Межколёсная блокировка

[Кулак]

Добрый день Уважаемые члены клуба и гости!
Хочу предложить Вам уникальную возможность добавить своему авто внедорожных качеств, путем установки блокировки.
Я первый, совместно с фирмой НИРФИ НН, внедрил отработанную десятками лет технологию в диф. Дастера и очень доволен.
Информация от Производителя,Компании,условия покупки и заказы производителю здесь!
Блокировки разработаны и изготовлены с моим участием фирмой ООО "НИРФИ" г.Нижний Новгород - дорожка- www.samoblok.ru/katalog/1320
Подробная инструкция по снятию/ установке:
http://www.youtube.com/watch?v=DafRT...eature=mh_lolz
http://www.dusterclubs.ru/vb/attachm...5&d=1394562086
http://www.drive2.ru/l/3175350/
http://www.drive2.ru/l/2947464/
Мануал про редуктор- http://www.dusterclubs.ru/vb/attachm...3&d=1413227884
В Москве и моск. обл. могу помочь с квалифицированной установкой цена по дог-ти но дешевле всех.
Блокировки производства НИРФИ НН, имеет персональный идентификационный (серийный) номер и гарантию от пр-ля 1год.
Это мои тесты заднего самоблока Квайф.
http://www.youtube.com/watch?v=iKmoAirX91s
http://www.youtube.com/watch?v=3dIym09xOs0
http://www.youtube.com/watch?v=k-Ve8j-mWxs
http://www.youtube.com/watch?v=aPOhlOgrv-8 - управление Квайфом + помощь ручником
http://www.youtube.com/watch?v=R3MmkiYEX2o - диагональ
http://www.youtube.com/watch?v=zOyxfxPKiHs - Квайф против ASR -тест
http://www.youtube.com/watch?v=oHwGi9jGEo8 - помощь ручником на подъеме
http://www.youtube.com/watch?v=1WmbsPstzy0 - ситуации на машине с ЕСП и без с самоблоком Квайф
http://www.youtube.com/watch?v=YmTCWT1atcs - блокировка ЛокРайт на стенде
http://www.youtube.com/watch?v=B4UMLrbDa4g - наглядные возожности блокировки ЛокРайт (фильм)
http://www.youtube.com/watch?v=tfitGDKCXq4
http://youtu.be/RVI07q8VIck
http://www.youtube.com/watch?v=oMKKjanpE0k
http://www.youtube.com/watch?v=t6-t8-f4M-M
http://www.youtube.com/watch?v=t7Jad0RNAj0
http://www.youtube.com/watch?v=vjJdiIeUEPc - тесты самоблоков Квайф(передний и задний) + Локрайт + роликовый стенд
Все прочие видео тесты можете посмотреть на моем канале http://www.youtube.com/channel/UCh7nteVsiUA4jDCvaaeRzGg
Или на канале партнера KMZ http://www.youtube.com/channel/UCIF4ezRm908bH7kji1bRdsA

Блокировка/разблокировка "Локрайт" в родной задний дифференциал! Разработка и изготовление гл. Конструктора НИРФИ(патент).
Устанавливается в родной дифф. без всяких регулировок за 5-10 мин! При этом сальники и подшипники не надо менять, если конечно не сносились.
Установка локрайта:
http://www.youtube.com/watch?v=CbmvDRWRbEI
http://www.youtube.com/watch?v=v3f_AmWKd6w
Внимание! Лучше с самоблоками "Квайф" сразу заказать подшипники и сальники!
подшипники заднего дифференциала Renault Duster 4x4 30207JR KOYO
сальники заднего диффа. 38342-4N500
подшипник переднего дифференциала Renault Duster 4x4 8200 914 516
подшипник переднего дифференциала Renault Duster 4x4 8200 914 499

[Кулак]

Мужики, не буду показывать пальцем-где обещанные хоть одно видио после установки???! Вы бы хотя бы мне скинули, да я бы разместил без указания ника-за последние 2 недели выслано куча блоков и молчим как рыбы об лед!!! Спасибо....а если бы я так обещания держал.... люди хотят слышать Ваши впечатления и ваши видио!

