Кроссоверы, все- и вне-дорожники, SUV, CUV...

[Олег]

Здесь пишем про НОВЫЕ автомобили которые конкурируют с Дастером по классу, те КРОССОВЕРЫ: возможность полного привода, клиренс более 160 мм!!!

Статистика продаж за 2012г в России по SUV/кроссоверы

[andimorgan]

Сообщение от Олегъ

Так делают люди сугубо практичные,к примеру,те,что в нашем и логан-клубе. Но есть ещё эстеты,которым прежде всего важен эффектный вид авто будут объезжать каждую кочку на красивых колёсьях на машине с с низким пузом.
А люди,живущие в иных финансовых измерениях, выбирают авто прежде всего подходящее к их представлениям о собственном статусе. А ходовые и экспл. качества идут как само собой разумеющееся.

В общем,"Был бы я султан,я б купил крузак!"

И не парился бы о ходовых качествах,и крррасотаа!

А к нашему клубу это как относится? Тут явно прагматичные люди, хотя и с эстетикой все вроде в норме.

[Олегъ]

Сообщение от andimorgan

А к нашему клубу это как относится? Тут явно прагматичные люди, хотя и с эстетикой все вроде в норме.

Дык,"настоящие эстеты",скажем так,загнавшиеся, считают Дастер уродливым.

[ilion]

Сообщение от Олегъ

загнавшиеся

Опечатка, следует читать "зажравшиеся"

[Ворчун2014]

Сообщение от Олегъ

Дык,"настоящие эстеты",скажем так,загнавшиеся, считают Дастер уродливым.

Прям красавцем его тоже не назовешь. Свое дело делает - и ладно.

[andimorgan]

vBulletin [media]

[гарди]

Ниссан америкос http://avto-pictures.ru/2014-nissan-rogue.html

[Аарн]

Сообщение от гарди

Ниссан америкос http://avto-pictures.ru/2014-nissan-rogue.html

Так это ж новый X-Trail!

[Hudozhnik]

Из кроссоверов наверное, самый внедорожный. Чероки 2014 года. Плевать на внешний вид, главное, что в комплектации TRAILHAWK (бенз. 177 л.с. 9-ст. автомат, пониженный ряд передач, блокировка даже заднего межколесного дифференциала, скошенный передний бампер, клиренс 225 мм) - очень даже будет неплох вне асфальта!

[Mauzer]

Сообщение от Антонн

мой бы Дастер точно бы "задохнулся" в песке. все-таки момента маловато у 1.6, да еще и без понижайки. как дела бы там были у 2л Дастера хз.

Не задохнулся бы, мы прошлом году в песках катались, Слава на 1.6.
http://www.youtube.com/watch?v=E3vCB...ature=youtu.be

[andimorgan]

Drom.ru начинает долгосрочный тест китайского внедорожника российской сборки. Встречайте: Great Wall Hover H3 New http://hover-h3.drom.ru/29069/

Вам нравится этот автомобиль?
Да 650 (51%)
Нет 634 (49%)


10.07.2014| Просмотров: 10194
Drom.ru начинает долгосрочный тест китайского внедорожника российской сборки. Встречайте: Great Wall Hover H3 New

Great Wall Hover в России давно уже не новинка. Мало того, именно эта модель во всех своих разноликих ипостасях является локомотивом продаж марки: среди китайских брендов Great Wall опережают только Lifan, Geely и Chery. Но удивительное дело: до сих пор мы не тестировали этот внедорожник! Отзывы о нем есть, был даже материал о надежности Ховеров. А тестов не было. Исправляя это упущение и внимая регулярным просьбам наших читателей, мы, наконец, решили взять такой внедорожник на наш независимый долгосрочный тест.



Вообще-то «по паспорту» (то есть по ПТС) это и не Hover вовсе, а нечто под именем Great Wall CC6460KM27. О как! Аббревиатуры советских автозаводов на фоне этого шедевра отдыхают. При этом на корме красуется шильдик Great Wall H3. А продается он под именем Great Wall Hover H3 New — именно так, не больше и не меньше. Впрочем, лично мне глубоко по барабану, как называется это авто — главное, чтобы не пришлось доказывать гаишнику на дороге, что у меня действительно Hover H3 New, а не CC6460KM27…



