ТО-4

[briancev]

Такое ощущение специально устанавливались низкокачественные ремни с расчетным пробегом 60т.км.
Акк. которые выхаживают ровно два гарантийных года.
Низкокачественная смазка в шрусах которая застывает на морозе.
Все это и многие другие мелочи наводят на нехорошие мысли...

[vladimirr]

Уже есть саморазлагающиеся пластиковые пакеты. Возможно и авто будут оборудовать такой технологией\наверное мало кто мечтает оставить потомкам горы б\у ремней фильтров и прочих достижений цивилизации\что касаемо меня то-4 по графику и без лишних повезет не повезет.

[briancev]

Сообщение от vladimirr

Уже есть саморазлагающиеся пластиковые пакеты. Возможно и авто будут оборудовать такой технологией\наверное мало кто мечтает оставить потомкам горы б\у ремней фильтров и прочих достижений цивилизации\что касаемо меня то-4 по графику и без лишних повезет не повезет.

Машины пока не разлагаются, но краски соответствующие новым экологическим нормам используют давно. Отсюда так много жалоб на слабое ЛКП современных авто. Насчет ремней дело тут не в везении а в здравом смысле, понятно что ремень должен служить гораздо дольше, только по всей видимости производители предвидели особо одаренных, которые не захотят проходить ТО-4 в полном объеме.

[Седой60]

Сообщение от briancev

только по всей видимости производители предвидели особо одаренных, которые не захотят проходить ТО-4 в полном объеме.

Да ничего они не предвидели. Может просто ремень был немного перетянут или ездил по пересечёнке с бродами. Надо смотреть условия эксплуатации. На логане менял ремень два раза по регламенту , в обоих случаях ремень был в отличном состоянии и таких трещин не было и в помине. Логан эксплуатировался по Москве и очень энтенсивно. Завод не просто так увеличил регламент пробега на грм. Ведь ни чего не поменялось в движках и ремни с роликами остались прежними. Ничего не навязываю но и пугаться нечего. Каждый решает сам. Лично я из опыта эксплуатации логана буду менять не раньше 80т.

[Rawil]

Условия город 85%, трасса 15%, пересеченка 0,5%.
Запуск практически ежедневный и в-30 и в +37

[Ворчун2014]

Сообщение от Rawil

Желающим дотянуть замену ГРМ до 90тыс., рекомендую на 60тыс. снять крышку и посмотреть визуально на состояние ремня
Моему пробег 62600км
Вложение 88866Вложение 88867Вложение 88868


Работа по замене ГРМ у дилера с их расходниками обошлась в 7400руб. + работа по замене ремня генератора с роликами 350руб. (951+1304+2086) + 156руб. за две заглушки Malo. Итого 12250руб.+ тех.мойка

И это уже второй подтвержденный ремень с аналогичной хреновнёй

[briancev]

Сообщение от Седой60

Ничего не навязываю но и пугаться нечего. Каждый решает сам. Лично я из опыта эксплуатации логана буду менять не раньше 80т.

Пугаться конечно не следует, но проф осмотр после 60-70т.км точно не помешает.

---------- Добавлено в 00:15 ---------- Предыдущее написано было в 00:13 ----------

Сообщение от Ворчун2014

И это уже второй подтвержденный ремень с аналогичной хреновнёй

Для статистики пока маловато.

[Strusto]

Сообщение от Ворчун2014

И это уже второй подтвержденный ремень с аналогичной хреновнёй

На каких двигателях?

[Ворчун2014]

Сообщение от Strusto

На каких двигателях?

На бензиновых, конечно!
http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...&postcount=291

[Останий]

Сообщение от briancev

Для статистики пока маловато.

Мой тоже был весь в трещинах, это если говорить о ГРМ. Режимы эксплуатации - как придется, машина живет у подъезда, на ней и по городу иногда, и до гаража, если надо другую машину взять, и на охоту, поскольку для того ее и покупали. В любую погоду не зависимо от жары и мороза. А вот генераторный - ни одной трещинки.

Кстати, про SKF - если они сами не поставляют на конвейер свою продукцию, то при заказе у них они просто кладут оригинал в свою коробку. Это политика фирмы. При этом оригинал может оказаться дешевле, чем если его как оригинал покупать. Насчет роликов - надо смотреть подшипники, может быть и не SKF даже в коробке SKF, для 2.0 - не знаю, а для 1.6 в наборе один ролик - Канада с китайским подшипником, правда очень хорошей китайской фирмы, но устанавливая себе я все-же подобрал и поменял подшипник на SKF - спокойнее как-то.

[Strusto]

Сообщение от Ворчун2014

На бензиновых, конечно!
http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...&postcount=291

И второй 2.0? Профиль не заполнен

[serg_vrn]

Вообще фантастика какая-то. На первом а/м "Таврия" (обрыв не приводит к катастрофе) я проездил до замены лет этак 8 и тысяч 60 - ездил не много. Ремень, отечественный, кажется балаковский, даже близко не напоминал то, что изображено на фото. Раньше думал проделать эту операцию исключительно у ОД, с их запчастями, теперь как-то засомневался... Наверное лучще взять комплект Гейтс и привезти с собой.
ЗЫ. На калине-гранте-приоре ремни ходят куда как дольше, на 105 тысячах предписан только первый осмотр. Не знаю ходят ли они "весь срок эксплуатации автомобиля" но 120 - 150 вполне.

