Аккумулятор

[Vektor]

Сообщение от Евгений 74 rus

Простой вот наглядел ERGUS i-Charge 7 и поэтому спрашиваю

Обычный подзарядник не хуже не лудше других.

[vov-ka]

Сообщение от Михалыч35

По старинке ваще можна лампочку разной мощности использовать. Это о том как ток регулировать,включается последовательно.

Можно и лампочку,,,,,только плавно регулировать не будет...ЛАТР- это лучше всех супер- современных...потому что это дубово! особенно если его вход поставить на 250В (есть там отвод)Я даже массу не снимаю- хоть 380 подавай- максимум сгорит ЛАТР!!!и всё! а ведь есть еще и предохранители как на входе в транс зарядки, так и на выходе (10А).А еще и транс зарядки работает на почти половине напруги на входе, так как транс на 24В, а значит надо на вход подать 170В максимум--- это схема может работать вечно и ниче не случится

[Михалыч35]

vov-ka, Латр вестч. Согласен.

[quq]

Кому интересно про АКБ

[dimaxa]

С вводом нового моста через реку, короткие поездки стали сказываться на здровье АКБ.

Вчера в конце рабочего дня на АКБ было всего 12,49 В, после пуска ППП и его работы 5 минут. напряжение упало до 11,89. Правда при поворте зажигания и включении свечей, напряжение так и держалось 11,89 В.

Сегодня в гараже пытался зарядить АКБ, отсоединил массу, а чтоб не сбились настройки радио и ЭБУ подключил машину к АКБ от бесперебойника.

При напряжении на заряднике 14,7 В ток заряда 1,5 Ампера, через 4 часа ток упал до 0,28 А. При включении зажигания напряжение падало до 12,4 В.

Глазок еле плавает, на грани утонуть.

Но стартер крутит бодро. На улице -12 примерно.

[bellserg]

Сообщение от dimaxa

Сегодня в гараже пытался зарядить АКБ, отсоединил массу, а чтоб не сбились настройки радио и ЭБУ
.

каие ищё настройки эбу собъются?а радио коран не позволяет настроить по новой? делов на 2 мин.сам раза 3 за 1.5г заряжал батарею..провод скидывал и всё..ни каких бесперебойников не включал

[d-r Gashe]

Сообщение от dimaxa

Сегодня в гараже пытался зарядить АКБ, отсоединил массу, а чтоб не сбились настройки радио и ЭБУ подключил машину к АКБ от бесперебойника.

ИЗЛИШНЯЯ СУЕТА. На сутки снимал АКК. Настройки радио не сбились. Все р/станции на своих местах

[bellserg]

не знаю как у вас у меня на 2 мин скинеш провод .штатная магнитола сбрасывает настройки тембра.станции на месте + код вводить

[dugster]

А все-таки к какому выводу пришли?как правильно заряжать наш кальциевый аккумулятор?
Просто приобрел себе Кулон 912,испробовал его на 4 летнем Varta с X-Trail'a. Единственное что не могу определить тип аккумулятора,но заряжаю как кальциевый с напряжением до 16.4 В.При снятии с машины и выдержки в тепле более суток напряжение 12.4В.пользуюсь"мануалом".после 2х циклов заряда/разряда появился еле заметный зеленый глазок,и с каждым разом влезает больше на данный момент после 16 часов отстоя показывает 13 В.
Планирую первый раз зарядить свою ISTA,сигналка показывает 12.3 В после 3х дней простоя и -19 по утру.после поездок держится 12.5В после ночной стоянки.

[dimaxa]

Сообщение от bellserg

каие ищё настройки эбу собъются?а радио коран не позволяет настроить по новой? делов на 2 мин.сам раза 3 за 1.5г заряжал батарею..провод скидывал и всё..ни каких бесперебойников не включал

После сброса и восстановления клеммы, не рекомендуется начинать резко движение. так как в первые минуты работы мотора происходит обучение ЭБУ к двигателю, и от того как настройки адаптируются к мотору будет зависеть приёмистость. экономичность.

Дабы этим не заниматься, подключил маленький АКБ.

[Strusto]

Сообщение от dimaxa

После сброса и восстановления клеммы, не рекомендуется начинать резко движение. так как в первые минуты работы мотора происходит обучение ЭБУ к двигателю, и от того как настройки адаптируются к мотору будет зависеть приёмистость. экономичность..

И где вы это все вычитываете?
ЭБУ работает на основе сигналов датчиков, и не более.

[briancev]

В яндексе можно почитать по запросу "Адаптация эбу двигателя"

[dimaxa]

Сообщение от Strusto

И где вы это все вычитываете?
ЭБУ работает на основе сигналов датчиков, и не более.

В ЭБУ есть так скажем 2 прошивки поведения ЭБУ. Штатная и аварийная.

Штатная вырабатывает сигналы управления на основе информации получаемой от датчиков, часть сигналов жёстко привязана к механизмам двигателя, а часть нет.
Например датчик коленвала, датчик распределённого впрыска (у бензинок) это жёстко привязанные к программе данные.
А вот датчики касающиеся топливовоздушной смеси и времени её горения, величины сильно не постоянные и переменные для каждого двигателя, да в каких-то пределах двигатели одинаковые, но одинаковых полностью нету.

