Duster vs УАЗ Патриот

[atom1982]

Сообщение от igore

Даёшь тему Duster vs ЗИЛ-130!

Туда же ГАЗ-66 сразу, чтобы темы не плодить

[Maxim Ihorovych]

Сообщение от atom1982

В идеале то вообще УАЗик для покатушек, а на дастере всё остальное

Долго читал эту тему и вот не могу не согласиться с этим мнением

[atom1982]

Сообщение от Maxim Ihorovych

Долго читал эту тему и вот не могу не согласиться с этим мнением

Сколько людей, столько и мнений
Мне по городу намного удобнее перемещаться на дастере, так же как и по трассе.
Где то в поле или лесу - тут УАЗик, по модели опять же, кому как удобнее.

[lis74]

Год назад озадачившись выбором нового авто, прошел тест-драйв на Шниве Патриоте и Дастере. Шнива сразу не понравилась. Патриот запал в душу (и жена кричала что он симпатичней) но почитав форумы Патриота и Дастера, холодный разум все таки победил. Реально нужна была машина для поездок по городу 90% и 10% по грунтовкам на рыбалку и по грибы. Понял что Патриот для города неайс, здоровый корабль (фиг где запаркуешся), хороший аппетит (хотя на тот момент продавались ДВС с газобаллонным оборудованием заводской установки), ломучий а я езжу помногу. Короче умом понял что Дастер это мой выбор и не жалею. В крутые говна его еще не гонял (не успел) но осенью лазил в пойме по балкам после дождя (на своей ВАЗ 2113 я б туда не сунулся), этой зимой у нас в Волгограде уже второй мощный снегопад выпал (на тринашке я даже из гаража в такую погоду вылезти не смог) а мне пофиг. Одно останавливает, если впереди села пузотерка то облететь ее не возможно, не далее как сегодня помогал даме извлекать Ниссан Нот перекрывшую мне выезд. Ну правда сам сев за руль ниссана я сумел выехать сам откатившись чуток назад и убрав из под колес и бампера снежный буртик. Дастер понятно препятствий там даже не заметил. Кстати 4ВД включаю не часто, у Дастера вполне хватает мощи и дорожного просвета пролезть там где буксуют легковушки и газели.

[Печникъ]

Доброго времени суток всем, являюсь владельцем УАЗ пикапа 2013 года выпуска с бензиновым мотором ЗМЗ 409. Да, машина немного не доработана по качеству комплектующих, сцепление ЗМЗ например отвратительное, дверные ручки пока я их не отрегулировал и не пролил полностью графиткой, открывались с чудовищным усилием. Раздатка хороша, тихая и понижение 2.6 вместо прежних 1.94, теперь вялый внизу 409 мотор в тяжёлых условиях достаточен более чем. Главные пары у пикапа имеют передаточное число 4.6 вместо 4.11 ( на патриоте), за счёт чего машина динамичнее и эластичнее обычного патра, расход конечно конский, менее 15 литров 92 не выходит
Однако тема подразумевает некие муки выбора, поэтому расскажу о своём мнении на данный счёт. Когда сравнивают проходимость Дастера и УАЗа, забывают о том, что теоретически дастер на зубастых колёсах может проехать там, где сядет 469 козёл на лысой резине, поэтому простой сменой колёс можно существенно снизить или увеличить проходимость и изменить её поведение на дороге. Тем не менее козырь УАЗа ( пикапа в том числе) не в проходимости, а в малой чувствительности к плохому асфальту. Тут да, где я пришпориваю своего пикапчика за сотню и мосты с рамой отрабатывают дорогу на ура, любой кроссовер более 40 - 50 не пойдёт, в противном случае он будет убит или выведен из строя ибо не имеет нужного запаса прочности. Не раз замечал, когда на выбоинах в асфальте поток плетётся в районе 60, а я по встречке обгоняю его за сотню и самое главное ничего не происходит, небольшая тряска конечно есть, но бьюсь об заклад что на данный момент в тех пузотёрках которые старательно объезжают ямки она сильнее. Разваливается ли от этого УАЗик? Поживём - увидим, во всяком случае 28000 км позади, а предыдущая буханка при более жёсткой эксплуатации за 150 тыс. км внимания к ходовой не потребовала. Есть ещё в семье пикап ТАГАЗ - роад партнёр, что сделан на базе бывшего "санг - ёнг муссо". Так вот у тагазика нет и третьей части энергоёмкости подвески, которая есть в уазике, пересаживаясь с одной машины на другую это очень хорошо чувствуешь. Вывод для себя сделал давно, когда ещё владел буханкой - УАЗ один из лучших поглотителей плохого асфальта и быстрая езда по таковому его не убивает! Мосты и рама это сила, это колоссальный запас прочности, а ещё и ровный пол без всяких тоннелей под кардан и занижения у дверей, с которого между прочим очень удобно сметать мусор прямо на улицу щёткой. Касаемо нового салона да, он мне нравится, мягкий пластик, всё удобно и приятно глазу, рычага раздатки больше нет, её управляет шайба.

