Проблемы с переключением передач на МКПП

[atom1982]

Сообщение от Ara

У меня стала заедать ручка переключения передач. Машина 2,0 4х4. Симптомы: на холодную переключался чуть что не двумя руками, зачастую попадая в другие передачи.
После бездорожья (и в пробках) как-то всё разрабатывалось, но стоило прокатиться по трассе - опять заедало (что явно указывало, что проблема не в масле). Неисправность появилась внезапно - вечером приехал, а утром возник гимор. Долго читал всякую чушь на разных форумах. Терпел почти пол года. Стало заедать, несмотря на жару около 30 градусов. Сегодня изучил по каталогу зч и книжке конструкцию и сделал за пол часа.
Если кому интересно... Открываем капот, снимаем резонатор воздушного фильтра (чтобы не мешал). Прямо под ним на коробке крепятся два троса. Верхний отвечает за переключение вперёд-назад, нижний за вправо-влево. Тросы отсоединяются длинногубцами: вставляем их между наконечником и рычагом на коробке и отколупываем гвоздодёрным движением. Конструкцию сломать невозможно. В итоге имеем в руках почти свободный от коробки конец троса. Убеждаемся, что он таки заедает: садимся за руль и двигаем рычаг. В моём случае всё подтвердилось - рычаг еле ворочался. Теперь с наконечника троса сдвигаем на себя резиновый гофрированный пыльник, заливаем трос и щель между ним и оболочкой чем-нибудь типа ВД40 и яростно дёргаем за наконечник туда-сюда. Пару попыток и, о чудо! Заработало!!! Проверяем работу рычага из салона. Возвращаем на место гофру, смазываем литолом нутро наконечника, который надеваем на рычаг коробки. Щёлк! Внимательно и аккуратно ставим назад резонатор и проверяем, что он действительно (а не понарошку!) наделся на корпус воздушного фильтра, натягиваем, по возможности не роняя в недра моторного отсека, резиновую полоску крепления резонатора, проверяем, что весь инструмент удалён из-под капота и захлопываем капот. Ещё раз залезаем за руль и убеждаемся, что всё работает. Празднуем, представляя, во что оценил бы сие действо глубокообожаемый дилер.
Для справки: тросовый механизм переключения 8200 976 710 цена на Экзисте около 6000р. У дилеров чуть дешевле. По дилерам России числится около 2-х штук в наличии, из них 1 в Москве. Чтобы заменить надо открутить спереди кардан, снять теплоизоляцию, разобрать туннель пола, отсоединить тросы с оболочками от коробки, снять сам механизм. Остаётся установить новую деталь, отрегулировать и собрать всё обратно.
ПС: а развод дилера на ремонт коробки мне понравился! Виртуозы! Не дилер а ара-сервис какой-то!

Ну WD"шкой не советовал бы Быстро опять заклинит, особенно зимой, надо пролить смазкой всю рубашку троса и при обратном монтаже обязательно убедиться, что пыльник установился в свои пазы.

[u313]

Ara, Все хорошо и здорово, что разобрались и сделали, но... а почему это не заставить сделать ОД по гарантии? Еще и терпеть пол года...

[Ara]

U313, я не могу доверить свою машину безграмотным, безруким, тупоголовым, хитрожопым, вороватым, нагловатым, нечистоплотным... и т.д, и т.п., и во веки веков! К дилеру надо ехать, если всё хорошо (например, на ТО - они это любят), а когда всё плохо - надо ехать к специалистам. А специалистов на дилерских сервисах практически нет. И это проблема не только ренаульта, а всего автопрома. Машины чинить, это вам не бюджет пилить - тут о б р а з о в а н и е нужно.
И ещё. Я разобрался и сделал за полчаса. Внимание, вопрос: сколько времени (и денег) ушло бы на дилера? Я, например, не имею ни сил, ни желания, провести минимум пол дня в недоброжелательной, а то и враждебной, атмосфере, чувствуя себя кучей дер*ма. Где каждый слесарёнок будет подозревать тебя в жульничестве, а ты, как, школьник, невыучивший урок, будешь что-то доказывать, рассказывать, лепетать... И всё это с непредсказуемым результатом и прайсом. Увольте!
ПС: Единственное полезное, что, на мой взгляд, делает дилер, так это моет машину!Правда, и то, кое-как.

[Ara]

Да и гарантийный ли это случай, если быть честным? Всё таки позади почти 50000 км не самых лёгких дорог...

[Проходимец 24rus]

Хочешь качественный ремонт, делай сам! убедился раз 100. Причем чем мельче ремонт, тем смешней получается в сервисах

[u313]

Сообщение от Ara

Да и гарантийный ли это случай, если быть честным?

