Эксплуатация дизельного Дастера

[alexwmfx]

Ребят, а что сами рено говорят про утепление в условиях относительно суровой зимы? Я в крыму, мне не грозит, но интересно все же? (У нас прошлую зиму 2-3 ночи было -10, и неделю -5 держалось, в остальное время был "плюс" - вот такая зима).

[pavxp]

Сообщение от Andrey_74

Для сторонников не утепления дизеля, для того что бы понять нужно это или нет нужно побывать в ситуации в которой я был в прошлую зиму. А ситуация была следующая: Ехали мы рано утром на рыбалку, температура в городе была -20, за городом в низинах думаю что все -30 градусов, местами сильный туман, морда не утеплена. Двигатель как и обычно в этой ситуации сильно тарахтел, были провалы при его работе, расход на сотню выходил около 8 литров. По прибытию на место преодолев 116 км мы к удивлению обнаружили что оба радиатора полностью забиты инеем, самоутеплились так сказать))) Так нормально ли это, когда интеркулер покрывается инеем при движении по трассе более 100 км, с нагрузкой 4 взрослых человека? Для себя сделал выводы что ненормально и утеплился после этого.

Прям страшилки какие то рассказываете, у нас пока тепло +4 (но в сильный мороз и где-то начиная с -10 град утепление не помешает), но думаю, то что мы проделали летом с москитной сеткой в верху и внизу без снятия бампера, то же самое надо проделать с утеплением! Выкройки в студию! Креатив приветствуется! Я обеими руками ЗА!!!

[n_dum]

Сообщение от pavxp

то же самое надо проделать с утеплением! Выкройки в студию! Креатив приветствуется! Я обеими руками ЗА!!!

Да какая выкройка? Приложил, зафиксировал малярным скочем, или подержит кто. Ножичком канцелярским строго по контуру вырезал. Клапана - букваой "П" (теплее будет на улице, подсунул под обшивку). Материал любой не продуваемый.
-------------------------------------------------
пост 3515

[lex1187]

Сообщение от killerpest

Не топливо. Больше склоняюсь к тому, что провернуло вкладыши шатунные. Возможно из-за масла. В основном это происходило на к9к732 двигателях с пробегом под 150тыс. км.
Масло я менял 8000км. назад и на эти выходные записался на очередное ТО.
Посмотрим завтра позвоню в Красноярск и узнаю что там скажет инженер гарантийщик. Отправлю по электронке все документы о прохождении всех ТО. Если в гарантии откажут, то буду сам вскрывать двигло и диагностировать. Не думаю что этот двигатель сложнее жигулевского, волговского или мерседесовского 617. Самое сложное это с запчастями в нашем городе. Все надо заказывать и очень дорого.

А почему так переживаете по поводу гарантии? 100% гарантийный случай... Или забили и не ездили на ТО?

[DrMaza]

народ а где еще почитать про нормальные варианты утепления дизелька, а то реально холодно и пока прогреется офигеваешь)

[Владимир Д]

Всё равно, советую всем ,кроме Норильских не поднимать паники. По теории вероятности, не может быть ,что у 3 авто из 30 тысяч дизельных Дастеров полетели движки в одном регионе- и именно это связанно с заводским браком.

[lex1187]

Сообщение от Владимир Д

Всё равно, советую всем ,кроме Норильских не поднимать паники. По теории вероятности, не может быть ,что у 3 авто из 30 тысяч дизельных Дастеров полетели движки в одном регионе- и именно это связанно с заводским браком.

Тоже так думаю. Пусть автор поста попробует выяснить где заправлялись два других Дастэра. Еще, как вариант, когда и где проходили ТО, возможно там какую хрень залили......

[Sanja84]

по описанию похоже на последствия масленого голодания, топливо тут скорее всего не причём.

[killerpest]

Заправлялись мы точно все на одной заправке. т.к только у них евро-4 и подобие арктики. На этом топливе весь транспорт Норильского никеля работает.

[Дм.Алексеевич]

А ТО тоже в одном месте проходили?

[Andrey_74]

Если коренные, то это не топливо а 100% масло виновато. Узнайте, может вы и масло с одной точки брали? Было у меня такое лет 5 назад, сменил масло на машине, с виду нормальное, а через 500 км у меня контрольная лампа давления масла загорелась. Скинули поддон двигателя а там солидол вместо масла!

[Aargh68]

Сообщение от Sanja84

по описанию похоже на последствия масленого голодания, топливо тут скорее всего не причём.

Прочитал вышеописанное, полностью согласен. Плохое топливо, прежде всего, убило бы систему питания, и уж точно накрылись бы форсунки. А здесь все признаки указывают на проблемы, связанные с системой смазки. Если откажут в гарантии, нужно делать экспертизу. Хотя, что-то мне подсказывает, что до этого вряд ли дойдет.

[sapvel]

Помните, было в печати и на этом форуме было написано, что в эту зиму много двигунов поламалось из-за масла, оно начинало резко густеть и превращалось в смолу. Журнал ЗР проводил исследования и пришели к выводу, что виноваты современные масла. Это было названо "Масляная чума". Об этом можно посмотреть в инете.