Поиски нашего Ховера мы начали одновременно с поисками Рапида — еще в апреле, когда, собственно, «щитомордые» Ховеры стали появляться в продаже. Однако первыми к дилерам пришли машины в «базовой» комплектации Luxe (заявленная стоимость 779 000 руб.), тогда как нам хотелось взять более навороченную версию Super Luxe (ее должны были продавать за 815 000 руб.). Но сначала появление таких Ховеров обещали после майских праздников, потом в конце месяца, потом ближе к середине июня… В общем, мы даже стали потихоньку забывать о наших планах…



И забыли бы, если б не настойчивый менеджер одного из дилерских центров марки. Первый раз он мне позвонил, когда у них появились первые товарные машины. Потом был звонок в честь ликвидации очереди на обновленные внедорожники и выставление этих машин в свободную продажу. Но самым убедительным оказался третий звонок, известивший меня, во-первых, о появлении долгожданной комплектации Super Luxe, а во-вторых, о предоставлении производителем скидки на новый автомобиль в 40 000 руб.



Процедура оформления договора заняла около часа. Стоимость машины составила 759 000 руб. Почему так мало — ведь если от 815 000 руб. отнять 40 000 руб., получится 775 000 руб.? Как оказалось, за прошедшие два месяца были пересмотрены комплектации машины, и Super Luxe подешевел на 16 тысяч. А заодно лишился кожаного салона. Впрочем, мы с коллегами этому были только рады, ибо к китайской автомобильной «коже» у нас доверия еще нет.



Пока я общался с менеджером в салоне, мой коллега позвонил в другие дилерские центры Great Wall — а вдруг где-то предложат машину с еще большей скидкой? И ведь предложили! Правда, не скидку как таковую, а бонус в 70 000 руб., на которые можно было заказать допоборудование и аксессуары. Но стоимость машины при этом называлась равной 779 000 руб. Почему, откуда? Как оказалось, нам пытались продать комплектацию Luxe. А то, что уже есть и комплектация Super Luxe, причем в двух исполнениях (с кожаным салоном и без него, как у нас), он узнал только от нас, да и то после моих настоятельных рекомендаций заглянуть, наконец, на сайт производителя. Я уже молчу о заводской 40-тысячной скидке, которая в этом салоне где-то «потеряла» 25%…



Удивительно, что на этот раз удалось обойтись минимальным количеством предложенного дилером допоборудования: из и без того немногочисленного списка мы взяли только защиту двигателя и трансмиссии — все же внедорожник покупаем, пригодится (именно из-за нее итоговая сумма покупки составила не 759 000, а 767 900 руб).



А вот от дополнительной сигнализации и антикоррозийной обработки отказались — в памяти еще свежи воспоминания от совершенно «беззубой» системы, установленной дилером (кстати, этим же самым!) на нашу Калину с «автоматом». Да и антикорр скроет истинную стойкость ховеровского кузова к соленым дорогам. И все же в последний момент мы получили небольшой подарок в виде фирменных ковриков в салон. Правда, фирма фирме рознь: китайские изделия легли не лучше универсальных «ванночек» (а может, даже и хуже). Да и отмывать их, как показала первая мойка, не так-то просто: пыльные следы подошв будто «приклеиваются» к резине…



Выдача машины не обошлась без «косяков». Открываю багажник — а там не прибрано и инструмент частью стоит, частью валяется не на своих местах. А под капотом не оказалось крышки бачка омывателя лобового стекла (все, конечно, сделали, но только после моих указаний)...



В целом новая версия Ховера производит двоякое впечатление. Вроде бы выглядит вполне прилично и даже в чем-то симпатично (хотя новая «маска» радиаторной решетки — на любителя). Но начнешь приглядываться и… «клювики» передних крыльев на нашем экземпляре не совпадают с кромкой бампера, причем один «вогнут», а второй чуть выпирает (к слову, у демонстрационного экземпляра в салоне сам бампер с одной стороны немного выступал).



Торец переднего левого крыла также не идеален и имеет своего рода «волну» по срезу. Плохо подогнаны (по всей видимости, еще на этапе проектирования) некоторые элементы обвеса кузова.



В колесных арках заводская антикоррозийная мастика нанесена грубыми мазками и неравномерно, кое-где даже «сталактиты» образовались. Наконец, багажные рейлинги закреплены слабовато и при ухватывании за них рукой слегка «качаются».



Кстати, китайцы по какой-то только им ведомой причине на все три «больших» Ховера ставят разные рейлинги. И только на «старом» H3 поперечины идут в комплекте…



Вообще Ховер весьма интересен в плане удобства эксплуатации. В багажнике, к примеру, «лишних» отсеков или полочек нет (даже знак аварийной остановки не нашлось куда положить), и весь инструмент рассован по двум отсекам-карманам в багажнике и в специальных креплениях под подушкой заднего дивана.





