Чип-Тюнинг от RSW в России!

[RSW]

Внимание! На форуме введены общие правила общения в ветках по Чип-Тюнингу!

1. В данной теме пользователи прошивок RSW общаются между собой, сравнивают у кого, что и как.
2. Пользователи со всеми проблемами прошивки, а так же с возвратом обращаются к продавцу (мастеру установившему прошивку) - закон о защите прав потребителя - конечный ответчик Продавец. А он пусть решает с производителем или сам, не может - возврат как было (манибэк в течении 2-х недель).
3. Все вопросы и пожелания пользователей прошивок RSW принимаются, только при озвучивании мастера (из списка представителей RSW*) установившего ПО на автомобиль.
4. Автор принимает во внимание все, что пишут - улучшает прошивки - все визжат от удовольствия или не делает ни чего и его "сочинениями" перестают пользоваться.
5. Обсуждение самих чиптюнеров и профессиональных тем на спец. Форумах.
6. Посты с советами по ведению бизнеса и обсуждения цены в теме запрещены и будут удалятся без предупреждения!

7. Проводя чип-тюниг у кого-то не из списка представителей RSW*, вам может быть отказано в обновлении и тех поддержке без объяснения причин.

Программный тюнинг системы управления двигателя (чип тюнинг в народе) автомобилей Дастер c бензиновыми и дизельными двигателями всех модификаций рабочего объёма и типов трансмиссии.
Стоимость работ для членов Клуба (при наличии клубной карты):
Бензиновые двигатели - 6000 руб (8000 для не зарегистрированных здесь и не обременённых символикой клуба и т.д.)
Дизельные двигатели - 7500 руб (10000 для не зарегистрированных здесь и не обременённых символикой клуба и т.д.)

Как это происходит: по предварительной записи. Звоним и определяемся "где и когда".
Как долго: Есть нюансик - двигатель должен остыть до 80 градусов. Чем теплее на улице тем дольше остывает. Чтение штатной прошивки 12 минут. Запись 2 минуты.

Что это даёт: именно на данных системах хорошие плюсы, в том числе крутящего момента низового и среднего диапазона (2000 -5500 оборотов). 7-10 процентов в среднем. То есть положительные изменения динамики разгона. В самом пике мощности (5000 - 5500) запас скромнее. Плюс более "понятная реакция" на приращении дросселя. Снижение расхода в крейсерских режимах.
Исправление ситуации с холостым ходом. Повышенные паразитные вибрации (да ещё и при этом логично масляное голодание двигателя на ХХ) связаны с "экологичностью" холостого хода в количественном выражении.

Альтернативные системы выпуска без катализатора: для полной "спортивной" реализации потенциала двигателя существуют специальные системы выпуска без катализатора. Пламегасители, "пауки" итд. Мы можем сопроводить подобный тюнинг специальной прошивкой -корректно работающей на подобной конфигурации без ошибок и не требующей покупки "обманок" лямбда зондов, которые всё равно не работают. Такие прошивки в просторечье именуем "евро 2". Прошить такую можно и сразу если есть в планах доводка выпуска. Если нет -то НЕ надо этого делать просто так.

За счёт чего: замена почти всех рабочих таблиц топливоподачи, базовых, моделирующих УОЗ и корректоров к ним, интегрирование альтернативных моделей крутящего момента с перестройкой логики системы, там где эконормы явно не на пользу мотору в соответствии с теорией управления бензинового двигателя.

Что теперь делать с гарантией: авторизованными производителем методами это не обнаруживается. Все контрольные индикаторы сохраняются.

ГТО в части газоанализа: те режимы что меряют на ГТО не являются рабочими и не содержат модификаций целевого состава laugh. То есть всё соответствует нормам. Ознакомится, что там меряют можно в виде "гост для трёхкомпанентных систем нейтрализации".

