Чип-Тюнинг от RSW в России!

[RSW]

Внимание! На форуме введены общие правила общения в ветках по Чип-Тюнингу!

1. В данной теме пользователи прошивок RSW общаются между собой, сравнивают у кого, что и как.
2. Пользователи со всеми проблемами прошивки, а так же с возвратом обращаются к продавцу (мастеру установившему прошивку) - закон о защите прав потребителя - конечный ответчик Продавец. А он пусть решает с производителем или сам, не может - возврат как было (манибэк в течении 2-х недель).
3. Все вопросы и пожелания пользователей прошивок RSW принимаются, только при озвучивании мастера (из списка представителей RSW*) установившего ПО на автомобиль.
4. Автор принимает во внимание все, что пишут - улучшает прошивки - все визжат от удовольствия или не делает ни чего и его "сочинениями" перестают пользоваться.
5. Обсуждение самих чиптюнеров и профессиональных тем на спец. Форумах.
6. Посты с советами по ведению бизнеса и обсуждения цены в теме запрещены и будут удалятся без предупреждения!

7. Проводя чип-тюниг у кого-то не из списка представителей RSW*, вам может быть отказано в обновлении и тех поддержке без объяснения причин.

Программный тюнинг системы управления двигателя (чип тюнинг в народе) автомобилей Дастер c бензиновыми и дизельными двигателями всех модификаций рабочего объёма и типов трансмиссии.
Стоимость работ для членов Клуба (при наличии клубной карты):
Бензиновые двигатели - 6000 руб (8000 для не зарегистрированных здесь и не обременённых символикой клуба и т.д.)
Дизельные двигатели - 7500 руб (10000 для не зарегистрированных здесь и не обременённых символикой клуба и т.д.)

Как это происходит: по предварительной записи. Звоним и определяемся "где и когда".
Как долго: Есть нюансик - двигатель должен остыть до 80 градусов. Чем теплее на улице тем дольше остывает. Чтение штатной прошивки 12 минут. Запись 2 минуты.

Что это даёт: именно на данных системах хорошие плюсы, в том числе крутящего момента низового и среднего диапазона (2000 -5500 оборотов). 7-10 процентов в среднем. То есть положительные изменения динамики разгона. В самом пике мощности (5000 - 5500) запас скромнее. Плюс более "понятная реакция" на приращении дросселя. Снижение расхода в крейсерских режимах.
Исправление ситуации с холостым ходом. Повышенные паразитные вибрации (да ещё и при этом логично масляное голодание двигателя на ХХ) связаны с "экологичностью" холостого хода в количественном выражении.

Альтернативные системы выпуска без катализатора: для полной "спортивной" реализации потенциала двигателя существуют специальные системы выпуска без катализатора. Пламегасители, "пауки" итд. Мы можем сопроводить подобный тюнинг специальной прошивкой -корректно работающей на подобной конфигурации без ошибок и не требующей покупки "обманок" лямбда зондов, которые всё равно не работают. Такие прошивки в просторечье именуем "евро 2". Прошить такую можно и сразу если есть в планах доводка выпуска. Если нет -то НЕ надо этого делать просто так.

За счёт чего: замена почти всех рабочих таблиц топливоподачи, базовых, моделирующих УОЗ и корректоров к ним, интегрирование альтернативных моделей крутящего момента с перестройкой логики системы, там где эконормы явно не на пользу мотору в соответствии с теорией управления бензинового двигателя.

Что теперь делать с гарантией: авторизованными производителем методами это не обнаруживается. Все контрольные индикаторы сохраняются.

ГТО в части газоанализа: те режимы что меряют на ГТО не являются рабочими и не содержат модификаций целевого состава laugh. То есть всё соответствует нормам. Ознакомится, что там меряют можно в виде "гост для трёхкомпанентных систем нейтрализации".

Для тех кто мыслит: "У меня и так самый быстрый тарантас" - прекрасно. Если не нужен 10 процентный плюс момента и пони в запасе - ездим как есть. Пока не станет интересно "как можно". Если религиозные убеждения не позволяют "верить" в чиптюнинг просьба позицию "баба яга против" оставить для курилки. Не интересно - идём мимо - всё просто.