Так вот к примеру время впрыска и опережение зажигания (для бензинок) это та самая величина которая подбирается ЭБУ под конкрентный мотор, происходит обучение ЭБУ. К примеру изменением угла опережения вычисляется рабочий диапазон для мотора и топлива на котором он работает.

Помните правило правильной настройки трамблёра на карбюраторных машинах? Признаком правильной настройки является временное постукивание "пальцев" при резком нажатии педали газа. И как эта настройка уплывает от заправки до заправки.

Если у электронного мотора так же резко поменять хорошее топливо на плохое он офигеет первое время, но потом привыкнет к нему, так как на основе датчиков сместит в нужный диапазон и УОЗ и время впрыска, а по другим датчикам он будет определять на сколько он уложился в нужные параметры.


Есть прошивка аварийного режима. Любой мотор (по крайней мере бензинки, электронный дизель у меня первый) с ЭБУ сможет работать без большинства датчиков. Аварийная прошивка служит для того чтоб доехать до места ремонта.

[pogoon]

я себе такой поставил http://akkum.ru/product/varta-start-...60-ach-op-d52/

[bellserg]

Сообщение от dugster

А все-таки к какому выводу пришли?как правильно заряжать наш кальциевый аккумулятор?

зарядник у меня старый годов 80 выдаёт до 6а.заряжаю на машине чтоб в квартиру не таскать 1 этаж.

---------- Добавлено в 14:57 ---------- Предыдущее написано было в 14:54 ----------

Сообщение от dimaxa

В ЭБУ есть так скажем 2 прошивки поведения ЭБУ. Штатная и аварийная.

.

можэт на дизеле и есть такое.про бензин не слышал.достаточно на холостом ходу поработать 2 мин

[u313]

Сообщение от dimaxa

После сброса и восстановления клеммы, не рекомендуется начинать резко движение. так как в первые минуты работы мотора происходит обучение ЭБУ к двигателю, и от того как настройки адаптируются к мотору будет зависеть приёмистость. экономичность.

Вот честно скажу - фигня все это. Клемму зимой сбрасываю постоянно, т.к. на неделе не катаюсь (да и в выходные не всегда, ну не требуется) и во избежании разряда АКБ снимаю одну клемму в гараже. Когда нужно - одеваю, выставляю часы, код магнитолы и пару любимых станций. Никаких проблем из-за какой-то не такой езды после накидывания клеммы ни разу не замечал, машина едет как и летом, когда клемму не скидываю весь сезон.
Так что сказки все это про адаптацию, а и-нете чего только не пишут...
Ну или может есть какая-то адаптация, но реально ее не сильно заметно.

[Михалыч35]

u313, Аналогичный режим использования авто,причем лет 20-ть.

[Strusto]

Сообщение от Михалыч35

u313, Аналогичный режим использования авто,причем лет 20-ть.

Нас уже трое, по крайней мере

[прибалт11]

Сообщение от dimaxa

В ЭБУ есть так скажем 2 прошивки поведения ЭБУ. Штатная и аварийная.

Штатная вырабатывает сигналы управления на основе информации получаемой от датчиков, часть сигналов жёстко привязана к механизмам двигателя, а часть нет.
Например датчик коленвала, датчик распределённого впрыска (у бензинок) это жёстко привязанные к программе данные.
А вот датчики касающиеся топливовоздушной смеси и времени её горения, величины сильно не постоянные и переменные для каждого двигателя, да в каких-то пределах двигатели одинаковые, но одинаковых полностью нету.

Так вот к примеру время впрыска и опережение зажигания (для бензинок) это та самая величина которая подбирается ЭБУ под конкрентный мотор, происходит обучение ЭБУ. К примеру изменением угла опережения вычисляется рабочий диапазон для мотора и топлива на котором он работает.

Помните правило правильной настройки трамблёра на карбюраторных машинах? Признаком правильной настройки является временное постукивание "пальцев" при резком нажатии педали газа. И как эта настройка уплывает от заправки до заправки.

Если у электронного мотора так же резко поменять хорошее топливо на плохое он офигеет первое время, но потом привыкнет к нему, так как на основе датчиков сместит в нужный диапазон и УОЗ и время впрыска, а по другим датчикам он будет определять на сколько он уложился в нужные параметры.


Есть прошивка аварийного режима. Любой мотор (по крайней мере бензинки, электронный дизель у меня первый) с ЭБУ сможет работать без большинства датчиков. Аварийная прошивка служит для того чтоб доехать до места ремонта.

Все здорово....а вот если датчик устанавливается другой вместо сломавшегося? Мне кажется немного все не так.........Хотя по бензину Вы правы на 200%........ И Яндекс тут не ответит - у нас интернет, к сожалению, как помойная яма - там пишут все кому не лень...и умные вещи, и чушь разную.....

Да, современным зарядным устройствам абсолютно все-равно какой у Вас аккумулятор - он работает в автоматическом режиме. И таких зарядных устройств все больше и больше.....

[Михалыч35]

Strusto, Так всеж логично,у меня вон щас в морозы напруга 12,77V,в сентябре было 12,8. Если я не езжу,и машина в гараже,и чтоб спать спокойно,чо ее держать под напругой то?