Эксплуатация дизельного Дастера

[Ворчун2014]

Возможно из этой статьи выводы сделал: http://vvm-auto.ru/renault/424-dvigatel-1-5-dci

[DimaSys]

Если посмотреть каталог TecDoc и выбрать k9k 898, 896 модификации, то да. Четко прописано что двухмассовый маховик. Это 107 сильная версия.

При выборе 858 модификации - нет. Так что с вероятностью 99% владельцы рестайлов расслабьтесь.

[ilion]

Вчера катались группой из 6-ти Дастеров на Карельский перешеек. У коллеги iTonus был приобретенный шестью днями раньше дизельный рестайлинговый агрегат. С интересом рассмотрели - что и как.
Я обратил внимание на очень металлический звук двигателя из под-капота даже на ХХ.
Потом сообразил - у нас разные форсунки. У меня электромагнитные, а на рестайлинге - пьезоэлектрические. разная инерционность запорных элементов. Пъезоэлектрические успевают на один цикл поршня сделать несколько лишних впрысков топлива. поэтом звук от них интенсивнее.

[Ворчун2014]

Сообщение от DimaSys

При выборе 858 модификации - нет. Так что с вероятностью 99% владельцы рестайлов расслабьтесь.

Рано 😀 форсы-то у них пьезоэлектрические. Вдруг чего - сразу замена.

[DimaSys]

Речь то шла не о форсах. А то, что рестайл дизель более проблемный в ремонте - факт.

[HID]

Сообщение от Ворчун2014

форсы-то у них пьезоэлектрические. Вдруг чего - сразу замена.

но вроде и умирают они на порядок сложнее чем наши...

[Ворчун2014]

В коммонрейле это несложно 🚘⛽

[SergXXL]

Сообщение от Ворчун2014

В коммонрейле это несложно

С 2004 года ни на одном дизеле не было проблем с форсунками, за исключением Ауди А6 Олроуд 2.5. На ней меняли "умную" форсунку третьего цилиндра. Остальные дизеля имели пьезоэлектрику и ни одной неисправности. Справедливости ради скажу, что на Ауди я бы и не знал, что форсунку надо менять, если бы не диагностическая программа. Да и после замены эффекта я не увидел...

[Modigar]

Вчера пытался "прикурить" одного товарища. Никак не дотягивались у него провода, в результате заводил/глушил машину раз 5. Пару раз получилось так, что сразу, не дожидаясь пока лампы все погаснут, крутил стартером и заводил. Насколько это вредно на горячем двигателе делать?

[HID]

Сообщение от Modigar

Пару раз получилось так, что сразу, не дожидаясь пока лампы все погаснут, крутил стартером и заводил. Насколько это вредно на горячем двигателе делать?

ИМХО вообще не вредно... Сам так делаю иногда, когда спешу...

[Modigar]

Сообщение от HID

Сам так делаю иногда, когда спешу...

А лампочка топлива потом долго горит? У меня 5-10 сек не гасла. Но пока последствий не ощутил.

[HID]

Сообщение от Modigar

А лампочка топлива потом долго горит? У меня 5-10 сек не гасла. Но пока последствий не ощутил.

гаснет как обычно, но уже после заводки двигателя... хотя может и чуть дольше, но точно не 5-10 сек.

[Modigar]

Ну может мне с перепугу показалось, что долго горела....

[Aargh68]

Сообщение от Modigar

Вчера пытался "прикурить" одного товарища. Никак не дотягивались у него провода, в результате заводил/глушил машину раз 5. Пару раз получилось так, что сразу, не дожидаясь пока лампы все погаснут, крутил стартером и заводил. Насколько это вредно на горячем двигателе делать?

Паузу вы выдерживаете для того, чтобы нагрелись свечи. Об этом лампы и сигнализируют. А если двигатель горячий, то свечи и не нужны. У меня, кстати, пару раз так на холодном получалось. И никаких проблем нет.

[dimaxa]

Сообщение от ilion

Вчера катались группой из 6-ти Дастеров на Карельский перешеек. У коллеги iTonus был приобретенный шестью днями раньше дизельный рестайлинговый агрегат. С интересом рассмотрели - что и как.
Я обратил внимание на очень металлический звук двигателя из под-капота даже на ХХ.
Потом сообразил - у нас разные форсунки. У меня электромагнитные, а на рестайлинге - пьезоэлектрические. разная инерционность запорных элементов. Пъезоэлектрические успевают на один цикл поршня сделать несколько лишних впрысков топлива. поэтом звук от них интенсивнее.