[KMZ]

Ездят ездят,все нормально и молчат.А потом бах чего нибудь скрипнуло и крик на весь форум=)))

[Regas]

Я вот, что хочу добавить, по крутящему моменту задней оси блокировки Лократ, в режиме Авто Я сегодня проехал около 100 км с женой, особо не гнал да и не было возможности, по приезду проверил расход, комп показал 12,5 л. , а самое главное дорога была с множеством поворотов, Я в них старался заложить и с газом, и без, мое ощущение и объяснение, то что загружённое колесо в повороте когда закладываешь, имеет большую инерционную массу на нем, в этот момент загружённое колесо двигает автомобиль или ускоряет при нажатии на газ, вот это мне нравится в блокировках, в этот момент ощущение заднеприводного авто, как задняя ось помогает движению на одном колесе которое более загруженно, а другое колесо более разгружено.
Такого ощущения нет с обычным диффом, потому что более разгруженное, колесо подбуксовывает в повороте, авто едет но сбуксом в повороте, соответственно теряя разгон в повороте, или движение, может из-за этого спровоцировать снос оси.
Если меня правильно поняли, то из своего объяснения скажу, что если такое ощущение будет с межколесной передней блокировкой, то колесо которое более загруженно, им еще можно будет рулить, то есть управлять рулем в повороте.
Теперь давайте истину, те кто поставил межколесную блокировку квайф на заднюю ось, есть ли у вас такие ощущения работы квайфа в поворотах, на асфальте? , по грязи все видео видели.

[OnTheGo]

Повороты на асфальте - это не интересно.
Интересно - разгон по прямой, когда одна сторона на асфальте, а другая на льду.
Насколько сильным будет увод в сторону.
Но это можно будет проверить только следующей зимой.

[Кулак]

Сообщение от OnTheGo

Повороты на асфальте - это не интересно.
Интересно - разгон по прямой, когда одна сторона на асфальте, а другая на льду.
Насколько сильным будет увод в сторону.
Но это можно будет проверить только следующей зимой.

В данной Вами ситуации наш локрайт блокирует ось и колеса будут крутиться с одинаковой скоростью-сноса не будет и я постараюсь к соревнованиям в мае сделать некий стенд, который Вам это продемонстрирует.

[AndreyNag]

Сообщение от Кулак

крутиться с одинаковой скоростью-сноса не будет

К сожалению снос будет! И будет в сторону льда. Блокировка же не знает, что с одной стороны коэффициент трения много ниже. Поэтому машину развернёт вокруг центра масс.
Проверено!
Да и законы Ньютона еще никто не отменял. ;-)

[Regas]

Сообщение от OnTheGo

Повороты на асфальте - это не интересно.
Интересно - разгон по прямой, когда одна сторона на асфальте, а другая на льду.
Насколько сильным будет увод в сторону.
Но это можно будет проверить только следующей зимой.

Я же снял такое видео, которое 29 секунд, http://youtu.be/v6PyiLure94
не получается снять более Дастер просто уезжает от места съемки, буксануть больше задней осью не получается, передняя ось движет Дастер, а снимаем видео задней оси, вот когда будет передний, тогда можно и про увод в сторону, и потом все зависит от наклона дороги и т. д.
На видео 29 сек. нет увода при старте, а кратковременный букс кидает щебенку с одной стороны и глину с другой, увода нет, вы внимательно посмотрите несколько раз, и смотрите как крутятся колеса, а не движение автомобиля, для этого и снималось видео, а если смотреть не внимательно то можно саказать ничего особенного в этом видео нет.
И про увод в сторону, хорошо подмечено, он на этом видео есть! , только при торможении, у меня даже абс сработало.
И чтоб снимать такие видео нужно танк по обочине пускать с хорошо закрепленной камерой, или радио управляемой вертолет или самолет с камерой.
Или видео должно иметь разгон до сотни и с сотни тормознуть, чтоб было зрелищней, то Я не такой экстримал, когда одно колесо на щебне, другое на глине, все в приделах разумного, а то и на обычной машине, с обычным диффом, можно потерять управление.

[OnTheGo]

Сообщение от Regas

Я же снял такое видео, которое 29 секунд, http://youtu.be/v6PyiLure94

Это не то...
Нужны более экстремальные условия.
С одной стороны -асфальт, с другой - лед.
Подождем до зимы.