ЗЫ-ЗЫ: Посмотрел каталог автодока и удивился. Оригинальный комплект от РЕНО самое дешевое предложение. Неоригиналы дороже!!!

[Rawil]

Сообщение от Strusto

И второй 2.0? Профиль не заполнен

у мну 2,0 4*4

Сообщение от Останий

стати, про SKF - если они сами не поставляют на конвейер свою продукцию, то при заказе у них они просто кладут оригинал в свою коробку. Это политика фирмы. При этом оригинал может оказаться дешевле, чем если его как оригинал покупать. Насчет роликов - надо смотреть подшипники, может быть и не SKF даже в коробке SKF, для 2.0 - не знаю, а для 1.6 в наборе один ролик - Канада с китайским подшипником, правда очень хорошей китайской фирмы, но устанавливая себе я все-же подобрал и поменял подшипник на SKF - спокойнее как-то.

По генератору:
1) Ремень стоковый хатчинсон заменен на SKF VKMV7PK1792 (made in Poland, на ремне тоже маркировка SKF)
2) Ролик натяжной стоковый Litens заменен на SKF VKM36030 (а в коробке от SKF оказался тот же Litens), оба made in Germany. Оригинал дешевле на 100руб. не у дилера. Слесарь сказал его можно было и не менять, еще отходил бы
3) Ролик стоковый Koyo заменен на SKF VKM36038 (на ролике тоже SKF made in France)
По ГРМ замена на дилерский оригинал все ролики и ремень идентичны (ремень Gates, ролики INA (France) и второй сборная "GMB" (Korea)+Litens (Canada)). Хотел брать все детали от SKF (дороже на 1000-1500), но ждать надо было дольше.

[Останий]

Rawil, Я брал набор SKF, для Дачи Дастера 1.6, в нем не SKF оказался только один ролик, я о нем выше писал, но подшипник в него от SKF (высокоскоростной) подобрать и поменять - труда не составило. На коробке (общей) у меня было написано Германия (похоже просто упаковщик и место отправки), но на внутренних коробках была и Германия (коробка с роликом и упаковка с болтом и шайбой, насколько я помню), и Швеция (ремень и помпа), и Канада (ролик) ), а заказывал я через Швецию. Дорого, но ИМХО, я этой фирме доверяю больше, чем какой-либо другой.

[Григорий Борисыч]

Сообщение от Останий

Rawil, Я брал набор SKF, для Дачи Дастера 1.6, а заказывал я через Швецию. Дорого, но ИМХО, я этой фирме доверяю больше, чем какой-либо другой.

А через Швецию это как ссылочку если можно...

[Останий]

Григорий Борисыч, у нас есть дистрибьютор SKF, я на прежней работал с ними. Они возят крупными партиями и все заказы идут через Гётеборг, поскольку на шахты, разрезы, заводы заказы идут по спец ценам... Попросил - привезли. Я уже писал, выкладывал фото упаковки с номером комплекта. Ссылка на каталог http://www.skf.com/group/splash/index.html , если хотите попробовать заказать так-же, то вот ссылочка, чтобы найти к кому обратиться http://www.skf.com/ru/our-company/sk...bal/index.html

[Диман82]

Моё ТО-4 летом 2015г : на Экзисте купил родной реношный комплект ГРМ
(2 ролика, ремень + заглушки распредвалов) - там почему то ценник на тот момент самый гуманный оказался. По и-нетовским картинкам фрезернули и выточили
(с этим проблем нет - работаю в этой теме) приспособы для удержания всех валов в ВМТ . Далее - по написанному в пособии для тупорылых (руководство по ремонту и эксплуатации). С заглушками помучился - не размахнуться молотком - как по ... ладошкой. На 65 т.км состояние ремня было отличным - ни задиров, ни трещинок.
Приводной ремень менял 30.12.15г. на 90 т.км по причине свиста какого то из роликов. Ремень был так же в отличном состоянии. Детали родные реновские брал в логан шопе : ремень 750, 2 паразитных ролика по 1200. Путём нехитрой доработки натяжного кронштейна поставил на него паразитный ролик. P.S. родные детали (а не аналоги) брал в связи с тем, что передо мной товарищ менял ГРМ себе с заменителями. Через 10 т.км у него заклинило паразитный ролик - обрыв ремня - загиб клапанов - ремонт более 50 т.р.

[Bizet]

Сообщение от Ky6uk

п.с. Стоимость ТО для некоторых авто с БОЛЬШИМ ТО-4 может разнится - ИБО стоит цепь !!! стоит

Ага. ТО с заменой цепи на дизельном Тигуане стоит 56000 руб. Правда это ТО 90000

[briancev]

И цепь там от велосипеда)

[apr-sanja]

Сейчас ТО-4 стоит 30400 р.