Что купить если не Дастер?

[Awl2001]

Здесь обсуждаем конкурентов Дастера ПО ЦЕНЕ,те не прямых конкурентов: кузов, вместимость, внедорожность и т.п, а именно пишем свое мнение кто что купит, если его не устроит Дастер по каким то причинам!

Требования: Автомобиль от 700 до 1250 тыс. руб., НОВЫЙ автомобиль (цены на 2016-2017г.г.)

темы конкретных моделей в этом разделе.

Ориентировочный список автомобилей - удовлетворяющий условиям:

1. УАЗ Патриот
2. Chevrolet Niva
3. Ford EcoSport
4. Renault Kaptur
5. Renault Duster
6. Renault Sandero Stepway
7. Peugeot 2008 - AT
8. Peugeot 3008 - MT
9. Hyundai Creta
10. Kia KX3 - выход в 2017 году
11. Kia Sportage - 2WD
12. Haval H2
13. Haval H6
14. Nissan Terrano
15. Nissan Qashqai - 2WD AT/MT
16. SsangYong Actyon - 2WD MT первой комплектации
17. Skoda Yeti - AT/MT
18. Suzuki Vitara - 2WD AT
19. Suzuki SX4 - 2WD MT
20. Suzuki Jimny - 4WD AT/MT
21. Lada XRay - AT, клиренс
22. Lada Kalina Cross - AT, клиренс
23. Lada Largus Cross - MT, клиренс
24. Соболь/Газель 4WD - MT
25. Lada Vesta SW - 5МТ / 5АМТ - ну эта под вопросом, багажник большой и всё.
26. Lada Vesta SW Cross - 5МТ / 5АМТ

[Aleks83]

Да уж, в левом ряду на это папа-мобиле наверно у нас в России совсем не дадут ездить..
А так по своим потребительским свойствам хорошее авто.

[Олегъ]

Сообщение от Aleks83

Да уж, в левом ряду на это папа-мобиле наверно у нас в России совсем не дадут ездить..
А так по своим потребительским свойствам хорошее авто.

Тут от ездуна зависит. Движок бы ему 2.0,и это был бы мой следующий авто.

[Panzerschreck]

Сообщение от andrik

Но повторюсь хочу именно включаемую принудительную блокировку.
И куда только смотрят автопроизводители.

Электрические ненадежны. Пневматические дороги, много места занимают... и ненадежны... Раньше по не знанию тоже хотел... добрые люди просветили...

---------- Добавлено в 21:32 ---------- Предыдущее написано было в 21:27 ----------

Сообщение от testov-test

Для удовлетворения "внедорожных" абмиций пригляделся к версии Кросс, выбрал ее из-за увеличенного дорожного просвета и, как мне кажется, более гармоничного экстерьера.

https://auto.mail.ru/article/57635-l...neg_na_duster/

Неужели на сравнительной картинке Ларгус/Ларгус кросс наврано?
Там четко видно, что передний свес у кросса ниже...

[testov-test]

Сообщение от Panzerschreck

https://auto.mail.ru/article/57635-l...neg_na_duster/

Неужели на сравнительной картинке Ларгус/Ларгус кросс наврано?
Там четко видно, что передний свес у кросса ниже...

Статья достаточно реальная. А картинка врет. На самом деле Кросс выше.
Можно посмотреть на видео две рядом стоящие реальные машины https://www.youtube.com/watch?v=lJyi4voea-Y

[Сильвер]

