Чип-Тюнинг от RSW в России!

[RSW]

Внимание! На форуме введены общие правила общения в ветках по Чип-Тюнингу!

1. В данной теме пользователи прошивок RSW общаются между собой, сравнивают у кого, что и как.
2. Пользователи со всеми проблемами прошивки, а так же с возвратом обращаются к продавцу (мастеру установившему прошивку) - закон о защите прав потребителя - конечный ответчик Продавец. А он пусть решает с производителем или сам, не может - возврат как было (манибэк в течении 2-х недель).
3. Все вопросы и пожелания пользователей прошивок RSW принимаются, только при озвучивании мастера (из списка представителей RSW*) установившего ПО на автомобиль.
4. Автор принимает во внимание все, что пишут - улучшает прошивки - все визжат от удовольствия или не делает ни чего и его "сочинениями" перестают пользоваться.
5. Обсуждение самих чиптюнеров и профессиональных тем на спец. Форумах.
6. Посты с советами по ведению бизнеса и обсуждения цены в теме запрещены и будут удалятся без предупреждения!

7. Проводя чип-тюниг у кого-то не из списка представителей RSW*, вам может быть отказано в обновлении и тех поддержке без объяснения причин.

Программный тюнинг системы управления двигателя (чип тюнинг в народе) автомобилей Дастер c бензиновыми и дизельными двигателями всех модификаций рабочего объёма и типов трансмиссии.
Стоимость работ для членов Клуба (при наличии клубной карты):
Бензиновые двигатели - 6000 руб (8000 для не зарегистрированных здесь и не обременённых символикой клуба и т.д.)
Дизельные двигатели - 7500 руб (10000 для не зарегистрированных здесь и не обременённых символикой клуба и т.д.)

Как это происходит: по предварительной записи. Звоним и определяемся "где и когда".
Как долго: Есть нюансик - двигатель должен остыть до 80 градусов. Чем теплее на улице тем дольше остывает. Чтение штатной прошивки 12 минут. Запись 2 минуты.

Что это даёт: именно на данных системах хорошие плюсы, в том числе крутящего момента низового и среднего диапазона (2000 -5500 оборотов). 7-10 процентов в среднем. То есть положительные изменения динамики разгона. В самом пике мощности (5000 - 5500) запас скромнее. Плюс более "понятная реакция" на приращении дросселя. Снижение расхода в крейсерских режимах.
Исправление ситуации с холостым ходом. Повышенные паразитные вибрации (да ещё и при этом логично масляное голодание двигателя на ХХ) связаны с "экологичностью" холостого хода в количественном выражении.

Альтернативные системы выпуска без катализатора: для полной "спортивной" реализации потенциала двигателя существуют специальные системы выпуска без катализатора. Пламегасители, "пауки" итд. Мы можем сопроводить подобный тюнинг специальной прошивкой -корректно работающей на подобной конфигурации без ошибок и не требующей покупки "обманок" лямбда зондов, которые всё равно не работают. Такие прошивки в просторечье именуем "евро 2". Прошить такую можно и сразу если есть в планах доводка выпуска. Если нет -то НЕ надо этого делать просто так.

За счёт чего: замена почти всех рабочих таблиц топливоподачи, базовых, моделирующих УОЗ и корректоров к ним, интегрирование альтернативных моделей крутящего момента с перестройкой логики системы, там где эконормы явно не на пользу мотору в соответствии с теорией управления бензинового двигателя.

Что теперь делать с гарантией: авторизованными производителем методами это не обнаруживается. Все контрольные индикаторы сохраняются.

ГТО в части газоанализа: те режимы что меряют на ГТО не являются рабочими и не содержат модификаций целевого состава laugh. То есть всё соответствует нормам. Ознакомится, что там меряют можно в виде "гост для трёхкомпанентных систем нейтрализации".

Для тех кто мыслит: "У меня и так самый быстрый тарантас" - прекрасно. Если не нужен 10 процентный плюс момента и пони в запасе - ездим как есть. Пока не станет интересно "как можно". Если религиозные убеждения не позволяют "верить" в чиптюнинг просьба позицию "баба яга против" оставить для курилки. Не интересно - идём мимо - всё просто.