[KOVAN]

Держись Печникъ, сейчас они тебя клевать будут!
З.Ы. А я все таки нового Патриота купил.

[Печникъ]

Ну дак я вроде про "дастер" ничего плохого сказать не успел, пока вроде и клевать не за что. Просто обозначил сильную на мой взгляд сторону патриота, о которой в теме никто не сказал пока.

[Panzerschreck]

Печникъ, какой пробег?

[KOVAN]

Сообщение от Panzerschreck

Печникъ, какой пробег?

Я на предыдущем патриоте прошёл 120 тысяч километров за 5 лет, на новом 7 с копейками. Подпишусь под каждым словом Печника!

[Panzerschreck]

Я вот все глубже стал о патриоте задумываться. У дастера для меня один недостаток - вместимость багажника. Надо будет к обновленному патриоту приглядеться...

---------- Добавлено в 19:03 ---------- Предыдущее написано было в 19:02 ----------

KOVAN, а что с дизелем ЗМЗ, много проблем? Есть инфа?

[KOVAN]

Сообщение от Panzerschreck

Я вот все глубже стал о патриоте задумываться. У дастера для меня один недостаток - вместимость багажникабензином.удет к обновленному патриоту приглядеться...

---------- Добавлено в 19:03 ---------- Предыдущее написано было в 19:02 ----------

KOVAN, а что с дизелем ЗМЗ, много проблем? Есть инфа?

Вроде нет проблем. Первое время турбины были неудачные, сейчас уже другие ставят. Главный недостаток дизеля - цена. На 90 тыс дороже бензинки. Купив дизель, сэкономить деньги на топливе не получится. Я установил ГБО BRC - доволен.

[Печникъ]

Проблема дизеля ЗМЗ в том, что он сделан из бензинового 406 мотора. Видимо лихие 90 - е и попытка сэкономить. Тогда и ВАЗ заморочился дизелями на базе блока от классики, их даже немного выпускали в Барнауле, но показали они себя отвратительно. Вот с ЗМЗ 514 точно такая история за исключением того, что завод таки его не бросил, а упорно модернизировал. Лопающиеся ГБЦ, срезание привода маслонасоса, раскручивающиеся заглушки в коленвалу, всё это было нормальным явлением. Отходившие 100 тысяч моторы считались крутыми долгожителями, основная же масса выставляла на деньги владельцев гораздо раньше. Во всяком случае до 2010 года этот дизель можно было считать откровенным хламом. Сейчас же вроде как рекламаций меньше, завод рапортует о том что мотор полностью избавился от болячек, но верится с трудом в это. Вот у упомянутого мной тагаза роад - партнёр под капотом стоит 2.6 литровый дизелёк мощностью 105 л.с. и 220 н.м. на 2100 об. мин. Никакого коман - рейла, чугунные блок и бошка, ТНВД, 8 клапанов приводимых штангами как на древних моторах волги ГАЗ 21 или УМЗ который сейчас ставят на газели. Вот то да, тот дизель, при чём сдёрнут он с дизеля "ниссан ТД 25" которые всегда считались надёжными и крепкими. Максималка правда 140 не более, но эластичность и разгон отличные и это при отсутствии турбоямы. Лично у меня к дизелю ЗМЗ до сих пор отношение осторожное, уж больно репутация предыдущих лет была подмочена. Бензиновый же ЗМЗ 409 вроде как до ума доведён, главное вовремя менять цепи ГРМ, а делать это надо примерно на 80 - 100 тыс. км, во всяком случае так рекомендуют. Проблема 409 мотора и КПП "даймос" в том, что передаточные числа подобраны не очень и мотор часто не попадает в передачи, для обгона надо мотор основательно выкручивать и следить за тахометром не давая упасть стрелке ниже 3500 об.мин., тогда всё будет получаться нормально, ежели этим правилом пренебречь, то чуда ждать нечего, 16 клапанник очень задумчивый снизу, поэтому разгон будет неспешным. Короче надо привыкать, просто дал газу и обогнал на патре не получится, обязательно работать рычагом КПП и держать мотор в тонусе, на трассе же держать 140 не составляет труда, тут мотор в своей стихии и легко крутится, можно сказать что поёт, правда на 140 расход уже около 20 литров получается.