Что, если не Дастер?
Ниссан Террано. Ибо комплектация, которой , с удовольствием, доводится пользоваться- 4х2 АКПП, перекочевала к "сводному брателе" Дастера.- "повелась" на раздельные задние фонари и шильдик
Итак: только двухлитровый. На 98-м, в сочетании с АКПП ( хорошо что не dр-8 ( попала под "отзывную"), а dp-2- тащит феерично.
Теплая, всеядная, не боящаяся фильтров "А Сам?"), с высоким клиренсом, геметрией и свесами, модификация! Достаточно мощная, в соотношении кг/л.с., на "автомате"с функцией "*"...
Почему не 6МКП?( "на ручке", тогда, надо выезжать в 6.оо "на работу", а "с работы сваливать", в 22.оо, в мегаполисе, на шестиступке? имхо)...
Почему, не 4х4?:
-багажник больше в недоприводе, на 67 литров и нет выступов-нишь сьедающих пространчство;
- все та же надежная и простая в обслуге (без "развалов-приводов") задняя подвеска, от логана MCV( лады ларгуса);
-задний клиренс выше, чем на полновэдовом, ввиду простоты Н-образной балки и продольного выхлопа;
( На дизель, пока, не смотрим- пока не разберутся с "отзывной компанией". Как раз, может, в 17-м, появится 4х2-109 лысых, без косяков и на внятной 5МКП)

[Aleks83]

Сообщение от Олегъ

Тут от ездуна зависит. Движок бы ему 2.0,и это был бы мой следующий авто.

Ну все таки не только чуть более мощный движек и водитель дают возможность ездить спокойно в левом ряду..
Отношение к машине окружающих долб.. тоже очень влияет.
У знакомого ларгус рабочий + фокус свой, говорит каждый норовит согнать ларгус в правый ряд, хотя он ездит не медленно, как все вообщем то, 120-130-140.

[Ворчун2014]

Сообщение от Сильвер

Что, если не Дастер?
Ниссан Террано. Ибо комплектация, которой , с удовольствием, доводится пользоваться- 4х2 АКПП, перекочевала к "сводному брателе" Дастера.- "повелась" на раздельные задние фонари и шильдик
Итак: только двухлитровый. На 98-м, в сочетании с АКПП ( хорошо что не dр-8 ( попала под "отзывную"), а dp-2- тащит феерично.
Теплая, всеядная, не боящаяся фильтров "А Сам?"), с высоким клиренсом, геметрией и свесами, модификация! Достаточно мощная, в соотношении кг/л.с., на "автомате"с функцией "*"...
Почему не 6МКП?( "на ручке", тогда, надо выезжать в 6.оо "на работу", а "с работы сваливать", в 22.оо, в мегаполисе, на шестиступке? имхо)...
Почему, не 4х4?:
-багажник больше в недоприводе, на 67 литров и нет выступов-нишь сьедающих пространчство;
- все та же надежная и простая в обслуге (без "развалов-приводов") задняя подвеска, от логана MCV( лады ларгуса);
-задний клиренс выше, чем на полновэдовом, ввиду простоты Н-образной балки и продольного выхлопа;
( На дизель, пока, не смотрим- пока не разберутся с "отзывной компанией". Как раз, может, в 17-м, появится 4х2-109 лысых, без косяков и на внятной 5МКП)

А зачем 4*2 да ещё и с АКПП клиренс больше? Он все равно не доедет до туда, где 4*4 на редуктор сядет.
Насчёт кто больше "не боится" DP2 или DP8, ответ один - добрый старенький Aisin.

[Сильвер]

Сообщение от Ворчун2014

Он все равно не доедет до туда, где 4*4 на редуктор сядет.

если опыта маловато, уповают на муфту: и это правильно- прежде чем отключиться, она "пахнет жареным".

Сообщение от Ворчун2014

Насчёт кто больше "не боится" DP2 или DP8, ответ один - добрый старенький Aisin.

лучше реновская ручка, но только 5-ступенчатая.

[прибалт11]

