Чип-Тюнинг от RSW в России!

[RSW]

Внимание! На форуме введены общие правила общения в ветках по Чип-Тюнингу!

1. В данной теме пользователи прошивок RSW общаются между собой, сравнивают у кого, что и как.
2. Пользователи со всеми проблемами прошивки, а так же с возвратом обращаются к продавцу (мастеру установившему прошивку) - закон о защите прав потребителя - конечный ответчик Продавец. А он пусть решает с производителем или сам, не может - возврат как было (манибэк в течении 2-х недель).
3. Все вопросы и пожелания пользователей прошивок RSW принимаются, только при озвучивании мастера (из списка представителей RSW*) установившего ПО на автомобиль.
4. Автор принимает во внимание все, что пишут - улучшает прошивки - все визжат от удовольствия или не делает ни чего и его "сочинениями" перестают пользоваться.
5. Обсуждение самих чиптюнеров и профессиональных тем на спец. Форумах.
6. Посты с советами по ведению бизнеса и обсуждения цены в теме запрещены и будут удалятся без предупреждения!

7. Проводя чип-тюниг у кого-то не из списка представителей RSW*, вам может быть отказано в обновлении и тех поддержке без объяснения причин.

Программный тюнинг системы управления двигателя (чип тюнинг в народе) автомобилей Дастер c бензиновыми и дизельными двигателями всех модификаций рабочего объёма и типов трансмиссии.
Стоимость работ для членов Клуба (при наличии клубной карты):
Бензиновые двигатели - 6000 руб (8000 для не зарегистрированных здесь и не обременённых символикой клуба и т.д.)
Дизельные двигатели - 7500 руб (10000 для не зарегистрированных здесь и не обременённых символикой клуба и т.д.)

Как это происходит: по предварительной записи. Звоним и определяемся "где и когда".
Как долго: Есть нюансик - двигатель должен остыть до 80 градусов. Чем теплее на улице тем дольше остывает. Чтение штатной прошивки 12 минут. Запись 2 минуты.

Что это даёт: именно на данных системах хорошие плюсы, в том числе крутящего момента низового и среднего диапазона (2000 -5500 оборотов). 7-10 процентов в среднем. То есть положительные изменения динамики разгона. В самом пике мощности (5000 - 5500) запас скромнее. Плюс более "понятная реакция" на приращении дросселя. Снижение расхода в крейсерских режимах.
Исправление ситуации с холостым ходом. Повышенные паразитные вибрации (да ещё и при этом логично масляное голодание двигателя на ХХ) связаны с "экологичностью" холостого хода в количественном выражении.

Альтернативные системы выпуска без катализатора: для полной "спортивной" реализации потенциала двигателя существуют специальные системы выпуска без катализатора. Пламегасители, "пауки" итд. Мы можем сопроводить подобный тюнинг специальной прошивкой -корректно работающей на подобной конфигурации без ошибок и не требующей покупки "обманок" лямбда зондов, которые всё равно не работают. Такие прошивки в просторечье именуем "евро 2". Прошить такую можно и сразу если есть в планах доводка выпуска. Если нет -то НЕ надо этого делать просто так.

За счёт чего: замена почти всех рабочих таблиц топливоподачи, базовых, моделирующих УОЗ и корректоров к ним, интегрирование альтернативных моделей крутящего момента с перестройкой логики системы, там где эконормы явно не на пользу мотору в соответствии с теорией управления бензинового двигателя.

Что теперь делать с гарантией: авторизованными производителем методами это не обнаруживается. Все контрольные индикаторы сохраняются.

ГТО в части газоанализа: те режимы что меряют на ГТО не являются рабочими и не содержат модификаций целевого состава laugh. То есть всё соответствует нормам. Ознакомится, что там меряют можно в виде "гост для трёхкомпанентных систем нейтрализации".

Для тех кто мыслит: "У меня и так самый быстрый тарантас" - прекрасно. Если не нужен 10 процентный плюс момента и пони в запасе - ездим как есть. Пока не станет интересно "как можно". Если религиозные убеждения не позволяют "верить" в чиптюнинг просьба позицию "баба яга против" оставить для курилки. Не интересно - идём мимо - всё просто.