Для владельцев машин с установленным ГазоБалоннымОборудованием 4 поколения существует прошивка "Под ГАЗ".
Для выбора "обычной прошивки" или "прошивки под ГАЗ" владельцу машины с ГБО нужно четко понимать для себя только одно из двух:
- Ездим и на ГАЗу и на бензине. Т.е. когда как и почти пополам - ставим обычную тюнинговую "бензиновую" прошивку.
- Ездим только на ГАЗу. На бензине только прогрев - прошивка "под ГАЗ". Ибо углы газовые и гонять на ней не рекомендуется. Особенно если в баке 92-й. Вообще надо понимать что если ГБО стоит и ездим на ГАЗу то в баке должен быть высокооктановый бензин. 95-й минимум.

Автор программных изменений - Алексей RSW г.Санкт-Петербург

* Где можно сделать (список представителей RSW):

• Санкт-Петербург - Алексей Таёжник +7-921-946-69-72, ICQ 95633352
• Архангельск, Северодвинск, Новодвинск 89539334411 Алексей.
• Москва (район м.Пролетарская и м.Волгоградский проспект) AVIS-Motors.ru +7(495)228-03-50 Илья, Алексей
• Москва (район м. Домодедовская, м. Орехово) Neytrino Андрей +7-916-563-72-87
• Мурманская область, г.Апатиты Рурий Юрий +7-921-514-08-02
• Казань Анатолий +7-917-866-29-01 (возможность замера на мощностном стенде)https://vk.com/club_ttuning
• Набережные Челны, Руслан sh_ruslan +7-927-673-21-83
• Красноярский Край, Ачинск Александр jykov777 +79509724899
• Иваново Сергей seavt +7-910-684-67-84
• Ижевск, Игорь, ул. Салютовская, 25А 8(3412)472-338, +7-950-170-33-13
• Иркутск, Роман +7-902-511-38-77
• Йошкар-Ола, Владимир AVA +7-902-358-17-97
• Белгородская область г.Валуйки, Алексей injector31 +79087830271
• Брянск, Дмитрий Demon +7-960-548-71-60
• Боровичи и Новгородская область, Сергей myal1969 +79116022779, ICQ 447880705
• Вологодская обл. Череповец, Александр Chip35.ru +7911-518-4000
• Волгоград Дмитрий DimaSys +79033731196
• Волгоград Веремеенко Андрей +7917-338-18-02
• Воронеж, Денис denwerok +7915-580-79-19
• Владимир Андрей Фтвкун +7-920-933-5151
• Екатеринбург, Сергей msa96 +79122863007
• Краснодар, Сергей +7-918-99-200-99, +7(861)217-17-63
• Липецк Юрий kamandzir +79056886878
• Липецк и область Александр Suvorr +79036433429
• Нижний Новгород Игорь bif +79030561557
• Нефтекамск, Максим +7-937-3561496
• Нижний Новгород Александр romalst +7-906-355-28-88
• Омск, Юрий Mexaniks +7-951-424-89-79
• Орел и область, Максим zmiycheg +79036371727
• Пенза Дмитрий Engineer09 +79272875602
• Пермь, Сергей msa96 +79122863007
• Петрозаводск, Карелия: Михаил michpm +79210147393
• Пятигорск и Ессентуки Алексей Aleks74 +79187747874 +79289555144
• Ростов-на-Дону Александр, шульц +79281872444, +79185007840
• Ростовская область, Белая Калитва, Vitastuning 89604501820 Виталий.
• Рязань, Олег +7-910-900-55-26
• Самара, Михаил VaRGaR (846) 244-08-13
• Саратов Антон anton_grig +7-967-501-28-67
• Сургут (ХМАО) Юрий surgutman +7-902-690-90-60
• Тамбов Дмитрий Denis_III +7-910-750-16-08
• Тверь Игорь Blade +7-910-647-80-68
• Тула Александр arsbav +7-906-538-08-58
• Уфа, Стерлитамак, Магнитогорск(раз в месяц) Эдуард ДИС +7-919-60-60-600
• Челябинск, Коркино. Сергей +79630827556

Обсуждения и отзывы уже сделавших (не только от RSW) можно почитать тут:
Бензин http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=1435
Дизель http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=6916

графики со стенда

Кто хотел графики вот они (слева на право сток, RSW, Вован123)

Сообщение от Рурий

Сразу говорю цифры подогнаны под сток (паспортные данные дастера 2.0л), потом эти же цифры подставил для других прошивок. Так что на цифры сильно не смотрите они только для ориентира.

Для всех прошивок были одни и те же условия!!!