Сообщение от Сильвер

Что, если не Дастер?
Ниссан Террано. Ибо комплектация, которой , с удовольствием, доводится пользоваться- 4х2 АКПП, перекочевала к "сводному брателе" Дастера.- "повелась" на раздельные задние фонари и шильдик
Итак: только двухлитровый. На 98-м, в сочетании с АКПП ( хорошо что не dр-8 ( попала под "отзывную"), а dp-2- тащит феерично.
Теплая, всеядная, не боящаяся фильтров "А Сам?"), с высоким клиренсом, геметрией и свесами, модификация! Достаточно мощная, в соотношении кг/л.с., на "автомате"с функцией "*"...
Почему не 6МКП?( "на ручке", тогда, надо выезжать в 6.оо "на работу", а "с работы сваливать", в 22.оо, в мегаполисе, на шестиступке? имхо)...
Почему, не 4х4?:
-багажник больше в недоприводе, на 67 литров и нет выступов-нишь сьедающих пространчство;
- все та же надежная и простая в обслуге (без "развалов-приводов") задняя подвеска, от логана MCV( лады ларгуса);
-задний клиренс выше, чем на полновэдовом, ввиду простоты Н-образной балки и продольного выхлопа;
( На дизель, пока, не смотрим- пока не разберутся с "отзывной компанией". Как раз, может, в 17-м, появится 4х2-109 лысых, без косяков и на внятной 5МКП)

Тут НЕ ТАК все однозначно, как ты описАл.....
Изначально, если НЕ нужен 4х4 - зачем вообще тогда Дастер? Хотя бы тот же Ларгус Кросс или Сандеро, или.....еще немало вариантов.... Зачем тогда вообще на кроссовер обращать внимание?
Я лично 4х4 брал и именно кроссовер, чтобы в лес за грибами, к речке, на шашлык......не задумываясь при проезде лесных дорог, полян, мелких речек, зимой через сугробы, по нашим суперчищенным дворам....
Ну и по шоссе, чтобы не "как на УАЗе"....
Вот и отсюда 2.0 4х4......

[Цимус]

Сообщение от Олегъ

Ни хренасе! И молчал!
Ладно,главное,жив-здоров.
С обновкой! Я сам летом чуть не соскочил на ларгус,даже договорился насчёт обмена 1:1(ну с минимальной доплатой с моей стороны) своего 3-летки на новый Ларгус. Да потом на Кросс поглядывал. Долго взвешивал всё,а манагеры каждый день названивали,давили (продажи видать не особо идут). Но в итоге решил,что нецелесообразно менять х на х (был бы хоть у ларгуса движок 2.0,а так - абсолютно то же самое,только "чемодан" побольше).
Удачной эксплуатации,да не забывай рассказывать,как себя ведёт новый питомец!

Не раз тестил ларгус . Недавно в Техинкоме катался на ларгус кроссе . Имел искреннее порочное намерение поменять РД на ларгус кросс . Но в душе и близко не возникло того сумасшедшего , не объяснимого желания обладать машинкой как более четырех лет назад к дастеру . Или мы начали жить богаче ? Или почему нас тянет расстаться с дастером .
Ну а если серьезно , по взрослому то я поменял бы свой РД 1,6 передничек экспрешен на РД дизельный привележ .

[Сильвер]

прибалт11, вот, раскажи, плиз, как мудрый воин...старому воину, откошенным по "семь бэ" нету веры :при ездЕ задним ходом, в режиме "лок" и повороте руля "влево в право" ПП отключается?

---------- Добавлено в 17:08 ---------- Предыдущее написано было в 16:56 ----------

Дастер, сам по себе, если построен на проверенных временем агрегатах, хорош в соотношении цены-качества, "он прикольный, забавный"... придется повторится- N 48, по версии Топ-гир, из 50 машин двдцатилетия. Про Снег: по рыхлому снегу, Дастер в режиме "*" пойдет, пока будет позволять свесы и геометрия; по рыхлому и мокрому- хуже, несколько, чем 4х4, который пойдет, "пока не перегреется муфта" "Но цепи никто не отменял"(лежат, в багажнике, еще ни разу не пригодились)

---------- Добавлено в 17:13 ---------- Предыдущее написано было в 17:08 ----------

А, вот "автомат" в городе- вещь, да еще на пепелаце, у которого все не плохо с клиренсом, свесами, для нестандартных бордюрных камней, при парковке у тесных площадок, перед подьездами, подвеской, глатающей, "на ура", весенние проталины в асфальте, салоном-сараем...- и для природы самое то"

---------- Добавлено в 17:32 ---------- Предыдущее написано было в 17:13 ----------

Сообщение от Цимус

Ну а если серьезно , по взрослому то я поменял бы свой РД 1,6 передничек экспрешен на РД дизельный привележ

в европах есть версия, 4х2 109 лысых. Если не Террано сейчас, не Каптур, в 16-м, то в будущем их должны представить, на наш рынок, на 5мкп.

