Чип-Тюнинг от RSW в России!

[RSW]

Внимание! На форуме введены общие правила общения в ветках по Чип-Тюнингу!

1. В данной теме пользователи прошивок RSW общаются между собой, сравнивают у кого, что и как.
2. Пользователи со всеми проблемами прошивки, а так же с возвратом обращаются к продавцу (мастеру установившему прошивку) - закон о защите прав потребителя - конечный ответчик Продавец. А он пусть решает с производителем или сам, не может - возврат как было (манибэк в течении 2-х недель).
3. Все вопросы и пожелания пользователей прошивок RSW принимаются, только при озвучивании мастера (из списка представителей RSW*) установившего ПО на автомобиль.
4. Автор принимает во внимание все, что пишут - улучшает прошивки - все визжат от удовольствия или не делает ни чего и его "сочинениями" перестают пользоваться.
5. Обсуждение самих чиптюнеров и профессиональных тем на спец. Форумах.
6. Посты с советами по ведению бизнеса и обсуждения цены в теме запрещены и будут удалятся без предупреждения!

7. Проводя чип-тюниг у кого-то не из списка представителей RSW*, вам может быть отказано в обновлении и тех поддержке без объяснения причин.

Программный тюнинг системы управления двигателя (чип тюнинг в народе) автомобилей Дастер c бензиновыми и дизельными двигателями всех модификаций рабочего объёма и типов трансмиссии.
Стоимость работ для членов Клуба (при наличии клубной карты):
Бензиновые двигатели - 6000 руб (8000 для не зарегистрированных здесь и не обременённых символикой клуба и т.д.)
Дизельные двигатели - 7500 руб (10000 для не зарегистрированных здесь и не обременённых символикой клуба и т.д.)

Как это происходит: по предварительной записи. Звоним и определяемся "где и когда".
Как долго: Есть нюансик - двигатель должен остыть до 80 градусов. Чем теплее на улице тем дольше остывает. Чтение штатной прошивки 12 минут. Запись 2 минуты.

Что это даёт: именно на данных системах хорошие плюсы, в том числе крутящего момента низового и среднего диапазона (2000 -5500 оборотов). 7-10 процентов в среднем. То есть положительные изменения динамики разгона. В самом пике мощности (5000 - 5500) запас скромнее. Плюс более "понятная реакция" на приращении дросселя. Снижение расхода в крейсерских режимах.
Исправление ситуации с холостым ходом. Повышенные паразитные вибрации (да ещё и при этом логично масляное голодание двигателя на ХХ) связаны с "экологичностью" холостого хода в количественном выражении.

Альтернативные системы выпуска без катализатора: для полной "спортивной" реализации потенциала двигателя существуют специальные системы выпуска без катализатора. Пламегасители, "пауки" итд. Мы можем сопроводить подобный тюнинг специальной прошивкой -корректно работающей на подобной конфигурации без ошибок и не требующей покупки "обманок" лямбда зондов, которые всё равно не работают. Такие прошивки в просторечье именуем "евро 2". Прошить такую можно и сразу если есть в планах доводка выпуска. Если нет -то НЕ надо этого делать просто так.

За счёт чего: замена почти всех рабочих таблиц топливоподачи, базовых, моделирующих УОЗ и корректоров к ним, интегрирование альтернативных моделей крутящего момента с перестройкой логики системы, там где эконормы явно не на пользу мотору в соответствии с теорией управления бензинового двигателя.

Что теперь делать с гарантией: авторизованными производителем методами это не обнаруживается. Все контрольные индикаторы сохраняются.

ГТО в части газоанализа: те режимы что меряют на ГТО не являются рабочими и не содержат модификаций целевого состава laugh. То есть всё соответствует нормам. Ознакомится, что там меряют можно в виде "гост для трёхкомпанентных систем нейтрализации".

Для тех кто мыслит: "У меня и так самый быстрый тарантас" - прекрасно. Если не нужен 10 процентный плюс момента и пони в запасе - ездим как есть. Пока не станет интересно "как можно". Если религиозные убеждения не позволяют "верить" в чиптюнинг просьба позицию "баба яга против" оставить для курилки. Не интересно - идём мимо - всё просто.