P.S Каждую прошивку разгонял 5-ть раз! И к моему удивлению данные были каждый раз разные. Пришлось долго изучать каждый замер и выбрать усреднённый вариант для каждой прошивки. Погрешность в замерах по любому есть. Так что попомер остаётся самым надёжным прибором!

Ещё графики

Зеленая прошивка RSW, красная сток



График по 2л F4R (дорестайл)



График по Duster 1,6 4х4



График по 1,6л 4х2

[MetisM]

Всем привет! Заметка от юзера Покатался почти 2 недели, и заметил, мой Дастик стал таким "дерзким" на дороге, раньше ездил "как старый пердун" ))) в гору прёт даже не заикается и набирает скорость. Сегодня ночью предстоит преодолеть 470 км вот и будет полная адаптация прошивки )))

[mayorvs]

PS: по ходу рано обрадовался... выясню нюансы, мб и не получится прошиться в Череповце, напишу по итогу для одноклубников Вологжан

[mayorvs]

Yes! в Череповце прошьют, есть положительный ответ, никаких проблем. С Алексеем RSW свяжется самостоятельно за пару дней как соберусь. Оборудование есть, возможность есть! У меня только один геморрой теперь, сегодня уже поздно, в выходные не работают, а 5 мая в 9:30 загоняю машинку на ремонт пострадавшего в аварии зада авто... на всю неделю...
Вологодские и Череповецкие одноклубники подбивайтесь на прошивку, в случае массовки, с разрешения Алексея RSW будет скидка. По минимуму клубную, как в шапке, заработали

[Iron]

Сообщение от bobfate

Прошился прошивкой TE-2 v2.1 от RSW в начале декабря прошлого года, проехал на ней около 4000 км. Сейчас, при летней эксплуатации выявился один неприятный момент. Когда хочу быстро стартовать с места, то в самом начале появляется провал тяги и машина как-будто вот-вот заглохнет. При этом частенько появляется детонация. Дальше начинает набирать нормально. Трогаюсь со второй. Зимой этого не замечал или списывал на есп и погодные условия. Сейчас езжу в режиме 2вд. ЕСП сейчас в этот момент точно не срабатывает.
Может я что-то не так делаю педалями, мало газа даю или сцепление рано бросаю. Но в итоге для того, что бы тронуться быстро, надо довольно сильно газануть и чуть придерживать сцепление, что для него, думаю, не очень хорошо. Очень раздражает этот момент.
В общем, это только у меня так? И если нет, можно это как-то подкорректировать? Или это особенности трансмиссии дастера (короткие передачи, трогание со второй).

Подтверждаю. Это то, о чем я говорил ранее. Поначалу показалось, что провал с TE-4 v2.1 совсем пропал. Но маленький провальчик все-таки есть и с ней. Хотя с версией 2.2 он был заметней. Не говоря уже о "стоке".

Езжу на 92-м (ездил и на 95-м, однако чувствительной разницы с 92-м ни в динамике, ни в расходе не заметил, впрочем, как и на Логане), но детонации у себя пока ни разу не слышал. Трогаюсь и с 1-й и со 2-й, когда как.

На другом, тоже 2.0 4WD Дастере (машина сына моего друга, ездит на "стоке", я бывал в качестве пассажира) детонация бывает слышна вполне отчетливо.

---------- Добавлено в 02:07 ---------- Предыдущее написано было в 02:03 ----------

Сообщение от Таёжник

ПО протухнуть, слететь, изменить свой код не может. Было и вдруг началось - нужно с другой стороны смотреть.

Протухнуть-то не может, а вот от температуры воздуха зависимость вполне вероятна.

[никмих]

[QUOTE=Iron;537678]Подтверждаю. Это то, о чем я говорил ранее. Поначалу показалось, что провал с TE-4 v2.1 совсем пропал. Но маленький провальчик все-таки есть и с ней. Хотя с версией 2.2 он был заметней. Не говоря уже о "стоке".


Согласен с вышесказанным, провальчик и некая задумчивость педали на второй передаче при трогании, все ж таки остались , хотя не такие заметные, как на стоке. Откатал 1500км на прошивке 2.2 , думал, что прошивка адаптируется к мозгам(раскатается), как писали некоторые клубни, но чуда не произошло. Зато,привык к 5й передаче, сначала(после прошивки) казалась просаженой, теперь раскручиваю Дуську, до 150км/ч на ней. Резюме: нравятся 3, 4 и 5 передачи, 2я начинает подбешивать, 6я, как на стоке. RSW писал, что знает(теоретически), как сделать прошивку лучше, жду этого момента с нетерпением

[mayorvs]

Сообщение от Iron

Поначалу показалось, что провал с TE-4 v2.1 совсем пропал. Но маленький провальчик все-таки есть и с ней. Хотя с версией 2.2 он был заметней. Не говоря уже о "стоке".

