Эксплуатация дизельного Дастера

[Biuik]

Други я не понял, глюки у меня чтоль были? так я курить давно бросил ))))

[AkOm68]

Сообщение от Biuik

Други я не понял, глюки у меня чтоль были? так я курить давно бросил ))))

Пора начинать.......шутю!!!
Ещё чуток и в запой....опять шутка!!!

[ilion]

Сообщение от AkOm68

на всасывающий патрубок одел женский чулок, чтоб листва и всякая крупная шняга не летела в корпус и не забивала фильтр,

достаточно гольфа, но это решение летнее. зимнее затыкание решетки радиатора труБной изоляцией создает у всасывающего патрубка абсолютно тихое место.

Кстати:
В СПб сейчас +3. А у меня по-прежнему заткнута решетка и под капотом лежит автоодеяло.
Максимальная температура - +81, но быстро уменьшается на светофоре и звука работающего вентилятора не слышно.
А вот температура впуска - +23, что и свидетельствует о застойной зоне у всасывающего патрубка.

[Olejek]

Сообщение от Biuik

Всем ДВС!

на прошлой неделе разменял 30 тыщ... и прошел ТО3 ))))
стоимость так же как и прежде 10100... НО!!!! отказавшись от замены салонного фильтра в итоге получилось 7850. вот такая арифметика....

посмотрел крышу когда забирал авто (благо она была чистая) и обнаружил две небольших трещины на крыше где они у всех и проявляются. показал мастеру он согласился что это гарантийный случайи решение по нему уже отработано. после НГ буду заниматься этим вопросом....

по поводу эксплуатациии авто заметил, что при движении на 4й и 5й передаче до отметки 3000 на тахо. скорость восзросла до 70 и 100 км/ч соответственно. (раньше эти значения были 60 и 90 км/ч)

Вы ошибаетесь, такое может произойти только при изменении передаточных чисел, т.е. надо менять железо в агрегатах.

[AkOm68]

Сдаюсь!!!! Не может быть.... без изменения передаточных чисел!!!

[lex1187]

Сообщение от AkOm68

Сдаюсь!!!! Не может быть.... без изменения передаточных чисел!!!

Может. Если сцепление перед этим буксовало...

[TolR]

Сообщение от lex1187

Может. Если сцепление перед этим буксовало...

Если оно буксовало в озвученных режимах, то представляю как авто трогалось с места или двигалось в горку.
И добавлю такое само не проходит.

[Darkon]

Сообщение от atom1982

А куда же он денецца то
Вот так вот он вроде как и выглядит

кстати у меня примерно так и выглядит.

Вот из брошуры:

правда меня смущает следующее:
Emissions Standard Euro1 to Euro4

ENVIRONMENT FRIENDLY
•
Euro 4 compliant and Euro 3 possible

все вариации к9к
http://www.powertrain.renault.com/ou...nge/1.5-dcik9k

[ilion]

Сообщение от Darkon

правда меня смущает следующее:
Emissions Standard Euro1 to Euro4

правильно смущает. это не наш двигатель. По приведенной Вами ссылке http://www.powertrain.renault.com/ou...nge/1.5-dcik9k можно скачать брошюру по 1.5 dCi/K9K (Euro 5) - dCi 75, dCi 90, dCi 110.
но в ней нет вида на заднюю сторону двигателя, а это как раз и важно. Но можно взглянуть на размещенное по этой ссылке видео.

[dimaxa]

Только изменение давления в колёсах может повлиять на показания скорости при тех же оборотах, ниже давление-ниже скорость по факту, если держать одни и те же обороты, а вот про скорость по спидометру- могли случайно поменять коэффициент в мозгах спидометра. В электронных спидометрах КАМАЗОВ и другой техники, это можно сделать.

[alexwmfx]

Реплика насчет катализатора (раньше уже писал) - если кто-то думает что у нас нет катализатора, откуда тогда такой сладковатый запах из выхлопной как на бензиновых машинах у которых катализатор точно есть. Обычный дизельный выхлоп пахнет совсем по другому....

[Земляк НН]

Сообщение от Алексей71

И приговорили мои форсунки под замену,т.е. рекомендуют их заменить одна форсунка на подходе.Установили , с помощью колбочек подключаемых на обратку, увеличенное количество топлива в обратке почти в два раза особенно на четвертом цилиндре.