Для тех кто мыслит: "У меня и так самый быстрый тарантас" - прекрасно. Если не нужен 10 процентный плюс момента и пони в запасе - ездим как есть. Пока не станет интересно "как можно". Если религиозные убеждения не позволяют "верить" в чиптюнинг просьба позицию "баба яга против" оставить для курилки. Не интересно - идём мимо - всё просто.

Для владельцев машин с установленным ГазоБалоннымОборудованием 4 поколения существует прошивка "Под ГАЗ".
Для выбора "обычной прошивки" или "прошивки под ГАЗ" владельцу машины с ГБО нужно четко понимать для себя только одно из двух:
- Ездим и на ГАЗу и на бензине. Т.е. когда как и почти пополам - ставим обычную тюнинговую "бензиновую" прошивку.
- Ездим только на ГАЗу. На бензине только прогрев - прошивка "под ГАЗ". Ибо углы газовые и гонять на ней не рекомендуется. Особенно если в баке 92-й. Вообще надо понимать что если ГБО стоит и ездим на ГАЗу то в баке должен быть высокооктановый бензин. 95-й минимум.

Автор программных изменений - Алексей RSW г.Санкт-Петербург

* Где можно сделать (список представителей RSW):

• Санкт-Петербург - Алексей Таёжник +7-921-946-69-72, ICQ 95633352
• Архангельск, Северодвинск, Новодвинск 89539334411 Алексей.
• Москва (район м.Пролетарская и м.Волгоградский проспект) AVIS-Motors.ru +7(495)228-03-50 Илья, Алексей
• Москва (район м. Домодедовская, м. Орехово) Neytrino Андрей +7-916-563-72-87
• Мурманская область, г.Апатиты Рурий Юрий +7-921-514-08-02
• Казань Анатолий +7-917-866-29-01 (возможность замера на мощностном стенде)https://vk.com/club_ttuning
• Набережные Челны, Руслан sh_ruslan +7-927-673-21-83
• Красноярский Край, Ачинск Александр jykov777 +79509724899
• Иваново Сергей seavt +7-910-684-67-84
• Ижевск, Игорь, ул. Салютовская, 25А 8(3412)472-338, +7-950-170-33-13
• Иркутск, Роман +7-902-511-38-77
• Йошкар-Ола, Владимир AVA +7-902-358-17-97
• Белгородская область г.Валуйки, Алексей injector31 +79087830271
• Брянск, Дмитрий Demon +7-960-548-71-60
• Боровичи и Новгородская область, Сергей myal1969 +79116022779, ICQ 447880705
• Вологодская обл. Череповец, Александр Chip35.ru +7911-518-4000
• Волгоград Дмитрий DimaSys +79033731196
• Волгоград Веремеенко Андрей +7917-338-18-02
• Воронеж, Денис denwerok +7915-580-79-19
• Владимир Андрей Фтвкун +7-920-933-5151
• Екатеринбург, Сергей msa96 +79122863007
• Краснодар, Сергей +7-918-99-200-99, +7(861)217-17-63
• Липецк Юрий kamandzir +79056886878
• Липецк и область Александр Suvorr +79036433429
• Нижний Новгород Игорь bif +79030561557
• Нефтекамск, Максим +7-937-3561496
• Нижний Новгород Александр romalst +7-906-355-28-88
• Омск, Юрий Mexaniks +7-951-424-89-79
• Орел и область, Максим zmiycheg +79036371727
• Пенза Дмитрий Engineer09 +79272875602
• Пермь, Сергей msa96 +79122863007
• Петрозаводск, Карелия: Михаил michpm +79210147393
• Пятигорск и Ессентуки Алексей Aleks74 +79187747874 +79289555144
• Ростов-на-Дону Александр, шульц +79281872444, +79185007840
• Ростовская область, Белая Калитва, Vitastuning 89604501820 Виталий.
• Рязань, Олег +7-910-900-55-26
• Самара, Михаил VaRGaR (846) 244-08-13
• Саратов Антон anton_grig +7-967-501-28-67
• Сургут (ХМАО) Юрий surgutman +7-902-690-90-60
• Тамбов Дмитрий Denis_III +7-910-750-16-08
• Тверь Игорь Blade +7-910-647-80-68
• Тула Александр arsbav +7-906-538-08-58
• Уфа, Стерлитамак, Магнитогорск(раз в месяц) Эдуард ДИС +7-919-60-60-600
• Челябинск, Коркино. Сергей +79630827556

