K4M 1.6 16V плюсы и минусы

[MGV]

Двигатель K4M - общая информация. Плюсы и минусы.

Этот двигатель – один из самых популярных в линейке Renault. Достаточно сказать, что им оснащали Megane (1999–2002 годов выпуска), Scenic (с 1999 по 2003 годы), Laguna первого и второго поколения, Clio II.

K4M – 16-клапанный мотор с монолитным чугунным блоком. Такая конструкция отличается большей жесткостью по сравнению с альтернативным решением – алюминиевым блоком с мокрой гильзой. Минус «чугуна» – сложнее и дороже работы по капремонту, требующие расточки и хонингования блока цилиндров. Алюминиевый мотор с гильзами восстанавливают без механической обработки, что заодно снижает планку требований к мастерству «реаниматоров». Но к нему дороже запчасти, к тому же надо потратится на покупку гильз. Так что суммарные расходы на капремонт в обоих случаях примерно равны.
Французские мотористы не побоялись внедрить на K4M самые современные технологии.

Распредвал получился легче за счет того, что кулачки напрессованы на стальную трубу – раньше это считалось уделом спортивных двигателей. Поршни укрепили, залив стальные вставки в районе верхних компрессионных колец. К слову, подобное ухищрение есть на машинах из совсем другого ценового диапазона – например, у последних «Мерседесов» с V-образными силовыми агрегатами.
В целом двигатель оставляет о себе приятное ощущение как у водителей, так и мотористов. Он эластичен, хорош на высоких оборотах.

В общем, получился достойный преемник моторной серии К7, к тому же удобный в обслуживании и ремонте. Для его починки в большинстве случаев можно обойтись обычным оборудованием. Опасения, связанные с применением специнструмента, мало обоснованы – на СТО с подобной оснасткой уже сталкивались. Специнструмент для К4М конструктивно очень похож на используемый при ремонте Volkswagen, Audi и дизельных Ford.

Но все же K4M не без недостатков. Как нам рассказали а одной из ремонтных фирм, к ним обращались владельцы Scenic и Clio II с одной и той же проблемой – повреждение клапанного механизма после перескакивания ремня ГРМ. По всей видимости, речь идет о конструктивном недочете. За небольшое время эксплуатации коробит элементы кожуха ремня ГРМ, в щель заметает снег (как раз под правым передним колесом есть отверстие). Он тает, попадая на горячий двигатель, вода стекает на ремень и замерзает, образуя ледяную горку. При запуске мотора этот нарост наезжает на шестеренку, ремень проворачивается… Все, стоп-машина, можно подсчитывать убытки. Восстановительные процедуры обойдутся от $1500 до $2500.
Еще на одном Clio II с этим двигателем стержень клапана оторвало по сухарям. Так бывает после перекалки верхушки клапанного стержня токами высокой частоты. Деталь получается очень твердой, но хрупкой. Клапан упал в цилиндр и наделал бед… Пару лет назад на двигатели K4M не было поршней ремонтных размеров, приходилось гильзовать блок цилиндров под номинальные поршни. Надо сказать, что запчасти к машинам этой марки – сплошная головная боль, обычно надо ждать оригинал из Франции. Ассортимент запчастей, имеющихся в запасниках у московских компаний, крайне скудный.

При обслуживании K4M надо следить за состоянием многоручейкового ремня привода навесных механизмов. Периодичность его замены, как и ремня ГРМ – 60 тыс. км пробега. Затем он начинает расслаиваться, его ошметки могут попасть под крышку ремня газораспределения, вызвав поломку механизма привода ГРМ со всеми вытекающими последствиями. Восстановление газораспределительного механизма влетит в копеечку

[A n d r e y]

Сообщение от Stashod

Провода у нас умеют делать)

По рассказам друзей, работающих на заводе по производству жгутов качество значителньо ухудшилось. Сначала браковалось очень много партий. А сейчас всё почти отгружается. К тому же в целях снижения себестоимости уменьшается и площадь сечения. Так что всё не в нашу пользу.

