Renault Duster vs SsangYong Kyron

[zhiv]

Сравнение технических характеристик - Renault Duster vs SsangYong Kyron

B1 Ширина салона спереди — 1387 мм
B2 Ширина салона сзади — 1400 мм
B3 Ширина багажника мин./макс. — 1005/1207 мм



B1 Ширина салона спереди — 1426 мм
B2 Ширина салона сзади — 1375 мм
B3 Ширина багажника мин./макс. — 1065/1132 мм

[Aleks83]

http://www.ssangyong-favorit.ru/mode...inovyj-4wd-23/

а есть смысл вообще обсуждать? от 1 млн. он сейчас стоит.
ну впринципе и дастер в схожей комплектации близко.

кто то реально брать собирается или так по..еть?

БМВ новые заднеприводные кстати не так уж и таскает, электронная система стабилизации делает свое дело. Но с дуру если нажать педаль то и ее можно раскрутить на льду. На заднем приводе вообщем ездить можно, но нужно уметь.

[прибалт11]

Сообщение от aca300

Нормально всё, если есть голова. Просто при распределении по осям 50х50 свой стиль управления. Он отличается от передне- или заднеприводного.

Ну 50х50 мало у каких авто распределено. У Дастера точно НЕ 50х50....

[aca300]

Сообщение от прибалт11

Ну 50х50 мало у каких авто распределено. У Дастера точно НЕ 50х50....

А причём здесь Дастер? Я говорил про Кайрон. И 50х50 это не по массе, а по распределению тяги по осям. Если включен парк-тайм, то точно 50х50 по осям, потому что у него нет дифференциала в раздатке.

[aca300]

Зашёл сегодня в салон к дилеру СЁ. Машины есть в наличии, даже есть одна по старой цене. Комплектация Кайрон, к которой я присматривался ранее, подросла в цене на 100 тр. А Дастер в моей комплектации +150 тр.

[andimorgan]

Сообщение от gаns

Нельзя ездить на включенном парттайме по дороге. Машина не поворачивает. При перестроении на магистрали зимой люди улетали. С уазом патриотом видео есть, чувака закрутило на шоссе при скорости 80. Он походу на парттайме включенном летал. Многие же не знаю что так нельзя

---------- Добавлено в 03:05 ---------- Предыдущее написано было в 03:05 ----------

Поэтому фактически это задний привод

На днях летал, крутился по дороге на Хантаре и именно от того что хозяин отключил передок. С улетом через в стречку в кювет и укладкой авто на бочок. Так что ваше утверждение о полете на полном приводе в лучшем случае не корректны. По вашему Нива вообще не должна ни куда доезжать. Она же тоже всегда парк тайм.

[прибалт11]

Сообщение от aca300

А причём здесь Дастер? Я говорил про Кайрон. И 50х50 это не по массе, а по распределению тяги по осям. Если включен парк-тайм, то точно 50х50 по осям, потому что у него нет дифференциала в раздатке.

Причем здесь вес? Я как раз говорил о распределении тяги...И у Дастера оно точно не 50х50.

---------- Добавлено в 20:04 ---------- Предыдущее написано было в 19:56 ----------

Сообщение от andimorgan

На днях летал, крутился по дороге на Хантаре и именно от того что хозяин отключил передок. С улетом через в стречку в кювет и укладкой авто на бочок. Так что ваше утверждение о полете на полном приводе в лучшем случае не корректны. По вашему Нива вообще не должна ни куда доезжать. Она же тоже всегда парк тайм.

Прав на 102%...

В армии накатался на УАЗиках - и 469, и "саннитарках".
На льду БЕЗ полного привода УАЗик как корова....только именно полный привод и спасает удержать машину на дороге..

[aca300]

Сообщение от andimorgan

По вашему Нива вообще не должна ни куда доезжать. Она же тоже всегда парк тайм.

Она не парт-тайм!!! Она всегда 4х4, но с дифом в раздатке.

---------- Добавлено в 21:20 ---------- Предыдущее написано было в 21:16 ----------

Сообщение от прибалт11

Причем здесь вес? Я как раз говорил о распределении тяги...И у Дастера оно точно не 50х50.

У Дастера передняя ось от 100 до 50, а задняя от 0 до 50.
А у Кайрона или 0х100, или 50х50 по осям.

В моём сообщении сказано было только о Кайроне.

---------- Добавлено в 21:21 ---------- Предыдущее написано было в 21:20 ----------

Сообщение от aca300

Нормально всё, если есть голова. Просто при распределении по осям 50х50 свой стиль управления. Он отличается от передне- или заднеприводного.

В этом.

О чём спор то, никак не пойму?

[прибалт11]

aca300, так я и не против.
Я лично обозначил информацию именно о Дастере.
Ну а про цену.....отписался чуть выше.

[Олегъ]

Сообщение от andimorgan

По вашему Нива вообще не должна ни куда доезжать. Она же тоже всегда парк тайм.