Парни, 90% пробега в городских условиях, 2,3,4 иногда 5-я передача, интересует минимум тормознутости, а на трассе я не спешу никогда. Прошиваться тогда TE-4 v2.1 ? Какие еще есть отличия у этих двух прошивок?

[Iron]

Сообщение от mayorvs

Парни, 90% пробега в городских условиях, 2,3,4 иногда 5-я передача, интересует минимум тормознутости, а на трассе я не спешу никогда. Прошиваться тогда TE-4 v2.1 ? Какие еще есть отличия у этих двух прошивок?

Думается, отличия не кардинальные, хотя лично мне пока показалось чуть более комфортно на 2.1.
Но надо иметь ввиду, что впечатления от прошивок достаточно субъективны и зависят IMHO от стиля вождения того, кто ездит с ними. Мало у кого есть возможность получить такие графики, как Рурий, и дать более объективную оценку.

Я, к примеру, по городу езжу чаще всего на 5-6-й(по возможности), 2-3-4 передачи в основном для разгона, активно пользуюсь торможением двигателем (в любое время года, а не только зимой). Предпочитаю интенсивный/резкий, и в следствие этого короткий, разгон и в дальнейшем просто поддержание нужной скорости. Часто езжу внатяг, хотя и понимаю, что для нашего движка это не здОрово. Но сказывается привычка к низкооборотистым двигателям (начинал с Москвича 402, ГАЗ 21 (Волга), Запорожцев).
Соответственно, сдается мне, что для меня больше подойдет прошивка от vovan123, особенно, если ему удастся устранить ямку в интервале 2400-3200 об/мин (судя по графикам от Рурий).

Да и вообще, IMHO прошивка от vovan123 больше подходит для чисто городской езды, поскольку максимальный момент на ней сдвинут к более низким оборотам, соответственно, и динамика на этих оборотах должна быть получше.
Но это пока теоретически (опять же на основании графиков от Рурий), поскольку поездить на этой прошивке мне пока не удалось.
А для любителей крутить движок, похоже больше подойдет прошивка от RSW, поскольку у нее момент на более высоких оборотах кажется чуть повыше, да вроде и поровнее как-то.

Так что, трудно однозначно посоветовать. IMHO пробовать надо и выбирать прошивку под себя.

Могу только добавить, что мне увидеть/почувствовать на Дастере Паулюс-эффекта (так я для себя называют то, что я имел на прошивках от Паулюса для Логана 1,6 v8 - т.е. существенное улучшение динамики на фоне заметного снижения расхода топлива) пока не удалось ни на одной из прошивок, которые я пробовал.
Хотя, справедливости ради, надо сказать, что на прошивках от RSW динамика значительно лучше, чем на "стоке" или на прошивке от Gregory, но расход у меня получается на уровне или немного больше, чем на "стоке".

[Borysych]

Сообщение от Iron

больше подходит для чисто городской езды, поскольку максимальный момент на ней сдвинут к более низким оборотам, соответственно, и динамика на этих оборотах должна быть получше.

А я бы добавил - и для внедорожной езды. В грязюке или глубоком снегу крайне важен максимальный момент на низких оборотах.

[niki.73]

Сообщение от Таёжник

быстрей всего в конце мая - июне буду в Архангельске по работе..

А в Архангельск не через Вытегру поедете?

[Таёжник]

Если туда поеду то только самолетом.

[niki.73]

Жаль , мне до осени никуда не выбраться.

[Iron]

Сообщение от Borysych

А я бы добавил - и для внедорожной езды. В грязюке или глубоком снегу крайне важен максимальный момент на низких оборотах.

Это да.
Только у вопрошающего mayorvs "90% пробега в городских условиях".

[mayorvs]

Iron, спасибо за ответы и отзывы. В общем надо пробовать самому
Если после прошивки, поведение машинки будет похоже на поведение при включенном режиме "Город", педаль-бустера КК Drivenge, со всеми плюсами от прошивки описанными ниже, которые естественно не меняет бустер, то меня такая динамика и поведение вполне устроит.