Кстати, в штатном комплекте инструмента есть не только гаечные ключи с отверткой и пассатижами, но даже шинный манометр!



Перчаточный ящик небольшой и лишен держателей для бумаг или ручек (впрочем, в центральном боксе помимо USB-входа нашелся еще съемный лоток, в котором и можно разместить необходимую «канцелярию».



Подсветка интерьера уже не выглядит елочной гирляндой: все достаточно строго и вместе с тем даже симпатично.



Приборная панель хорошо читается. Но нормального маршрутного компьютера в Hover Super Luxe почему то нет.



Педальный узел в целом неплох. Но площадка для отдыха левой ноги небольшая, глубоко расположена и, самое главное, не преемлет широкой обуви (подошва может не пройти между обивкой салона и педалью сцепления). И обратите внимание, как плохо подходит к интерьеру фирменный резиновый коврик...



Передние кресла не регулируются по высоте, а руль — по вылету. Впрочем, необходимости что-то поменять в «предустановках» лично у меня, при росте в 174 см, не возникло. Зато есть регулировка поясничного подпора.



На заднем диване, как и в большинстве других среднеразмерных рамных внедорожниках, немного не хватает высоты. Нет, над головой место есть. А вот коленки все же задираются высоковато. И для ступней под передними креслами мало пространства.



Во всех дверях присутствует минимальный набор удобств: динамик, карман, клавиша электростеклоподъемника…



Аудиосистема имеет большой сенсорный экран, CD-проигрыватель, USB-вход (находится в центральном боксе-подлокотнике, целых два слота для SD-карт, но при этом лишена навигации. Оправданием присутствия большого экрана можно считать только трансляцию картинки с камеры заднего вида (к сожалению, без «разметки» траектории движения). Зато сверху примостился дополнительный экранчик с «навигационными приборами», который при включении габаритов в буквальном смысле «слепнет».



К управлению светом и сервоприводами стекол-зеркал вопросов не возникло.



В потолочной консоли нашлось место очечнику. Правда, даже мои небольшие «стекла» туда влезли не без труда.



Обзорность в зеркала неплохая. Если, конечно, задние подголовники не подняты…



Уже оказавшись за рулем Ховера, начинаю приглядываться к другим аналогичным машинам (как, оказывается, много в Москве Грейт Уоллов!). И нет-нет, да замечаю неровно установленные молдинги на дверях (как правило, это наблюдается на H5). А в Интернете немало отзывов и о протекающем по дверным уплотнителям кузове. Есть ли этот дефект на нашем Ховере — пока сказать не могу. Но предпосылки имеются: посмотрите, как выполнено сопряжение внутреннего уплотнителя и двери — даже на Ладах нет такого…



Впрочем, оставим обсуждение качества сборки на более поздний срок — когда возможные «болячки» начнут проявляться (если начнут, конечно!). Пока что в целом Ховер на меня производит положительное впечатление: двери при закрывании не брякают и не требуют больших усилий, интерьер выполнен без привычной китайской разнофактурности, подгонка элементов более-менее нормальная, и даже пресловутый «фенольный» запах пластмассы в салоне не то что отсутствует вовсе, но как минимум не раздражающий. Акустический комфорт также вполне себе достойный: все шумы — от двигателя, шин, подвески и аэродинамические — в равной степени приглушены и ни один из них не выделяется над другими (разве что на скорости под «сотню» при встречном ветре начинают «подпевать» наружные зеркала). И все бы ничего, но…

Ховер неедет!

Нет, шоком для меня это не стало: все же я прекрасно понимаю, что 116 «лошадок» на почти две тонны снаряженной массы — очень мало. Это все равно, что на современные Короллу или Гольф поставить 60-сильный 3-цилиндровый моторчик и отправить машину на гоночный трек. Вот и Ховер: разгоняется степенно, можно сказать, даже с достоинством. Но боже, как же долго он это делает! Представьте старую маршрутку-ГАЗель, полную пассажиров… Ховер разгоняется примерно так же, с той лишь разницей, что мотор не так громко орет в салоне. К тому же в жару во время старта двигатель склонен к детонации.

---------- Добавлено в 15:08 ---------- Предыдущее написано было в 14:58 ----------

vBulletin [media]

[Антонн]

Вот и куплена моя первая "не Рено".
Subaru XV была выбрана в результате мучительного и приятного выбора среди других кроссоверов. Финальная "битва" разгорелась между базовой XV и базовым Forester.