Для владельцев машин с установленным ГазоБалоннымОборудованием 4 поколения существует прошивка "Под ГАЗ".
Для выбора "обычной прошивки" или "прошивки под ГАЗ" владельцу машины с ГБО нужно четко понимать для себя только одно из двух:
- Ездим и на ГАЗу и на бензине. Т.е. когда как и почти пополам - ставим обычную тюнинговую "бензиновую" прошивку.
- Ездим только на ГАЗу. На бензине только прогрев - прошивка "под ГАЗ". Ибо углы газовые и гонять на ней не рекомендуется. Особенно если в баке 92-й. Вообще надо понимать что если ГБО стоит и ездим на ГАЗу то в баке должен быть высокооктановый бензин. 95-й минимум.

Автор программных изменений - Алексей RSW г.Санкт-Петербург

* Где можно сделать (список представителей RSW):

• Санкт-Петербург - Алексей Таёжник +7-921-946-69-72, ICQ 95633352
• Архангельск, Северодвинск, Новодвинск 89539334411 Алексей.
• Москва (район м.Пролетарская и м.Волгоградский проспект) AVIS-Motors.ru +7(495)228-03-50 Илья, Алексей
• Москва (район м. Домодедовская, м. Орехово) Neytrino Андрей +7-916-563-72-87
• Мурманская область, г.Апатиты Рурий Юрий +7-921-514-08-02
• Казань Анатолий +7-917-866-29-01 (возможность замера на мощностном стенде)https://vk.com/club_ttuning
• Набережные Челны, Руслан sh_ruslan +7-927-673-21-83
• Красноярский Край, Ачинск Александр jykov777 +79509724899
• Иваново Сергей seavt +7-910-684-67-84
• Ижевск, Игорь, ул. Салютовская, 25А 8(3412)472-338, +7-950-170-33-13
• Иркутск, Роман +7-902-511-38-77
• Йошкар-Ола, Владимир AVA +7-902-358-17-97
• Белгородская область г.Валуйки, Алексей injector31 +79087830271
• Брянск, Дмитрий Demon +7-960-548-71-60
• Боровичи и Новгородская область, Сергей myal1969 +79116022779, ICQ 447880705
• Вологодская обл. Череповец, Александр Chip35.ru +7911-518-4000
• Волгоград Дмитрий DimaSys +79033731196
• Волгоград Веремеенко Андрей +7917-338-18-02
• Воронеж, Денис denwerok +7915-580-79-19
• Владимир Андрей Фтвкун +7-920-933-5151
• Екатеринбург, Сергей msa96 +79122863007
• Краснодар, Сергей +7-918-99-200-99, +7(861)217-17-63
• Липецк Юрий kamandzir +79056886878
• Липецк и область Александр Suvorr +79036433429
• Нижний Новгород Игорь bif +79030561557
• Нефтекамск, Максим +7-937-3561496
• Нижний Новгород Александр romalst +7-906-355-28-88
• Омск, Юрий Mexaniks +7-951-424-89-79
• Орел и область, Максим zmiycheg +79036371727
• Пенза Дмитрий Engineer09 +79272875602
• Пермь, Сергей msa96 +79122863007
• Петрозаводск, Карелия: Михаил michpm +79210147393
• Пятигорск и Ессентуки Алексей Aleks74 +79187747874 +79289555144
• Ростов-на-Дону Александр, шульц +79281872444, +79185007840
• Ростовская область, Белая Калитва, Vitastuning 89604501820 Виталий.
• Рязань, Олег +7-910-900-55-26
• Самара, Михаил VaRGaR (846) 244-08-13
• Саратов Антон anton_grig +7-967-501-28-67
• Сургут (ХМАО) Юрий surgutman +7-902-690-90-60
• Тамбов Дмитрий Denis_III +7-910-750-16-08
• Тверь Игорь Blade +7-910-647-80-68
• Тула Александр arsbav +7-906-538-08-58
• Уфа, Стерлитамак, Магнитогорск(раз в месяц) Эдуард ДИС +7-919-60-60-600
• Челябинск, Коркино. Сергей +79630827556

Обсуждения и отзывы уже сделавших (не только от RSW) можно почитать тут:
Бензин http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=1435
Дизель http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=6916

графики со стенда

Кто хотел графики вот они (слева на право сток, RSW, Вован123)

Сообщение от Рурий

Сразу говорю цифры подогнаны под сток (паспортные данные дастера 2.0л), потом эти же цифры подставил для других прошивок. Так что на цифры сильно не смотрите они только для ориентира.

Для всех прошивок были одни и те же условия!!!

P.S Каждую прошивку разгонял 5-ть раз! И к моему удивлению данные были каждый раз разные. Пришлось долго изучать каждый замер и выбрать усреднённый вариант для каждой прошивки. Погрешность в замерах по любому есть. Так что попомер остаётся самым надёжным прибором!