Обсуждения и отзывы уже сделавших (не только от RSW) можно почитать тут:
Бензин http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=1435
Дизель http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=6916

графики со стенда

Кто хотел графики вот они (слева на право сток, RSW, Вован123)

Сообщение от Рурий

Сразу говорю цифры подогнаны под сток (паспортные данные дастера 2.0л), потом эти же цифры подставил для других прошивок. Так что на цифры сильно не смотрите они только для ориентира.

Для всех прошивок были одни и те же условия!!!

P.S Каждую прошивку разгонял 5-ть раз! И к моему удивлению данные были каждый раз разные. Пришлось долго изучать каждый замер и выбрать усреднённый вариант для каждой прошивки. Погрешность в замерах по любому есть. Так что попомер остаётся самым надёжным прибором!

Ещё графики

Зеленая прошивка RSW, красная сток



График по 2л F4R (дорестайл)



График по Duster 1,6 4х4



График по 1,6л 4х2

[RSW]

Почистите ДЗ. Будем смотреть дальше.

[АНДРЕЙ7719]

Прочитал всю тему,все думал какой версией прошиваться,решил начать с 3.3. поначалу непонятно было лучше или также как на стоковой,но недельку покатался,действительно машина более уверенно трогается со 2 передачи,динамика улучшилась,педаль газа более отзывчивая,исчезли провалы.(Это город) Не знаю как будет трасса,еще не выезжал,больше интересует как будет вести на 5 и 6 при обгоне.
Спасибо RSW за проделанную работу!

[Рурий]

Катаюсь на в 3.4 у меня стоит автозапуск проблем нет, хотя и на 3.3 проблем не было!

[Рурий]

Было много жалоб на расход топлива бензинового дастера, некоторые связывали это и с прошивкой, потому что после прошивки начинают более тщательно смотреть на расход. Я наконец то разобрался почему у меня жрёт особенно на морозе по трассе. Был неисправный термостат, температура на ходу была 80-83гр, то есть, я ездил на не до конца прогретом двигателе. Просьба у кого увеличивается расход на морозе, проверить температуру двигателя на ходу!!!

[mayorvs]

Рурий, please, если будет время, напиши подробности в теме по расходу.
Я так в работе машинки начинаю разбираться только в связи с эксплуатацией Дастика и у меня нет четкого понимания какая должна быть температура на ходу. Наоборот думал если поменьше, значит система охлаждения нормально работает
На мультике обязательно сегодня выставлю на видное место температуру ОЖ. И разница при -3 и -23 на улице, должна быть на горячем движке или всегда около ста или чуть более?

[БерСер]

Температура на ходу, как и на стоящей, от 87 до 92-х градусов по "мультику". Ни больше ни меньше.

[mayorvs]

Т.е. все таки 80-83 на ходу, указывает на неисправность термостата или нет?

[Рурий]

Сообщение от БерСер

Температура на ходу, как и на стоящей, от 87 до 92-х градусов по "мультику". Ни больше ни меньше.

В том то и прикол, что на стоящем температура была почти норма, по этому давно катаюсь и не замечал этой неисправности!

[mayorvs]

У меня даже летом (при +20/+30 на улице) во время стоянки с работающим двигателем было 82-86, максимум зафиксированный хобдрайвом +96. Это с довольно плотной, альтернативной решеткой Дастер-Гард

[даст106]

Кто-нибудь прошивал Дастер 2.0 4х4 с системой ESP? Интересует как после прошивки работает ESP ?