Сообщение от Iron

Ну, то, что должны меняться различные калибровки - это понятно.
Однако, педаль-бустер меняет только эту характеристику и машинка едет лучше, и это вполне чувствуется.
Хотя понятно, что педаль-бустер не убирает провал (хотя, справедливости ради надо заметить, что чувствуется он все-таки меньше), не меняет момент и мощность, а только тупо меняет зависимость угла открытия ДЗ от степени нажатия педали.

[Iron]

Сообщение от mayorvs

Iron, спасибо за ответы и отзывы. В общем надо пробовать самому
Если после прошивки, поведение машинки будет похоже на поведение при включенном режиме "Город", педаль-бустера КК Drivenge, со всеми плюсами от прошивки описанными ниже, которые естественно не меняет бустер, то меня такая динамика и поведение вполне устроит.

Да, с прошивками от RSW поведение машинки похоже на ее же поведение на "стоке" с включенном в режиме "Динамика" педаль-бустером от DRIVENGE (про режим "Город" ничего не знаю), только получше, почти без провалов, да и расход увеличивается вроде поменьше.

[mayorvs]

Ой, да, именно "динамика" (видимо где то в печатной инструкции вычитал, что это называется еще и "город"), т.е. менее агрессивный, чем "спорт". Как раз то, что нужно.

[Рурий]

Сообщение от Borysych

А я бы добавил - и для внедорожной езды. В грязюке или глубоком снегу крайне важен максимальный момент на низких оборотах.

Из трёх прошивок Сток, RSW v2.2, Вован123 для внедорожной езды больше подходит RSW, на около холостых оборотах тяга хорошая и заглохнуть надо ещё умудрится, а вот самая слабая тяга у Вован123, даже на стоке двигатель упирается прежде чем заглохнуть, у Вована глохнет без предупреждения. При оборотах выше 1500, см графики как говорится без комментариев!

[Borysych]

Сообщение от Рурий

для внедорожной езды больше подходит RSW

Еще бы график RSW v2.1 глянуть. Выше пользователи говорят, что она отличается от 2.2. и более комфортна в городе на низких оборотах, как я понял, по их ИМХО. Есть возможность такой график выложить?
На 99% созрел для чиповки и просто хочу для себя определиться - 2.1., 2.2. или дождаться некоторых исправлений (корректировок) от RSW, вроде как обещанных и ожидаемых. И кстати - вопрос- возможно где-то выше было, тогда звиняйте - предположим, я прошился на 2.2., через полгода вышло обновление 2.3., и я хочу обновиться на неё - цена будет снова такая же как в первом посте или со скидкой?

[Denis9263]

Кто в Казани чипует?

[bobfate]

Сообщение от Borysych

Еще бы график RSW v2.1 глянуть. Выше пользователи говорят, что она отличается от 2.2. и более комфортна в городе на низких оборотах, как я понял, по их ИМХО. Есть возможность такой график выложить?
На 99% созрел для чиповки и просто хочу для себя определиться - 2.1., 2.2. или дождаться некоторых исправлений (корректировок) от RSW, вроде как обещанных и ожидаемых. И кстати - вопрос- возможно где-то выше было, тогда звиняйте - предположим, я прошился на 2.2., через полгода вышло обновление 2.3., и я хочу обновиться на неё - цена будет снова такая же как в первом посте или со скидкой?

Все обновления бесплатны.

[Рурий]

Сообщение от Borysych

Еще бы график RSW v2.1 глянуть. Выше пользователи говорят, что она отличается от 2.2. и более комфортна в городе на низких оборотах, как я понял, по их ИМХО. Есть возможность такой график выложить?
На 99% созрел для чиповки и просто хочу для себя определиться - 2.1., 2.2. или дождаться некоторых исправлений (корректировок) от RSW, вроде как обещанных и ожидаемых. И кстати - вопрос- возможно где-то выше было, тогда звиняйте - предположим, я прошился на 2.2., через полгода вышло обновление 2.3., и я хочу обновиться на неё - цена будет снова такая же как в первом посте или со скидкой?

Думаю на гране погрешности будет. Более комфортно в городе не значит что прошивка сильней на низких оборотах, скорей наоборот. По версиям попробуй обговорить заранее у кого будешь прошиваться, думаю не откажут испробовать разные версии.