Нива - она всегда Парк юрского периода тайм

[Печникъ]

Сообщение от gаns

Нельзя ездить на включенном парттайме по дороге. Машина не поворачивает. При перестроении на магистрали зимой люди улетали. С уазом патриотом видео есть, чувака закрутило на шоссе при скорости 80. Он походу на парттайме включенном летал. Многие же не знаю что так нельзя

---------- Добавлено в 03:05 ---------- Предыдущее написано было в 03:05 ----------

Поэтому фактически это задний привод

Уважаемый, вы хоть раз на парт - тайме ездили? Или только по видюхам опыт нажили? Я проехал 150 тыс. км на буханке, ещё немного на 2 козлах и сейчас езжу на патропикапе. Что значит машина не поворачивает? Радиус поворота при парковке увеличивается процентов на 10, но на трассе ничего не меняется! Мало того, если ездить не на обычной АТшной всесезонке, а на зимних колёсах, то машина идёт как по рельсам, даже буханка. Сейчас на патре я на обычной АТшке легко ухожу первым со светофоров в снежную кашу и прохожу круговые развязки "веером" легко и непринуждённо. Тот кто говорит что парт - тайм зимой никакой, просто вообще ничего не соображает в вождении и на нём никогда не ездил. В подтверждение своих слох выложу видео про затрапезного "козла", возможно и понимание придёт и мифы развеются....


http://www.youtube.com/watch?v=UrYPWUVqRJU

---------- Добавлено в 22:51 ---------- Предыдущее написано было в 22:33 ----------

прибалт11, Не думаю, что в армии зимой у вас стояли зимние колёса, точнее не думаю, а на 1000% уверен. Точно так уверен, что сейчас на "дастерах" тут основная масса всёж ездит на зимних колёсах. Положа руку на сердце надо признать, что зимние колёса зимой не совсем бесполезная игрушка.. Например мой знакомый из Чувашии просто обув "буханку" в новые зимние колёса, пробовал даже в снегопад на заднем на обгон легковушек выходить, видео прикладывал. Ну а на летних да, высокие и короткобазные машины без передка будут как коровы на льду.

---------- Добавлено в 23:03 ---------- Предыдущее написано было в 22:51 ----------

Сообщение от andimorgan

На днях летал, крутился по дороге на Хантаре и именно от того что хозяин отключил передок. С улетом через в стречку в кювет и укладкой авто на бочок. Так что ваше утверждение о полете на полном приводе в лучшем случае не корректны. По вашему Нива вообще не должна ни куда доезжать. Она же тоже всегда парк тайм.

Нива фул - тайм. Парт таймом она становится с включённой межосевой блокировкой, в шоссейном же варианте движения межосевой дифференциал не блокируют. УАЗ же или Кайрон имеют схему именно парт - тайм, это когда в шоссейном варианте задний привод, а в сложных условиях подключается передний мост, подключается он жёстко без дифференциала, поэтому соотношение тяги на колёсах с включённым передком на парт - тайме 50 х 50. Для долгой и успешной жизни парт - тайма надо иметь под колёсами лёд или снежок, давать колёсам немного пробуксовывать, в таком случае можно ехать бесконечно долго. Как только под колёсами появляется гарантированно сухой асфальт - передок выключаем. С ним даже не приятно по сухому покрытию ехать, сразу чувствуется, а вот по сложному покрытию самое оно. В кайроне вроде режимы трансмиссии управляются шайбой, всё на электроприводах, как и в новых патриотах. Раньше же на УАЗах надо было дёргать рычаг включения передка рукой.

[andimorgan]

Спасибо что просветили, а то у мну ни когда же не было УАЗов и Нив.

[gаns]

Сообщение от Aleks83

http://www.ssangyong-favorit.ru/mode...inovyj-4wd-23/

а есть смысл вообще обсуждать? от 1 млн. он сейчас стоит.
ну впринципе и дастер в схожей комплектации близко.

кто то реально брать собирается или так по..еть?

БМВ новые заднеприводные кстати не так уж и таскает, электронная система стабилизации делает свое дело. Но с дуру если нажать педаль то и ее можно раскрутить на льду. На заднем приводе вообщем ездить можно, но нужно уметь.

Ну давайте выберитесь на заднем из глубокой ледяной колеи)))

---------- Добавлено в 13:03 ---------- Предыдущее написано было в 12:58 ----------

Сообщение от andimorgan

На днях летал, крутился по дороге на Хантаре и именно от того что хозяин отключил передок. С улетом через в стречку в кювет и укладкой авто на бочок. Так что ваше утверждение о полете на полном приводе в лучшем случае не корректны. По вашему Нива вообще не должна ни куда доезжать. Она же тоже всегда парк тайм.

Вы руководство бы сначала почитали на уаз, в каком режиме на каких покрытия разрешено ездить. На уазе при повороте задние колеса пробуксовывают.
На ниве фуллтайм 4х4, там диф межосевой если что. На бездорожье он бесполезен кстати без блокировки. Достаточно на скользкое попасть одному колесу - и нива встала. А с блокировкой она превращается в парттайм.

