Эксплуатация дизельного Дастера

[Ворчун2014]

А ещё ободки воздуховодов, крашеные/некрашеные ручки и т.д. если человек не смог по имеющейся авто определить, думаю через my Рено быстрее будет заодно потом есп, комп или навигацию искать не придётся.

[alvlan-61]

Сообщение от ilion

уточняю ответы:
1. двигатель один о тот же на всех комплектациях, выпускаемых в России. Как сказал AkOm68, это К9К 884. Поскольку никакой вариативности нет - спросите нас, что конкретно в нем интересует.
2. Посмотрите на "рога" - рейлинги. Если они блестящие - это привиледж, если черные, то - експрешн. Если грязные - нужно помыть для приведения к первым двум вариантам. Комплектация мало что меняет с точки зрения эксплуатации дизельной машины. Ну только в експрешн БК (бортовой коммпьютер) отсутствует, но его можно в большинстве случаев активировать.

Благодарю за разъяснение, наверное я задал вопрос не совсем корректно, извините. Меня как раз и интересует сам двигатель К9К, а не комплектация внутренностей кузова. Вопрос возник по причине информации из инета, что Duster в России комплектуется двигателем dSi К9К 90л.с. но с вариантами обвеса: форсунки, топливная, турбина и т.п.(т.е. варианты делфи, сименс, или какие еще могут быть). Что, все модели, которые сошли с конвеера для Российского потребителя до сегодняшнего дня с двигателем К9К 90л.с., укомплектованы одними и теми же форсунками, турбинами и прочим обвесом без вариантов. Что-то с трудом верится в такое постоянство. Поэтому и попросил совета, по каким общим данным VIN, год выпуска или еще что, не снимая, можно узнать какой агрегат (фирма, модель) установлен на конкретном авто.

[Sanja84]

покуда знаю то- К9К 884 (дельфи) других вариаций не было.

[alvlan-61]

Еще возник вопрос: авто укомплектовано сигналкой с функцией турботаймера, это есть хорошо для теплого времени года и для АКПП(независимо от сезона), что делать, если МКПП, на улице минус 15-20С. После выключения зажигания двигатель некоторое время работает на Х.Х., на передачу не поставишь, а на ручнике могут примерзнуть колодки. На прежних моделях (бензиновых, атмосферных) никогда не задумывался над этим, тупо выключил зажигание, поставил на передачу и пошел, а тут ждать, когда заглохнет бывает нет времени. У кого на эту тему есть советы и рекомендации.
Заранее благодарен.

[Ворчун2014]

Сообщение от alvlan-61

Еще возник вопрос: авто укомплектовано сигналкой с функцией турботаймера, это есть хорошо для теплого времени года и для АКПП(независимо от сезона), что делать, если МКПП, на улице минус 15-20С. После выключения зажигания двигатель некоторое время работает на Х.Х., на передачу не поставишь, а на ручнике могут примерзнуть колодки. На прежних моделях (бензиновых, атмосферных) никогда не задумывался над этим, тупо выключил зажигание, поставил на передачу и пошел, а тут ждать, когда заглохнет бывает нет времени. У кого на эту тему есть советы и рекомендации.
Заранее благодарен.

На ручник не ставите - машина глохнет сразу. Колодки и подсушить можно - перед остановкой ручник чуть натяните рукой и так накатом немного прокатитесь. Сушить колодки стоит только перед длительными стоянками или после мойки.

[alvlan-61]

Ворчун2014,

Сообщение от Ворчун2014

На ручник не ставите - машина глохнет сразу.

Не совсем понял, поясните, как машина глохнет сразу. Ведь турботаймер для того и стоит, чтобы сразу не глохла.
Может кому-нибудь пришлось попасть в такую ситуацию и "родилось" неожиданное, оригинальное решение вопроса. Чтобы и волки были сыты (пользоваться функцией турботаймера) и овцы целы(не ожидая остановки двигателя идти по своим делам) в морозную погоду.

