Лифт подвески

[Aleks83]

А где взять тогда удлиннители штоков, если не в комплекте с проставками?
и чем плохи те что в комплекте, рвутся?

[Hudozhnik]

Да, я так думаю. Из своего коротенького опыта

[Ворчун2014]

Сообщение от Aleks83

А где взять тогда удлиннители штоков, если не в комплекте с проставками?
и чем плохи те что в комплекте, рвутся?

Где-то чертежи самодельных выкладывались.

[Hudozhnik]

Сообщение от Aleks83

А где взять тогда удлиннители штоков, если не в комплекте с проставками?
и чем плохи те что в комплекте, рвутся?

Там не удлинители именно штоков, а удлинители крепления к кузову - футорка идет. Она не увеличивает ход амортизатора на отбой.







а вот здесь надо сверлить точно (в идеале растачивать):



Хоть и не мой профиль, могу помочь с изготовлением удлинителей из хорошей стали. В принципе это мне не сложно. Тока размеры не мерял штока и резьбы.

[Aleks83]

Сообщение от Hudozhnik

Хоть и не мой профиль, могу помочь с изготовлением удлинителей из хорошей стали. В принципе это мне не сложно. Тока размеры не мерял штока и резьбы.

Нет, спасибо! И спасибо всем за пояснения!
Окончательно убедился, что буду менять просто аммо парами, на монро или каябу. Ну или если будет туго с деньгами, то на бильштайн б4.

лифт оставлю тем кому он действительно нужен.

[Ворчун2014]

Сообщение от Hudozhnik

Да, я так думаю. Из своего коротенького опыта

Оччень симпатичненькое решение!
Прям вот аж зазудело местами! И бюджет выходит нормальный, и чую, должно дельно получиться.

[a-s-m-1]

Сообщение от Hudozhnik

Там не удлинители именно штоков, а удлинители крепления к кузову - футорка идет. Она не увеличивает ход амортизатора на отбой.

Не понял вообще эту фразу. Как можно увеличить ход отбоя без изменения конструкции амортизатора?

Сообщение от Hudozhnik

Там не удлинители именно штоков, а
а вот здесь надо сверлить точно (в идеале растачивать):

Точить не надо. Муторно и точность будет еще хуже. Я сверлил сверлом на 20 (элементарно покупается) на станке. Дрелью - да, ровно трудно будет сделать.

[Hudozhnik]

Сообщение от a-s-m-1

Как можно увеличить ход отбоя без изменения конструкции амортизатора?

Ход отбоя подвески, а не амортизатора. С удлинителем при лифте поршень будет в корпусе амортизатора ниже (ближе к среднему положению) и при опускании колеса ход сохранится. Ход самого амортизатора - не меняется.

Сообщение от a-s-m-1

и точность будет еще хуже.

Ну это спорно. Резьба М20 меньше 20 мм по наружному диаметру, плюс отверстие немного разбивается от сверления. Можно сверлить на 19,75 мм и круглым напильником доводить.

[a-s-m-1]

Сообщение от Hudozhnik

Ход отбоя подвески, а не амортизатора. С удлинителем при лифте поршень будет в корпусе амортизатора ниже (ближе к среднему положению) и при опускании колеса ход сохранится. Ход самого амортизатора - не меняется.

Все равно не понятно, что вы имеете в виду. В чем разница между тем удлинителем штока, который идет в комплекте с проставками и тем, про который вы гипотетически говорите?

Сообщение от Hudozhnik

Ход отбоя подвески, а не амортизатора. С
Ну это спорно. Резьба М20 меньше 20 мм по наружному диаметру, плюс отверстие немного разбивается от сверления. Можно сверлить на 19,75 мм и круглым напильником доводить.

[/QUOTE]
Какой смысл гнаться там за такой точностью, если сама резинометаллическая шайба никак не закреплена на стакане?

[Hudozhnik]

Сообщение от a-s-m-1

В чем разница между тем удлинителем штока, который идет в комплекте с проставками и тем, про который вы гипотетически говорите?