У меня кайрон дизель сестра прикупила дастер. Проблема походу одна у всех с этим камен рейлом. Делфи капризные форсы. При ТО фильтр топлива надо ставить только оригинал Делфи (т. к фильтрация 2 или 5 микрон не помню), а то не видать удачи. Вместо коробочек можно использовать шприц 10мл и шланг от классики. Технология проста. Прогреваем двигатель. глушим. устанавливаем шприцы на обратку. Заводим, засекаем 1 мин.. и смотрим результат. На каях это 4 мл на дастерах навряд ли больше, можно уточнить у официалов.

[lex1187]

Сообщение от TolR

Если оно буксовало в озвученных режимах, то представляю как авто трогалось с места или двигалось в горку.
И добавлю такое само не проходит.

Себе постучите, если с юмором проблемы...

[n_dum]

Сообщение от ilion

достаточно гольфа, но это решение летнее. зимнее затыкание решетки радиатора труБной изоляцией создает у всасывающего патрубка абсолютно тихое место.

Кстати:
В СПб сейчас +3. А у меня по-прежнему заткнута решетка и под капотом лежит автоодеяло.
Максимальная температура - +81, но быстро уменьшается на светофоре и звука работающего вентилятора не слышно.
А вот температура впуска - +23, что и свидетельствует о застойной зоне у всасывающего патрубка.

Я так понимаю, у Вас стоит мультитроникс (или что-то подобное). Этот год заткнул трубной изоляцией (низ наглухо с клапанами), по факту эффект "0", обмотал полиэтиленом, (а точнее пищевой полиэтиленовой плёнкой, что на рулоне). эф. появился. Наружняя 0-(-10), при открытом клапане температ на трассе, при 2500-2700об поднимается до 85-86 град, ПРИ -20 УГОЛОК КЛАПАНА ОТКРЫТ (размер спичечной коробки), температура 89-93, на трассе.

[ilion]

У меня HobDrive на андроидной таблетке по Bluetooth читает показания.

Сообщение от n_dum

обмотал полиэтиленом

обмотал - какое место?

Сообщение от n_dum

температура 89-93

IMHO это уже опасно

[Modigar]

Сообщение от ilion

IMHO это уже опасно

Ничего опасного. Только при 95 вентилятор включится, до 104 спокойно можно ездить даже не дергаться. При 105 6 палок выскочат, у бензинок это почти нормальное явление и температура чуть повышенная.

[Snake2004]

Сообщение от Земляк НН

У меня кайрон дизель сестра прикупила дастер. Проблема походу одна у всех с этим камен рейлом. Делфи капризные форсы. При ТО фильтр топлива надо ставить только оригинал Делфи (т. к фильтрация 2 или 5 микрон не помню), а то не видать удачи. Вместо коробочек можно использовать шприц 10мл и шланг от классики. Технология проста. Прогреваем двигатель. глушим. устанавливаем шприцы на обратку. Заводим, засекаем 1 мин.. и смотрим результат. На каях это 4 мл на дастерах навряд ли больше, можно уточнить у официалов.

у себя получилось около 5мл в минуту с каждой, +- 1мл, особой точностью не задавался

[AkOm68]

ilion, у меня поднималась до 93-94 градусов на скорости 110-120км/ч, НО(!!!) после того как закрыл решетку радиатора по твоему методу и интеркулер тоже прикрыл полностью....машину не узнать стало - при -10....-14 резвая стала, не то что было раньше!!!

[ilion]

Я не помню где в этой теме говорилось об опасности перегрева дизеля.
Поводом была температура открытия термостата. И желание ее повысить.
Об этом как-то раз я говорил и с управляющим сервисным центром Петровского автоцентра в Шушарах Веселовым Н.А.
Он тоже говорил об опасности перегрева дизеля. Но конечно же речь шла о перегреве летнем.

кто бы нашел и рассказал другим про температурные коридоры, в которых допустимо работать нашему движку.

[Modigar]

Сообщение от ilion

Я не помню где в этой теме говорилось об опасности перегрева дизеля.

Перегрев, это температура от 115 и выше, а точнее температура кипения антифриза.
Я не знаю, что надо делать, что бы перегреть движок, если термостат откроется даже в 90-95С.