[Ворчун2014]

Сообщение от alvlan-61

Ворчун2014,
Не совсем понял, поясните, как машина глохнет сразу. Ведь турботаймер для того и стоит, чтобы сразу не глохла.
Может кому-нибудь пришлось попасть в такую ситуацию и "родилось" неожиданное, оригинальное решение вопроса. Чтобы и волки были сыты (пользоваться функцией турботаймера) и овцы целы(не ожидая остановки двигателя идти по своим делам) в морозную погоду.

Сигналка с турботаймером также как и с автозапуском обязательно подключается и к кнопке ручника: если машина не на ручнике, то таймер не включился и машина глохнет при выключении зажигания. Если на ручник не заведено - нужно переделывать и неплохо плюнуть в рожу установщикам (или руку сломать )

[AkOm68]

alvlan-61, найти в настройках сигналки отключение турботаймера.... Должна быть функция принудительного откл.

[Snake2004]

турботаймер включается и отключается в сигналке, полистайте инструкцию к ней, должна быть комбинация постановки без ТТ, ну или просто зайти в настройки сигналки и отлючить.
п.с. у самого сигналка с ТТ и автозапуском, но и то и другое мне не нужно и не подключено

[n_dum]

Сообщение от alvlan-61

После выключения зажигания двигатель некоторое время работает на Х.Х., на передачу не поставишь, а на ручнике могут примерзнуть колодки. На прежних моделях (бензиновых, атмосферных) никогда не задумывался над этим, тупо выключил зажигание, поставил на передачу и пошел, а тут ждать, когда заглохнет бывает нет времени. У кого на эту тему есть советы и рекомендации.
Заранее благодарен.

Как раз всё наоборот. Ставишь на ручник, тупо выключаешь зажигание, выходишь, ставишь на сигнализацию и пошёл. не хочешь чтобы работал турботаймер, выключи зажигание, ставь на ручник. Всё просто !!! Что касается колодок, сырых, ставь на 1 щелчёк, всё просто !!! (если под горку ставите, то камень подложите ! )
И кстати, ставить на передачу - дурная привычка.

[alvlan-61]

Спасибо всем. кто откликнулся по поводу турботаймера. Я никогда не сталкивался с такими системами, все эти тонкости только постигаю. Буквари, конечно читать необходимо, но когда машина с рук, не всегда есть в наличии нужные и под рукой. В сети, конечно можно нарыть, просто не всегда на это есть время и возможность.

[n_dum]

Сообщение от ilion

а не сложно снимок приложить - как ты это обмотал?

Очень просто, любой не продуваемый материал.
Примерно от 0 до -10 низ открыт (на фото), -10 до -20 открываю уголок низа, -20 и ниже низ закрыт.

[ilion]

до меня не дошло, что ты обмотал пленкой каждый обрезок трубки.
Неужели пленка так влияет? мне казалось, что поры в стенках трубок не сквозные.

[n_dum]

Сообщение от alvlan-61

Поэтому и попросил совета, по каким общим данным VIN, год выпуска или еще что, не снимая, можно узнать какой агрегат (фирма, модель) установлен на конкретном авто.

Что-то можно узнать из этих сайтов:
http://vin.auto.ru/
http://vinformer.su/ru/
Но на второй ссылке чё попало !!!

[semlis]

Сообщение от Ворчун2014

Сигналка с турботаймером также как и с автозапуском обязательно подключается и к кнопке ручника: если машина не на ручнике, то таймер не включился и машина глохнет при выключении зажигания. Если на ручник не заведено - нужно переделывать и неплохо плюнуть в рожу установщикам (или руку сломать )

Уже давно разрешение автозапуска завязано на закрытие водительской двери при работающем моторе.

[Ворчун2014]

Сообщение от semlis

Уже давно разрешение автозапуска завязано на закрытие водительской двери при работающем моторе.

