Эксплуатация дизельного Дастера

[Dima Koralkin]

Сообщение от Владимир Д

И даже дольше. Всё зависит от температуры готовой смеси. Лампа загорелась и погасла-это говорит о том, что свечи включились и пошёл нагрев. Лампа горит и не гаснет - свечи в процессе раскаливания. Всё зависит от температуры и влажности окруж. воздуха.
Сажевого фильтра у нашего Дастера нет!!!!!

Я традиционно на горячем дизеле никогда не жду погасания лампы накала - завожу как бензинку (как на отурбиненных, так и на атмосферниках). Но получается, что с Дустером такие шутки плохи раз у него так все завязано на мозги.
ОФФ С каждым годом дизели неоправданно усложняются, становятся неремонтопригодны. Экология говорят... А какая у нас экология?! Наш народец горазд масло на обочине заменить, отработку в землю - канистру в кусты. Или мешок с мусором аккуратненько так на полянке лесной бросить, про самосвалы со строймусором заезжающие в горы гружоными, а выезжающие пустыми - вообще молчу... Вот и выходит, что все ухищрения человечества по борьбе за чистоту природы разбиваются об простого тупорылого совка.

[lex1187]

Сообщение от Snake2004

в руководстве по эксплуатации про сажевый есть упоминание? у меня есть, румынский дастер

У вас Рено-Дастер или Дача-Дастер? На Рено-Дастер сажевика НЕТ! Сажевик в Европе, на Евро 5.

[Dima Koralkin]

Сообщение от lex1187

У вас Рено-Дастер или Дача-Дастер? На Рено-Дастер сажевика НЕТ! Сажевик в Европе, на Евро 5.

А что же это за банка сразу за нижним креплением двигателя?

[lex1187]

Сообщение от Владимир Д

И даже дольше. Всё зависит от температуры готовой смеси.

Да что вы говорите?
У вас смесь горит и при этом холодная?

---------- Добавлено в 22:01 ---------- Предыдущее написано было в 22:00 ----------

Сообщение от Dima Koralkin

А что же это за банка сразу за нижним креплением двигателя?

Вы все сообщения читаете или выборочно? Писали уже, скорее всего резонатор.

---------- Добавлено в 22:02 ---------- Предыдущее написано было в 22:01 ----------

[Владимир Д]

Dima Koralkin, Как Вы всё усложняете!!!
Лампа индикатор - это лишь индикатор пуска двигателя в холодную погоду (от -5 и ниже.) Погасла - заводи. Горит -подожди когда погаснет и потом заводи. И всё это, лишь при первом пуске в холодную погоду. Ну, как бы с утра завёлся, а там уже дальше всё пучком!!!

[lex1187]

Сообщение от Владимир Д

Лампа загорелась и погасла-это говорит о том, что свечи включились и пошёл нагрев!

????

---------- Добавлено в 22:04 ---------- Предыдущее написано было в 22:03 ----------

Сообщение от Владимир Д

Лампа горит и не гаснет - свечи в процессе раскаливания. !!

?????
Вам не кажется, что одно другому противоречит?

[Snake2004]

Сообщение от lex1187

У вас Рено-Дастер или Дача-Дастер? На Рено-Дастер сажевика НЕТ! Сажевик в Европе, на Евро 5.

рено-дастер, 90 лошадей, евро 4, насколько я понимаю для евро5 нужен сажевик, так что выходит что это катализатор висит за двигателем. А в инструкции просто могли перевести дословно евро-инструкцию. Товарищи, а у вас есть эта банка или ее нет как в книженции в 1 варианте?

[Владимир Д]

Сообщение от lex1187

Да что вы говорите?
У вас смесь горит и при этом холодная?

Кажись вы не удачно пошутили?
Горит смесь в цилиндре. А сама смесь - это топливо и воздух. Так вот . Пока воздух не будет нужной температуры , смесь не будет считаться рабочей. Поэтому свечи и продолжают какое-то время догревать воздух в коллекторе. (Поправили, в цилиндре).

---------- Добавлено в 23:12 ---------- Предыдущее написано было в 23:09 ----------

Сообщение от lex1187

Вам не кажется, что одно другому противоречит?

Прочтите ещё раз. Вы сегодня не в форме. Про это всё писалось здесь не однократно. А я снова всё вам пытаюсь разжевать. И получаю какие то упрёки.

