Автоматическое включение ближнего света

[РоманC]

Сообщение от ruvor

сегодня поставил самодельльный девайс из двух реле и о чудо птф горят а габариты нет плюс приборка не затемняется и еще на приборке горит лампа обозначающая включенные птф

ruvor, вы только реле поставили, а диод(ы) ???

Выключите габариты на "0", переключатель ПТФ оставьте на ПТФ, включите зажигание.......
Зуммерит реле?
или вы схему модернизировали?

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

[Автоэлектроника 4 X 4]

Таймер света - устройство , обеспечивающее автоматическое включение и выключение ближнего света фар и габаритных огней при включении и выключении зажигания автомобиля.

Имеются две модели: Т7.2 и Т7.3 которые различаются полярностью управляющего сигнала (Т7.2 – плюс ; Т7.3 – минус)

Преимущества использования:

значительно увеличивает срок службы ламп ближнего света и габаритов, за счет плавного (2-3 секунды) включения;
предотвращает разряд аккумулятора – при выключении зажигания фары выключатся автоматически;
экономит ваши деньги на штрафах;
пользование автомобилем становится более удобным.
http://www.meguna.ru/timers/light/t7...data/index.htm

[013]

Сообщение от стаскайф

Для вас давно изобрели ДХО,к слову сказать если ждете дастер,вам диллер навяжет этот доп
работает при включенном зажигании,при переключении на ближний свет гаснет,есть функция проводить до дома,удобно,не жрет почти ничего,диоды вечные
и голова не болит ибо не включать не выключать не нужно да и штатные лампы целее
стоит копейки даже у оффициалов

НИФИГА себе копейки 11500р....

[Волгоградец]

Сообщение от стаскайф

Для вас давно изобрели ДХО,к слову сказать если ждете дастер,вам диллер навяжет этот доп
работает при включенном зажигании,при переключении на ближний свет гаснет,есть функция проводить до дома,удобно,не жрет почти ничего,диоды вечные
и голова не болит ибо не включать не выключать не нужно да и штатные лампы целее
стоит копейки даже у оффициалов

Где бы таких официалов найти, у которых ДХО копейки стоят. У нас ДХО по 5450р. + работа. Хотя, может вся разница в критерии оценки этих копеек

[Nikolay12]

Чтобы ПТФ загорались с включением двигателя и соответственно гасли, достаточно одного провода и диода! Если уважаемую публику интересует, выложу подробности.
Делается за 5 минут, никаких изменений в проводку и удаляется при необходимости также быстро.
Один недостаток: при включении ближнего света ПТФ не гаснут Хотя наверное и это не проблема, но для меня не актуально.

[niki.73]

Схемы на реле или на контролере мудрят не зря - в Дастере слишком убогая проводка и штатными средствами просто не сделать. Схемы с контролем от генератора или давления масла , при желании с контролем ручника позволяют избежать работы лампы в момент работы стартёра , а возникающие при этом перенапряжения противо ЭДС очень сильно сокращают срок службы нити в лампе не говоря уже про LED в дешевых ДХО . А менять её в ПТФ - снятие установка бампера, для кого то сложная операция.

[Nikolay12]

В Дастере с осциллом не смотрел, но на Шниве несколько лет ездил в таком режиме и полет был нормальный. Поживем, увидим, лампочку в ПТФ недолго поменять, хуже когда акк-р сдохнет из-за забывчивости. В принципе доп.реле времени вставить в ту же цепь никаких проблем.

[d-r Gashe]

Сообщение от niki.73

Схемы на реле или на контролере мудрят не зря - в Дастере слишком убогая проводка и штатными средствами просто не сделать. Схемы с контролем от генератора или давления масла , при желании с момент работы стартёра контролем ручника позволяют избежать работы лампы в , а возникающие при этом перенапряжения противо ЭДС очень сильно сокращают срок службы нити в лампе не говоря уже про LED в дешевых ДХО . А менять её в ПТФ - снятие установка бампера, для кого то сложная операция.

1.Что значит " в Дастере слишком убогая проводка"???
Она проста и надежна: переключатель режимов света, предохранитель, кусок провода. Посмотрите схемы других авто стоимостью до 1млн.р., вряд ли вы найдете что-то иное.
2.Что означает "возникающие при этом перенапряжения противо ЭДС в момент работы стартёра сильно сокращают срок службы нити в лампе"
Напряжение бортовой сети при работающем двигателе около 14 вольт, при заглушенном около 12 вольт, а при работе стартера оно падает до 10 вольт и ниже. Уверяю вас Заниженное напряжение в момент работы стартера никак не может повредить ни лампы накаливания ни тем более светодиоды.
3. Лично я на Сандеро решил проблему так: провод от прикуривателя до моторного отсека, +одно реле стоимостью 25р. и при включении зажигания лампы дальнего света зажигаются вполнакала.(скандинавский вариант 90-х годов). При вкл. ЛЮБОГО режима штатного освещения это реле отключается и все работает в штатном режиме ка того требуют правила. Вскоре планирую пересесть на Дастер и сотворю там тоже самое.