[Regas]

Сообщение от AndreyNag

К сожалению снос будет! И будет в сторону льда. Блокировка же не знает, что с одной стороны коэффициент трения много ниже. Поэтому машину развернёт вокруг центра масс.
Проверено!
Да и законы Ньютона еще никто не отменял. ;-)

Уважаемый человек, вы все правильно мыслите и т. д. но это в том случае если вы гонщик, или разогнав авто до запрещающей скорости, перед вами прошел дождь и погода стала минус, или поднялся ветер и нагнал пыли и песка на асфальтовую дорогу, или после аварии не убрали разлившееся масла, а вы чуть повернули руля и вам пришлось тормозить.
Если двигаться разумно, на сколько позволяют любые дорожные условия, то все будет Оккей.

Проверено !!!

[OnTheGo]

Сообщение от Regas

Если двигаться разумно, на сколько позволяют любые дорожные условия, то все будет Оккей.

Проверено !!!

Вот и хочется экспериментально определить границы разумного.

[Regas]

Сообщение от OnTheGo

Это не то...
Нужны более экстремальные условия.
С одной стороны -асфальт, с другой - лед.
Подождем до зимы.

Вопрос, а как отснять то видео, чтоб было захватывающе, или экстримально, лично Я снимал другие видео, на регистратор, и то что на видео нет, такого ощущения, которое испытываешь за рулем.
У Кулака тоже есть такое видео, где одна сторона на асфальте, а другая на снегу или льду и он уезжает, и так же можно сказать видео не то.

Покажите видео такое, что вы хотите увидеть?

[AndreyNag]

Сообщение от Regas

Уважаемый человек, вы все правильно мыслите и т. д. но это в том случае если вы гонщик, или разогнав авто до запрещающей скорости, перед вами прошел дождь и погода стала минус, или поднялся ветер и нагнал пыли и песка на асфальтовую дорогу, или после аварии не убрали разлившееся масла, а вы чуть повернули руля и вам пришлось тормозить.
Если двигаться разумно, на сколько позволяют любые дорожные условия, то все будет Оккей.

Проверено !!!

В данном случае разумно - значит не разгоняться и не тормозить!
В противном случае однозначно будет разворот вокруг центрам масс!
Как только к осям будет приложен момент, то разные коэффициенты трения сразу создадут вращательный момент. Направление вращения будет зависеть от разгона или торможения.
Занавес.

Самое главное, о чём предупреждают все разумные люди: "Блокировка только для опытных водителей!!!!!!!!!!"

[Кулак]

Ну хорошо....давайте наши 2 сообщения "подвесим" до моего теста, на самом деле видиотест уже имеется и еще, при Вашей ситуации 2 колеса на асфальте?

[Panzerschreck]

Гопода теоретики! Ну сколько можно требовать разного рода видеодоказательсв от господ практиков. Если ваше любопытство так необуздано, может сами постараетесь снять видеоролики, подтверждающие законы Ньютона, а заодно проверить работу разных дифференциалов в зкстремальных условиях. Люди делают полезное дело, а вы пытаетесь до чего-то докопаться. Успокойтесь уже

[Regas]

Сообщение от OnTheGo

Вот и хочется экспериментально определить границы разумного.

Опять же , видео где Я еду по кругу http://youtu.be/cA1NK3416sE
скорость, 60-80км/ч, рев мотора, мокрый асфальт, Я крепко держу руль, Дастер сильно прижат моей левой стороной к дороги, оператор открыл рот, забыл нажать кнопку съемки, Я проехал пять кругов, а он снял, сколько снял, с близ лежащих домов по выглядывал народ, а когда Я посмотрел видео, оно неочем и только половина этого видео в конце из-за оператора, он видите-ли в живую смотрел.
А тереть резину о мокрый асфальт, или демонстрировать снос, не в моих планах., тем более на дорогах общего пользования.

[Кулак]

Сообщение от AndreyNag

В данном случае разумно - значит не разгоняться и не тормозить!
В противном случае однозначно будет разворот вокруг центрам масс!
Как только к осям будет приложен момент, то разные коэффициенты трения сразу создадут вращательный момент. Направление вращения будет зависеть от разгона или торможения.
Занавес.

Самое главное, о чём предупреждают все разумные люди: "Блокировка только для опытных водителей!!!!!!!!!!"

Брейк....