Ещё графики

Зеленая прошивка RSW, красная сток



График по 2л F4R (дорестайл)



График по Duster 1,6 4х4



График по 1,6л 4х2

[Ser Bond]

Сообщение от Димсон

Прошивал предыдущую машину. Мастер спрашивал, какую Вам? Есть спортивная (резкая), есть помягче, для города, есть экономичная. Вот я о чем. А в данном случае получается прошивка одна (по сути), только привязанная к году выпуска и заводскому обновлению

Если экономить-оставайтесь на стоке,нужна отзывчивость-чипуйте,но только не за 3 т.р.,а то у Вас сплошные Джон Коноры(терминатор)

[Димсон]

Сообщение от Ser Bond

но только не за 3 т.р.,а то у Вас сплошные Джон Коноры(терминатор)

Ну да... Вчера маленькие но по три, а сегодня вооо какие, но по пять (с)

[Borysych]

Сообщение от Димсон

Прошивал предыдущую машину. Мастер спрашивал, какую Вам? Есть спортивная (резкая), есть помягче, для города, есть экономичная. Вот я о чем. А в данном случае получается прошивка одна (по сути), только привязанная к году выпуска и заводскому обновлению

У авторов прошивок разная политика. Кто-то делает одну универсальную и время от времени обновляет её по мере возникновения новых версий заводской прошивки, а кто-то делает, так как вы описали. RSW - первый случай. Если вам нужны разные варианты - вам к другому автору.

[Димсон]

Вот первый конкретный ответ по существу. Спасибо!

[Neytrino]

Сообщение от Димсон

Borysych, я конечно же не буду флудить. Последний вопрос. Кроме как самому попробывать (перепобывать) все существующие на сегодня версии прошивок, нет никакого пути чтобы определить наиболее подходящую для себя?

Если есть желание попробовать все версии - приезжайте, выберете себе ту, которая больше подойдет.

[Димсон]

Сообщение от Neytrino

Если есть желание попробовать все версии - приезжайте, выберете себе ту, которая больше подойдет.

Непременно скоро буду. С такими провалами ездить невозможно

[gen]

Опять непонятно, прошивка от RSW одна (по последней заводской) или есть модификации:

Сообщение от Borysych

У авторов прошивок разная политика. Кто-то делает одну универсальную и время от времени обновляет её по мере возникновения новых версий заводской прошивки, а кто-то делает, так как вы описали. RSW - первый случай. Если вам нужны разные варианты - вам к другому автору.

Сообщение от Neytrino

Если есть желание попробовать все версии - приезжайте, выберете себе ту, которая больше подойдет.

[Таёжник]

Крайняя прошивка от Алексея RSW на основе крайней заводской!
Модификации только "с контролем катализатора" и "без контроля".
Крайняя нужна только если сдох катализатор. В динамике разницы нет.

[romalst]

Относительно "спорт" и "эконом" прошивок - это устаревшая тенденция. Ну прижато топливо в "эконом" - следовательно при разгоне ты больше наступишь на тапочку, больше откроется заслонка и, как следствие, плеснётся больше топлива))) Чем больше энергии получишь при сгорании единици топлива, то вот тебе одновременно и "спорт" и "эконом".
Едешь спокойно - экономишь топливо, требуется поэнергичней - оно едет))) То что современные прошивки отличаются по сути только еврокомплектацией в пределах софта - это нормально...

[Димсон]

Вобщем, долой оковы евронорм!

[romalst]

Ну, пока авто свежее и если нет планов по переделке выхлопа, то зачем снимать контроль над катализатором? Лошадьми и ньютон-метрами е2 и е4 не отличаются а вот у человека, купившего у вас е2 с присутствующим физически катализатором в случае его отказа возникнет больше проблем при диагностике дефекта)))

[прибалт11]

Сообщение от romalst

Ну, пока авто свежее и если нет планов по переделке выхлопа, то зачем снимать контроль над катализатором? Лошадьми и ньютон-метрами е2 и е4 не отличаются а вот у человека, купившего у вас е2 с присутствующим физически катализатором в случае его отказа возникнет больше проблем при диагностике дефекта)))

Мдаааа.....А вот лично мне,например, зачем контроль катализатора? Я к партии "зеленых" не отношусь и "задушенность" двигателя в угоду еврозеленых меня лично не устраивает.
Отказ катализатора как возможен, если он "выключен" из работы?
Диагностика дефекта...проблемы...каким образом? Катализатор ОТКЛЮЧЕН из деятельности? Какую его диагностику Вы решили провести? Ну, выгорит и выгорит.....только вот как раз элсистема двигателя на это НЕ ОТРЕАГИРУЕТ НИКАК?

