Аккумулятор

[dimaxa]

Пришли совсем лёгкие морозики, -1 ... -4, плюс ко всему подключил питание на предпусковой подогреватель. Итог. сегодня при включении зажигания напряжение просело до 11,7В. Обычно до 12,1В. Правда машина 2- суток стояла. Посмотрю что будет завтра.

[dimaxa]

Сегодня до пуска 12,58 В, в тёплое время было 12,68 В, при повороте ключа напряжение падает до 12.0 В. Так что всё хорошо на данный момент.

[Vektor]

Перед выходными поставил АКБ с ИБП, UPS в сервис режим . ЗУ Кулон 912 справился со своей задачей .

[Birm]

Все типы аккумуляторов рекомендуется 2 раза в год подзаряжать. Осенью и весной.
Причем, обязательно после покупки. Особенно, если авто собрано в России. Я Один раз не зарядил на новой Октавии(их только начинали собирать в Калуге). В результате с третьего года приходилось делать восстановительные циклы, но 5 лет он все равно прожил и выкинул его еще живым (для лета точно).
Средний современный аккумулятор должен ходить 5 лет.
Украинские аккумуляторы никогда не были среди хороших. и 5 и 20 лет назад. Качество аккумуляторов(например кальциевых) определяется не технологией(она примерно одинаковая у всех производителей), а степенью соблюдения этой технологии и применяемых материалов, организацией контроля качества. Поэтому можно и на ISTA проездить 5 - 7 лет, но вероятность этого не велика. А VARTA и BOSCH подделывают больше всего. На "левак" напороться элементарно.

---------- Добавлено в 13:49 ---------- Предыдущее написано было в 13:47 ----------

Сейчас, поставил аккумулятор на зимнюю подзаряку.

[владислав51]

Третьего лня решил проверить акк , во всех банках плотность 1,25 . Поставил на ночь на зарядку , 3,5 А . Утром проверил - во всех банках 1,27 . Съездил на рыбалку , вечером проверил - 5 банок 1,27 , крайняя плюсовая 1,25 . Поставил на ночь на зарядку , 2А . Утром на заряднике было 0,5А , плотность 1, 29 во всех . После дня на рыбалке померял плотность , 5 банок 1,29 , плюсовая 1,27 . Похоже , эта банка отстает , придется заряжать отдельно .Потом отпишусь , ВСЕМ ПРИВЕТ

[Vektor]

Сообщение от владислав51

5 банок 1,29 , плюсовая 1,27 . Похоже , эта банка отстает ,

Причина этого скорее всего в нагреве крайней банки от ДВС.

---------- Добавлено в 21:01 ---------- Предыдущее написано было в 20:33 ----------

Сообщение от Birm

Все типы аккумуляторов рекомендуется 2 раза в год подзаряжать. Осенью и весной.
Причем, обязательно после покупки. Особенно, если авто собрано в России. Я Один раз не зарядил на новой Октавии(их только начинали собирать в Калуге). В результате с третьего года приходилось делать восстановительные циклы, но 5 лет он все равно прожил и выкинул его еще живым (для лета точно).
Средний современный аккумулятор должен ходить 5 лет.
Украинские аккумуляторы никогда не были среди хороших. и 5 и 20 лет назад. Качество аккумуляторов(например кальциевых) определяется не технологией(она примерно одинаковая у всех производителей), а степенью соблюдения этой технологии и применяемых материалов, организацией контроля качества. Поэтому можно и на ISTA проездить 5 - 7 лет, но вероятность этого не велика. А VARTA и BOSCH подделывают больше всего. На "левак" напороться элементарно.

---------- Добавлено в 13:49 ---------- Предыдущее написано было в 13:47 ----------

Сейчас, поставил аккумулятор на зимнюю подзаряку.

Правильно все!!! Заряжать нужно не меньше чем два раза в год . Известно что на машине АКБ заряжается на 80% тобишь находится всегда в не дозаряженном состоянии и через 3-6 месяцев самое время для образования ненормальной сульфатации . Немного опишу что да как .
При разряде батареи происходит взаимодействие активной массы положительных и отрицательных пластин с электролитом, в результате чего образуется сульфат свинца, осаждающийся на поверхности отрицательно заряженной пластины и вода. В итоге плотность электролита падает. В основу работы аккумуляторных батарей заложен принцип двойной сульфатации. Образующийся при этом сульфат свинца отличается тонкокристаллической структурой и легко восстанавливается во время заряда в свинец и двуокись свинца. Образование сульфата (сернокислого свинца) является обязательным и естественным процессом при разряде.
При зарядке батареи происходят обратные электрохимические процессы. Это приводит к восстановлению на отрицательных электродах чистого свинца и на положительных - диоксида свинца. Одновременно с этим повышается плотность электролита.
Под глубокой (ненормальной) сульфатацией понимается образование крупных труднорастворимых кристаллов сернокислого свинца (сульфата) на поверхности пластин и стенках пор активной массы. Кристаллы, образуя сплошной слой, изолируют пластины и закупоривают поры активной массы положительных и отрицательных пластин, препятствуют проникновению электролита вглубь пластин. Из-за этого не вся активная масса участвует в работе и заряд аккумулятора сильно затрудняется.
У засульфатированной батареи быстро снижается ёмкость, и АКБ быстро разряжается.
Характерным признаком сульфатации является обильное газовыделение и повышенное напряжение аккумулятора в самом начале заряда.