Для владельцев машин с установленным ГазоБалоннымОборудованием 4 поколения существует прошивка "Под ГАЗ".
Для выбора "обычной прошивки" или "прошивки под ГАЗ" владельцу машины с ГБО нужно четко понимать для себя только одно из двух:
- Ездим и на ГАЗу и на бензине. Т.е. когда как и почти пополам - ставим обычную тюнинговую "бензиновую" прошивку.
- Ездим только на ГАЗу. На бензине только прогрев - прошивка "под ГАЗ". Ибо углы газовые и гонять на ней не рекомендуется. Особенно если в баке 92-й. Вообще надо понимать что если ГБО стоит и ездим на ГАЗу то в баке должен быть высокооктановый бензин. 95-й минимум.

Автор программных изменений - Алексей RSW г.Санкт-Петербург

* Где можно сделать (список представителей RSW):

• Санкт-Петербург - Алексей Таёжник +7-921-946-69-72, ICQ 95633352
• Архангельск, Северодвинск, Новодвинск 89539334411 Алексей.
• Москва (район м.Пролетарская и м.Волгоградский проспект) AVIS-Motors.ru +7(495)228-03-50 Илья, Алексей
• Москва (район м. Домодедовская, м. Орехово) Neytrino Андрей +7-916-563-72-87
• Мурманская область, г.Апатиты Рурий Юрий +7-921-514-08-02
• Казань Анатолий +7-917-866-29-01 (возможность замера на мощностном стенде)https://vk.com/club_ttuning
• Набережные Челны, Руслан sh_ruslan +7-927-673-21-83
• Красноярский Край, Ачинск Александр jykov777 +79509724899
• Иваново Сергей seavt +7-910-684-67-84
• Ижевск, Игорь, ул. Салютовская, 25А 8(3412)472-338, +7-950-170-33-13
• Иркутск, Роман +7-902-511-38-77
• Йошкар-Ола, Владимир AVA +7-902-358-17-97
• Белгородская область г.Валуйки, Алексей injector31 +79087830271
• Брянск, Дмитрий Demon +7-960-548-71-60
• Боровичи и Новгородская область, Сергей myal1969 +79116022779, ICQ 447880705
• Вологодская обл. Череповец, Александр Chip35.ru +7911-518-4000
• Волгоград Дмитрий DimaSys +79033731196
• Волгоград Веремеенко Андрей +7917-338-18-02
• Воронеж, Денис denwerok +7915-580-79-19
• Владимир Андрей Фтвкун +7-920-933-5151
• Екатеринбург, Сергей msa96 +79122863007
• Краснодар, Сергей +7-918-99-200-99, +7(861)217-17-63
• Липецк Юрий kamandzir +79056886878
• Липецк и область Александр Suvorr +79036433429
• Нижний Новгород Игорь bif +79030561557
• Нефтекамск, Максим +7-937-3561496
• Нижний Новгород Александр romalst +7-906-355-28-88
• Омск, Юрий Mexaniks +7-951-424-89-79
• Орел и область, Максим zmiycheg +79036371727
• Пенза Дмитрий Engineer09 +79272875602
• Пермь, Сергей msa96 +79122863007
• Петрозаводск, Карелия: Михаил michpm +79210147393
• Пятигорск и Ессентуки Алексей Aleks74 +79187747874 +79289555144
• Ростов-на-Дону Александр, шульц +79281872444, +79185007840
• Ростовская область, Белая Калитва, Vitastuning 89604501820 Виталий.
• Рязань, Олег +7-910-900-55-26
• Самара, Михаил VaRGaR (846) 244-08-13
• Саратов Антон anton_grig +7-967-501-28-67
• Сургут (ХМАО) Юрий surgutman +7-902-690-90-60
• Тамбов Дмитрий Denis_III +7-910-750-16-08
• Тверь Игорь Blade +7-910-647-80-68
• Тула Александр arsbav +7-906-538-08-58
• Уфа, Стерлитамак, Магнитогорск(раз в месяц) Эдуард ДИС +7-919-60-60-600
• Челябинск, Коркино. Сергей +79630827556

Обсуждения и отзывы уже сделавших (не только от RSW) можно почитать тут:
Бензин http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=1435
Дизель http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=6916

графики со стенда

Кто хотел графики вот они (слева на право сток, RSW, Вован123)

Сообщение от Рурий

Сразу говорю цифры подогнаны под сток (паспортные данные дастера 2.0л), потом эти же цифры подставил для других прошивок. Так что на цифры сильно не смотрите они только для ориентира.