[gen]

Сообщение от Neytrino

Если есть желание попробовать все версии - приезжайте, выберете себе ту, которая больше подойдет.

Я правильно понимаю: Есть прошивальщики, у которых можно прошить, что угодно, на глядя на бренд ?
И чо там прошьют эти "операторы" на рынке чиптюнинга ???

[Borysych]

Сообщение от gen

Я правильно понимаю: Есть прошивальщики, у которых можно прошить, что угодно, на глядя на бренд ?
И чо там прошьют эти "операторы" на рынке чиптюнига

ИМХО вы не совсем правы. Есть основные авторы прошивок - их можно пересчитать на пальцах одной руки (я на примере Дастера). И есть, как вы выразились, "прошивальщики" - их сотни по всей стране. Через них мы и получаем прошивки на наши машинки. Как правило, прошивальщики поголовно "мультибрендовые" . Им невыгодно торговать только товаром одного производителя. И тут на первый план выходит добросовестность прошивальщика - или он "ищет" халявные прошивки в Интернете и выдает их за настоящий продукт или же официально покупает пакеты прошивок непосредственно у автора (в складчину и пр.) Естественно, вторым можно доверять, ибо аутентичность продукта подразумевает его безопасность и соответствие желаемым (заявленным) параметрам. Ну а первые являются примером того, как можно поведясь на относительную дешевизну, "попасть" на крупный ремонт, ну или по крайней мере, не получить желаемый эффект от прошивки, и утратить доверие к чип-тюнингу как таковому.
Все ж, полагаю, что на форуме у нас все "прошивальщики" официальные.

[romalst]

Сообщение от прибалт11

Мдаааа.....А вот лично мне,например, зачем контроль катализатора? Я к партии "зеленых" не отношусь и "задушенность" двигателя в угоду еврозеленых меня лично не устраивает.
Отказ катализатора как возможен, если он "выключен" из работы?
Диагностика дефекта...проблемы...каким образом? Катализатор ОТКЛЮЧЕН из деятельности? Какую его диагностику Вы решили провести? Ну, выгорит и выгорит.....только вот как раз элсистема двигателя на это НЕ ОТРЕАГИРУЕТ НИКАК?

Ну тут всё довольно просто: вы прошили под е2 и не удалили катколлектор. Со временем он забивается, выхлопным газам некуда деваться и авто начинает тупить. Вы к диагносту - не едет. Тот,подозревая катализатор,подключается к блоку а ошибок то по нему нет,значит система на него не жалуется и диагност,не зная что авто е2, начинает искать причины в другом...
А то ещё проще:" У вас с машиной всё в порядке,ошибок никаких нет, пожалуйте 500р в кассу")))
А вот если ошибка Р0420 присутствует то полагаю диагност таки не поленится и померяет противодавление в выпускной системе.

[gen]

Сообщение от Borysych

ИМХО вы не совсем правы. Есть основные авторы прошивок - их можно пересчитать на пальцах одной руки (я на примере Дастера). И есть, как вы выразились, "прошивальщики" - их сотни по всей стране. ...
Все ж, полагаю, что на форуме у нас все "прошивальщики" официальные.

извиняюсь за офтоп

Чтобы отличить первых от вторых нужен некий реестр добросовестных "операторов". Мне, к примеру, пару лет назад ОД при ТО-2 предложил "всего за 8 т.р." увеличить мощность двигателя на 10%. Вроде официалы, а про брэнд отмалчиваются.

[Sanches69]

Сообщение от gen

нужен некий реестр добросовестных "операторов".

По RSW-прошивкам в первом топике этой темы приведен такой реестр.

[Dima N]

Сообщение от прибалт11

Мдаааа.....А вот лично мне,например, зачем контроль катализатора? Я к партии "зеленых" не отношусь и "задушенность" двигателя в угоду еврозеленых меня лично не устраивает.
Отказ катализатора как возможен, если он "выключен" из работы?
Диагностика дефекта...проблемы...каким образом? Катализатор ОТКЛЮЧЕН из деятельности? Какую его диагностику Вы решили провести? Ну, выгорит и выгорит.....только вот как раз элсистема двигателя на это НЕ ОТРЕАГИРУЕТ НИКАК?