Для владельцев машин с установленным ГазоБалоннымОборудованием 4 поколения существует прошивка "Под ГАЗ".
Для выбора "обычной прошивки" или "прошивки под ГАЗ" владельцу машины с ГБО нужно четко понимать для себя только одно из двух:
- Ездим и на ГАЗу и на бензине. Т.е. когда как и почти пополам - ставим обычную тюнинговую "бензиновую" прошивку.
- Ездим только на ГАЗу. На бензине только прогрев - прошивка "под ГАЗ". Ибо углы газовые и гонять на ней не рекомендуется. Особенно если в баке 92-й. Вообще надо понимать что если ГБО стоит и ездим на ГАЗу то в баке должен быть высокооктановый бензин. 95-й минимум.

Автор программных изменений - Алексей RSW г.Санкт-Петербург

* Где можно сделать (список представителей RSW):

• Санкт-Петербург - Алексей Таёжник +7-921-946-69-72, ICQ 95633352
• Архангельск, Северодвинск, Новодвинск 89539334411 Алексей.
• Москва (район м.Пролетарская и м.Волгоградский проспект) AVIS-Motors.ru +7(495)228-03-50 Илья, Алексей
• Москва (район м. Домодедовская, м. Орехово) Neytrino Андрей +7-916-563-72-87
• Мурманская область, г.Апатиты Рурий Юрий +7-921-514-08-02
• Казань Анатолий +7-917-866-29-01 (возможность замера на мощностном стенде)https://vk.com/club_ttuning
• Набережные Челны, Руслан sh_ruslan +7-927-673-21-83
• Красноярский Край, Ачинск Александр jykov777 +79509724899
• Иваново Сергей seavt +7-910-684-67-84
• Ижевск, Игорь, ул. Салютовская, 25А 8(3412)472-338, +7-950-170-33-13
• Иркутск, Роман +7-902-511-38-77
• Йошкар-Ола, Владимир AVA +7-902-358-17-97
• Белгородская область г.Валуйки, Алексей injector31 +79087830271
• Брянск, Дмитрий Demon +7-960-548-71-60
• Боровичи и Новгородская область, Сергей myal1969 +79116022779, ICQ 447880705
• Вологодская обл. Череповец, Александр Chip35.ru +7911-518-4000
• Волгоград Дмитрий DimaSys +79033731196
• Волгоград Веремеенко Андрей +7917-338-18-02
• Воронеж, Денис denwerok +7915-580-79-19
• Владимир Андрей Фтвкун +7-920-933-5151
• Екатеринбург, Сергей msa96 +79122863007
• Краснодар, Сергей +7-918-99-200-99, +7(861)217-17-63
• Липецк Юрий kamandzir +79056886878
• Липецк и область Александр Suvorr +79036433429
• Нижний Новгород Игорь bif +79030561557
• Нефтекамск, Максим +7-937-3561496
• Нижний Новгород Александр romalst +7-906-355-28-88
• Омск, Юрий Mexaniks +7-951-424-89-79
• Орел и область, Максим zmiycheg +79036371727
• Пенза Дмитрий Engineer09 +79272875602
• Пермь, Сергей msa96 +79122863007
• Петрозаводск, Карелия: Михаил michpm +79210147393
• Пятигорск и Ессентуки Алексей Aleks74 +79187747874 +79289555144
• Ростов-на-Дону Александр, шульц +79281872444, +79185007840
• Ростовская область, Белая Калитва, Vitastuning 89604501820 Виталий.
• Рязань, Олег +7-910-900-55-26
• Самара, Михаил VaRGaR (846) 244-08-13
• Саратов Антон anton_grig +7-967-501-28-67
• Сургут (ХМАО) Юрий surgutman +7-902-690-90-60
• Тамбов Дмитрий Denis_III +7-910-750-16-08
• Тверь Игорь Blade +7-910-647-80-68
• Тула Александр arsbav +7-906-538-08-58
• Уфа, Стерлитамак, Магнитогорск(раз в месяц) Эдуард ДИС +7-919-60-60-600
• Челябинск, Коркино. Сергей +79630827556

Обсуждения и отзывы уже сделавших (не только от RSW) можно почитать тут:
Бензин http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=1435
Дизель http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=6916

графики со стенда

Кто хотел графики вот они (слева на право сток, RSW, Вован123)

Сообщение от Рурий

Сразу говорю цифры подогнаны под сток (паспортные данные дастера 2.0л), потом эти же цифры подставил для других прошивок. Так что на цифры сильно не смотрите они только для ориентира.

Для всех прошивок были одни и те же условия!!!

P.S Каждую прошивку разгонял 5-ть раз! И к моему удивлению данные были каждый раз разные. Пришлось долго изучать каждый замер и выбрать усреднённый вариант для каждой прошивки. Погрешность в замерах по любому есть. Так что попомер остаётся самым надёжным прибором!