Для всех прошивок были одни и те же условия!!!

P.S Каждую прошивку разгонял 5-ть раз! И к моему удивлению данные были каждый раз разные. Пришлось долго изучать каждый замер и выбрать усреднённый вариант для каждой прошивки. Погрешность в замерах по любому есть. Так что попомер остаётся самым надёжным прибором!

Ещё графики

Зеленая прошивка RSW, красная сток



График по 2л F4R (дорестайл)



График по Duster 1,6 4х4



График по 1,6л 4х2

[Nachrad401]

Добрый вечер. А как можно узнать какую версию прошивки залили в мозг? Прошивался сегодня в Avis на волгоградке. На мой вопрос о версии мастер сказал что последняя но версию он забыл посмотреть так как машина долго остывала, а он спешил домой. При прошивке вроде бы в названии папки была версия 3.3 но я могу и ошибится. На повторный вопрос о версии он сказал что бы я позвонил Илье его начальнику мол он точно знает версию.

[Sashok279]

Клубни, глупый вопрос наверно, но очень интересует: я прошился прошивкой, покатался, вышла новая версия, обновление на нее платное??

[Neytrino]

Нет.

[Sashok279]

Сообщение от Neytrino

Нет.

Вот спасибо, вот это сервис, пожизненная поддержка
Последний аргумент против у меня оказывается был мной и выдуман Коплю денюжки, правда все плюсы для 1,6 4х4 так и не выяснил, но время пока есть, буду учить матчасть

[HID]

Сообщение от Sashok279

Вот спасибо, вот это сервис, пожизненная поддержка

советую все же предварительно уточнить этот вопрос у местного прошивальщика -

Сообщение от Таёжник

Сургут (ХМАО) Юрий surgutman +7-902-690-90-60

[Sashok279]

Сообщение от HID

советую все же предварительно уточнить этот вопрос у местного прошивальщика -

Ну вот вернул на землю Придется уточнять А что у каждого представителя свои правила?

[вазир]

Такой вопрос, предстоит ТО-15, когда лучше прошиться до или после?
Видимо после, чтобы дилер чего-нибудь не испортил.

Также волнует вопрос выбора прошивальщика в Москве, собирался идти в Авис-моторс, но выше говорят, специалист не знает, какую версию шьет...

[Neytrino]

Сообщение от вазир

Такой вопрос, предстоит ТО-15, когда лучше прошиться до или после?
Видимо после, чтобы дилер чего-нибудь не испортил.

Без разницы. Дилеру просто не надо сообщать.

[Iron]

Сообщение от ufo1961

Olejek, Я не знаю о каком диапазоне заявил производитель и где это описано, но я прекрасно вижу этот диапазон по факту - по нештатному БК в мгновенном расходе. И я повторяю - пока двигатель полностью не прогреется, отключения топлива вообще нет, а когда прогреется, отключается от около 2000 оборотов и до 1500 оборотов. А производитель у нас много чего заявлял, только часто это ничего не значит, достаточно посмотреть тему о недороботках, которые не видят, не слышат и знать не хотят. Так что я десять раз-бы подумал прежде чем им верить.

А вот по штатному БК в тестовом/диагностическом режиме прекрасно видно, что при торможении двигателем расход топлива падает до 0. В том числе и на холодном двигателе.

И, кстати, с прошивками от RSW подача топлива возобновляется при падении оборотов где-то до 1250-1200. Причем, происходит это как-то более плавно что-ли. На стоке при начале подачи топлива дергания и рывки были значительно заметнее.

Торможением двигателем активно пользуюсь постоянно, и зимой и летом - привычка. Так что верю в основном не производителю, а больше собственным глазам и ощущениям.

---------- Добавлено в 21:18 ---------- Предыдущее написано было в 21:08 ----------

Сообщение от ufo1961

Интересная вещь, сегодня потеплело, +18, отсечка топлива при торможении двигателя начиналась где-то от 2100-2200 оборотов. Наверное этот порог непостоянен и зависит от температуры.

Каким образом?
По идее никакой связи прекращения подачи топлива при торможении двигателем с температурой быть не должно.
IMHO глючит ваш нештатный БК.