Ваши познания очень малы (без обид)
Катализатор нельзя выключить, только физическое удаление, соты сплавляются, перекрывая выхлоп, душа тем самым двигатель.
Основное отличие евро 2 от 4 среди прочих эл. педаль газа.
В евро 2 тросом можно открыть дроссель так быстро, что ЭБУ не успеет скорректировать смесь и на выходе получим короткий выброс который не допустим по евро 4
В евро 4 Вы просто выражаете желание ехать быстрее педалью, которое не как не связано с открытием дросселя. ЭБУ открывает дроссель со скоростью обеспечивающей своевременную корректировку смеси и следовательно выбросы в жёстком соответствии норме евро 4.

Не знаю аппаратную часть дастера, но для меня откровение о сходстве прошивок под евро 2 и 4. Неужели всё так печально? Ведь при удалении катализатора смесь можно обогатить и обеднять в широких пределах. И что там со скоростью открытия дросселя?

[gen]

Сообщение от Sanches69

По RSW-прошивкам в первом топике этой темы приведен такой реестр.

В шапке темы написано немного по другому:"Где можно сделать:"
Возможно, что это и одно и тоже.
Если бы там, по каждой персоне, были ссылки на отзывы, то это повысило бы планку доверия, а так приходится всю тему лопатить

[прибалт11]

Сообщение от romalst

Ну тут всё довольно просто: вы прошили под е2 и не удалили катколлектор. Со временем он забивается, выхлопным газам некуда деваться и авто начинает тупить. Вы к диагносту - не едет. Тот,подозревая катализатор,подключается к блоку а ошибок то по нему нет,значит система на него не жалуется и диагност,не зная что авто е2, начинает искать причины в другом...
А то ещё проще:" У вас с машиной всё в порядке,ошибок никаких нет, пожалуйте 500р в кассу")))
А вот если ошибка Р0420 присутствует то полагаю диагност таки не поленится и померяет противодавление в выпускной системе.

НОРМАЛЬНЫЙ диагност обязательно перво-наперво задаст вопрос о прошивке.....хотя ДОЛЖЕН увидеть "чипованность"......и соответственно задаст вопрос - что и как делали.
Второе, катализатор легко, в таком случае, приводится в нормальное (относительно) состояние, путем "вытряхивания" внутренностей и становится после этого, простой трубой.
Третье, подскажите у какого ОД в Нижнем Новгороде есть адекватный диагност, который сможет Вам НОРМАЛЬНО продиагностировать машину?
А адекватные диагносты сами занимаются чиповкой машин.

Так что проблем не вижу!!!!

---------- Добавлено в 09:30 ---------- Предыдущее написано было в 09:22 ----------

Сообщение от Dima N

Ваши познания очень малы (без обид)
Катализатор нельзя выключить, только физическое удаление, соты сплавляются, перекрывая выхлоп, душа тем самым двигатель.
Основное отличие евро 2 от 4 среди прочих эл. педаль газа.
В евро 2 тросом можно открыть дроссель так быстро, что ЭБУ не успеет скорректировать смесь и на выходе получим короткий выброс который не допустим по евро 4
В евро 4 Вы просто выражаете желание ехать быстрее педалью, которое не как не связано с открытием дросселя. ЭБУ открывает дроссель со скоростью обеспечивающей своевременную корректировку смеси и следовательно выбросы в жёстком соответствии норме евро 4.

Не знаю аппаратную часть дастера, но для меня откровение о сходстве прошивок под евро 2 и 4. Неужели всё так печально? Ведь при удалении катализатора смесь можно обогатить и обеднять в широких пределах. И что там со скоростью открытия дросселя?

Меряться познания нет никакого желания...да и смысла не вижу тем более выкладывать тут трактаты научные. Ноооо....не надо считать себя умнее (тоже без обид). Просто форумные ограничения и сочинительское изложение материала НЕ располагают к правильности (в общем понимании) изложения материала.
Сравнивать евро 2 и евро 4 и корректировку смеси, душа двигатель в угоду нормам токсичности, ....ну, есть желание - делайте. Особенно интересно, как педаль (троссиковая или электронная) влияет на токсичность выхлопа.....
А для того, чтобы вывести из строя катализатор, надо или пользовать некачественный бензин или иметь немалый пробег на машине. Бензин пользую относительно нормальный (по свечам видно), ну а к тысячам 60 пробега можно и катализатор будет глянуть....если выхлопную систему не придется раньше менять, спиливая ее.

Если есть сомнения, задайте вопрос автору прошивки - что и как будет, если .......... А потом уже можно и обсуждать.