Почему вам не нужен кроссовер?

[Ворчун2014]

Не совсем так: вот была у нас Тига 4*2. Покупалась, собсна, из-за сочетания цена-фарш. И всем она нравилась. Вроде, ни к чему кроссовер 4*2, лучше среди легковушек поковыряться, но есть один момент: плохие дороги. На кроссовке по ним просто едешь, на легковушке - крадешься, а если дальняк?! Сама посадка "высоко сижу - далеко гляжу" - менее утомительна, лучше обзор, меньше напрягаешься. Про побитые диски на весенних ямах и прочей лабуде вообще молчу: высокий профиль, минимум 16-й диаметр - живучесть поболее чем у большинства легковушек. Не нужно постоянно думать: "А вот об этот бордюр я обдеру свой красивый лакированный клюв, или на этот раз нормально парканусь?!". Можно спокойно ехать по грунтовке, не боясь снести свой чудесный бампер обычной травой или содрать с него всю краску и тд. и т.п. Хотя, конечно, есть много народу, кто вообще из города не выезжает, тем стоит, конечно, подумать.

[radm25]

с пониманием, свой выбор остановил на моноприводном с АКПП ... т.к. в первую очередь нужен был относительно простой и неугоняемый авто, надёжный, дешёвый в обслуге, клиренс, наличие АКПП и двигатель 2,0 ... уже проехал 85 т.км., при разнице в 1 л. на 100км. с аналогичным полноприводном, эконопия от 30 тыс. руб. ... ни застревал, т.к. не рыбак и не охотник :-))))

П.С. разница при покупке - 50 т.р. (полноприводный дороже) ... за время эксплуатации экономия по топливу составит так-же около 50т.р. В итого: сбросив "съэкономленные средства" в размере 100 т.р. получу приличную фору при продаже своего моноприводного Дастера перед полноприводным .... а если вспомнить как некоторые укатывают свои 4 на 4, то и даром такой не нужен :-))))

[Dima N]

Так всегда, одно улучшается за счёт другого. Проходимость за счёт устойчивости и управляемости, и т.д.
Выбор (даже осознанный) всегда компромисс среди множества потребительских свойств. Идеального авто не существует!
Многие взяли бы себе Оку? А ведь кто-то берёт и доволен.
У каждого свои цели и задачи. Вот все ругают фуры на трассе, а попробуйте оттащить 30 тонн за 1500 километров!

[Ворчун2014]

Сообщение от Max51

Маленькие - да. Мало кому удается сделать компактный седан симпатичного облика. Мой пузотер - 4,6 м. Казаться круче - целью не стояло, но выглядит весьма приятно. Пусть это и мое имхо, но машинка не безобразная точно)

Рыган III клевей. Жаль официально не продают.

[Max51]

Сообщение от Ворчун2014

Не совсем так: вот была у нас Тига 4*2. Покупалась, собсна, из-за сочетания цена-фарш. И всем она нравилась. Вроде, ни к чему кроссовер 4*2, лучше среди легковушек поковыряться, но есть один момент: плохие дороги. На кроссовке по ним просто едешь, на легковушке - крадешься, а если дальняк?! Сама посадка "высоко сижу - далеко гляжу" - менее утомительна, лучше обзор, меньше напрягаешься. Про побитые диски на весенних ямах и прочей лабуде вообще молчу: высокий профиль, минимум 16-й диаметр - живучесть поболее чем у большинства легковушек. Не нужно постоянно думать: "А вот об этот бордюр я обдеру свой красивый лакированный клюв, или на этот раз нормально парканусь?!". Можно спокойно ехать по грунтовке, не боясь снести свой чудесный бампер обычной травой или содрать с него всю краску и тд. и т.п. Хотя, конечно, есть много народу, кто вообще из города не выезжает, тем стоит, конечно, подумать.

Легковушка легковушке рознь) Реношная подвеска - рулит. Да и профиль у меня 205-65-15 - позволяет не тормозить на ухабах.
Личный опыт. Меньше кидает и раскачивает на плохой дороге. Минус - до пробоя колеса ближе, но у меня пока не получилось.
По грейдеру имхо комфортнее едется на моем ведре, но на Фокусе или Октавии - там грустно.
Чет я про Флюенса начал загоняться, хотя тема про кроссоверы.)