[Fazer Alex]

A n d r e y, Блин, как я рад и спокоен, что на румыне езжу Не знаю, как сейчас у нас российские покупаются...

[lapoty]

Сообщение от piragoff

Недавно забрал машину. Чего-то напрягла меня вот эта наклеечка
Похоже уже с ваза движки ставят K4MA690

с 2013 года K4MA690 идут с АвтоВАЗа..



кстати масло туда льют не Эльф, а от таке:



Кроме Дастера, ВАЗ-овские K4MA690 ставят на Ларгусы и Альмеры.. ухудшения качетсва сборки пока незамечено.. даже наоборот, сальники коленвалов не текут так массово, как текли на испанской сборке

---------- Добавлено в 09:50 ---------- Предыдущее написано было в 09:43 ----------

Сообщение от Останий

мастер напугал сложностью работы, поэтому интересуюсь насколько там все сложно и может ли другой обычный сервис все сделать, или там какое-то спец оборудование необходимо?

Ремень рекомендую менять все таки в сервисе у ОД... Многие СТО берутся это делать, но мало у кого это получается как надо.. для этого необходим специальный инструмент и обученный, квалифицированный мастер, знающий конструкцию двигателя. И то, и другое в основном есть только у ОД.

[Lelik76Rus]

Сообщение от lapoty

с 2013 года K4MA690 идут с АвтоВАЗа..

Сильно сомневаюсь, что с 13 года.
В конце года они еще не вышли на запланированную мощность производства и навряд ли могли обеспечить Ларгусы и Дастеры.
Вот здес ь http://www.lada-largus.com/novosti/z...vigateley.html интересный репорт с завода сборки, всё красиво! Пофиг что на автовазе.

[lapoty]

Сообщение от Lelik76Rus

Сильно сомневаюсь, что с 13 года.
В конце года они еще не вышли на запланированную мощность производства и навряд ли могли обеспечить Ларгусы и Дастеры.

Ну х.з., может быть и так, только на альмеровских (или ларгуосвских, точно уже не припомню) форумах была инфа от производителя, что K4MA690 только автовазовской сборки, буржуйской сборки щли K4MC697


ППЦ: На фото видна дата "наоборот" 13/10/18 - т.е. 18 октября 2013...

[lapoty]

Сообщение от maslovyu

и так понятно было, что 1.6 без фазика

И это большой не гуд ... фазик это лучшая тяга и лучший подхват, меньший расход топлива и более мягкая работа на холостом ходу.... в общем никаких недостатков (почти), при максимуме пользы.. двигатель без фазика функционально ущербен, менее эластичен, относительно прожорлив...

[Sashok279]

А мне по ушам официалы ездют, что в моторе залито эльф 5-40, а там оказывается лукойл!!!

[lapoty]

любой маломальский уважающий себя мотор, просто обязан иметь хотя бы один фазик

---------- Добавлено в 14:31 ---------- Предыдущее написано было в 14:30 ----------

Сообщение от Sashok279

А мне по ушам официалы ездют, что в моторе залито эльф 5-40, а там оказывается лукойл!!!

Есть такой мем "слил Эльф - спас фазик"... и возможно не только фазик ...

[Lelik76Rus]

Сообщение от lapoty

любой маломальский уважающий себя мотор, просто обязан иметь хотя бы один фазик

Ну всё, пи...ц, а как теперь жить- то!? .. С эльфом, ..без фазика...

[lapoty]

Сообщение от Lelik76Rus

Ну всё, пи...ц, а как теперь жить- то!? .. С эльфом, ..без фазика...

написано - "ущербно" (с)

[АНДРЕЙ АНДРЕЕВИЧ]

Сообщение от Sashok279

А мне по ушам официалы ездют, что в моторе залито эльф 5-40, а там оказывается лукойл!!!