В комплекте с проставками идет футорка, которая заворачивается после штатной гайки. При лифте с футоркой положение буртика, где начинается резьба амортизатора - по высоте от земли (ну или оси колеса) не меняется. А если вы накручиваете удлинитель штока, а не футорку, то родной буртик амортизатора опускается вниз (соответственно и поршень амортизатора). Так понятно? Вообще применительно к установке передних пружин назад имел ввиду. Там вообще футорка не подходит, а без удлинителя хода подвески вниз недостаточно будет, как и на жестких пружинах с обычными амортизаторами..

Сообщение от a-s-m-1

Какой смысл гнаться там за такой точностью, если сама резинометаллическая шайба никак не закреплена на стакане?

Она вообще-то закреплена силой трения. Это я написал исходя из того, что некоторые мне писали, что при установке проставок "зад" начинает жить своей жизнью, что я у себя не наблюдаю. Подозреваю, что косяк при установке может быть только такой. Иначе, как объяснить? Просто надо постараться сделать как положено.

[Olejek]

Сообщение от Panzerschreck

по поводу защиты согласен... по поводу остального неправда.
Наличие кратковременной вибрации в правом переднем ШРУСе мелочь на фоне других преимуществ.
Про самоблоки в другой теме. Там на 95% все хорошо. Вон завод косячит, это нормально, а тут сразу вопли из-за пары случаев..

---------- Добавлено в 11:55 ---------- Предыдущее написано было в 11:48 ----------


на штатных управляемость на дороге никакая по сравненю с айронами - крены в поворотах, задок болтает при активных маневрах. На проселке на штатных сильная поперечная раскачка, приходится постоянно подтормаживать.
Плюсом с айронами весовая нагрузка на оси увеличена - спереди +50 кг, сзади +150 кг.

Я бы еще добавил, поднимая центр тяжести и при этом перегружая машину, вы значительно, без альтернативно, переступаете "красную линию" и получаете автомобиль, который, при первом же резком маневре, опрокинется.

[jimmik]

Сообщение от Olejek

Я бы еще добавил, поднимая центр тяжести и при этом перегружая машину, вы значительно, без альтернативно, переступаете "красную линию" и получаете автомобиль, который, при первом же резком маневре, опрокинется.

Дастер это такой валкий медвежонок, даже с айронмэнами, что опрокинуть его надо постараться. Хотя вот на матизе я 90гр поворот вхожу со сносом задней оси без ручника и на большой скорости, пока не опрокинулся.
На Дастере это сделать очень сложно.

[a-s-m-1]

Сообщение от Hudozhnik

В комплекте с проставками идет футорка, которая заворачивается после штатной гайки. При лифте с футоркой положение буртика, где начинается резьба амортизатора - по высоте от земли (ну или оси колеса) не меняется. А если вы накручиваете удлинитель штока, а не футорку, то родной буртик амортизатора опускается вниз (соответственно и поршень амортизатора). Так понятно? Вообще применительно к установке передних пружин назад имел ввиду. Там вообще футорка не подходит, а без удлинителя хода подвески вниз недостаточно будет, как и на жестких пружинах с обычными амортизаторами..
положено.

Так это же только в том случае, если шток вы удлините, а доп. проставку резиновую не поставите. Только какой в этом смысл? А если поставить вторую подушку, то нет абсолютно никакой разницы - шток удлинить или "футорку" навернуть.

Сообщение от Hudozhnik

В комплекте с проставками идет футорка,
Она вообще-то закреплена силой трения. Это я написал исходя из того, что некоторые мне писали, что при установке проставок "зад" начинает жить своей жизнью, что я у себя не наблюдаю. Подозреваю, что косяк при установке может быть только такой. Иначе, как объяснить? Просто надо постараться сделать как положено.