Да, пробег я уже указывал пока он 28000 км, начал эксплуатировать с марта этого года.

[камимура]

Сообщение от KOVAN

Вроде нет проблем. Первое время турбины были неудачные, сейчас уже другие ставят. Главный недостаток дизеля - цена. На 90 тыс дороже бензинки. Купив дизель, сэкономить деньги на топливе не получится. Я установил ГБО BRC - доволен.

Через 1.5 года тоже буду брать Патрика.Ховер не плох,но другого по такой цене уже не будет,да и места мне в нём маловато. В обновлённом Патрике мне понравилось,что сидения салона раскладываются в ровный пол.Ну и в конце следующего года обещают новые моторы,более экономичные и мощные.Что нужно ещё для рыбалки и дачи.90% у меня не город,а направления не похожие на дороги.

[Олегъ]

Сообщение от KOVAN

Держись Печникъ, сейчас они тебя клевать будут!
З.Ы. А я все таки нового Патриота купил.

Хто? Пусть попробуют! Человек не просто пишет, а обосновывает, причём настолько технически и орфографически/грамматически правильно и грамотно,что просто читать приятно. Понятно,если был бы какой-то тролль заводной,а тут - никаких претензий, суд заранее на его стороне!

[Panzerschreck]

камимура, по утрам по дороге на работу слушаю радио РСН, у них хорошая передача про выбор авто, сегодня один мужик в студию звонил, клялся, что на ховере Н3 проехал за 3,5 года 220тыс. км! Кроме сцепления ничего не менял... ну это я отвлекся...

[Олегъ]

Сообщение от камимура

Ну и в конце следующего года обещают новые моторы,более экономичные и мощные.Что нужно ещё для рыбалки и дачи.

Опа! А поподробнее,и ссылочку можно,если нетрудно? Это хорошая новость!

[Печникъ]

Сообщение от Олегъ

Опа! А поподробнее,и ссылочку можно,если нетрудно? Это хорошая новость!

Обещают 2.0 литровые бензиновые турбомоторы. Должны выдавать порядка 150 лошадей, про крутящий момент ничего не слышал, да и сами моторы пока в тайне.

[Олегъ]

Ох уж эти турбы... Туда бы атмосферник нормальный вкарячили,и был бы нормальный аппарат!

---------- Добавлено в 23.10.2014 00:01 ---------- Предыдущее написано было в 22.10.2014 23:59 ----------

Сижу, УАЗбуку читаю. Много интересного)

[Incendium]

УАЗбука с точки зрения "почитал, взял ключи и пошёл в гараж" чрезвычайно полезна ) В этом и есть вся разница между Дастером и УАЗиком, коль вернуться к теме. ))) Дастер жалко. А УАЗик (лично для меня) - изначально машина, в которую сразу после покупки хоцца залезть по пояс с ключами, болгаркой и сваркой )

[Печникъ]

Честно говоря у меня тоже скепсис по поводу объёма, 2 литра для более чем 2 тонн мало, пусть и с турбиной. Пусть в пиковых режимах машина будет ехать несколько лучше чем 409, но и без того слабенькие низы пропадут ибо турбояма неминуема.

Хочу поблагодарить форумчан за тёплый приём, честно говоря не ожидал что не получу по шапке за одно только появление на данном форуме являясь владельцем УАЗа. Однажды забрёл на форум "аллгаз", вроде техника ГАЗа и УАЗа несколько идеологически схожа, рассказал отзывы о "буханочном" моторе УМЗ и так огрёб там что мама не горюй хотя рассказал всё как есть и никого не цеплял.

Короче если что интересно по пикапу, спрашивайте отвечу.