Не знаю ездят они или не ездят по ушам !!!))
когда я загонял на ТО у афецалов я покупал масло эльф 5w-40 в реновском магазине сам! потому что у афецыального дилера оно дороже на 1000 руб -+а про лукоил первый раз слышу

---------- Добавлено в 19:30 ---------- Предыдущее написано было в 19:28 ----------

Сообщение от АНДРЕЙ АНДРЕЕВИЧ

Не знаю ездят они или не ездят по ушам !!!))
когда я загонял на ТО у афецалов я покупал масло эльф 5w-40 в реновском магазине сам! потому что у афецыального дилера оно дороже на 1000 руб -+а про лукоил первый раз слышу

А к стати забыл сказать что у ларгосов с таким двс у них табличка под капотом лукоил ,а в рено льют эльф !

[Алексей Панов]

А правда что этот двигатель будет устанавливаться на новый автомобиль Лада Веста, который разработан как раз с альянсом рено-ниссан?

[Max51]

Сообщение от Алексей Панов

А правда что этот двигатель будет устанавливаться на новый автомобиль Лада Веста, который разработан как раз с альянсом рено-ниссан?

Слышал, что не этот (К4М) а Н4М - это ниссановский мотор, стоит на Тииде, Кашкае, Джуке, Флюенсе

[Morze701]

Сообщение от Max51

Н4М - это ниссановский мотор

Ага, на флюенсе точно стоит.
Вот там-то уж два фазника, да две форсунки на цилиндр... Точно не ущербный

[Max51]

Сообщение от Morze701

Ага, на флюенсе точно стоит.
Вот там-то уж два фазника, да две форсунки на цилиндр... Точно не ущербный

Флюенсе: 1,6 механика - мотор К4М, 1,6 вариатор - мотор Н4М.
Не знаю что Вы имеете в виду под словом "ущербный".
Я ездил на обоих моторах (К4М - Меган2, Н4М - Флюенсе). Ущербности ни на одном не обнаружил.
Ниссановский мотор повсеселее немного.

[Lelik76Rus]

Сообщение от Max51

Слышал, что не этот (К4М) а Н4М - это ниссановский мотор, стоит на Тииде, Кашкае, Джуке, Флюенсе

Не знаю, чего там на Флюенсе, но на дешевых версиях Тииды, Кашкае и Джуков мотор HR16DE.
От К4М отличается отличается многим.
Выполнен в алю-блоке, выдает 157 нМ-110 л.с. Имеет систему сдвига фаз клапанов, цепь в ГРМ - вот основные отличия от К4М. Короче, более современный он.
А что за зверь H4М не знаю.
Н4М чей поди, тот же К4М, с какими нибудь апгрейдами.
Япы ведь передовую разаработку не отдадут на Ладу.
Не?

[Max51]

Сообщение от Lelik76Rus

Не знаю, чего там на Флюенсе, но на дешевых версиях Тииды, Кашкае и Джуков мотор HR16DE.
От К4М отличается отличается многим.
Выполнен в алю-блоке, выдает 157 нМ-110 л.с. Имеет систему сдвига фаз клапанов, цепь в ГРМ - вот основные отличия от К4М. Короче, более современный он.
А что за зверь H4М не знаю.
Н4М чей поди, тот же К4М, с какими нибудь апгрейдами.
Япы ведь передовую разаработку не отдадут на Ладу.
Не?

HR16DE = H4М
Один и тот же мотор

[Lelik76Rus]

Сообщение от Max51

HR16DE = H4М
Один и тот же мотор

А, ну понятно!
Зачем новый мотор - можно старому индекс сменить - и в путь!
Рено-Ниссан в действии!

[Max51]

Сообщение от Lelik76Rus

А, ну понятно!
Зачем новый мотор - можно старому индекс сменить - и в путь!
Рено-Ниссан в действии!

"Старый" = "Проверенный")

Вот потому его передают на конвейер Автоваза.
Представляю что будет если его на Гранту поставить)

[Lelik76Rus]

Сообщение от Max51

"Старый" = "Проверенный")

Вот потому его передают на конвейер Автоваза.
Представляю что будет если его на Гранту поставить)

А че будет?
Ну если только, поддушат до 99 сил. Под 92 бензин.
Он даже вроде и без гидрокопенсаторов.
Хороший мотор, экономичный и надёжный!
Жаль , что его не ставят на "новый" Ниссан-Дастер.
Тогда смысл был бы переплачивать.