Силой трения она никак не закреплена, ибо может даже не касаться стакана вообще. Поставьте машину так, чтобы передние пружины были сжаты на разную величину (т.е. передние колеса находились на разной высоте) и откройте капот. Одна из резинометаллических шайб (а возможно - и обе) не будут касаться своей плоскостью стаканов, а будут как бы приподняты.

[Panzerschreck]

Сообщение от Olejek

Я бы еще добавил, поднимая центр тяжести и при этом перегружая машину, вы значительно, без альтернативно, переступаете "красную линию" и получаете автомобиль, который, при первом же резком маневре, опрокинется.

Я уже давно понял, что вы прекасный теоретик...
Предлагаю встретиться где-нибудь на выходные и прокатиться на наших машинах.
Проверим, так сказать, теорию экспериментом...
Вот что за народ, начитаются разной хрени, а потом прелюдно эту хрень выдают за истину в последней инстанции.
В отличие от вас, я катался и на штатной подвеске и на лифтованой, утверждаю однозначно: изменение центра тяжести на айронах не ухудшает устойчивости Дастера. Более того, динамика прохождения поворотов заметно лучше, крены отсутствуют.
Скажу еще по секрету - на днях удалю задний стаб, покатаюсь, а потом, возможно, и передний...

[Сергей Ощепков]

Сообщение от Panzerschreck

warant, неправда. У меня на айронах сейчас нет вибраций при разгоне.

У меня также исчезла вибрация + сход, развал сделал.

[YODA]

Сообщение от Panzerschreck

Я уже давно понял, что вы прекасный теоретик...
Предлагаю встретиться где-нибудь на выходные и прокатиться на наших машинах.
Проверим, так сказать, теорию экспериментом...
Вот что за народ, начитаются разной хрени, а потом прелюдно эту хрень выдают за истину в последней инстанции.
В отличие от вас, я катался и на штатной подвеске и на лифтованой, утверждаю однозначно: изменение центра тяжести на айронах не ухудшает устойчивости Дастера. Более того, динамика прохождения поворотов заметно лучше, крены отсутствуют.
Скажу еще по секрету - на днях удалю задний стаб, покатаюсь, а потом, возможно, и передний...

Полностью подтверждаю данное мнение.
Я без заднего стаба второй год катаюсь, проблем каких то не заметил, кроме того, что колеса задние вывешиваются сильнее, но это небольшой минус только при замене колес и практически незаметный. Зато как хорошо колеса на бездоре вывешиваются сохраняя сцепление с покрытием.
Передний стаб не решился удалять, все-таки часто передвигаюсь со скоростью 130-170 км/ч.
А вообще Дастер перевернуть очень сложно, это не крузак 70 лифтованный.

[DimaSys]

На логан клубе делали вот такие проставки:

[kaligraf]

Сообщение от Hudozhnik

Да, я так думаю. Из своего коротенького опыта

Здравствуйте ,а не могли бы подробней про опыт что было не так с Футорками , установил проставки с футорками которые были в наборе не могу найти глухой стук,уже поменял втулки стабилизаторов до этого менял весной, не помогло, поменял опоры с подшипниками тоже не помогло не могу определить в чем проблема до замены амортизаторо b4 и проставок стука не было?

[Алекс13]

можно но лифтом назвать то, что было некоторое время назад и так ?
в частности задней арки просвет месяц назад был 78.5 стал после установки газа и защиты днища 3 шт (не считая штатной по двиг.) -76 см ((( Верно лия кумекаю, что поставив пружины HrS +30 я в итоге вернусь на прежнее состояние ? тогда аамы должы работать как и ранее ? или я что то упустил ?

[hohol]

У меня на лифтованном матрешками 2.0 4вэдэ 79.5 см - и ощущение что через месяц-другой будет еще меньше... Самое тяжелое, что я возил - мешок цемента, болгарка и дрель... Еслиб мне недавно удалось выиграть тэндэр на пружины эйбах , то 100% прибавил бы и их к проставкам- но и тогда бы разница со стоком была бы малозаметна...