Дастер в варианте АКПП + 4х4 (DP8)

[Awl2001]

коробка автомат + полный привод

"...что в направлении ввода Renault решила приостановить развитие проекта "DP8", который предусматривает производство автоматической коробки передач для Duster 4X4..."
"...Renault решило прекратить развитие Проекта DP8 в соответствии со стоимостью выше чем предусмотренной..."
"...речь не идет об остановке проекта а лишь перенесет срок ее выпуска на несколько месяцев..."
"...Запуск DP8 должен был быть запущен в середине 2012 года, но скорее всего произайдет к концу года ... "

duster акпп

[god1941]

Сообщение от u313

Интересно, а на 4х4 АТ кнопка отключения ESP установлена? Или как в 4х2 АТ без кнопки?

Там же, где и у всех, через кнопку от шайбы.

Буксовать можно, но не сильно и не допускать переключения передач.

[u313]

Сообщение от god1941

Там же, где и у всех, через кнопку от шайбы.

Не у всех, на 4х2 АТ нет кнопки отключения ESP, отсюда вопрос и возник.

[god1941]

Сообщение от u313

Не у всех, на 4х2 АТ нет кнопки отключения ESP, отсюда вопрос и возник.

Кнопки нет потому, что функции нет)))

[Aleks83]

Владельцы 4*4 с АКПП скажите как едет дастер в крутую гору на 1-й передаче, на сколько медленно он может ехать?
и если остановится на крутом подъеме как трогается, плавно и медленно поехал или рывком?
Только вопрос о реально крутых горках, а не как на обычном шоссе эстакада.

интересно сравнить поведение в такой ситуации МКПП и АКПП, к примеру на механике обороты надо держать не менее 1500, иначе не хватит тяги забраться и едет при этом иногда быстрее чем надо (на сильно ухабистой дороге с подъемом).

[АА88]

Сообщение от god1941

Кнопки нет потому, что функции нет)))

Какой нет функции? Словами бросаешься в пустую. На 4 на 2 АТ при наличии ESP кнопки отключения ESP нет.

[andimorgan]

На механике едет не нажимая педали на 1000 об., а на 1 или 2 или 3 зависит от крутизны горки. На первой в 45 гр. лезет без проблем не газуя.

[Aleks83]

Сообщение от andimorgan

На первой в 45 гр. лезет без проблем не газуя.

))) не смешно. в подъем 45 град. шишига с пониженной не влезет.
я специально градусы подъема не писал т.к. это сложно определить в реальной ситуации, всегда кажется что там все 45, а там 20 от силы..

в крутой подъем тяги все таки не хватает, пониженную придумали не зря внедорожникам, чтобы именно на подъемах можно было ехать максимально медленно. Подождем что скажут автоматчики.

[Strusto]

Сообщение от andimorgan

На первой в 45 гр. лезет без проблем не газуя.

Эскалатор в метро-30 гр.

[Aleks83]

так чтобы градусами больше не оперировать вот х-ки шишиги http://www.voengruzovik.ru/GAZ/GAZ-66/GAZ-66-11.htm
подъем 31 град на последней строчке.

так что дастер и 45 это смех.

[Duster-777]

Сообщение от Aleks83

в крутой подъем тяги все таки не хватает, пониженную придумали не зря внедорожникам, чтобы именно на подъемах можно было ехать максимально медленно. Подождем что скажут автоматчики.

Автоматчики скажут следующее: надо всё делать с умом.
Чтоб тяги хватило, заливаем бензин получше, например газпром 98 G-drive. При покупке берём опцию ESP которая обеспечивает антипробоксовку, в т.ч. и при подъёме в горку. Включаем LOCK.
Берём получше резину и стравливаем давление. Может и цепи одеть, у кого есть. Пока что проблем с застреванием и горками не возникало. Тестил дастер в очень красивом месте - Чёртово Игрище, это песчаный карьер с горками с очень красивым цветом песка от светлых, до тёмно красный оттенков (Воронежская обла) фотоотчёт будет.

В очень скользскую горку даже уазик не едет. Но на такой случай вожу с собой лебёдку. Уазик так вытаскивали. Но на дастере ещё не пробовал, т.к. застрять не получилось нигде.
Для своего класса и геометрии тяга и проходимость дастера очень хорошие. Конечно есть транспорт и проходимее, типа подготовленного уаза или снегоболотохода "Петрович"

[Aleks83]

Duster-777 я немного другое имел ввиду, не горку с плохим сцеплением где колеса проскальзывают, а хватает ли именно мощности и тяги, чтобы ехать в ухабистый подъем максимально медленно и как автомат распределяет эту мощность.

То есть на прямой ухабистой, с МКПП играем сцеплением и ползем как угодно медленно, но на крутых подъемах это не прокатывает, т.к. сцепление сгорит нафиг.
То есть в подъем на механике дастер либо едет быстрее чем надо, либо не хватает тяги и глохнет.
Хочется понять как это происходит на АКПП, он так же едет слишком быстро либо просто стоит?

[Uncle Max]

Сообщение от Aleks83

Duster-777 а хватает ли именно мощности и тяги, чтобы ехать

http://www.youtube.com/watch?v=Sq4Uah1GFCk

см с 3.3 мин

[muka66]

Сообщение от АА88

Какой нет функции? Словами бросаешься в пустую. На 4 на 2 АТ при наличии ESP кнопки отключения ESP нет.

у меня есть кнопка отключения, при нажатии загорается на табло об отключении

[Urich]

Забавно читать комменты тех, кто не едил на АТ.)))
Наиболее эффективно Дуська ползёт вверх в мануальном режиме на 1 передаче АКПП. То есть автомат иммитирует движение внатяг,как можно с меньшими оборотами коленвала.
Крутизну горок не измерял,просто прошёл трассу квадроциклов вдоль реки,правда по сухому. Там пляж ещё хороший,но кроме Паджеро и аналогичн. не проезжает никто.

[Duster-777]

Сообщение от Aleks83

Duster-777
То есть в подъем на механике дастер либо едет быстрее чем надо, либо не хватает тяги и глохнет.
Хочется понять как это происходит на АКПП, он так же едет слишком быстро либо просто стоит?

Дастер с автомат едет. Даже пробовал 4 человека с запасом бензина и шмотками. Скорее начнутся проскальзования, чем кончится мощность. Единственно что может ещё быть, перегреется коробка в теории. Но у меня пока такого небыло. Было на L200.

[vova34]

Владельцы полноприводных на автомате скажите использует ли кто-то его с прицепом? Был случай на рыбалке (у меня на мешалке) вытащил лодку на прицепе, под'ехал человек говорит у сына на автомате даже пустой прицеп из воды вытащить не может

[Borysych]

Случайно набрел на небольшое тест-сравнение Дастеров с автоматами, но 1 из них 4*4 , а другой 4*2. Вдруг кому интересно.

[Dima N]

Сообщение от vova34

Владельцы полноприводных на автомате скажите использует ли кто-то его с прицепом?

Я с прицепом, с сухопутным. Таскал тонну, тягач показал себя молодцом, за телегу переживал - сильные крены в поворотах.

[Fedostas]

выташил из дерьма последовательно гранту и приору. Без проблем
Вот начал подумать о приобретении трейлера и открытии "Е"

[gans]

Хорошо что акпп, а не варик и тем более робот. Варик момент не обеспечивает, задним ходом на бордюр может не заехать, откатывание при остановке в горку.
Робот ломуч, переключает грубее чем акпп. Два сцепления это все не для внедорожника.
Акпп лучше, если не механика.