Кстати, тоже понадобилось время, чтобы и к той
коробке привыкнуть, хотя уж у Лачетти коробка чего проще.

[АЛЕКСЕЙ-67]

По началу испытывал аналогичные неудобства, но понемногу привык.
Переключаюсь при 2500-3000 оборотах, но основная преблуда не в КП, а в электронной педали газа - ответ у нее с запозданием, отсюда и рывки и тычки.

[cdrc]

За 16 лет ежу всегда только на МКПП (хотя конечно садился на автомат но это по оказии) так вот иногда путаюсь в 3 и 4 то есть не совсем очевидно как она поведет себя в данных конкретных условиях. Но все же для себя сделал вывод, первая для горки и грязи, а на остальных как на пяти ступке, с учетом низко оборотистого двигла.

[Fe-man]

Да, и всё-таки, в обычных условиях лучше всегда трогаться с первой передачи,

Очень сомнительное утверждение именно для нашей КПП, т.к. на первой передаче вообще нет разгона, и смысл трогания на ней вообще не понимаю.....

[Strusto]

Сообщение от Fe-man

... и смысл трогания на ней вообще не понимаю.....

Аналогично, в подавляющем большинстве случаев трогаюсь со второй, независимо от нагрузки. С первой трогался в очень крутую горку с LOK' ом.

[u313]

Поверьте старому водиле со стажем, так происходит на любой машине с МКПП

Вы думаете что остальные тут без стажа что ли? Может кто и есть, но далеко не все, поверьте. И катался я на чем попало, поэтому и утверждаю, что у дастера неправильно подобраны числа в МКПП, они не соответствуют "полке тяги" движка, отсюда и все возникающие вопросы. По уму, если хотели понижайку делать, то и надо было идти до конца и делать откровенно понижающую 1-ю, которую вообще не нужно использовать в повседневной езде, а 2-ю ставить точно на место первой по передаточным числам. Вот тогда была бы гармония в виде обычной 5-ступки с дополнительной 1-й передачей вместо пониженной в раздатке. Но поскольку понижайка в раздатке дает целый пониженный ряд, а не одну скорость, ребята из Рено решили сделать "все в одном" из 6-ступки, сделав первые три скорости сближенными и внедорожными по необходимости, а еще три обычными. А в итоге получилось то что имеем
А все время со второй, особенно когда полная машина народа... нет, она конечно поедет и резво, но вот как то сцепление на 40тык менять неохота...

так вот иногда путаюсь в 3 и 4 то есть не совсем очевидно как она поведет себя в данных конкретных условиях.

Особенно прикольно если (как я) ездишь не только на Дастере, а еще много на чем по работе. Но тут арифметика более менее простая: где на обычной машине нужно воткнуть 3-ю, там на дастере 4-ю и т.д.

[archibalddias]

я согласен с предыдущем оратором , но в том что коробка такая есть свои прелести,
например когда тащиш сильно нагруженный прицеп, я только изза коробки дастер и выбрал

[anna]

Сообщение от кругляш

u313, "типа ударчик" тоже наблюдаю, так что Вы не одиноки в этом...

И у меня то же! Это нормально? А то мне кажется, что с коробкой не всё в порядке! Этот "ударчик" не приведёт к выходу коробки из строя?

[Andrew-vorobey]

А мне нравится при старте ручку коробки на себя, а не вперёд тащить. А потом вперёд-назд, и летишь как пуля уже не четвёртой. потом спокойненько пятую втыкаешь и смотришь в зеркало заднего вида на отставшую толпу.

---------- Добавлено в 18:00 ---------- Предыдущее написано было в 17:58 ----------

У дарчик отношу к заднему приводу и люфту кардана. Понаблюдайте за грузовиками. Ну ежели ударчик сцеплением- то это неудачное переключение между передачами.

---------- Добавлено в 18:03 ---------- Предыдущее написано было в 18:00 ----------

И да, чтобы любить котят, их надо правильно готовить.