Вполне гарантийный на мой взгляд. По времени согласен, в данном случае у Вас получилось несравненно быстрее. Просто я бы не терпел пол года такую бяку

[ДастерБердск]

еще при покупке обратил внимание на не очень хорошую работу коробки передач, мне сказали поездишь приработаеться будет нормально…
Сейчас пробег 800 км
Ситуация такая же как у:
pozitiv315 «проблемы с переключением на третью скорость. Частенько при включении со второй на третью, упирается в конце и не втыкается».
бах «при включении 3 передачи раздаётся сильный хруст»
m003 «при переключении со второй, что при понижении с высших передач. Иногда на всех передачах переключение с громким лязганьем, а потом пропадает. Не зависит ни от погоды, ни от температуры, ни от прогрева »
Вот я забеспокоился чтобы заранее с коробкой надо разобраться и съездил к дилеру на ТО-0, они типа все посмотрели – сказали все нормально уровень масла в норме, так что ездите привыкайте…
До этого ездил на Логане 7 лет, коробка переключения передач просто песня – двумя пальцами переключал ( кроме задней ).

У меня вопрос к собратьям, как вы избавились от этой проблемы.
Рецепт от Ara кто-нибудь пробовал, помогает?

[instal01]

То ли я обленился, то ли что то изменилось но пятая стала включатся с большим усилием чем ранее,ударение на о.И непонятный лязг тоже услышал при переключении передач проезжая между гаражей.

[Antakam]

Авто 11.2012, пробег 26000. Пару месяцев назад 1-3 передачи начали включаться не с 1 раза, упираются, потом включаются со 2 раза. Пробовал переключать при разных оборотах, вроде нашёл, когда с 1 раза. После движения 1-2 км включаются сразу. Хотя раньше всегда включал свободно, и зимой, и летом. Что лучше сделать:
1. Проверить уровень масла в коробке и раздатке. Если ниже, заменить полностью из того, что рекомендовано и доступно в продаже, ELF TRANSELF NFJ 75w-80 и ELF TRANSELF TYPE B 80w90 соответственно. Если в норме, поездию, потеплело, посмотрю, как будет. И стоит ли менять резиновые (резинометталлические?) кольца-прокладки под заливной пробкой? Меня смутила их цена,около 170 р. за шт. Мурзилка говорит, что менять нужно.
либо
2. Съездить к дилеру в Обнинск, Тулу или Новомосковск. В своём городе уже ездил на ТО-2, больше не поеду.

[Strusto]

Сообщение от Antakam

И стоит ли менять резиновые (резинометталлические?) кольца-прокладки под заливной пробкой? Меня смутила их цена,около 170 р. за шт. Мурзилка говорит, что менять нужно.

Я при контроле уровня масла прокладки не менял, смысла в этом совсем не вижу, т.к. заливные пробки затягиваются от руки, да и они находятся выше постоянного уровня масла.

[Stashod]

Доброго всем дня!

Плохо включается задняя передача, чуть-чуть недовтыкается, ОД говорит, что это общая проблема логановских коробок и она никак не лечится. Чуть газу даешь и передача садится как надо, но это же не дело!
Сейчас хуже стало, когда недовтыкнулась и чуть газу дать, то машина медленно вперед ехать начинает.
Подскажите пожалуйста, можно ли самому исправить эту проблему и у кого как включается задняя?

---------- Добавлено в 18:52 ---------- Предыдущее написано было в 18:45 ----------

Сообщение от Strusto

Я при контроле уровня масла прокладки не менял, смысла в этом совсем не вижу, т.к. заливные пробки затягиваются от руки, да и они находятся выше постоянного уровня масла.

Прокладку ставил фирмы SASIC, с резиновым внутренним кольцом, она на Автодоке 20 с копейками рублей стоит.

Мастера советуют менять, т.к. медная прокладка, родная, тянется после откручивания и закручивания, и может сесть неплотно, хотя это тоже спорный вопрос.

На коробку и на движок один тип прокладки.

---------- Добавлено в 18:56 ---------- Предыдущее написано было в 18:52 ----------

А, пардон, речь шла о заливной пробке, а не о сливной).