Ещё графики

Зеленая прошивка RSW, красная сток



График по 2л F4R (дорестайл)



График по Duster 1,6 4х4



График по 1,6л 4х2

[RSW]

Все последние прошивки версии 4,х Давно всё отточено.

[Таёжник]

Никаких фиксов не требуется.

[niki.73]

Сделал вчера в Череповце у Chip35.ru. Результат не однозначный, Александр шьёт не дожидаясь остывания машины - отключает датчик температуры и аккумулятор, выполняя таким образом сброс. Сразу не заметил практически ничего, чуть лучше на низу в 2 WD в 4WD провал при трогании не изменился. Сразу проехал около 530 км. Обгоны на федеральной трасе так же тяжелы. Но ! обратно привёз при примерно одинаковом темпе езды разницу почти в 1 литр! Вместо 8.6 - обратно 7.6. А т теперь по поводу остывания машины - утром разница после заводки машины на холодную в течении дня (и потом на прогретой) стала заметнее тяга с низов заметно резче , сброс газа( отсекание вкл. форсунок) тоже заметнее. Видимо программе нужна адаптация под топливные карты в период прогрева движка от забортной температуры. Провал полностью не пропал, ощущения что машина следует за педалью ( как на тросике) тоже не появилось. Мастер (Саша) считает , что 1.6 полный привод вообще тяжело крутить- отсюда и заметная задержка на 4WD. В общем вау эффекта я не увидел. Езжу правда на 92, ибо в качество продаваемого в провинции 95 не верю. Сколько ни проверял разницы в стоке ни в расходе ни в динамике не видел. Поезжу 3 недели и решу оставлять или возвращать буду. Результатом поделюсь. Правда есть другая положительная составляющая прошивка Euro2, лямда второго банка отключен. Можно выкрутить в качестве запасного. (у меня его по гарантии от сырых дорог уже меняли) И сокращение расхода на почти 1 литр заставляют задуматься - оставить прошивку. RSW - 3 Продублирую сообщение в обе темы. Да пробег на момент прошивки 44000.
З.Ы. Может у владельцев 2 литровиков разница между стоком и чипом более заметна?
З.Ы.Ы. Огромное спасибо одноклубнику - mayorvs. Он созвонился с прошивальщиком , договорился , что бы он вышел в воскресение, встретил меня и проводил.

[mayorvs]

niki.73, все таки попробуй на 95-м хоть раз. Я на стоке (2.0 4х4) регулярно пробовал заливал 95-й, но никогда разницы разительной не было, точнее стОящей. На альтернативной прошивке она достаточно весомая. И опять же, неудачный 95-й просто затупит машину, как было у меня однажды при заправке на выезде из СПб. Машинка просто перестала нормально ехать и разгоняться, пока не разбавил оставшиеся литры заправкой до полного у себя в городе.

[niki.73]

Я обратно для чистоты эксперимента залил 92 - чтобы примерно в равных условиях разницу в расходе посмотреть. А утром машина после заводки на холодную поехала лучше. Ещё раз, Володя спасибо!

[ДимаК]

Сообщение от niki.73

А т теперь по поводу остывания машины - утром разница после заводки машины на холодную в течении дня (и потом на прогретой) стала заметнее тяга с низов заметно резче ,

Заметил, что на не полностью прогретом моторе тяга заметно лучше, чем на прогретом до рабочей температуры, летом в жару. Прошивка штатная.

[niki.73]

Это само собой - я имел ввиду другое машину прошили горячую - большой разницы в поведении не увидел, а вот после ночной стоянки и прогрева ДО РАБОЧЕЙ температуры (улучшение тяги пока машина холодная опустим) разница стала заметна.

[mayorvs]

Да мне то не за что
Сам не собирался уходить с v.3, а раз уж приехал вместе и предложено попробовать 4.1, не смог удержаться. Сегодня еще около 50 км проехал в городской толчее. В толпе мне поведение машинки уже больше нравится, размеренное такое, без суеты. Не покидает ощущение, что тяговитее стал движок но не моментально раскручивающийся, без взрывного характера.

[Iron]

Сообщение от Ser Bond

Это насыщение кислородом-я давно на всех своих машинах использую эту практику,давлю по чуть газ и ловлю момент ускорения,как только ускорение замедляется-бросаю газ и опять давлю,машинка так гораздо быстрее ускоряется нежели тапка в пол.