---------- Добавлено в 23:48 ---------- Предыдущее написано было в 23:47 ----------

Сообщение от Ворчун2014

Рыган III клевей. Жаль официально не продают.

Да, тоже нравится. Но клиренс ниже. Если б у нас продавали - тоже бы был выше.

[drbig]

Правильно сказали - машину надо брать под задачи! и Если бы не говна - так и ездил бы я в комфорте на Зафире...

[Dima N]

Сообщение от Max51

Но клиренс ниже

по клиренсу: до дастера был клиренс 13 сантиметров, не застревал, ездил по своим маршрутам, ущемления не чувствовал.
С удовольствием взял бы Allroad на ручке и без битурбо (не бывает) по европейской цене.
Или Каен для бедных на ручке (есть но очень мало)

[Duk_NVRN]

У мну были хетчбеки,всегда хотел универсал,седан никогда не куплю)))
Есть люди,у которых даже в голове не укладывается купить универсал,на работе спорил и доказывал одному и живет в деревне и хозяйственный,постоянно что-то возит.Но купил седан!Вот такие мы все разные.

[Panzerschreck]

Сообщение от Ворчун2014

Рыган III клевей. Жаль официально не продают.

Рено Клио спорт еще клевей. Продают...

[oleg_sv]

Сообщение от radm25

с пониманием, свой выбор остановил на моноприводном с АКПП ... т.к. в первую очередь нужен был относительно простой и неугоняемый авто, надёжный, дешёвый в обслуге, клиренс, наличие АКПП и двигатель 2,0 ... уже проехал 85 т.км., при разнице в 1 л. на 100км. с аналогичным полноприводном, эконопия от 30 тыс. руб. ... ни застревал, т.к. не рыбак и не охотник :-))))

П.С. разница при покупке - 50 т.р. (полноприводный дороже) ... за время эксплуатации экономия по топливу составит так-же около 50т.р. В итого: сбросив "съэкономленные средства" в размере 100 т.р. получу приличную фору при продаже своего моноприводного Дастера перед полноприводным .... а если вспомнить как некоторые укатывают свои 4 на 4, то и даром такой не нужен :-))))

Вспоминаю свой моноприводный РАВЧик - автомат. Летом проблем не было, если не лезть в песок и мокрую траву, но лето у нас 2 месяца, а потом начинаются "верёвки", особенно зимой. Тщательно выбираешь место под передние колёса на стоянках, малейший гололёд, снег или подъём - шлифует, и это в городе, на новой шипованной резине! На Дастере буксовал один раз в лесу, провалился на пикнике, выдернула лёгкая шнива. Вот вам и ответ - какая сожрёт больше топлива и какую быстрее укатают (особенно коробку - автомат). Кстати моноприводы неликвидны, даже если сбросишь.

[andimorgan]

Сообщение от Max51

Почти во всем я с ним согласен. Если ты не охотник, рыбак или живешь в деревне с проселками - то смысла покупать кроссовер по-большому счету нет.

Ага. Особенно , я это повторяю как мантру, весной, осенью и зимой. Таская на галстуке всех остальных.
В России , матушке конь должОн быть не только на 4 ногах, а думаю 6-8 не помешает. Спасение утопающих, дело рук самих утопающих.

[CaptZ]

Сообщение от gаns

А универсал - никчемное изобретение. Углы ужасные, предполагает перевозку грузов. Засел - капец, только трактор спасет.

Ммм... А дастер разве не универсал? Вроде ж это тип кузова. ) Лансер вагон - универсал. Дастер - универсал. Длинна разная - тип кузова один.

А так. Автор сослался на статью - посему не надо покупать новые авто. И что-то попахивает сие ветряными мельницами и старыми волгами да жигулями. Тогда да. 2 -3 года машина фактически доводится и со вторички получаешь приличные пепелац.
А ща все пипец как сложно. Брать хотел тагер. Так и не взял. И правильно. Инфы мало. Движков много и один из них ушлепочный. Узнал уже после 2 лет владения дастером.