[Sanja84]

Snake2004, мнения расходятся может и кат, но скорее всего просто резанатор

[Владимир Д]

lex1187, Раскаливаются и разожглись это по вашему одно и тоже???

[Sanja84]

Сообщение от Владимир Д

Поэтому свечи и продолжают какое-то время догревать воздух в коллекторе.

покуда знаю свечи воздух не в коллекторе нагревают а в целиндрах

[lex1187]

Сообщение от Snake2004

рено-дастер, 90 лошадей, евро 4, насколько я понимаю для евро5 нужен сажевик, так что выходит что это катализатор висит за двигателем. А в инструкции просто могли перевести дословно евро-инструкцию. Товарищи, а у вас есть эта банка или ее нет как в книженции в 1 варианте?

Да есть эта банка, но не факт, что это катализатор.

[Владимир Д]

Sanja84, Вы правы .Записался.

[lex1187]

Сообщение от Владимир Д

lex1187, Раскаливаются и разожглись это по вашему одно и тоже???

Было написано по другому, я скопировал, на что и обратил внимание. Опечатка, так и скажите. Зачем нагнетать?
Все пытаются найти истину...

[Snake2004]

кстати по переливу форсунок, работают идеально ровно, 5мл в минуту выдает каждая, отличий визуально вообще нет, приятно. Насколько понимаю, нормально 2-3мл в 30сек, реальные проблемы когда перелив порядка 15мл и выше

[lex1187]

Сообщение от Владимир Д

Dima Koralkin, Как Вы всё усложняете!!!
Лампа индикатор - это лишь индикатор пуска двигателя в холодную погоду (от -5 и ниже.) Погасла - заводи. Горит -подожди когда погаснет и потом заводи. И всё это, лишь при первом пуске в холодную погоду. Ну, как бы с утра завёлся, а там уже дальше всё пучком!!!

Вот + 100 первой части сообщения. По второй, не согласен. Вот, из инструкции по эксплуатации Рено Дастэр:

Сигнальная лампа предпускового подогрева дизельного двигателя.
Она загорается при включении зажигания,это указывает на то, что предпусковой подогрев включен.
Сигнальная лампа гаснет, когда свечи нагреты до требуемой температуры и двигатель готов к запуску.

[Владимир Д]

lex1187, Да не вопрос!!! Я ведь всё пишу из личного опыта. 20 лет на дизелях. По инструкции , так по инструкции. А у меня, вот так. С утра завёл в мороз, как написано, а больше и не заморачиваюсь, ну если машина только на морозе не более 3 часов стоит. всё ИМХО.

[ilion]

Сообщение от Владимир Д

Пока воздух не будет нужной температуры , смесь не будет считаться рабочей. Поэтому свечи и продолжают какое-то время догревать воздух в коллекторе

Коллега, вспомнил старую шутку:
"Посторонись, чушь несу"

Свечи нужны на этапе пуска дизеля, как калильный инициатор зажигания смеси. Иначе топливо в задубевшем от мороза двигателе не сможет самовоспламениться при впрыскивании в разогревшийся от сжатия до 15 атм воздух - его тепло уйдет в металл блока цилиндров.
Поэтому на морозе свечи разогреваются дольше до рабочей температуры, при которой топливо сможет воспламениться.
Поэтому при -1 и высокой морозной влажности приходится свечи прогреть несколько раз, чтобы они раскалились посильнее и зажгли смесь топлива и воздуха с высоким содержанием паров воды и просто ее конденсата. Дважды проверено на личном опыте.

[Владимир Д]

Сообщение от ilion

Коллега, вспомнил старую шутку:
"Посторонись, чушь несу"

Почему чушь? Открыл первую ссылку в поисковике- " Современные типы двигателей оснащены системами накаливания с дополнительным накаливанием после запуска двигателя.

Дополнительное накаливание после запуска двигателя оказывает непосредственное влияние на уменьшение количества дыма, выделяемого двигателем, а также способствуетсоблюдению строгих лимитов эмиссии EURO 2 и EURO 3."
http://www.pajero.us/repair/55.shtml

[ilion]

потому что накаливание калильного элемента (в этом отличие нашей свечи от искрящей свечи в бензинке) это не нагрев воздуха (не в коллекторе, что само по себе невозможно) в цилиндрах.
Продолжается ли накал наших свечей при рабочем режиме двигателя - не знаю, фантазировать не буду.