---------- Добавлено в 13:06 ---------- Предыдущее написано было в 13:03 ----------

Сообщение от Печникъ

Уважаемый, вы хоть раз на парт - тайме ездили? Или только по видюхам опыт нажили? Я проехал 150 тыс. км на буханке, ещё немного на 2 козлах и сейчас езжу на патропикапе. Что значит машина не поворачивает? Радиус поворота при парковке увеличивается процентов на 10, но на трассе ничего не меняется! Мало того, если ездить не на обычной АТшной всесезонке, а на зимних колёсах, то машина идёт как по рельсам, даже буханка. Сейчас на патре я на обычной АТшке легко ухожу первым со светофоров в снежную кашу и прохожу круговые развязки "веером" легко и непринуждённо. Тот кто говорит что парт - тайм зимой никакой, просто вообще ничего не соображает в вождении и на нём никогда не ездил. В подтверждение своих слох выложу видео про затрапезного "козла", возможно и понимание придёт и мифы развеются....


http://www.youtube.com/watch?v=UrYPWUVqRJU

---------- Добавлено в 22:51 ---------- Предыдущее написано было в 22:33 ----------

прибалт11, Не думаю, что в армии зимой у вас стояли зимние колёса, точнее не думаю, а на 1000% уверен. Точно так уверен, что сейчас на "дастерах" тут основная масса всёж ездит на зимних колёсах. Положа руку на сердце надо признать, что зимние колёса зимой не совсем бесполезная игрушка.. Например мой знакомый из Чувашии просто обув "буханку" в новые зимние колёса, пробовал даже в снегопад на заднем на обгон легковушек выходить, видео прикладывал. Ну а на летних да, высокие и короткобазные машины без передка будут как коровы на льду.

---------- Добавлено в 23:03 ---------- Предыдущее написано было в 22:51 ----------



Нива фул - тайм. Парт таймом она становится с включённой межосевой блокировкой, в шоссейном же варианте движения межосевой дифференциал не блокируют. УАЗ же или Кайрон имеют схему именно парт - тайм, это когда в шоссейном варианте задний привод, а в сложных условиях подключается передний мост, подключается он жёстко без дифференциала, поэтому соотношение тяги на колёсах с включённым передком на парт - тайме 50 х 50. Для долгой и успешной жизни парт - тайма надо иметь под колёсами лёд или снежок, давать колёсам немного пробуксовывать, в таком случае можно ехать бесконечно долго. Как только под колёсами появляется гарантированно сухой асфальт - передок выключаем. С ним даже не приятно по сухому покрытию ехать, сразу чувствуется, а вот по сложному покрытию самое оно. В кайроне вроде режимы трансмиссии управляются шайбой, всё на электроприводах, как и в новых патриотах. Раньше же на УАЗах надо было дёргать рычаг включения передка рукой.

Вы сначала руководство на патриот читайте в части 4х4 и твердых покрытий, потом сочиняйте. Вот такие умники и улетают на ледяной магистрали.

[aca300]

gаns, зря Вы так. Правильно Печникъ написал.

[gаns]

Че правильно-то? Что в 4х4 можно по твердому ездить?

Вот он тоже не знал как на парттаймах кататься
http://www.drive2.ru/l/4062246863888535757/
Людей угробил долбоящур.

Ну и для фапающих на рамники:

[Panzerschreck]

Я за свою жизнь и на задне- и на передне- приводных, а также на полноприводных с разным типом привода покатался. Однозначно на скользкой дороге надо на полном приводе ехать. Любое авто может на скользкой дороге попасть в занос, только с полноприводным это произойдет на более высокой скорости при прочих равных условиях.
Что же касается Кайрона, то мне понравилось, как он на горки забирается. На Дастере я на горку забрался на пределе, а Кайрон легко неторопясь так заехал.
Но он был дизельный и, кажется с пониженой передачей. По геометрической проходимости преимущество за Дастером. Зато на обратном пути на раскисшей грунтовке Кайрон развернуло поперек колеи и пришлось мне его вытягивать.

[Печникъ]

gаns, извиняюсь, но детский сад....

[aca300]

gаns,
- что конкретно Печникъ неправильного написал в посте #250? Выделите цитаты.
- что Вы подразумеваете под твёрдым покрытием? Асфальт, что ещё?
- был ли у Вас опыт вождения авто с приводом парт-тайм? Как долго и какой авто?

Просто наша дискуссия не конкретная, а обстрактная. Вам про личный опыт, а Вы выдержки из интернета.

[Panzerschreck]

Сообщение от aca300

парк-тайм

это что за термин такой? Время парковки???
Если речь идет о жестко подключаемом, как правило, переднем мосте, или об автоматически подключающейся одной из осей, то это всю жизнь называлось парт-тайм.

[briancev]

Сообщение от gаns

Че правильно-то? Что в 4х4 можно по твердому ездить?

Вот он тоже не знал как на парттаймах кататься
http://www.drive2.ru/l/4062246863888535757/
Людей угробил долбоящур.

Комменты "радуют" сборище уазовских сектантов.

[aca300]

Поправил. Главное что понимаем о чём речь.