[гарди]

Сообщение от даст106

Кто-нибудь прошивал Дастер 2.0 4х4 с системой ESP? Интересует как после прошивки работает ESP ?

У меня с ESP, все работает в штатном режиме. Я не силен в устройстве ESP
но вроде оно не должно не как влиять прошивку .

[Invait]

у меня ESP. никак не влияет(спецом у себя по пруду по льду пожогал работает зараза так же как и раньше стабильно), проехал на 4 версии уже больше 1000 км в смешанном цикле город 40% трасса 60%, раньше получалось ни больше ни меньше 10 литров на сотню 95, теперь чуть больше(11-12 я думаю) если сильно давлю на гашетку, а так по трассе около 8.5 литров, город 12.5(раньше где то на литр меньше было), но у меня проблемы с заводом при около нулевых температурах(бывало и по 1-2 минуты крутил), машина 18000 прошла. температуры в среднем 15-17 градусов, завод в минус 30-35 отличный. дроссель чистый, проверял. свечи дензики иридиевые.
PS esp влияет на расход примерно около 0.5-1 литра, проверял выключая, расход падал, проверял заправкой под горло и количеством преодоленных километров.

[абориген]

Сообщение от Invait

PS esp влияет на расход примерно около 0.5-1 литра, проверял выключая, расход падал, проверял заправкой под горло и количеством преодоленных километров.

Всё правильно , ведь двигаться с выключеным ЕСП приходилось не более 60 км/час , опасля оно включается

[Neytrino]

Сообщение от даст106

Кто-нибудь прошивал Дастер 2.0 4х4 с системой ESP? Интересует как после прошивки работает ESP ?

Точно также работает, если прошивка соответствует заводской.

[zhiv]

mayorvs, у тебя все симптомы больного термостата. Обращайся к ОД пусть меняют по гарантии!

[niki.73]

Я вот хочу поднять такой вопрос - вот скорость реакции ( на штатной прошивке) на эл. педаль очень зависит от состояния покрытия под колёсами и нагрузки, мне кажется штатная проша учитывает скорость подключения муфты , и бережет её на давая резко добавить газ в момент её вкл. А вот читая восторженные отзывы отзывы - типа на второй с пробуксовкой! Не скажется ли это на жизни фрикционов в муфте?

[bobfate]

Сообщение от RSW

Почистите ДЗ. Будем смотреть дальше.

Почистил

http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...postcount=3667

Помогло, сегодня утром завелась с первого раза.

Изначально я не хотел лезть в дроссель, т.к. если есть прошивка, решающая проблему без физического вмешательства, то я за такой вариант. Не всегда есть возможность почистить, да и не охота гадать, когда это нужно будет в следующий раз. Жаль, что нет идеальной прошивки.

Вот теперь думаю, оставаться на тестовой 3.4 или вернуться на проверенную 3.3

[Олегъ]

Сообщение от zhiv

mayorvs, у тебя все симптомы больного термостата. Обращайся к ОД пусть меняют по гарантии!

К их говноруким я бы не стал обращаться. Там самому делов на полчаса,всё до смешного просто,термостат стоит 450р.

[bobfate]

Три дня после чистки заводится нормально даже на 3 версии прошивки.

Сейчас, после езды на 3.4 после 4.6 могу сказать, что подхват с ходу, на высоких оборотах у 4.6 ничуть не хуже, а возможно даже и лучше, чем на 3.4. Но вот подхват со старта, с низов однозначно лучше на 3.4. Сейчас на снегу даже стала напрягать ESP, потому что начала часто срабатывать от пробуксовки и душить движок.
Для меня получается, что для города, когда часто нужно остановиться и снова поехать, лучше 3 версии прошивки с хорошим стартом. А для трассы наверное лучше 4 версии прошивок с уверенным подхватом на высоких оборотах (но я по трассе не езжу, так что это в теории).

[Borysych]

Какова разница в расходе? Удалось сравнить в приблизительно равных условиях?