[Владимир Д]

Сильвер, Может ты и прав в своём видении лучшей конфигурации дастера. Но я лишь поправлю тебя.

Сообщение от Сильвер

4х4, который пойдет, "пока не перегреется муфта"

задний редуктор хлопотно перегреть на дастере.Не знаю как нужно постараться.

Сообщение от Сильвер

при ездЕ задним ходом, в режиме "лок" и повороте руля "влево в право" ПП отключается?

Давно вылечено новой прошивкой.

[Д.А.В (резиновый)]

Сообщение от Цимус

Не раз тестил ларгус . Недавно в Техинкоме катался на ларгус кроссе . Имел искреннее порочное намерение поменять РД на ларгус кросс .

Вот тоже смотрю на эти два авто(рено Дастер 4х2,и Ларгус кросс).В Ларгус Кроссе преимуществ гораздо больше вижу,начиная от разницы в цене -порядка 149 тыс.р,намного лучшей комплектацией и заканчивая огромным багажником.Единственное шильдик смущает,и старый салон от логана,но это наверное только психологически.В Дастере моноприводе ничего этого нет в очень бедной комплектации Expression,разве что дорожный просвет,более короткая база и геометрическая проходимость плюсом идет.Версия 4х4 сильно разочаровала мелким багажником,очень высокой ценой и убогой полкой,к тому же и особой нужды в ПП нет,после 3-ёх летней эксплуатации Ховера уже дошло до ума

[прибалт11]

Сильвер, вопрос принципиально прост - зачем кроссовер, если не нужен 4х4?

Ну,а ответы на твои вопросы повторять не буду....

[Олегъ]

Сообщение от прибалт11

Сильвер, вопрос принципиально прост - зачем кроссовер, если не нужен 4х4?

Ну,а ответы на твои вопросы повторять не буду....

Затем,что свесов практически нет,и забраться можно туда,куда некоторые 4х4 не смогут из-за худшей геометрии.
Затем,что он крепче сшит,чем обычные поповозки,и это не ИМХО. Сравни узлы подвески на Ларгусе и на Дастере,убедись. У той же подвески ресурс больше.
Затем,что на нём стоят непробиваемые колёса и можно ехать там,где другие ползут.
Затем,что кому-то слишком мало моноприводного хетча,но слишком много - полноценного универсала.
Затем,что многим имеющим 4х4 за 2-3 года эксплуатации задний мост по факту так и не пригодился.
Ещё вопросы?

[Д.А.В (резиновый)]

Сообщение от Олегъ

Ещё вопросы?

А в чем отличие подвески,она чем то отличается от ларгуса(кросса)?

[tmb]

Олег, красавчик!!!

[Д.А.В (резиновый)]

Сообщение от Олегъ

Затем,что многим имеющим 4х4 за 2-3 года эксплуатации задний мост по факту так и не пригодился.

Совершенно верно,просто они никогда не признаются в этом

[Олегъ]

Сообщение от Д.А.В

Совершенно верно,просто они никогда не признаются в этом

Почему же,знакомые признаются. Правда,этак,сквозь зубы.

---------- Добавлено в 00:19 ---------- Предыдущее написано было в 00:17 ----------

Сообщение от Д.А.В

А в чем отличие подвески,она чем то отличается от ларгуса(кросса)?

У кросса подвеска как у обычного ларгуса(логановская), только амортизаторы,предположительно,от степвея. У ДАстера все узлы крупнее,основательнее. Сама подвеска более "взрослая",те же стойки стабилизатора уже "настоящие",а не как у логана- 2 болта с резинкой. Разве что есть косяк с шаровой,стоящей на разрыв как на классике жЫгулей. Не без ложки дёгтя...

[Д.А.В (резиновый)]

Понятно,а то отвык я уже от пузотерок и замен всяких там втулок и стоек стабилизаторов с Ховером