Ну на старлайне пока по старинке, от ручника и это очень удобно. А вот логики от двери не понял.

[alvlan-61]

n_dum,

Сообщение от n_dum

И кстати, ставить на передачу - дурная привычка.

Если можно поясните свою позицию по поводу дурной привычки включения передачи. Ведь стояночный тормоз, конструктивно, остался прежним как и 20-30 лет назад. Естественно тормозные механизмы совершенствовались, но как и прежде-проворачивается рычаг вокруг оси, натягивается тросиками тормозной механизм. Здесь, на мой взгляд, и кроется опасность растормаживания автомобиля на стоянке, может лопнуть трос. На сегодняшний день, на мой взгляд, у нас в России самый надежный "ручник" на машинах с механикой-это включенная передача и камень под колесо.
Ладно, все это дело привычки и жизненного водительского опыта.
Подскажите, сколько времени ОПТИМАЛЬНО нужно турбодизелю поработать на Х.Х. чтобы его остановка была без ближайших и отдаленных последствий для турбины?
Понятно, что все эти системы "турботаймер" настроены с большим запасом, а сколько надо МИНИМАЛЬНО-ОПТИМАЛЬНО?

[Ворчун2014]

От 1 минуты. По городу таймер практически и не нужен. Он необходим когда на машине довольно долго вваливали на больших оборотах (для нас это могу предположить выше 3000-3500, если не больше).
P.s. Ну а в повседневной эксплуатации удобно. Кроме того что не нужно ждать остывания, можно также поставить машину на охрану с работающим двигателем независимо от таймера (например, при остановках до 10 мин авто не глушу). На старлайне это делается при последовательном нажатии двух кнопок на брелке.

[n_dum]

Сообщение от alvlan-61

n_dum,
Если можно поясните свою позицию по поводу дурной привычки включения передачи. Ведь стояночный тормоз, конструктивно, остался прежним как и 20-30 лет назад. Естественно тормозные механизмы совершенствовались, но как и прежде-проворачивается рычаг вокруг оси, натягивается тросиками тормозной механизм. Здесь, на мой взгляд, и кроется опасность растормаживания автомобиля на стоянке, может лопнуть трос. На сегодняшний день, на мой взгляд, у нас в России самый надежный "ручник" на машинах с механикой-это включенная передача и камень под колесо.
Ладно, все это дело привычки и жизненного водительского опыта.
Подскажите, сколько времени ОПТИМАЛЬНО нужно турбодизелю поработать на Х.Х. чтобы его остановка была без ближайших и отдаленных последствий для турбины?
Понятно, что все эти системы "турботаймер" настроены с большим запасом, а сколько надо МИНИМАЛЬНО-ОПТИМАЛЬНО?

Привычка дурная в том, что "убегают" машины при автозапуске, поэтому и обязательно установка турботаймера через ручник.
Конструктивно прежним, (хотя и есть небольшие изменения) но материалы и качество другое. Москвичи, ВАЗ более 3 тыс и всё, попадала грязь, влага и т.д. У меня 66 тыс и без проблем, как был на щелчке, так и есть, кстати задумался, а вроде пора подтянуть, дак не надо !!!
И что интересно, заметил за собой, тем не менее при каждой заводке авто проверяю не на скорости-ли стоит, хотя на скорость никогда не ставлю сейчас, на ВАЗовсих моделях бывало, но не было турботаймера.
Посмотрите http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=7893

[dimaxa]

Сообщение от alvlan-61

n_dum,

Подскажите, сколько времени ОПТИМАЛЬНО нужно турбодизелю поработать на Х.Х. чтобы его остановка была без ближайших и отдаленных последствий для турбины?
Понятно, что все эти системы "турботаймер" настроены с большим запасом, а сколько надо МИНИМАЛЬНО-ОПТИМАЛЬНО?

Если съезжаю с трассы, летом, то пока до глушителя нельзя дотронуться, примерно 5 минут.