[n_dum]

sapvel похоже прав, Причина - "Масляная чума". Только не масло виновато, а присадки "палёные", которыми доводили до "артика".
Хочу добавить, по закону запрещено в цистернах солярки перевозить бензин и наоборот, но правительство разрешило, ввиду отсутствия цистерн. Или промывать цистерны, а оно надо ?
http://ffclub.ru/topic/308447/

[aleks 51]

Сообщение от DrMaza

народ а где еще почитать про нормальные варианты утепления дизелька, а то реально холодно и пока прогреется офигеваешь)

Так дизель и не прогреешь зимой на холостых, для этого в Дастере есть фен (тема по фену и его работе), может он не работает и нужно его прошить?
Сам лично сделал заглушку в нижнюю часть из сетки от Стрелка11.
Прогревается хорошо и быстро.
Многим здесь не нравится такой вариант. Говорят, что интеркулер будет плохо охлаждаться. Правда никто не задумается о том, что летом в +30, да еще с работающим кондиционером, когда стоишь в пробке вообще ничего не охлаждается, а скорее греется. Видимо летом на машине выезжать вообще не стоит. Если к этому прибавить еще забитый за зиму грязью интеркулер, то картина вообще печальная получается.

[sapvel]

Сообщение от aleks 51

Правда никто не задумается о том, что летом в +30, да еще с работающим кондиционером, когда стоишь в пробке вообще ничего не охлаждается, а скорее греется.

Поэтому и расход топлива высок. Учтите, ЭБУ получив от датчика информацию о температуре воздуха, дает команду и в цилиндры поступает то кол. воздуха, которое соответствует этой температуре. При + 30 или -30 будет соответствующая команда.

Сообщение от aleks 51

Говорят, что интеркулер будет плохо охлаждаться

Мы просто обманываем ЭБУ. Информация от датчика и реальная температура не совпадает и как это может повлиять на работу двигателя и в какую сторону я не знаю, но то что влияет, это точно.

[aleks 51]

Сообщение от sapvel

Учтите, ЭБУ получив от датчика информацию о температуре воздуха, дает команду и в цилиндры поступает то кол. воздуха, которое соответствует этой температуре. При + 30 или -30 будет соответствующая команда.

Сообщение от sapvel

Мы просто обманываем ЭБУ.

Так все таки ЭБУ в состоянии определить реальную температуру на впуске или нет?
Я почему заострил внимание именно на этой разнице температур:
1) активное охлаждение наиболее необходимо именно летом, когда температура выше, и еще выше температура в подкапотном пространстве (горячие радиаторы кондиционера и основной), соответственно "эффект обмана ЭБУ", о котором вы писали максимальный. Немало ему способствует забитый за зиму радиатор интеркулера, на который попадает вся основная грязь с дороги. Если интересно могу позже сделать несколько фото интеркулеров после нескольких зим.
2) Один человек уже писал, что наблюдал обледенение интеркулера зимой. Причина холодный основной радиатор и очень низкая температура воздуха на впуске. Это кстати может быть причиной неисправности клапанов у коллег из Норильска, описанной в этой теме. Холодный воздух сильно охлаждает головку блока и "зажимает" клапан направляющей, соответственно задир, заклинивание и далее ремонт. Это не утверждение, это гипотеза.

И почему все обращают внимание не на абсолютные значения температур, а на относительные?
Мудрено написал, попробую проще.
Пример:
на улице -20. Морда не закрыта. На впуске тоже -20. Все говорят это хорошо.
на улице -20. Морда закрыта (низ). На впуске тоже 0 (по сообщениям в этой теме разница достигает 20 градусов). Все говорят это плохо.
на улице +30. Морда не закрыта. Температура под капотом, при длительном стоянии в пробке, может достигать +100. На впуске будет +70 и выше. Все молчат. Всех все устраивает.
Так почему всех беспокоит именно эта разница температур зимой?
Мне кажется, что на этом форуме сами себе придумали очередной миф и усиленно его теперь муссируют.

[sapvel]

Сообщение от aleks 51

Так все таки ЭБУ в состоянии определить реальную температуру на впуске или нет?

Конечно она определяет реальную температуру на впрыске. Но она не будет соответствовать с реальной температурой наружного воздуха. Скорее всего существует система поправок, которая исходит от температуры на всасе и учитывает температуру ОЖ, обороты двигателя имногое др. Т.е. очень сложные расчеты. Мы же не знаем на сколько нагревается воздух в турбине, а ведь опять же может существовать зависимость, а от туда поправки, всас -обороты (турбина может и неработать) и др.

[серж 03]

Сообщение от killerpest

Дизельку пришел пипец. Стук клапана четвертого цилиндра. Я третий с этой проблемой за две недели. У одного на 11 т. км, второго 24т.км и у меня на 40т.км пробеге. У которого пробег 11т.км в итоге двиг клина дал. Клапан размолотила и блок лопнул. У меня антифриз начал уходить и стук все сильней стал проявляться.
Буду пробовать связываться с Автофрамосом, может по гарантии что выгорит.

Искренне сочувствую.Согласен слишком много совпадений.За 2 недели,сразу 3 машины в одном месте.Думаю маловероятно,что заводской брак. Копать надо где-то рядом.

[killerpest]

Сегодня созвонился с владельцем еще с таким же диагнозом. ему гарантийщики толком ничего не сказали, а только спросили, есть ли у конторы лицензия и сертификат на обслуживание рено. У них все это есть. Так же завтра посмотрю как будут расчленять его движок. И сегодня обратился уже четвертый владелец дизельного дастера с тем же стуком.