Дастер 4х4 вне асфальта - Страница 10 - Форум клуба Рено Дастер

Плотник · 24.02.2011, 14:21

Решил открыть специальную тему "Дастер 4х4 вне дорог", посвященную этому вопросу.

Каков у него реальный внедорожный потенциал? Если взять за точку отсчета Ниву/ШНиву, которая по сути тоже паркетник,
о внедорожных возможностях которой хорошо известно?

Есть исходные данные.

Клиренс у Дастера 4х4 210мм, т.е. на 10мм больше Шнивы.
Весит Дастер где-то на 100 кг меньше.
У него нет понижайки. Но! Передаточное число 1-й дастеровской скорости находится между 1-й и 2-й ПОНИЖЕННОЙ
Шнивовской, а крутящий момент дизеля позволит просто работать педалью газа, а не рачагом КПП.
Блокировка межосевого дифа на Шниве- это режим LOCK на Дастере.

Это все или плюсы Дастера, или то, что уравнивает его возможности и Шнивы.

Естественно, хотелось бы услышать отзывы тех, кто реально залезал в среднетяжелые говна НА ДАСТЕРЕ,
а не просто легко проехал лужу или катался по городу после снегопада.

Alonso · 08.11.2011, 18:36

Боюсь не получиться подтормаживать будут все колеса а нам надо тока правую сторону затормозить!!чтоб диф сработал

RFM · 08.11.2011, 18:48

Цитата:

Сообщение от Alonso

Боюсь не получиться подтормаживать будут все колеса а нам надо тока правую сторону затормозить!!чтоб диф сработал

Так мы этого и добиваемся,чтобы тяга с наименее нагруженного перескочила на другие колеса,а для этого мы его и нагружаем( вместе с другими, это минус)

Alonso · 08.11.2011, 18:49

Она перескочит и толку то колесо будет заторможено и не поедет

RFM · 08.11.2011, 19:08

Согласен,сложно дозировать,но можно.Здесь гонщик был,он может рассказать,они часто такую фишку используют.

Awl2001 · 08.11.2011, 20:01

не будет у нас никакого TCS
как нигде его нету на Дастерах...
а на видео машина под тяжестью едит вниз...на тормозах...вот поэтому оно и не вращается...
Думаю что для этого мы ПРИДУИАЕМ такие же роллеры как на видео...и протестируем наши ДАСТЕРЫ!!!

иванко · 08.11.2011, 22:20

Цитата:

Сообщение от Дастер

вот непонятно, если АПС дорогая система, то почему не сделать например ручную механическую блокировку межколесных дифов. Когда надо - вышел из машины, дернул рычажки на каждом мосту и заблокировал дифы. И проходимость обеспечена. Потом только не забыть отключить на хорошей дороге.
У меня на Галлопере были хабы-автоматы для подключения переднего моста. Не надежные очень. Все ставят и я поставил ручные - выходишь из машины и врубаешь руками хабы на передних колесах - подключаем передний мост. И никто не плачет - зато просто, надежно и мост гарантированно подключен-отключен.

Мдя,дядя... к сожалению обладание внедорожником не добавило тебе знаний о его возможностях и конструктивных особенностях.

Дастер · 09.11.2011, 01:36

Цитата:

Сообщение от иванко

Мдя,дядя... к сожалению обладание внедорожником не добавило тебе знаний о его возможностях и конструктивных особенностях.

ну во-первых мой Галлопер не внедорожник, а автомобиль с подключаемым ПП, т.е. Part-time
а во-вторых, судя по твоей реплике, ты даже не понял что я хотел сказать, поэтому отвечать на твою реплику не буду

Hudozhnik · 09.11.2011, 08:10

Цитата:

Сообщение от maslovyu

последних новостей-обсуждений я лично не понял, будет ли просто esp (как на кашкае) или же esp+tsc (на х-трейле)

На шниве нет блокировке дифференциала, но на проходимость никто не жалуется, имхо важнее чтобы муфта дольше не перегревалась.

Jhonny · 09.11.2011, 08:21

А чего жаловаться если она не едет по бездорожью по сравнению с 3-х и 5-и дверной Нивой классической... Если у Дастера будет система перераспределения крутящего момента путем подтормаживания буксующего колеса, то Дастер в разы будет лучше ехать по бездорожью.