Читал про типы форсунок вчера, наоборот пишут что они тише чем электромагнитные. И более капризные к чистоте топлива. Но с ними мотор экономнее и выхлоп чище.

[ilion]

Сообщение от dimaxa

Читал ... вчера, наоборот пишут ...

Почувствуйте неуловимую разницу между "читал написанное" и "слушал работающее"

[dimaxa]

Сообщение от ilion

Почувствуйте неуловимую разницу между "читал написанное" и "слушал работающее"

Ну неужели форсунка с ходом иглы 0,1 мм шумнее всего двигателя? Да ещё с металлическим звуком?

[ilion]

Теперь об электричестве.
Пару недель назад у меня не завелся поутру мой дизельный мотор. Сел АКБ. Попросил "прикурить" у ВАЗоской девятки, подзарядил АКБ, завелся. Но начал чесать репу. Это был уже 3-й случай. Первый раз - в Эстонии, у приятеля после двух суток стоянки, второй несколькими днями раньше - балбес, который оклеивал бронепленкой фары, капот и края задних дверей, включил магнитолу на полную громкость - а через два часа не смог завести машину.

Поехал к своему механику - давай разбираться, а то ведь зимой совсем хана будет.
АКБ у меня по импортозамещению - сделана на Украине, что было первым же поводом для сомнений.
Кроме того, от АКБ брошены два провода со своими предохранителями и своими розетками - в багажник и в ноги к пассажиру (к рычагу КПП).
в переднюю доп.розетку всегда включен разветвитель от Hayer и от него всегда запитаны:
- видеорегистратор Mio 388P
- инвертор на 150вт, который заодно ионизирует воздух, даже когда в него ничего не воткнуто. последнее время я оставляю на ночь воткнутый в него планшет-навигатор, поскольку во время движения и навигации он потребляет энегргию не по детски и может разряжаться.

---------- Добавлено в 14:04 ---------- Предыдущее написано было в 13:54 ----------

Дополнительные "симптомчики" - после просадки АКБ наблюдается устойчиво повышенный расход (не менее 8л/100км), что тоже как-то нужно устранять.

АКБ оказалась заряженной только на 50% (даже меньше). Открыли все 6 пробок - уровень электролита в норме. А вот его плотность оказалась существенно пониженной - 1.21
В общем-то неудивительно, раз АКБ разряжалась в "0". Но это тоже повод для беспокойства, поскольку в таком состоянии АКБ долго не протянет, а на сильном морозе может и замерзнуть.

[dimaxa]

А дальше?

У меня тоже на работе была такая засада. Приехал, заглушил, ушёл, в обед мимо прохожу и решил сигналкой проверить состояние машины, а она в ответ тишина, подошёл к ней впритык, а в ответ тишина, открываю ключом дверь, а в ответ тишина. Я в шоке. Достаю мультик, измеряю на АКБ напряжение, а там 3 Вольта, второй шок. Больше с разрядкой АКБ фокусов не было.

Проверил все кнопки и все режимы, всё отключается через ключ зажигания, что это было-загадка.

[ilion]

Дальше стали искать возможные утечки. Сняли клемму на АКБ, в разрыв воткнулилсь тестером и стали мерять ток, поочередно отключая всех потребителей.
Выяснили, что если отключить разветвитель, а также если включить его, но выдернуть из него потребителей, то ток почти "0". Т.е. утечки отсутствуют. Но вот когда стали мерять ток по мере подключения гаджетов увидели, что инвертор просто так ест 300ма, если к нему подключить планшет, то 600ма. Если включить магнитолу - 600ма и ток меняется от мощности в динамиках.
Регистратор - 600ма. если еще один гаджет на зарядку - еще 300-400маю.

В общем, получить при выключенном движке на заряжаемых гаджетах и работающей магнитоле 1.5А - раз плюнуть.
То-то и оно, что в прошлом году я, закрывая машину, старательно отключал (и забирал с собой) и регистратор и планшет-навигатор. А в новой машине раздухарился - лень стало все это делать, да и в регистраторе свой АКБ сдох и раскочегаривать его из отключенного состояния стало проблемой.