[Feargin]

Сообщение от вазир

Также волнует вопрос выбора прошивальщика в Москве, собирался идти в Авис-моторс, но выше говорят, специалист не знает, какую версию шьет...

Шился у Neytrino, человек большой специалист и дело свое знает!
От сервиса и от прошивки только самые хорошие впечатления!

[кругляш]

Господа прошившиеся! а как все-таки с расходом? буду признателен за такую форму ответа:
город: средняя скорость\расход
трасса: то же самое
и замер желательно не за пару км, а хотя бы за сотню пробега,лучше-за полный бак. хотелось бы сопоставить со своими стоковыми...

[zhiv]

кругляш, если стиль езды не изменится, то и расход не изменится!

[denwerok]

18 апреля, с 12.00 буду в Курске, по адресу: ул. Светлая, 4а. Кто желает сделать репрог, приезжайте. Так же возможен репрог дизельных авто, как для поднятия мощности, так и для удаления сажевого фильтра и егр.
Пишите, звоните…+7 915 580 79 19 Денис.

[ilion]

Сообщение от кругляш

Господа прошившиеся! а как все-таки с расходом?

Сообщение от zhiv

кругляш, если стиль езды не изменится, то и расход не изменится!

кругляш, все дело в том, о чем пишет zhiv
Прошивка провоцирует тебя кататься энергично. Можешь этим не пользоваться, тогда расход примерно такой же.
У меня на дизеле поднимается тяга на низах. Поэтому при движении на круиз-контроле на экономичных 80 км/ч расход даже падает. Городской старт-стоп бывает разный, стиль езды тоже. Поэтому однозначно что-то говорить нельзя.
Общее впечатление (мое о дизельной прошивке) - расход немного возрастает, примерно на литр. Меня это устраивает.

[Borysych]

Вот и повод обратиться к RSW с лозунгом а-ля "советские пятилетки" - "Даешь экономию топлива при энергичной езде!"
Глядишь, еще чего нибудь придумает мастер...

[ilion]

Так я уже это просил. Обещали рассмотреть вопрос после мая.

[Andrey49]

Сообщение от Borysych

Вот и повод обратиться к RSW с лозунгом а-ля "советские пятилетки" - "Даешь экономию топлива при энергичной езде!"
Глядишь, еще чего нибудь придумает мастер...

Сделает 2 цилиндра отключаемыми!

[ufo1961]

Сообщение от Iron

IMHO глючит ваш нештатный БК.

Не глючит, это точно. Штатный по своим характеристикам и возможностям вообще рядом с БК не лежал.

Сообщение от Iron

По идее никакой связи прекращения подачи топлива при торможении двигателем с температурой быть не должно.

С чего такая уверенность? На холодном двигателе никогда не падает подача топлива до 0 при торможении двигателем, а вот небольшое изменение диапазона я наблюдал пару раз, но это могло быть связанно не (только) с температурой, но и со сменой заправки. Во всяком случае у меня так. После чипа диапазон отключения топлива при торможении двигателем - не изменился. Возможно имеются различные заводские прошивки, где этот диапазон отличается, на базе которых и построены чипованные прошивки не трогающие этот нюанс. Потому и имеются отличия вроде-бы у одинаковых машин.

[Нариман]

Коллеги.Может вопрос не в эту тему но задам.Решился тоже на прошивку.Расскажу про свои тоесть про симптомы авто которые меня бесят.1.Плавающие обороты при прогреве примерно 700 до 900.Но я думаю они должны 1100 и по мере прогрева падать как было на пред авто.Но если после завода на холодную дать пороботать примерно минуты три и заглушить а после через минут десять завести то обороты прогревочные 1100 и по мере нагревания падают как поидее и должно быть.2.Еще одна проблема при двух палках прогрева а иногда и при полном подергивание в районе 2000 до 2500.Такое чувство как свечи гавно или провод высоковольтный пробивает.А ошибок нет недавно был на сервисе.Прошивка лечит от этого?Может мне пока не сюда а помучать дилера.Да еще одна беда это трогание с места трогаюсь как в первый раз(шутка).

[u313]

Сообщение от Нариман

при двух палках прогрева а иногда и при полном подергивание в районе 2000 до 2500

Обычно так свечки помирают. Выкрутите и посмотрите, нет ли красного налета и тоненьких полосок на изоляторе. Проявляется сначала холодном двигателе, потом начинается и на горячем.