---------- Добавлено в 10:18 ---------- Предыдущее написано было в 10:16 ----------

Сообщение от Max51

В Европе даже Клио универсал продается)

Надеюсь не RS

[Lelik76Rus]

Кроссовер это круто!
А дефки ведь на кроссоверы лучше клюют, чем на пенсионерские седан с универсалом.
Во францзские страшноватые седаны совсем не лезут.
А в универсал только старая разведенка полезет.
Вот так вот.
Получается, кроссовер очень необходим!

Сообщение от radm25

ни застревал, т.к. не рыбак и не охотник

А где это, интересно, рыбаки с охотниками всё время застревают?
Что-то подозрительно это!
С этим нужно разобраться по-подробнее.
Всё время их машины стоят на обочинах асфальтовых дорог или у реки в деревнях.
Выезд на лед запрещен...
Тру-охотники на уазах...
Рыбаки на снегоходах...
Где ж застревают остальные?

[gаns]

Сообщение от Lelik76Rus

Кроссовер это круто!
А дефки ведь на кроссоверы лучше клюют, чем на пенсионерские седан с универсалом.
Во францзские страшноватые седаны совсем не лезут.
А в универсал только старая разведенка полезет.
Вот так вот.
Получается, кроссовер очень необходим!

Ко мне и в жигуль лазали

[Lelik76Rus]

Сообщение от gаns

Ко мне и в жигуль лазали

в 1980 году?

[Сильвер]

Сообщение от radm25

с пониманием, свой выбор остановил на моноприводном с АКПП ... т.к. в первую очередь нужен был относительно простой и неугоняемый авто, надёжный, дешёвый в обслуге, клиренс, наличие АКПП и двигатель 2,0 ... уже проехал 85 т.км., при разнице в 1 л. на 100км. с аналогичным полноприводном, эконопия от 30 тыс. руб. ... ни застревал, т.к. не рыбак и не охотник :-))))

П.С. разница при покупке - 50 т.р. (полноприводный дороже) ... за время эксплуатации экономия по топливу составит так-же около 50т.р. В итого: сбросив "съэкономленные средства" в размере 100 т.р. получу приличную фору при продаже своего моноприводного Дастера перед полноприводным .... а если вспомнить как некоторые укатывают свои 4 на 4, то и даром такой не нужен :-))))

Геометрия, клиренс, СВЕСЫ, салон-сарай, АВтомат на ДВух литрах, подвеска, малоинтересен для угонщиков итд.

Рыбалка? Охота? Все зависит от "готовности примять и поцарапать".
На охоте все пересаживаются со свежих крузаков, навар и патрулей, на бухантере, вахтантеры и головохантеры

[amd 19]

Сообщение от Max51

Заметь, что с появлением кроссоверов, производители практически перестали выпускать универсалы. То есть, впаривают теже универсалы но с увеличенным просветом по цене в полтора раза дороже.

Почему впаривают? Мне вот по жизни и не хватало, высокого универсала....

[Berserker]

Бюджетные кроссоверы, думаю, многие берут за счет клиренса. Почему? А вы посмотрите на дороги в городах: 1) Ямы, 2) Нечищенный снег, 3) Лужи. На кроссовере чувствуешь себя увереннее хотя бы за счет клиренса. А вот кроссоверы более 1 млн это уже скорее комфорт и понты. Кстати, интересный маркетинговых ход для России - седан с большим клиренсом. Посмотрите на Гранту - там сантиметров 18 есть. Почему нельзя сделать с таким клиренсом машину классом выше (комфортнее и симпатичнее) и продавать тысяч за 600-700, думается спрос бы был.

[andimorgan]

Сообщение от Panzerschreck

Max51,
Тут после Дастера в шкоде Фабии пассажиром ехать пришлось... такая фобия, все боялся задницу об асфальт поцарапать... и морда по высоте как раз на уровне камазовских колес...

Я када Дусю купил и по привык, а потом в свой Гольф сел, который в гараже стоял. Думал что жопой об асфальт стукнулся при посадке.
И на скока Гольф был хорош, но Дастер на столько же лучше лучше. Прост как Гольф, проходим как внедорожник и комфортен как легковая, ремото пригоден как ВАЗ. Простая машинка? Да! Но в этом и прелесть.

[Lelik76Rus]

Сообщение от andimorgan

Думал что жопой об асфальт стукнулся при посадке.

С больной спиной в высокую машину легче садится - очень важно это!