Hudozhnik · 09.11.2011, 08:23

Да, и гораздо хуже УАЗа

Jhonny · 09.11.2011, 08:26

УАз это уже не паркетник, а рамный и мостовой внедорожник с отутсвием комфорта, качества и надежности... зато цена как у Дастера

Hudozhnik · 09.11.2011, 08:33

Цитата:

Сообщение от Jhonny

УАз это уже не паркетник, а рамный и мостовой внедорожник

Шнива тоже не паркетник. А насчет комфорта могу сказать, что передвигаться на УАЗе - Патриоте по разбитым грунтовкам комфортнее, чем, скажем в Ленд Крузере - проверено.

dimlin · 09.11.2011, 08:36

Цитата:

Сообщение от Jhonny

А чего жаловаться если она не едет по бездорожью по сравнению с 3-х и 5-и дверной Нивой классической... Если у Дастера будет система перераспределения крутящего момента путем подтормаживания буксующего колеса, то Дастер в разы будет лучше ехать по бездорожью.

По-моему такая система есть у тигуана, но это уже совсем другие деньги

Jhonny · 09.11.2011, 08:36

На Jeep Cherokee по грунтовке намного комфортнее чем на Патриоте, но тут не об этом... Патриот также как и Шнива боится диагоналки.

Hudozhnik · 09.11.2011, 08:47

Цитата:

Сообщение от Jhonny

Патриот также как и Шнива боится диагоналки

Тут не соглашусь. Хотя у Патриота нет (в штате) блокировки дифференциала, передний мост жестко подключаемый, т.е. хотя бы одно переднее колесо всегда в зацеплении.

Scorpion · 09.11.2011, 09:04

[QUOTE=Hudozhnik;63504]Шнива тоже не паркетник.
Упс. паркетник это полноприводный авто с увеличенным клиренсом и НЕСУЩИМ КУЗОВОМ. раму у НИВЫ ШНИВЫ покажите и я соглашусь что Нива не паркетник. В 1975 году она была пЕРВЫМ В МИРЕ паркетником. Что изменилось?

Hudozhnik · 09.11.2011, 09:20

Паркетник в сегодняшнем понимании (а раньше и не было такого термина) - нерамный автомобиль с подключаемым посредством муфты задним мостом. Шнива - это универсал повышенной проходимости с постоянным полным приводом

Jhonny · 09.11.2011, 09:27

Цитата:

Сообщение от Hudozhnik

Тут не соглашусь. Хотя у Патриота нет (в штате) блокировки дифференциала, передний мост жестко подключаемый, т.е. хотя бы одно переднее колесо всегда в зацеплении.

Вы уважаемый совсем не понимаете в системах полного привода или понимаете, но не совсем. У Патриота Парт-Тайм, то есть это заднеприводный автомобиль с жестко подключаемым передним мостом посредством межосевой блокировки, Шнива это Фулл-Тайм, то есть постоянный полный привод реализованный посредством ифференциала в раздатке, которая также имеет жесткую межосевую блокировку.
При подключении переднего моста и включении блокировки на Патриоте и просто при включении блокировки на Шниве у них получается абсолютно одинаковая система полного привода, при вывешивании одного заднего и одного переднего колеса будут стоять на месте и не двигаться.

karasek7777 · 09.11.2011, 09:28

Цитата:

Сообщение от Hudozhnik

На шниве нет блокировке дифференциала, но на проходимость никто не жалуется, имхо важнее чтобы муфта дольше не перегревалась.

В шниве есть блокировка меж осивого дифференциала

Jhonny · 09.11.2011, 09:33

Цитата:

Сообщение от Hudozhnik

Паркетник в сегодняшнем понимании (а раньше и не было такого термина) - нерамный автомобиль с подключаемым посредством муфты задним мостом. Шнива - это универсал повышенной проходимости с постоянным полным приводом

Это в вашем понимании, слово паркетник произошло от слова паркет, то есть имеется в виду, что на данных автомобилях повышенной проходимости (засчет 4ВД) желательно ездить по ровным дорогам с плохим сцеплением, а не по бездорожью.