Мои требования к автомобилю:
1) Безопасность
2) новый авто — стоимость до 1100 000 руб.
3) Клиренс от 17см и полный привод
4) наверное, бензиновый мотор
5) Чтобы автомобиль нравился внешне
6) Достойная динамика
7) Наверное, механическая коробка КПП

Все это есть в моем Субарике.
Комплектация базовая 1.6 МКПП.
Что было в авто с салона:
Климат-контроль, АБС, ЕСП, подогрев дворников,зеркал, передних сидений, 6 подушек безопасности, постоянный полный привод, "понижайка".
чего не было: багажника))))
уже пробег составил 1600 км, несмотря на то, что автомобилю нет еще и недели.
Средний расход с учетом обкатки пока 7.8 л/100км. Уже готовы первые впечатления и сравнение с Рено Дастер-есть и плюсы и минусы, как обычно. Установлено приличное количество допов(вебасто, GSM-сигнализация, кожа(руль,подлокотник,ручка КПП), бронирование "морды", тонировка, магнитола, круиз-контроль, анти-радар ШО-ми 800).
Пока выкладываю фото с телефона- день покупки.

[god1941]

Сообщение от Антонн

Установлено приличное количество допов(вебасто, GSM-сигнализация, кожа(руль,подлокотник,ручка КПП), бронирование "морды", тонировка, магнитола, круиз-контроль, анти-радар ШО-ми 800).
Пока выкладываю фото с телефона- день покупки.

Между тем, оборудование устанавливалось у нас у техцентре

[testov-test]

Сообщение от Антонн

чего не было: багажника))))

А с этим что делать будешь?

[Panzerschreck]

Самый дорогой внедорожник в мире Prombron Monaco Red Diamond Edition создан отечественной компанией Dartz. Новая модель внедорожника получила длинное и неблагозвучное название Prombron Monaco Red Diamond Edition.
Монстр-внедорожник — который создавался по образу и подобию американского Hummer — это автомобиль бронированный и способен выдержать очередь из автомата или выстрел из гранатомета. Правда машину потом придется перекрашивать. Стекла автомобиля имеют толщину 7 см. Кузов для дополнительной прочности покрыт кевларом.[IMG][/IMG]
Эксклюзивный автомобиль покрыт ярко-красной матовой краской «красный рубин». Он просто напичкан неимоверно дорогими деталями: самая дорогая стерео-система Rogue, интерьер машины украшен золотом, платиной, бриллиантами и рубинами, пуленепробиваемый позолоченные стекла.
Но самое удивительное, что салон оформлен кожей, сделанной из полового органа кита — эксклюзивного и самого дорогого в мире материала, который для автомобилей используется впервые.
Стоимость более 1 млн. евро.

[Антонн]

Сообщение от god1941

Между тем, оборудование устанавливалось у нас у техцентре

Ярослав вездесущ- на 2 форумах "где-то рядом"

---------- Добавлено в 14:42 ---------- Предыдущее написано было в 14:41 ----------

Сообщение от testov-test

А с этим что делать будешь?

ничего-мне достаточно. а со сложенными задними сидениями места даже с избытком. но тут все индивидуально

[god1941]

Сообщение от Антонн

Ярослав вездесущ- на 2 форумах "где-то рядом"

на более, чем 50 форумах

[Lelik76Rus]

Сообщение от testov-test

Цитата:
Сообщение от Антонн
чего не было: багажника))))
А с этим что делать будешь?

Да уж! Щастье великое - большой багажничок. А в субаре-то всего 300л он....

[Антонн]

Сообщение от Lelik76Rus

Да уж! Щастье великое - большой багажничок. А в субаре-то всего 300л он....

маловат-да. надо внимательнее рассматривать авто в салоне чтобы не ошибиться.

[DasWerter]

на трейблейзере катался кто из присутствующих?
Как машина, интересно почему на дорогах их почти нет, в отличии от прямого конкурента Митсубиси Паджеро Спорт?

[Aleks83]

их в начале года распродавали 2012 года даже по 1100 тыс. руб.
к.м.к. то что были еще машины 2012 года говорит само за себя, не ахти вышла машина.
Видел правда в соседних дворах уже пару раз, это наверное как раз после распродаж появились.

Мое мнение лучше б/у проверенная и известная тойота чем новый трейл с непонятным качеством и сервисом. Ну или паджеро спорт пусть и подороже.