[Д.А.В (резиновый)]

Тут решил после трёх лет эксплуатации проверить уровень электролита в аккумуляторе Старт 75-ст,уровень в трёх из шести банок чуть перекрывал пластины,в остальных чуть выше.В общем долил дистиллированной воды во все банки и восстановил уровень,в некоторые банки ушло порядка 50мл,другие чуть меньше.Заряжал на 6А пять часов.Поставил,крутит вроде не хуже чем было,но серьезных морозов еще не было,посмотрим сколько он ещё проживёт

[владислав51]

[QUOTE=Vektor]Причина этого скорее всего в нагреве крайней банки от ДВС.Навряд ли , выходит что первые 2 года ( плотность проверяю каждый месяц ) эта банка не грелась а тут вдруг принялась греться .Буду почаще проверять , одну из средних и плюсовую , может выцеплю какую-нибудь засаду .Но напругу на всех банках по отдельности проверю на всякий случай , вдруг какая отстает .

---------- Добавлено в 20:21 ---------- Предыдущее написано было в 20:19 ----------

Тем более гарантия на акк уже кончилась

[Vektor]

[QUOTE=владислав51;765939]

Сообщение от Vektor

Причина этого скорее всего в нагреве крайней банки от ДВС.Навряд ли , выходит что первые 2 года ( плотность проверяю каждый месяц ) эта банка не грелась а тут вдруг принялась греться .Буду почаще проверять , одну из средних и плюсовую , может выцеплю какую-нибудь засаду .Но напругу на всех банках по отдельности проверю на всякий случай , вдруг какая отстает .

---------- Добавлено в 20:21 ---------- Предыдущее написано было в 20:19 ----------

Тем более гарантия на акк уже кончилась

Ну как сказать ... Чайник на конфорке тоже не сразу кипит.

[valerafi]

Приобрел новый аккумулятор.
Есть ли необходимость его заряжать?
Аккумулятор не обслуживаемый, пробок на банках нет.
Уровень электролита не провериш..
Раньше заряжал аккумулятор по замеру электролита, т.е. в процессе зарядки
проверял плотность электролита.
А если нет пробок электролит не провериш.
Сколько по времени нужно заряжать не обслуживаемый аккумулятор?

[d-r Gashe]

На такой вопрос не жди адекватного ответа-совета.
Для начала озвучь марку и тип. А потом сам постарайся найти к нему инструкцию.
Контролировать степень заряда можно по напряжению Нормально Разомкнутой Цепи.

Купленный вчера и "НОВЫЙ" это не одно и то же. Он мог пару лет после изготовления ждать на полочке покупателя.

[aGt]

Сообщение от владислав51

Третьего лня решил проверить акк , во всех банках плотность 1,25 . Поставил на ночь на зарядку , 3,5 А . Утром проверил - во всех банках 1,27 . Съездил на рыбалку , вечером проверил - 5 банок 1,27 , крайняя плюсовая 1,25 . Поставил на ночь на зарядку , 2А . Утром на заряднике было 0,5А , плотность 1, 29 во всех . После дня на рыбалке померял плотность , 5 банок 1,29 , плюсовая 1,27 . Похоже , эта банка отстает , придется заряжать отдельно .Потом отпишусь , ВСЕМ ПРИВЕТ

Нужно было цикл разряд-заряд...Выровнять одним общим зарядом,без разряда,навряд ли.

---------- Добавлено в 03:51 ---------- Предыдущее написано было в 03:47 ----------

Сообщение от владислав51

Причина этого скорее всего в нагреве крайней банки от ДВС.Навряд ли , выходит что первые 2 года ( плотность проверяю каждый месяц ) эта банка не грелась а тут вдруг принялась греться .Буду почаще проверять , одну из средних и плюсовую , может выцеплю какую-нибудь засаду .Но напругу на всех банках по отдельности проверю на всякий случай , вдруг какая отстает .

---------- Добавлено в 20:21 ---------- Предыдущее написано было в 20:19 ----------

Тем более гарантия на акк уже кончилась

Да не парься.
Эт уж совсем заморочится нужно...По факту отстает так как крайняя...и зимы у нас хорошие.Время подходит, против электрохимии не попрешь..площадь у пластин уже изменилась.