[AndreyNag]

Сообщение от Panzerschreck

может сами постараетесь снять видеоролики, подтверждающие законы Ньютона

Ролик снять не успел, машину так быстро кинуло с правого ряда, через встречную в левую обочину с разворотом на 180 градусов. И всё потому, что тапка на педали газа была, а под левое колесо попал снег со льдом. Это я про разное покрытие под колесами. А скорости то было километров 60, как раз разгонялся на третьей.
В копилку Кулаку добавлю, что все те ролики, что посмотрел меня вполне удовлетворили. Видно как работает блокировка на диагоналке и при прохождении трудно проходимых участков. Пусть нет картинного голливудского кадра сравнения со стоком, но, по моему, всё предельно ясно и всё в пользу блокировок!
Нет ни одного самого плохонького кадра с отрицательными результатами! А вот выбрать квайф или локрайт - это уже дело каждого сообразно реальным условиям эксплуатации.

[Regas]

Сообщение от AndreyNag

В данном случае разумно - значит не разгоняться и не тормозить!
В противном случае однозначно будет разворот вокруг центрам масс!
Как только к осям будет приложен момент, то разные коэффициенты трения сразу создадут вращательный момент. Направление вращения будет зависеть от разгона или торможения.
Занавес.

Самое главное, о чём предупреждают все разумные люди: "Блокировка только для опытных водителей!!!!!!!!!!"

А самое главное, на льду и разлитом топливе или масле, Дже опытный водила, может не справиться с управлением, на обычном авто, да еще в повороте.
Самое главное не превышать скоростной режим, и следить за предупреждающими знаками, у нас без опыта люди в России, элементарно, не следят за скоростными режимом и предупреждающими знаками, и на летней резине зимой катаются, и не только на гнилых тазах, а так же и на крутых иномарках.

[Regas]

Сообщение от AndreyNag

К сожалению снос будет! И будет в сторону льда. Блокировка же не знает, что с одной стороны коэффициент трения много ниже. Поэтому машину развернёт вокруг центра масс.
Проверено!
Да и законы Ньютона еще никто не отменял. ;-)

В сообщении #1743 Я подробно описал работу блокировки, а по поводу сноса и в какую сторону, то ось авто с блокировкой, будет двигать авто в ту сторону, где лучшее сцепление с дорогой, и куда имеет направление или уклон, ведущая ось с блокировкой колес, а если дать газу, то колесо на твердом покрыти разгонит авто в ту сторону, куда колесо с блокировкой будет направлено, то есть, где есть сцепление или куда направленны колеса, туда и сила увода, то есть, в сторону направления или уклона, вот тут истина, что задняя ось с блокировкой, это как толкач, в сторону уклона, ямы, и куда угодно куда задняя ось направлена, и как вывернуты передние колеса по отношению к задним.
И если говорить про весовые массы, то пример переднеприводный авто будет хуже заезжать в мокрую глиняную горку, а вот если его развернуть то задом он лучше заедет в мокрую глиняную горку.
А вот с передней межколесной блокировкой, ось поедет туда, куда будет направленно или вы сами направите колесо с лучшим сцеплением, а если дать газу то оно выстрелит в сторону лучшего сцепления, поэтому нужно следить, чтоб не переборщить газу и крепко держать руль.
И с меняющимся сцеплением под колесами, и направленности колес, придется попотеть, держав руль, но к этому быстро привыкаешь, все будет зависеть от Ваших действий, газом и руления.

Я этом сообщении просто добавил, все возможные ситуации с межколесными блокировками.

[serenkii]

Сообщение от AndreyNag

В данном случае разумно - значит не разгоняться и не тормозить!
В противном случае однозначно будет разворот вокруг центрам масс!
Как только к осям будет приложен момент, то разные коэффициенты трения сразу создадут вращательный момент. Направление вращения будет зависеть от разгона или торможения.
Занавес.

Самое главное, о чём предупреждают все разумные люди: "Блокировка только для опытных водителей!!!!!!!!!!"

не надо из крайности в крайность кидаться, в выше перечисленом случае водитель без головы и рук? что с блоком что без него всегда сначала подумай а потом сделай. у меня блока нет зимой при выезде со двора (поворот на право, левая сторона по асфальту едет, а правая по сугробчикам и никаких разворотов на встречную небыло тк все плавно и акуратно, но нос машины при этом сносит чуть в право рулем скоректировал траекторию плавный газ и вперед и все) и так почти каждый день (зимы)