ESP+ASR - Страница 96 - Форум клуба Рено Дастер

MGV · 31.08.2010, 10:05

Duster, опасен ли он?
Источник: Automobile-Magazine.fr

Наши нидерландские коллеги журнала Autokampioen формальны: без ESP, Duster ведет себя опасно.
Успех, который рискует быть запятнанным результатом тестов наших голландских коллег издания Autokampioen, выходящего два раза в неделю, которые провели тест румынского Дастера с обгоном строгого препятствия. Журналисты критикуют, что вариант 2x4 в двух ведущих колесах, здесь лишенный ESP, поднимает два колеса в течение управления (осуществленного 65 км\час) и рискует перевернуться.
Действительно, их видео показывает Duster в плохом положении, сильно скользящим, прежде чем возвратиться на траекторию. Незадолго до того как останавливаться, он поднимает два колеса, сбивая многочисленные конусы. Вариант, оснащенный системой ESP (коричневая машина), также снабженный единой передачей, проходит испытание лучше, сбивая всего несколько конусов. Заключение нидерландских журналистов: без ESP, Duster опасен.
Мнение, которое не разделено производителем, чьи инженеры присутствовали на испытании. " Мы не затрагиваем тест. Но мы считаем, что для высокой машины, являющейся внедорожником это абсолютно нормальное поведение. Это нормально, что он пройдет тест менее быстро чем спорт кар или седан. " С весны 2011, Dacia все-таки расширяет выбор ESP во всех версиях Duster. В настоящее время, ESP доступен для единственного 1.5 dCi из 110 л.с. и стоит 300 ?.

Комментарий журнала Автомобиль:
Анализируя видео, риск переворачивания Duster нам не кажется установленным. Напротив: машина поднимает два колеса только покатившись по конусам, что и оказывает влияния на её поведение.
Протестировав все версии румынского 4x4, мы убедились что Дастер – это очень удачный коспромисс между комфортом и эффективностью, особенно, принимаю в расчет всесезонные шины, которыми он оснащен. ESP нужна больше как дополнение, а не абсолютная необходимость. Но из-за разумной стоимости (в настоящее время 300 ?) и ее пользы в лучшей подвижности на мягких поверхностях (см. наше испытание 4x4), мы очень советуем выбор этой опции.

olegr · 24.03.2014, 10:42

Цитата:

Сообщение от Dima N

Вопрос про ESP. Манагер в салоне утверждает что до установят у себя в условиях техцентра! Это развод, или реально возможно.

и откуда только берут таких манагеров.... где их инкубатор....
Он либо врет либо просто не знает что продает.

ilion · 24.03.2014, 10:48

Цитата:

Сообщение от Dima N

Вопрос про ESP. Манагер в салоне утверждает что до установят у себя в условиях техцентра!

Это совершенно невозможно. подальше от такого орла. Обманет и в другом.

HID · 24.03.2014, 10:49

Цитата:

Сообщение от Dima N

Манагер в салоне утверждает что до установят у себя в условиях техцентра! Это развод, или реально возможно.

пока ни один ОД в РФ за такое не брался...

Dima N · 24.03.2014, 11:54

Да развод!

Система ESP включает в себя:
– Встроенный блок с гидроблоком и встроенный ЭБУ Bosch 8.1 EA1011.31.
– Четыре активных датчика скорости вращения колес (датчик Холла). В передней части мартектные участки
являются магнитными с 48 парами полюсов. В задней части модификаций с полным приводом маркетные
участки являются магнитными с 48 парами полюсов. Модификации с полным приводом в задней части
снабжены механическими маркетными участками. Датчики оборудованы внутренними магнитами.
– Датчик углового и поперечного ускорения. Используемая модель датчика представляет собой
модификацию с тремя датчиками: помимо датчиков углового и поперечного ускорения предусмотрен
датчик продольного ускорения. В целях стандартизации все модификации система ESP снабжена
этим дополнительным датчиком, однако он не используется в модификации с передним приводом.
– Датчик угла поворота рулевого колеса.
Для выполнения всех функций системы необходимы другие наружные компоненты:
– ЭБУ системы впрыска.
– Выключатель стоп-сигнала: от системы педалей.
– Мультиплексная сеть, обеспечивающая связь с ЭБУ системы впрыска и ЭБУ ETC распределения
крутящего момента (модификация с полным приводом).
– Щиток приборов: для включения сигнальных ламп и предоставления информации о скорости автомобиля.

Система АБС 4X4 включает в себя:
– Встроенный блок с гидроблоком и встроенный ЭБУ Bosch 8.1 EA111.
– Четыре активных датчика скорости вращения колес (датчик Холла). В передней части мартектные
участки являются магнитными с 48 парами полюсов. В задней части мартектные участки
являются механическими с 48 парами полюсов.
– Датчик продольного ускорения.

potexin35 · 24.03.2014, 12:26

Цитата:

Сообщение от ilion

Сообщение от Dima N
Вопрос про ESP. Манагер в салоне утверждает что до установят у себя в условиях техцентра!
Это совершенно невозможно. подальше от такого орла. Обманет и в другом.