[Сильвер]

Сообщение от Stashod

Подскажите пожалуйста, можно ли самому исправить эту проблему

можно, попробуйте "заднюю через третью" ( на основе опыта логана-коробки однотипны)

[Stashod]

Сообщение от ДастерБердск

проблемы с переключением на третью скорость. Частенько при включении со второй на третью, упирается в конце и не втыкается».
бах «при включении 3 передачи раздаётся сильный хруст»
m003 «при переключении со второй, что при понижении с высших передач. Иногда на всех передачах переключение с громким лязганьем, а потом пропадает. Не зависит ни от погоды, ни от температуры, ни от прогрева »
Вот я забеспокоился чтобы заранее с коробкой надо разобраться и съездил к дилеру на ТО-0, они типа все посмотрели – сказали все нормально уровень масла в норме, так что ездите привыкайте…
До этого ездил на Логане 7 лет, коробка переключения передач просто песня – двумя пальцами переключал ( кроме задней ).

У меня вопрос к собратьям, как вы избавились от этой проблемы.
Рецепт от Ara кто-нибудь пробовал, помогает?

У Ага сама ручка туго ходила, а у вас, как я понял, переключения не тугие, проблема с самой коробкой. У меня что-то похожее, со второй на первую когда переключаешься при почти остановившейся машине, вроде что-то мешает и не дает включить передачу, если приложить усилие, то скрежет шестерен. ОД сказал, что первую включать нужно только на стоячей машине.
Но у вас вторая и третья, такая отмазка уже не проходит.
Думаю вам необходимо к другому дилеру обратиться.

[Олегъ]

Сообщение от Stashod

Прокладку ставил фирмы SASIC, с резиновым внутренним кольцом, она на Автодоке 20 с копейками рублей стоит.

Мастера советуют менять, т.к. медная прокладка, родная, тянется после откручивания и закручивания, и может сесть неплотно, хотя это тоже спорный вопрос.

Последние 40 тыщ не менял прокладку. масло меняю раз в 10. ИМХО,проблема надуманная.

[Сильвер]

Сообщение от atom1982

Ну WD"шкой не советовал бы Быстро опять заклинит, особенно зимой, надо пролить смазкой всю рубашку троса и при обратном монтаже обязательно убедиться, что пыльник установился в свои пазы.

к сожалнению, да, бытует не на пустом месте, мнение, и, как "раз от Кулибиных"- смазка вообще, тросов привода мкпп, собирает абразив, как мед мух.
только замена, "лучше на оригинал".

[Сильвер]

раньше запасной возили, на "космичах", на дастерке, наверное, это лишне.

[Shark777]

В общем тема такая! С недели 3 назад третья передача стала включаться с ощутимым хрустом, но хруст не звуковой, а ощущаемый рукой на ручке КПП при втыкании передачи (раз через раз).
Все остальные передачи норм втыкаются.
Коробка 6-ст. Если выдерживать доли секунды перед включением 3ей передачи то все норм!
В основном лязг-недохруст в переключении на 3000-4000 об. Меньше обороты все норм переключается.
Сначала думал сцепление недовыжимаю-но нет-уумение не растеряно.
Может кто что подскажет или сталкивался с иной проблемой. ? Сильно не напрягает но стиль езды один а хрустик Елеелешный появился((((

---------- Сообщение добавлено в 22:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:23 ----------

А может быть из за того что у меня стиль езды-вытыкать передачи без выжимания сцепления, при условии легкого вытыкания конечно же?
Сегодня опять пару раз мотор крутил и было это неприятное клацание, подумываю уже масло сменить.
Масло меняю каждый год везде. Лью правда равенол 75- w90. Заливаю по низ заливного отверстия

[074]

Доброго времени суток, у меня недавно тоже началась проблема с включением передач, у меня пробег почти 41тыс. км. коробка 6ступка, в общем так, машина стоит завожу двигатель включаю первую, при включении металлический звук типа лязгающий, включается туго с усилием, при езде скорости с 1-3 включаются туго.
Подскажите кто сталкивался с такой проблемой.

[Stashod]

Привет всем!
Залил MOTUL Motylgear 75W-80 и коробкой доволен, тоже были проблемы с переключениями. Только покупать нужно у официальных продавцов обязательно!
А заливать не по смотровую пробку, а столько, сколько написано в инструкции, проверено на себе (при условии полностью слитого масла, минимум 20 минут).
Эксперимент в этой теме описан http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...t=1985&page=65

[Strusto]

Сообщение от Stashod

Залил MOTUL Motylgear 75W-80 и коробкой доволен, тоже были проблемы с переключениями. ...А заливать не по смотровую пробку, а столько, сколько написано в инструкции...]

Можно, конечно, машину завалить на бок и залить, сколько хочешь, но мое ИМХО, что превышение уровня масла выше контрольно-заливного отверстия неполезно.
Да и проблемы с переключением не связаны с пониженным на 1...2 см уровнем масла.