[anna]

хм. ударчик наблюдается когда выбран режим 2WD, даже на АВТО его нет, тут про задний привод не катит...про неудачное переключение тоже спорно, т.к. при полностью выключенном сцепе (педаль в пол) и помещении рычага на вторую он наблюдается, сцепление ещё не включаешь даже, не в этом дело явно......
тут скорее говорим о ударчике при перемещении диска 2ой передачи, может он люфтить на валу?

[Andrew-vorobey]

Сообщение от anna

хм. ударчик наблюдается когда выбран режим 2WD, даже на АВТО его нет, тут про задний привод не катит...про неудачное переключение тоже спорно, т.к. при полностью выключенном сцепе (педаль в пол) и помещении рычага на вторую он наблюдается, сцепление ещё не включаешь даже, не в этом дело явно......
тут скорее говорим о ударчике при перемещении диска 2ой передачи, может он люфтить на валу?

Даже при отрключенном заднем приводе кардан вращается. И бренькает по моим слуховым ащущениям сочленение частей самого кардана.

---------- Добавлено в 18:36 ---------- Предыдущее написано было в 18:33 ----------

Моноприводы вроде как не жалуются на подобный ударчик и грохот при открытых окнах.

[vvm373]

Сообщение от LOKIAN

Сложность в том, что при нажатии педали сцепления обороты тут-же падают до холостых(очень быстро) и когда педаль сцепления отпускаешь, то в момент хватания обороты снова поднимаются до примерно 1500 и возникает рывок. Почему-то это проявляется при переключении с 2 на 3, дальше выраженность рывка уменьшается, и при переключении с 4 на 5 он практически незаметен.

Аналогичные "страдания" тоже были, и долго (месяца три ). Жена "запилила" за эти рывки! Окончательно вопрос решился после прошивки контроллера - http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...&postcount=443. Смотреть по этому поводу в серединке "монолога" .

[Andrew-vorobey]

Не, а газку дать для набора оборотов- не по феншую?

---------- Добавлено в 20:30 ---------- Предыдущее написано было в 20:26 ----------

И да, какие нафиг 1500 при хватании сцепы. На 1500 у двигла момента не хватает подхватить нагрузку. Как минимум 2000 надо держать. Более 2500 вообще плавно без всяких стараний. На 2000 аккуратно газ дожимаем при отпускании сцепы- и нету рывка.

---------- Добавлено в 20:33 ---------- Предыдущее написано было в 20:30 ----------

Первая передача и на 1000 прекрасно тащит. Вторая на 1500- в зависимости от бензина. 3я- на 1500 стремится заглохнуть. Не быстро, но если газку не дать, то сдохнет, а если не сдохнет, то споёт басом, аж неприятно до дрожи стёкол. Не знаю, как на 1,6, на 2,0 где-то так.

[IRASH]

Все очень просто-со 2-й включайте 4-ю и всё происходит плавно,без рывков.Одно удовольствие.

[ванёк северный]

сколько лет езжу.......всегда ориентируюсь по числу человек в салоне и грузу(не только на дастере),в основном всё на "слух",никогда не смотрю на тахометр-привычка чувствовать двигатель.если каждый раз смотреть когда надо переключаться по тахометру........вы себя отвлекаете от дороги и ситуации на ней!!!по моему даже новичёк сдавший недавно на право управления авто,через месяц и менее почувствует свою машину.

[Max51]

Сообщение от anna

хм. ударчик наблюдается когда выбран режим 2WD, даже на АВТО его нет, тут про задний привод не катит...про неудачное переключение тоже спорно, т.к. при полностью выключенном сцепе (педаль в пол) и помещении рычага на вторую он наблюдается, сцепление ещё не включаешь даже, не в этом дело явно......
тут скорее говорим о ударчике при перемещении диска 2ой передачи, может он люфтить на валу?

У меня этот "ударчик" и на авто и на 2вд наблюдается

[DJQYF]

Сообщение от Max51

У меня этот "ударчик" и на авто и на 2вд наблюдается

Добавлю: и на любых оборотах. Переключаюсь через одну: 1-3-5-6. По городу 70-80 на шестой. Редко на 5-й. Расход самый маленький. При переключении обороты около 3.5-4 тыс.