Совершенно верно!!!

oalex · 24.03.2014, 12:38

кому-то тут уже предлагали в салоне.. оказалось для менеджера ESP=парктроник

Dima N · 30.03.2014, 02:23

Покупая ESP бонусом получаем ASR, по умолчанию у всех ABS.
Вопрос: что кнопка отключения ESP отключает?
А. ESP, ASR, ABS
Б. ESP, ASR
С. ESP

Sanja84 · 30.03.2014, 02:29

Dima N, Б

МАКС31RUS · 30.03.2014, 02:31

Цитата:

Сообщение от Dima N

Покупая ESP бонусом получаем ASR, по умолчанию у всех ABS.
Вопрос: что кнопка отключения ESP отключает?
А. ESP, ASR, ABS
Б. ESP, ASR
С. ESP

В разных режимах трансмиссии отключает по разному, RTFM !!!

HID · 30.03.2014, 05:06

Цитата:

Сообщение от МАКС31RUS

В разных режимах трансмиссии отключает по разному, RTFM !!!

АБС не отключается ни в одном режиме, ИМХО...

u313 · 30.03.2014, 08:36

Dima N, Отключается только ESP, АБС и антипробуксовочная система остаются в работе.

МАКС31RUS · 30.03.2014, 09:35

Цитата:

Сообщение от HID

АБС не отключается ни в одном режиме, ИМХО...

Я знаю, но все таки в мануале достаточно доступно все написано.

Borysych · 24.05.2014, 21:03

Кое-что новенькое про ЕСП. Сегодня ехал с рыбалки по дороге, только только щедро отсыпанной крупной щебенкой . Ехал на приличной скорости, сколько позволяла подвеска. Так вот неожиданно загорелся треугольник ЕСП и горел до тех пор, пока я не съехал с щебенки на обычную грунтовку. После он погас. Что это было

? То есть, когда в работу вступает ЕСП, то треугольник обычно просто помаргивает, - с этим знакОм - а тут вдруг загорелся постоянным светом. Я еще понажимал на кнопку выключения - думаю, вдруг нечаянно выключил. Нет, на кнопку не реагирует. Ладно хоть при выезде на твердый грунт треугольник сам погас и больше не включался.
Моя мысль - при всех этих постоянных микроподпрыгиваниях на щебне, да еще и на скорости, ЕСП просто включилась на постоянку и всё. Но с таким режимом её работы я еще не сталкивался. Иль просто глюк? Кто что думает?

z.v.v. · 24.05.2014, 21:15

Тоже ездил на рыбалку, по гравийке шёл 60-70км/час, но такого не было, ESP чють подмигивал.

Sanja84 · 24.05.2014, 22:15

Borysych, похожее бывало, на гравийном повороте сработала около 60 шёл и горела секунд 20 пока на асфальт не вышел.

Ворчун2014 · 24.05.2014, 23:28

Цитата:

Сообщение от Borysych

Кое-что новенькое про ЕСП. Сегодня ехал с рыбалки по дороге, только только щедро отсыпанной крупной щебенкой . Ехал на приличной скорости, сколько позволяла подвеска. Так вот неожиданно загорелся треугольник ЕСП и горел до тех пор, пока я не съехал с щебенки на обычную грунтовку. После он погас. Что это было

? То есть, когда в работу вступает ЕСП, то треугольник обычно просто помаргивает, - с этим знакОм - а тут вдруг загорелся постоянным светом. Я еще понажимал на кнопку выключения - думаю, вдруг нечаянно выключил. Нет, на кнопку не реагирует. Ладно хоть при выезде на твердый грунт треугольник сам погас и больше не включался.
Моя мысль - при всех этих постоянных микроподпрыгиваниях на щебне, да еще и на скорости, ЕСП просто включилась на постоянку и всё. Но с таким режимом её работы я еще не сталкивался. Иль просто глюк? Кто что думает?

Походу от тряски глюкнула. Кой-нить датчик углового ускорения от тряски наверное "потерялся" в пространстве.

Gor7760 · 25.05.2014, 07:06

Вопрос про антипробуксовочную систему... Кто в курсе - как реализовано подтормаживание буксующего колеса? Чем оно подтормаживается - колодками или на валу стоят какие электромагниты? Если колодками, то как создается давление в системе тормозов? Если для работы АВS нужны клапана что бы стравливать излишнее давление при блокировки колес, то тут, как я понимаю, что то должно давление в системе создавать. Вопрос - как это работает? Перелопатил интернет и ничего не смог найти путнего.

Sanja84 · 25.05.2014, 12:47

тормозными колодками притормаживает, в теме вроде всё есть

МАКС31RUS · 25.05.2014, 13:16

Цитата:

Сообщение от Gor7760

, то как создается давление в системе тормозов? Если для работы АВS нужны клапана что бы стравливать излишнее давление при блокировки колес, то тут, как я понимаю, что то должно давление в системе создавать.

Насос и клапана.

БерСер · 25.05.2014, 14:16

Цитата:

Сообщение от Borysych

Кое-что новенькое про ЕСП. Сегодня ехал с рыбалки по дороге, только только щедро отсыпанной крупной щебенкой . Ехал на приличной скорости, сколько позволяла подвеска. Так вот неожиданно загорелся треугольник ЕСП и горел до тех пор, пока я не съехал с щебенки на обычную грунтовку. После он погас. Что это было

? То есть, когда в работу вступает ЕСП, то треугольник обычно просто помаргивает, - с этим знакОм - а тут вдруг загорелся постоянным светом. Я еще понажимал на кнопку выключения - думаю, вдруг нечаянно выключил. Нет, на кнопку не реагирует...

Один раз, при резком повороте зимой тоже просто загорелся и не гас. Заглушил-завел и все нормально. Что было, не знаю.