[Сергей159]

А мне аккумулятор на ТО-2 проверили прибором. Сказали ток меньше номинала на 48А, посоветовали зарядить. Гарантия на аккумулятор заканчивается через 100 километров. Заметил последнее время, что стартером дольше крутить приходится по утрам, но это никак не связано с прошивками, дросселями, свечами и т.д. А месяца 2 назад аккум сел за 2 часа с забытым ближним светом фар и почему то сам ожил после включения дальнего света фар. То есть сигналка не работала, ЦЗ не работал, открыл с ключа, стартер трещит, приборка тусклая, поморгал дальним, включил радио, пошел за инструментом, чтобы снять аккум для зарядки, но тут решил проверить еще раз и двигатель запустился с полоборота. Стекло на аккумуляторе было не зеленым, а черным. Странные вещи творились тогда.

[aGt]

Сообщение от Сергей159

А мне аккумулятор на ТО-2 проверили прибором. Сказали ток меньше номинала на 48А, посоветовали зарядить. Гарантия на аккумулятор заканчивается через 100 километров. Заметил последнее время, что стартером дольше крутить приходится по утрам, но это никак не связано с прошивкой, дросселями, свечами и т.д. А месяца 2 назад аккум сел за 2 часа с забытым ближним светом фар и почему то сам ожил после включения дальним светом фар.

Если разряжен почему не зарядили?Если потерял емкость почему не заменили по гарантии?Смысл такого замера?..

[Сергей159]

Не поменяли, потому что не хотели раз гарантии на аккум 100-150км осталось, наверное думали, что я приеду после 30к и куплю аккум у них за 10.000 рублей. Развели получается. Так же по подвеске заявили, что всё идеально, амортизаторы целые, хотя один сопливить стал, а на них гарантия тоже до 30
Гарантия на аккумулятор 2 года или 30 тысяч км пробега, или только 2 года? 2 года исполнится в феврале только.

[aGt]

Сообщение от Сергей159

Гарантия на аккумулятор 2 года или 30 тысяч км пробега, или только 2 года? 2 года исполнится в феврале только.

Гарантия,требования к изготовителю аккамула http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...postcount=1838
Гарантий Рено не помню..книжку читать нужно,в теме где то поднимался (есть в шапке).Могут внести "свои условия"

[briancev]

В шапке темы указано 60 тысяч.

[Vektor]

Сообщение от valerafi

Приобрел новый аккумулятор.
Есть ли необходимость его заряжать?
Аккумулятор не обслуживаемый, пробок на банках нет.
Уровень электролита не провериш..
Раньше заряжал аккумулятор по замеру электролита, т.е. в процессе зарядки
проверял плотность электролита.
А если нет пробок электролит не провериш.
Сколько по времени нужно заряжать не обслуживаемый аккумулятор?

Если Са-Са .
1-я ступень:
Зарядный ток [1/10 С20] до напряжения на АКБ 14,4 В.,
2-я ступень:
Зарядный ток [1/20 С20] до напряжения на АКБ 15,6...15,9 В.,
3-я ступень:
Зарядный ток [0,7...1,2 А], заряд напряжение продолжает расти до макс. возможного, на этом этапе контролируется неизменность напряжения (2...3 ч.) - при такой величине тока, бурного "кипения" и нагрева электролита нет.

[Birm]

Сообщение от valerafi

Приобрел новый аккумулятор.
Есть ли необходимость его заряжать?
Аккумулятор не обслуживаемый, пробок на банках нет.
Уровень электролита не провериш..
Раньше заряжал аккумулятор по замеру электролита, т.е. в процессе зарядки
проверял плотность электролита.
А если нет пробок электролит не провериш.
Сколько по времени нужно заряжать не обслуживаемый аккумулятор?

Новый аккумулятор желательно поставить на зарядку на 4 часа на номинальный ток. По правилам сухозаряженный аккумулятор после залива кислотой должен постоять под зарядкой 4 часа. Покупая аккумулятор Вы достоверно не знаете выполнялось-ли это условие и сколько времени он пролежал на складе и при какой температуре. Необслуживаемый аккумулятор лучше держать при постоянном напряжении, которое не должно превышать 15 вольт. Зарядные устройства последних лет автоматически поддерживают необходимый режим. В интернете всё это давно расписано.

---------- Добавлено в 15:15 ---------- Предыдущее написано было в 15:12 ----------

30 лет назад зарядные устройства выпускались срегулировкой по напряжению

---------- Добавлено в 15:17 ---------- Предыдущее написано было в 15:15 ----------

Необслуживаемй аккумулятор(исправный) не будет кипеть принапряжении менее 15 вольт.

[владислав51]

[QUOTE=aGt]Выровнять одним общим зарядом,без разряда,навряд ли Вот я и хочу чтобы всю батарею не насиловать зарядить одну - крайнюю - банку , можно конечно для нее и КТЦ устроить . А то что крайние банки садятся всегда быстрее это да , но при работе а не в гараже , а тут через 2 дня проверил - эта банка опять 1,27 против 1, 29 остальных . Можно конечно тупо откорректировать но лучше побарабаюсь сначала , может вытяну