Я примерно так же еще на Логане 1,6 ездил: если давануть педаль в полик - тупит, но если сразу же после этого отустить педаль и, плавненько добавляя газ, поймать момент подхвата, то очень даже неплохо ехал.

[Димсон]

ESHANOM:
(были бы описания версий прошивок, никто бы не тратил в пустую своё и чужое время)


ИМХО Очень важное замечание. Так как, если бы было хотя-бы краткое описание изменений/дополнений/улучшений в каждой версии прошивки, то потребителям было бы легче определиться что кому надо

[Neytrino]

Сообщение от Димсон

ESHANOM:
(были бы описания версий прошивок, никто бы не тратил в пустую своё и чужое время)


ИМХО Очень важное замечание. Так как, если бы было хотя-бы краткое описание изменений/дополнений/улучшений в каждой версии прошивки, то потребителям было бы легче определиться что кому надо

Для вас, как для потребителя, все прошивки будут примерно одинаковы. Версии - это для того, чтобы у дилера не было никаких сомнений. Каждая версия соответствует конкретному году выпуска авто (чтоб проще было понять).

[Димсон]

Спасибо!

Просто из описания прошивок видно: В одной убирают провалы, к другой "прикручивают" холодный пуск, обна более резкая, другая плавнее и элластичней.
Вот и хотелось бы при появлении новой версии узнать, на что в ней сделан акцент

[gen]

Сообщение от Neytrino

Для вас, как для потребителя, все прошивки будут примерно одинаковы. Версии - это для того, чтобы у дилера не было никаких сомнений. Каждая версия соответствует конкретному году выпуска авто (чтоб проще было понять).

Как-то всё запутанно, в шапке темы присутствует:" Что теперь делать с гарантией: авторизованными производителем методами это не обнаруживается. Все контрольные индикаторы сохраняются."

Если так, то какие у дилера могут быть сомнения ?
Или я не могу машины 12-го или 14-го года выпуска прошить последней (одинаковой) версией ?

[RSW]

Прошиваем последнию версию для того чтоб дилер не обновил вам ПО на заводское обновления и вам не пришлось повторно ехать к мастеру перешивать.

[Димсон]

Спасибо за разъяснения.
Об официальных дилерах я понял. Я про "технические параметры", если так можно выразится, разных версий прошивок. Например: у новой версии прошивки 4.** увеличен момент на низах, улучшен холодный запуск но и увеличен расход топлива . А у версии 4.*** существенно снижен расход топлива но понижен момент и т.д.
Или работа над новыми версиями подразумевает улучшение всех возможных параметров? То есть версии принципиально между собой не различаюся?

[Borysych]

Димсон, ваши вопросы слишком неконкретны и провоцируют на флуд, чего не хочется в этой интересной теме. Сформулируйте конкретно, какой у вас Дастер (или какой интересует) и получите более-менее внятный ответ от пользователей, поездивших на разных версиях чипа, именно на таком же Дастере. Велосипеду (особенно зеленому) чип от RSW не пригодится..

[Димсон]

Borysych, я конечно же не буду флудить. Последний вопрос. Кроме как самому попробывать (перепобывать) все существующие на сегодня версии прошивок, нет никакого пути чтобы определить наиболее подходящую для себя?

[Ser Bond]

Сообщение от Димсон

Borysych, я конечно же не буду флудить. Последний вопрос. Кроме как самому попробывать (перепобывать) все существующие на сегодня версии прошивок, нет никакого пути чтобы определить наиболее подходящую для себя?

Блин,вот у Вас проблема...я мотался прошиться за 250 км.,а в Вашем регионе практически все на одной улице...в чем проблема перепробовать ВСЁ?!

[Borysych]

Сообщение от Димсон

Кроме как самому попробывать (перепобывать) все существующие на сегодня версии прошивок

А вы думаете их мульон что ли? 2,0 МКПП - 3.х и 4.1. По другим сочетаниям двига и КПП тоже максимум две, а чаще всего одна и больше нет. Прошились, покатались недельку, перепрошились на другую , покатались - и определились, которую оставить.

Не хочется пробовать самому - тогда только отзывы изучать.

[Димсон]

Прошивал предыдущую машину. Мастер спрашивал, какую Вам? Есть спортивная (резкая), есть помягче, для города, есть экономичная. Вот я о чем. А в данном случае получается прошивка одна (по сути), только привязанная к году выпуска и заводскому обновлению