[niki.73]

Выше я про реле и писал, Проводка убогая тем что в сильноточных цепях например в цепи фар нет реле, и страдают контактные группы в подрулевом переключателе это тот самый случай когда простота хуже воровства.. А именно на логанах он часто выгорает. Лачетти тоже не лям стоит, но в управлении реле стоят и сделан элементарный контроль габаритов и БС от положения замка зажигания и по водительской двери. Стартёр - электрическая машина обладающая индуктивностью, а следовательно обладающая способностью запасать и отдавать энергию. Импульсы в бортовой сети могут достигать значений до 400 вольт. Просто они довольно малы по времени и большинство электрооборудования переносит их достаточно безболезнено. Поэтому в современных генераторах применяют выпрямительные диоды с барьером Шотки с целью снизить импульсы перенапряжений.
http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...1&postcount=22

[robunchik]

Сделал так http://www.lada-largus.com/blogs/moj...da-largus.html. Прошел месяц - забыл что такое "включать ближний свет"

[lokosovo]

Сообщение от Nikolay12

Чтобы ПТФ загорались с включением двигателя и соответственно гасли, достаточно одного провода и диода! Если уважаемую публику интересует, выложу подробности.
Делается за 5 минут, никаких изменений в проводку и удаляется при необходимости также быстро.
Один недостаток: при включении ближнего света ПТФ не гаснут Хотя наверное и это не проблема, но для меня не актуально.

Интересует! ждем подробности...

[Fabula_4x4]

Сделал я себе систему на основе этого.
От замка зажигания через дополнительный выключатель включается реле, контакты которого параллельны выключателю габаритов. Т.е. включили зажигание - габариты включились.
От того же провода замка зажигания через вторую группу контактов дополнительного выключателя запитывется девайс по ссылке выше. Его силовые выводу подключены параллельно выключателю ближнего света.
Далее - девайс в соответствии со схемой подключен к комбинации приборов - сигнал скорости, и к минусу, т.е. к кузову. К кузову же подключен и вход габаритов - чтоб устройство думало, что габариты выключены (вход габаритов, правда, используется при программировании, посему лучше сделать петлю с разрывом - чтоб в случае чего можно было поменять параметры).
Имеем логику работы:
1. Завели двигатель - горят габариты.
2. Поехали - ближний свет плавно включился на 80% (ресурс ламп здорово повышается)
3. Разогнались больше 80 км/ч - лампы на полную яркость
4. Остановились, через 20 секунд фары уменьшают яркость на 50%, через две минуты выключаются совсем.
Для чего нужен доп. выключатель - чтоб в случае чего всю нештатную приблуду можно было отключить.
Лепота, короче. Посмотрим, как оно будет по надежности...

[Iron]

Сообщение от Fabula_4x4

Сделал я себе систему на основе этого.
.....
К кузову же подключен и вход габаритов - чтоб устройство думало, что габариты выключены (вход габаритов, правда, используется при программировании, посему лучше сделать петлю с разрывом - чтоб в случае чего можно было поменять параметры).

Остается загадкой: зачем весь этот геморрой с "включением реле, контакты которого параллельны выключателю габаритов", и с тем "чтоб устройство думало, что габариты выключены", если устройство и без того выполняет все функции, положенные ДХО, и даже больше?

Имеем логику работы:
1. Завели двигатель - горят габариты.

А смысл?

Лепота, короче. Посмотрим, как оно будет по надежности...

Уже давно посмотрено.
Если все подключено без "нехороших излишеств", то все работает как заявленно - проверено годами эксплуатации сего девайса.

[Fabula_4x4]

Сообщение от Iron

зачем весь этот геморрой с "включением реле, контакты которого параллельны выключателю габаритов", и с тем "чтоб устройство думало, что габариты выключены", если устройство и без того выполняет все функции, положенные ДХО, и даже больше?

Алгоритм девайса - включить некий свет и выключить его при включении габаритов и ближнего. Но если я подключил ближний - зачем мне его выключать? Посему и сделана обманка и автовключение габаритов, чтоб не крутить переключатель... Единственное неудобство - для включение "дальнего" переключатель все-таки нужно крутануть, иначе дальний не фиксируется. Но я уже курю эту мысль

[Nikolay12]

Сообщение от lokosovo

Интересует! ждем подробности...

Думаю из фото будет все ясно, "-" диода на черное реле.

[Homohomini]

Сообщение от Nikolay12

Думаю из фото будет все ясно, "-" диода на черное реле.

А где фото? Не понятно, можно поподробнее!

[Nikolay12]

[Homohomini]

Отличный бюджетный вариант, пожалуй попробую. Какой диод лучше взять?

[alexx_prg]

Господа, извиняюсь, если мой вопрос покажется вам глупым. На предыдущей моей машине при выключении зажигания автоматически выключались ближний и габариты. Если потом включить габариты при выключенном зажигании - вот тогда они уже могли светить, пока аккумулятор не сядет.
На дастере хочется реализовать нечто подобное, хотя бы просто отключение всего света при выключении зажигания. Автоматическое включение света мне не нужно. Какой самый простой и быстрый способ это сделать? Спасибо.

[Nikolay12]

Сообщение от Homohomini

Отличный бюджетный вариант, пожалуй попробую. Какой диод лучше взять?

В принципе любой на ток от 0.1А и выше. Мне первым под руку подвернулся Д237, его и поставил. Он обеспечивает только включение реле ПТФ.